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立驱电动车质量怎样直播_口碑最好电动车(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

立驱电动车质量怎样

初见ID.4X：从燃油车到纯电车的转变最初，我并没有立即打算置换燃油车，只是想给妻子添置一辆几万元的电动代步车。然而，当我开始了解新能源车时，发现它们现在竟然成了紧俏商品，等车时间动辄两三个月。买房像是买期房，现在买车也变成了买期货。有一天，我去加油，一箱油花了小六百块，那一刻，我下定决心，干脆把油车置换了。于是，我增加了预算，决定换一辆纯电动车。我并没有过多关注新势力品牌，主要看了比亚迪，但发现热门车型也需要等待。对于大众的ID系列，我有所耳闻，但只知道后轮用的是鼓刹，这可能是ID系列的一个“黑点”。至于是否是降成本的选择，我不是专业人士，不便置评。后来，我顺路经过大众展厅，试乘试驾了一下。我和妻子都觉得驾驶和乘坐感觉都不错。初步了解后，发现不仅有现车，还有优惠。这说明ID系列的销量并不理想，别人都在定车等待，而我们这边却有优惠。在苏北老家和南京的几家店进行比较后，我选择了一家价格合适的店。虽然价格不如北京便宜，但在端午假期加班加点的情况下，我终于提到了这辆三月底出厂的灰色现车。实际上，这是一辆非常好开的纯电动车。虽然没有特别突出的性能，也没有明显的短板，一切都显得中庸。它像极了中年人的生活——没有特别富裕，也没有穷到吃不上饭，日子总是平淡如水。比如这辆ID.4X，没有飞快的提速，也没有炫酷的车机系统，仿佛就是一辆电驱动的汽油车一样易于上手。终于，追风少年不再年轻，换上这辆中庸的ID.4X能将我们一家人安全舒适地送到目的地足矣。

朱江明出席第七届世界浙商大会零跑入选高质量发展领军企业典型样本 11月28日上午，第七届世界浙商大会在杭州开幕，作为浙江本土的高科技智能电动车企，零跑汽车成功入选高质量发展领军企业典型样本；作为在浙江连续创业三十多年的知名浙商，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受邀出席大会并在下午的第七届世界浙商论坛上进行分享。自2015年创立的那一天开始，零跑汽车就始终坚持全域自研，目前已实现占整车成本60%以上的核心零部件自研自造，包括新能源整车架构、电子电气架构、电池系统、电驱系统、智能座舱系统、智能驾驶系统，始终把核心技术牢牢把握在自己手里。本次大会上，凭借亮眼的成绩，零跑汽车与阿里巴巴、海康威视等共同入选高质量发展领军企业典型样本，彰显了零跑汽车在创新发展、经济效益、共享发展、开放发展、绿色发展等方面的引领性。在全域自研能力的基础上，“深谙技术的超级工程师”朱江明始终踏踏实实把车当成出行产品去做，坚持成本定价，让利给用户。2024年，零跑九年的坚持进一步显现成果：连续5个月月销创新高，稳定在4万辆左右；最新周销量蝉联新势力亚军，在全新能源品牌中位居前五位。在“造车长跑”的比拼中，零跑已经建立起了绝对的竞争力。随后，朱江明与浙商总会副会长、西子联合控股集团董事长王水福等嘉宾开启《乘风破浪》主题圆桌会谈。朱江明首先分享了自己造车的契机：2015年在西班牙瓦伦西亚旅行时，发现当地的电动小车使用成本低且灵活，他认为这在国内也有一定的需求空间。基于对产品、技术的兴趣，他深思熟虑后创立了零跑。如今九年过去，零跑已成为新势力中当之无愧的“领跑者”，从11月的销量看，零跑即将提前完成今年25万辆的销量目标。在海外市场，通过与Stellantis集团的合作，零跑正稳步落地出海动作。 “面对竞争，只要自己不断地创新，不断地去革自己的命，就不怕竞争。零跑将坚持全域自研，以成本定价，把一部分利润空间让给用户，让用户享受到更高品质、好而不贵的智能化产品，为用户的出行和生活带来更多幸福感”。在提及如何继续应对挑战时，朱江明自信地表示。 “走遍千山万水，想尽千方百计，说尽千言万语，吃尽千辛万苦”，浙商创业的“四千精神”也是零跑九年来的创业路的写照。12月，零跑即将迎来创业九周年，零跑将不忘初心，行稳致远，让卓越触手可及！

