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中国飞机核心零件数量下载_中国飞机发展历程(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

中国飞机核心零件数量

波音以前高傲得很，坚决不在中国建总装线，怕技术泄露，还不想共享核心零部件生产和技术标准，担心咱国产飞机发展太快。第一，波音对中国供应商要求苛刻，比如有的小零件误差只允许在0.01毫米内，远超国际普遍标准。第二，波音在培训中国技术人员时，只教操作流程，不解释原理，很多人学了很久还是一知半解。第三，波音对向中国出售的飞机维修资料设置重重障碍，让维修成本大幅增加。第四，波音在和中国谈合作项目时，要求中方放弃自主研发类似技术的权利，简直无理。第五，波音长期限制对中国的零部件供应数量，导致生产进度受影响。第六，波音在航展等活动中，故意对中国航空企业进行技术封锁，不让我们参观一些新成果展示。波音这种做法太自私了，不利于国际航空业的共同发展，我们要加快自主研发，摆脱这种束缚。

《“毫克能”：中国制造业崛起的关键力量》在科技的浩瀚星空中，中国的“毫克能”技术仿若一颗夺目新星，成为西方巨头竞相追逐的目标。它到底有何魅力？奇妙的“毫克能”技术原理 “毫克能”技术是赵显华博士及其团队多年钻研的成果。其核心是利用超声波高频微锻，设备每秒能对金属表面进行超 2 万次精确击打，产生的瞬时高温可在不改变工件整体形状和尺寸的情形下，对金属表面深度改造。这一独特原理让金属零件性能大幅提升，表面光洁度提高 3 倍以上，显微硬度增加约 20%，耐磨性、耐腐蚀性和抗压能力显著改进，零件疲劳寿命更是提高 100 倍，意义重大。 “毫克能”的广泛应用范畴在航空航天领域，它是“航空界的璀璨明珠”，助力飞机发动机等关键部件性能提升；在高铁交通中，使车轮等核心零部件寿命显著延长；在国防军工、重型机械制造和核电站设备等领域也发挥重要效能。像法国阿尔斯通公司在核电站关键零件加工难题上，因“毫克能”技术顺利化解。而且我国的毫克能技术在部分领域超越德国西门子相关技术，彰显领先地位。研发中的艰难与坚持赵显华博士早在 1990 年就在消除金属残余应力领域成为知名行家，参与多项国家重大工程。他从消除残余应力的思路中获得灵感，开启创新之旅。2000 年研发出 HK2000 震动时效装置，2003 年“毫克能”技术问世。但研发过程充满艰辛，资金匮乏，赵博士卖房支持，团队成员熬夜奋战、不断尝试新方案。后来成立华云机电科技有限公司，积极推广技术，至今已申请 200 多项专利，其中发明专利 40 多项。 “毫克能”对制造业的变革与影响 “毫克能”为中国制造业带来重大跨越，从传统机械加工迈向精密加工，从产品生产转向核心技术研发，从技术跟随者变为行业引领者，提升了我国制造业整体水平和国际竞争力。在实际应用中，汽车发动机部件寿命延长且燃油效率提高，高铁车轮寿命延长保障了列车安全。华云机电的发展战略与未来展望华云机电将技术创新置于首位，重视人才培育和社会责任。国际化发展稳扎稳打，通过国际展会、海外合作扩大影响力。未来，公司将把“毫克能”技术与人工智能、大数据结合，提高生产效率，降低能耗，提高资源利用效率。还将重点开拓东南亚和中东地区市场，建立本地化服务团队、参与当地重大项目，逐步扩大份额。 “毫克能”技术的发展历程，是中国制造业创新与发展潜力的生动展现。它让我们看到中国科技进步的希望，也提醒我们科技创新需长期投入和坚持，加大研发投入、培养人才、鼓励原创突破，中国定能在更多领域实现技术引领，成为制造强国和科技强国。值得一提的是，拥有“毫克能”技术的华云机电科技相关股票信息受到不少关注，这也从侧面反映出市场对这项技术前景的看好。无论是华云机电股票，还是与“毫克能”相关的股票情况，都成为投资者和科技爱好者热议的话题，因为大家都明白，这里面蕴含着无限潜力和价值。