深蓝S05提车记：我的电动车梦想成真从深蓝S05的发布会开始，我就对这个车充满了期待。11月4日下午，我终于在店里提到了我的新车。深蓝S05是一款后驱电动车，我称之为“半价版的Model Y”。它拥有前备箱，轴距达到了2880毫米，车内空间真的很大。这几天开下来，能耗大约在10.9千瓦时，实际能跑400公里，高速上能跑370公里。副驾驶座位有腿托，躺上去休息真的很舒服，后排座椅可以纯平放倒，自驾游时在车上露营也没问题。这个车的行泊一体功能让我这几天使用下来感觉很不错。虽然和特斯拉、小鹏这些车相比还有差距，但深蓝S05已经搭载了华为乾坤智驾系统，希望以后车机升级能优化这方面的能力。今年国家出台了报废补贴政策，我就一直关注新能源车。8月的时候看了吉利银河E5，感觉还不错，但看到实车后发现车身悬挂偏软，内饰塑料味较浓。后来河南出台了置换补贴政策，正好可以把我开了10年的宝马mini置换了。这时小鹏的Mona M03进入了我的视线，试驾后对小鹏的车机和自动泊车功能爱上了，但因为产能跟不上，我又放弃了。 10月国庆节期间，我在路上看到了深蓝的03和07，被它们的颜值吸引。后来了解到10月20日深蓝S05发布，就去店里试驾了。整体造型和行驶底盘质感还不错，我就先下了999元的盲订。发布会公布价格后，我立刻下订锁单。经过几天的测试，我对这款车还是很满意的。这里给深蓝提一些建议：发布的价格可以像小米汽车学习，没有最低配只有标配，多些真诚少些套路。加油深蓝！

电动车后轮浮动盘还是固定盘？一文解答！ 𐟛𕠧”𕥊訽榵觢Ÿ盘与固定碟盘的选择，你真的需要浮动碟盘吗？ 1️⃣ 固定碟盘 2️⃣ 浮动碟盘 𐟔 浮动碟盘的主要作用：在剧烈驾驶后，碟盘可能会因膨胀而形变，导致碟盘与刹车皮之间产生偏移。浮动碟盘通过铆钉扣的偏移来抵消部分膨胀形变的影响。 𐟒ᠥ𛺨𜚊1️⃣ 后刹尽量不要选择浮动碟盘。 2️⃣ 选择高质量的浮动碟盘，否则效果可能不如固定碟盘。 𐟔堥ŽŸ因：后刹的温度通常比前刹高，因为大部分电池重量集中在后段，且后驱的碟盘也更小。 𐟑€ 后果：后刹盘变形，拆下来后可能呈碗状。即使使用高质量的浮动碟盘，如RPM进口产品，也会变形。 𐟒ᠥ𛺨𜚊后刹车直接选择固定碟盘，因为固定碟盘没有活动的铆钉扣，即使发热形变也不严重，且价格便宜、耐用。 𐟔砥‰刹如果要用浮动碟盘，建议选择高质量的。高质量的碟盘不仅强度大、不易损坏，而且韧性更好，能恢复原形。 𐟒ᠦ€𛧻“： 90%的人感觉不出浮动碟盘带来的变化。在同价位下，固定碟盘的性能通常比浮动碟盘更实用且耐用。

智己L7，出行新体验！少年没有乌托邦，心向远方自明朗！𐟌ˆ 最近油价上涨，心里难免有点慌张，于是我决定入手一辆电动车。𐟑 电费更划算，适合城市通勤和周边游，逛街也更方便。最近我看了中高端豪华电动车——智己L7𐟚—。说实话，它的颜值真的是电车中的天花板，完全长在了我的审美上。这车不仅外观霸气，内在也很给力。前后双电机超强动力标配，四轮转向全驱系统，威廉姆斯大师级底盘调校，简直是性能王者，无可挑剔！𐟒更值得一提的是，智己L7的净味高定180+净味座舱。听现场工作人员介绍，交付时就能做到普通新车放置180天后，净味效果达到国标1/10级别空气质量，中汽研CN95清新空气座舱测试满分成绩。对于怕车里异味，尤其是甲醛影响健康的小伙伴们来说，这简直是福音啊！𐟒内饰方面，智己L7采用了甄选德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅，FSC认证的科莫湖实木饰板。这些天然材质不仅守护了健康，还带来了内饰的高级感，完全符合我对生活品质的追求。𐟌𓊊这样的车，你能不心动吗？