反制裁下的老美所面对的效果。在国内网络上只要看到中国制裁美国军工巨头，评论区基本一片嘲笑声，嘲笑中国对美国军工巨头们制裁不会起到什么作用。真的如此吗，一帮无知小儿们。F35目前许多核心部件是离不开中国产品供应的，F35传感器发动机启动装置，发动机叶片中国加工的，美国严重依赖中国,F35起落架、航天领域美国火箭阀门是严重依赖中国钛合金阀门。马斯克火箭采购中国零部件是马斯克没想遵守美国沃尔夫条款限制采购中国火箭零部件，美国官方航天是受限制的。看看SLS2火箭现在由于散热涂层，钛合金阀门密封圈，影响SLS2火箭又推迟，波音客机大面积出现质量问题。不是波音技术不行，是波音客机遵守老美去中国化的后果，要想恢复供应链非常耗时的，起步就是5年。全球航天铝合金生产国就是中国和俄罗斯，占全球97％市场份额，乌克兰战争波音唯一采购航空铝合金国家就是中国，翻译英文弱弱的问无知小儿，美国F35B21波音商用飞机还能离开中国航空铝合金吗？ F35B21感知系统需要的数据传输模块光钎连接器，美国氮化镓雷达需要氮化镓，其它军用雷达连接器基本全是中国产品，美国高超音速导弹需要人工石墨稀，和巡航导弹一样离不开中国。不是动不动就说马斯克火箭有多牛吗，要不让马斯克遵守一下沃尔夫条款试试，那不只是火箭炸的问题，是火箭能不能飞的问题。不是吹F35有多牛吗，现在F35停在机库里面军用都不愿意接受，问题一堆。现在F35年产不足50架，这年产50架是在消耗零部件库存。库存一用完F35直接停产。美国军火巨头在中国设立分公司，它们的业务只有一个，就是采购中国零部件原材料。美国50KW激光炮采用工业光钎技术方案，一样严重依赖。看清楚，严重依赖中国供应。大象搬砖的微博视频

11月12日，第十五届中国国际航空航天博览会在珠海开幕，展馆面积和展品数量创历史新高。由沈阳航空产业集团等19家单位组成的沈阳展团携95件展品惊艳亮相，部分展品的核心技术处于国际领先水平，填补了国内空白。　　沈阳展团特设展区位于11号展馆，以“根在沈阳，魂在航空”为主题，由沈阳市国防科工办和沈阳航空产业集团承建，面积418平方米，重点展示了沈阳本地19家单位的95件展品。据介绍，这些参展展品及应用技术均属本行业领域佼佼者，部分展品的核心技术处于国际领先水平，填补了国内空白。　　展区内，以配有尾焰发光造型的歼35飞机模型以及航空发动机截面造型作为设计亮点，共分为“整机总装、关键零部件、机载系统、航空服务”四部分，以丰富的展品和雄厚的技术实力充分展现了沈阳航空产业深厚的历史积淀和广阔的发展前景。　　在现场，一架充满科技与未来感的飞行器成了吸睛焦点。据介绍，此款飞行器为沈阳航空产业集团联合意大利曼塔公司共同开发的全球首架混合动力倾转涵道式eVTOL概念机ANN-6。该飞行器座舱为“1飞行员+5乘客”布局，采用了国际领先的混合动力和倾转涵道技术，是沈阳航空产业集团践行高品质国际合作、带土移植合作的成果。垂直起降场景下航程为300公里；短距起降场景下，航程可达1000公里。据悉，沈阳航空产业集团与意大利曼塔公司年内将组建合资公司，联合航空工业设计团队开展样机试制，计划2025年末实现首飞。　　展位中的互动体验区域人头攒动，热闹非凡。该区域运用大量AR、VR等沉浸式互动技术，设置飞行模拟舱等体验设施，实现了学术性、趣味性和互动性的有机结合，为观众带来身临其境的全新体验。　　此外，还有我省首架“他机试飞”中试验证平台无人机在室外展区展出。该飞机是沈阳航空产业集团与沈阳航空航天大学校企深度合作的代表性成果，飞机以高升限、长航时、模块化为主要设计特点，最大起飞重量1100公斤、载荷200-300公斤，翼展15.6米，航时可达20小时以上。目前已与601所、哈尔滨工业大学、中航系统工程研究所等多个单位建立意向合作，将开展量子导航、5G蒙皮等多项新技术的中试验证，未来还可根据市场需要改进改型量产，用于应急救援、通讯中继等领域。　　沈阳航空产业集团相关负责人表示，下一步，集团将继续发挥链长单位作用，与央企及重点配套企业紧密合作，在载体建设、金融服务、智能制造等方面持续发力，打造完整航空产业生态链条，不断提升本地化配套率。　　航展期间，举办了沈阳航空航天产业链珠海招商推介会，沈阳航空产业集团及沈阳市各区县签约项目45个，投资额达155.72亿元，涵盖低空物流、精密加工、无人机研制等多个领域。　　图片由受访者提供　　（辽宁日报记者：金晓玲）#振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁#

《中国航展含金量持续攀升》「中国航展的含金量还在上升」在全球航空航天领域的舞台上，中国航展正闪耀着愈发璀璨的光芒，其含金量处于不断上升的态势。从规模来看，每一届航展的参展面积都在拓展，越来越多的国内外知名航空航天企业纷至沓来。曾经只是少数大牌企业的展示场，如今已成为全球航空产业链各类企业竞相角逐的舞台。无论是飞机制造商、零部件供应商，还是相关的科研创新机构，都将航展视为展示自身实力与最新成果的绝佳机会。这规模的扩大，是含金量上升的直观体现，它意味着航展汇聚了更多行业资源和目光。展品的科技含量更是航展含金量提升的核心要素。新型战机呼啸而过，它们代表着中国航空军事力量的尖端水准，从先进的隐身技术到超强的机动性能，每一个细节都彰显着国家航空科研的深度与广度。民用航空领域也毫不逊色，新型客机的亮相，无论是更环保的发动机技术，还是更舒适、智能化的客舱设计，都为全球民用航空业带来新的发展思路。而在航天方面，从卫星技术到深空探索装备，每一项展品都展现出中国航天迈向更高水平的坚实步伐。这些前沿展品吸引着全球专业人士前来观摩、交流，航展已然成为航空航天科技的前沿阵地。中国航展的国际影响力也在同步增强。过去，它或许只是地区性的重要展会，如今已成为全球航空航天界的标志性盛会。国际间的交流合作在航展期间愈发频繁，技术研讨、商务洽谈热火朝天。它不仅是中国展示航空航天成就的窗口，更是国际合作的桥梁。通过航展，中国与世界各国在航空航天领域的合作深度和广度都在拓展，这种国际化的提升无疑为航展的含金量添上了浓墨重彩的一笔。随着时代的发展，中国航展正以蓬勃向上的姿态，向着更高含金量迈进，在全球航空航天的历史画卷中留下深刻印记。大王檀小好的微博视频