东风奕派007：3个月后的真实体验自从我换了东风奕派007，感觉生活都变得美好了许多。跟上一辆2014年的标致308相比，这辆车的提升简直是天壤之别。无论是舒适度、驾驶感受、空间还是用车成本，奕派都让我眼前一亮。帅气的外观 𐟚—✨ 说实话，我最初并没有特别关注奕派这个品牌，直到有一天刷手机时看到了一则广告，觉得这车真帅，才决定深入了解。外观无疑是我买它的一个重要原因，这个“帅”字当之无愧！安静的驾驶环境 𐟔‡ 相比之前的燃油车，奕派的电动车特性让我感觉驾驶时非常安静。没有了发动机的噪音，无论是在城区道路还是高速公路上行驶，车内都显得格外宁静。万力的胎噪还可以接受，不知道马牌的轮胎会不会更好。动力响应迅速 𐟚€ 电动车的动力响应速度真是快得惊人。即使我用的是经济模式，踩下电门就能立刻感受到动力输出，响应速度比原来的燃油车快多了。不过，想要推背感还是得用战斗模式。在高速上体验过几次战斗模式，即便我这个后驱模式的版本也能明显感觉到大功率的动力输出，超车变得轻而易举。使用成本低 𐟒𐊨🙤𙟦˜露€个让我心动的地方。每公里只需0.11元的使用成本，大大减轻了我的用车负担，特别是在油价不断上涨的情况下，这种优势更加明显。智能化配置可以接受 𐟤– 智能配置方面，该有的都有了，语音助手、辅助驾驶都在可以接受的范围内。车机经过了几版OTA之后，改掉了不少bug，使用起来更加顺畅。音响效果很好 𐟎𖊥…訽橅备了20多个喇叭，硬件配置超过了目前这个价位的主流水平，效果非常好。我平时喜欢把均衡器调到重低音模式，驾驶时享受音乐带来的愉悦。乘坐空间宽敞 𐟛‹️ 奕派007的轴距超过2米9，虽然是溜背造型，但前后排的乘坐空间都非常宽敞，后排乘客也会感到很舒适。储物空间丰富 𐟎’ 车头储物箱虽然不是特别大，但比很多纯电车型没有车头储物箱强多了，放一些小物件还是可以的。后备箱尺寸比较大，而且底部还有个夹层，出门放2、3个行李箱也不成问题。当然，车无完车，奕派也有一些小缺点。感应钥匙距离太近 𐟔‘ 经常出现钥匙在裤子口袋里装着，下车去后备箱拿东西时，车就上锁了的情况。这个感应距离确实有点近。蓝牙钥匙使用繁琐 𐟓𑊦œ‰一次忘记带车钥匙，用手机解锁车辆后，上车发现不能挂挡，需要在车里锁车再解锁才能挂挡，使用起来有点繁琐。后备箱没有二层挡板 𐟓护𘀨ˆ짚„掀背型后备箱都会有一个二层挡板，但奕派留了卡槽却没有标配，官方商城也没见到上架。总的来说，这车用了3个多月，整体感觉还是非常不错的。如果你有任何问题，欢迎在评论区交流讨论！

【盖瑞特将在武汉建立零排放技术研发中心】 10月8日，盖瑞特宣布将在武汉建立新的零排放技术创新中心。凭借在中国积累的卓越创新成果，盖瑞特将充分利用全新的武汉创新中心，聚焦高速电动车电驱、氢燃料电池压缩机及电动车冷却压缩机解决方案，不断推进尖端零排放技术的开发。该中心坐落于盖瑞特武汉工厂内，集成先进研发实验室、样件车间及高效测试设施于一体。未来，武汉创新中心将进一步提升盖瑞特中国在全球研发网络中的重要性，并加速零排放技术向实际应用转型，以更好地满足本土市场需求。

MG木兰：纯电后驱小钢炮来袭名爵汽车又有新动作了！即将上市一款全新钢炮车型，名字叫Mulan，也就是木兰的意思。这款车的尺寸和高尔夫或福克斯差不多，车身总长4287mm，宽度1836mm，轴距2705mm，典型的紧凑型两厢车钢炮。这次MG木兰采用的是上汽集团全新星云平台，全系都是纯电力驱动，没有燃油版本。外观设计语言也更偏向新能源新势力。车头前脸采用了封闭样式设计，两侧的三角眼矩阵大灯保持了家族风格。前引擎盖下可能会改成储物箱，因为纯电动车已经不需要传统引擎舱了。侧面有不少跨界设计元素，比如车门裙线位置采用了黑色防擦材质，车窗立柱也都是黑色拼接。尾部运动氛围十足，不仅有分叉的镂空尾翼，还有分叉贯穿式尾灯。这款车非常适合女生开，简直是女生第一辆小车车的完美选择！