中央空管委释放大利好！低空经济大爆发，相关产业链梳理今天盘中14:25，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国11月18日在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。这六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。在这个消息的刺激下，低空经济板块逆势走强，尤其几只龙头中信海直、宗申动力水下直接拉升，收盘封死涨停，万丰奥威、上工申贝等个股也迎来了大涨。选择eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为主要的城市空中交通工具，是因为它支持垂直起降，不需要滑行跑道，飞行空间和起降点比较灵活，并且更易操作，机械工程相对简单、易维修，更适用于大众消费者。其实今年低空经济就被写入政府工作报告，纳入新质生产力范畴。随后各地纷纷发布相关产业政策，加速低空经济的进程。甚至机构表示低空经济规模有望在2026年突破万亿。除了本周的珠海航展，接下来低空经济还有很多事件驱动的刺激。最后针对低空经济产业链进行梳理：主机万丰奥威：公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，已形成汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。中信海直：公司是全国性甲类通用航空企业,也是我国通用航空业第一家上市公司。公司主营业务是海上石油、应急救援、陆上通航、引航风电、通航维修。主机零部件中航光电：公司专业从事中高端光、电、流体连接技术与产品的研究与开发，专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案。光洋股份：公司主营业务是各类新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备、智能机器人零部件及电子线路板、电子元器件的研发、生产与销售。空管系统川大智胜：公司主要业务以空管为主的航空相关业务、以人工智能硬核科技为基础的新业务。国睿科技：公司的主营业务是聚焦电子装备和网信体系，着力发展雷达装备及相关系统，工业软件与数字化解决方案两大主业。低空运营四创电子：公司主要从事气象雷达、空管雷达、低空监视雷达、新体制雷达等感知产品业务印制电路板、微波组件、电源等感知基础业务，安防、应急、军队信息系统集成、粮食信息化等感知应用业务。威海广泰：公司主营业务是空港装备、应急救援装备以及军工装备业务。空港装备包含空港地面设备业务，消防装备包含消防装备业务和应急救援保障装备业务. 立航科技：公司的主营业务是飞机地面保障设备开发制造、航空器试验和检测设备开发制造、飞机工艺装备开发制造、飞机零件加工和飞机部件装配等业务。空域规划深城交：公司主营业务围绕基础设施数字化、网联化、绿色化、韧性化，为客户提供全球领先的数字化城市交通整体解决方案及运营服务。华设集团：公司的主营业务是规划咨询、工程勘察设计、数字智慧、绿色环保等业务。主要产品是勘察设计、规划研究、试验检测、工程管理、工程承包。#成都等六城将开展电动垂直起降航空器试点#

美国开始头疼了，因为以下这十个东西中国不用了！ 1.第一，放弃GPS，改用我们中国自己研发北斗卫星！打破美丽国的垄断！这种自立更生的精神，真是让人拍手称快。咱们中国人有志气啊！不用美国的GPS了，用自己的北斗。这下可好，美国那边独霸天下的日子到头啦！自己动手，丰衣足食，这才是咱们中国人的作风。 2. 大豆不再靠美国进口啦。咱们自己种，自己吃。美国农民现在可犯愁了，卖不出去那么多大豆了。 3. 高级芯片，咱们也要自己造。不能老是被美国卡脖子。自己研发，自己生产，美国想卡咱们脖子也卡不住了。 4. 造飞机火箭，咱们也不用美国的零件了。自己琢磨，自己造。美国那边肯定着急，卖不出去东西了。 5. 好医疗设备，咱们自己也能造。不用买美国的了。美国那些医疗公司在中国赚不到那么多钱了，肯定心里不舒服。 6. 工厂里用的软件，咱们也自己开发。不用美国的了。美国那些软件公司失去了中国这个大客户，肯定心疼。 7. 重要材料，咱们自己生产。不用从美国买了。美国那些材料公司少了大订单，肯定不高兴。 8. 新能源汽车的核心部件，咱们自己造。电池啊，电机啊，都不用买美国的了。美国那边的汽车配件厂可难受了。 9. 5G通信，咱们是领头羊。设备都用自己的，美国的通信公司在中国赚不到钱了，可愁坏了。 10. 量子计算，咱们也不落后。自己研究，自己用。美国在这方面的优势也保不住了。咱们中国发展得这么好，谁也挡不住！老百姓的日子越过越红火，这才是最重要的。