雅迪Q1电动车使用体验：一个月的骑行感受骑车一个月了，感觉非常棒。以下是我的一些使用体验： 𐟚𔢀♂️ 初次骑行时，因为很久没骑电动车，不太习惯这么快的速度，结果脚触地导致胯疼了两天。之后就没再出现这种情况了，座椅非常舒适。 𐟔‹ 车子充满电可以跑一周，每天骑行8公里。不过一般周末还有30多电量时就开始充电了。 𐟚蠨𝦥퐩™速24公里/小时，速度超过15公里/小时会有警报声，但声音很温和。我没有取消警报声，但有一天它自己不叫了，没有警报声的骑行还有点寂寞。车子起步很快，加速也很快，但跑起来后感觉十几公里/小时和24公里/小时差不多，让我有种错觉就像还没加满速度。因为限速问题，我每次都望人家项背，看人家一骑绝尘，盯着人家车屁股瞅瞅瞅，然后每次就差几秒钟赶不上绿灯。一般无法超车，所以有时就会出现和人家并驾齐驱一会再超车的情况，急性子的人可能不能忍。 𐟚砤𙋥‰看到网上提的动力不足问题，我试过几次从地下车库爬坡上来，刚开始动力十足的上坡了，到了半坡上好像突然失去了动力源，很绵软，速度在7或8公里/小时左右，而且加不上速度，但到坡顶后会立马提速窜出去。我怀疑是因为限速的问题，但因为一直没解速所以无法确认。 𐟒ᠨ‡𓤺Ž其他网上提到的问题，我没遇到。个人觉得Q1颜值高（被好多人夸过），车身轻巧，很好骑，就是贵了点。 𐟛’ 我是网购的车，便宜了很多。

美国震惊了，日本和德国也瞠目结舌！就连一向以严谨著称的欧盟也始料未及，中国竟然率先吹响了停售燃油车的号角！这一消息如同平地惊雷，在全球范围内掀起了轩然大波。对此，我深感震撼之余，也有几点深刻的看法：首先，技术进步无疑是一件好事，它推动着社会不断向前发展。然而，在享受新技术带来的便利时，我们不能忽视那些可能因此承受额外负担的老百姓。因此，政策补贴和优惠措施必须及时跟上，确保新技术的发展能够惠及每一个人，让大家都能从中受益。新能源车的浪潮汹涌而来，这是大势所趋。但随之而来的是对车辆质量和售后服务的更高要求。我们不能让车主成为“电池测试员”，而应该通过严格的质量控制和完善的售后服务体系，让大家的出行更加安心、放心。燃油车时代的告别，意味着司机们需要适应新的驾驶方式。因此，驾驶培训和适应措施必须及时到位，帮助司机们顺利转型，成为“电动高手”。此外，电动车充电网络的铺设也是至关重要的一环。我们不能让车主在寻找充电桩时比找停车位还困难。因此，加快基础设施建设，让电动车能够“畅行无阻”，是当务之急。当然，电动车的环保优势不容忽视。但我们也必须警惕旧电池可能带来的新污染问题。因此，回收利用和环保处理机制必须跟上，确保绿色出行名副其实。在电动车推广的过程中，我们不能让燃油车一夜之间变成“古董”。过渡期政策和市场调节机制的建立至关重要，以确保变革能够平稳过渡，避免市场出现剧烈波动。同时，电动车补贴的发放必须公平、公正、公开。我们不能让“补贴猎人”钻空子，而应该通过严格的监管机制和公平竞争环境，确保每一分钱都花在刀刃上。鼓励电动车创新是好事，但我们也必须警惕“概念车”满天飞的现象。技术研发和实际应用必须紧密结合，让创新真正落地生根，造福于民。在电动车推广的过程中，我们不能让市场变成“电动大战”。行业规范和市场秩序的维护至关重要，以确保消费者能够在一个公平、透明、有序的市场环境中做出明智的购车决策。电动车的安全问题同样不容忽视。我们不能让“自燃新闻”成为常态。因此，产品质量和安全检测必须严格把关，让车主们能够安心驾驶。在宣传电动车时，我们必须坚持真实、诚信的原则。不能让“续航神话”误导消费者。因此，诚信宣传和信息透明度的提升至关重要，以确保消费者能够做出明智的购车决策。电动车产业的协同发展也是关键一环。我们不能让“各自为战”的现象拖累整个行业的发展。因此，产业链合作和资源共享机制的建立至关重要，以确保整个行业能够“齐心协力”，共同推动电动车产业的繁荣发展。最后，电动车时代的到来并不意味着传统车企将“望尘莫及”。相反，这是他们转型升级和创新驱动的重要机遇。只有紧跟时代步伐，不断创新和进步，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。总结而言，中国停售燃油车的一枪虽然打得全球震惊，但背后的故事更加值得我们深思。我们要让技术进步真正造福于民，让政策配套温暖人心。让新能源车的未来不仅是环保的，更是充满人性关怀的。对于此事大家怎么看？欢迎评论区留言探讨！让我们共同期待一个更加美好、更加绿色的出行未来！#情感# #百家快评# #我要上热门#

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