军工概念产业链梳理及最新核心龙头概念股一览！ 1、中航沈飞：歼35A是由中国航空工业集团自主研制的新一代中型隐身多用途战斗机，公司被称为“中国歼击机的摇篮”，我国航空装备的整机龙头之一。公司是沈飞集团整体上市平台，A股战斗机整机唯一标的，稀缺性显著的军工核心资产。 2、中航西飞：公司主要从事军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务。公司是我国主要的军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机等航空产品的制造商。 3、中航电测：公司拟收购成飞100%的股权。成飞集团主要航空装备整机及部附件研制生产。航空装备产品以歼击机为主要产品。 4、航发动力：公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。公司是我国三代主战机型国产发动机唯一供应商。 5、洪都航空：公司是国内重要的防务产品研制生产基地之一。公司公司研发的反舰导弹、小口径制导导弹均可通过L15挂载投发。公司也是国内主要的教练机生产基地。 6、中航重机：公司是航空锻造龙头企业，生产飞机机身机翼机构锻件、航空发动机盘轴类和环形锻件、航空发动机环锻件、中小型锻件。公司是中国实力最强、规模最大的高压柱塞液压泵、马达科研制造基地。 7、中航光电：公司专业从事中高端光、电、流体连接技术与产品的研究与开发，专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案，自主研发各类连接器产品500多个系列、35万多个品种。 8、中航高科：公司旗下航空工业复材作为航空复合材料专业化供应商，承担了AG600、C929等多项型号的研制及攻关任务，突破了多项关键制造技术。 9、航发控制：公司是国家定点的专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统的研制、生产基地。公司设计生产的各型号航空发动机和燃气轮机控制系统等产品，广泛配装于各类军机、直升机、舰艇、战车等。 10、航天南湖：公司是一家主要从事防空预警雷达研发、生产、销售和服务的企业，多型雷达整机产品技术国内领先，已成为我国防空预警领域主要装备的领军者。 11、航天长峰：公司是我国首家经国防科工委批准军工资产上市的企业。公司的短波红外热像仪、机场自动驱鸟系统设备等多项产品完成试样研制，超20项国产化新品特种电源项目自筹立项研制。 12、航天电器：公司研制生产的连接器与线缆组件、微特电机和控制组件、继电器、光电器件，性能优良，广泛应用于航空、航天、电子、舰船、兵器等领域的高端客户，军品基本覆盖全部军工装备领域。 13、北方导航：公司在制导控制、导航控制、无人巡飞扥领域处于国内领先地位。公司作为兵器集团旗下独家制导控制系统供应商，未来重点受益于远程火箭弹、新型智能弹药需求快速增长。 14、中兵红箭：公司产品涉及大口径炮弹、火箭弹、导弹等。其中火箭弹作为耗材，将受益于远火产业链的增长。 15、中无人机：公司是专注于大型国定翼长航时无人机系统成体系、多场景、全寿命的整体解决方案提供商。公司产品已发展了翼龙系列无人机平台，具备全自主多种控制模式、多种复合侦查手段等支持保障能力。

华为+机器人+军工+大飞机+航空发动机！公司前三季度国内订单占比近60% 科德数控：前三季度国内订单中航空航天领域新签订单占比约58% 科德数控发布投资者关系活动记录表公告，前三季度国内订单中，航空航天领域新签订单占比约58%，同比增长约10%。截至2024年9月末，航发集团、中航工业、航天科工、航天科技四大集团项下有47家公司采购过公司的产品。公司自主研发的系列化五轴立式加工中心、五轴卧式铣车复合加工中心、五轴卧式加工中心、高速叶尖磨削加工中心、六轴五联动叶盘加工中心可针对飞机发动机核心零部件进行高效加工。公司产品广泛服务于航空航天、纺织机械、风电能源、高等院校等领域的客户，也带动了数控机床上下游相关行业协同发展。公开资料显示，科德数控主营业务为五轴联动数控机床、高档数控系统、关键功能部件以及柔性自动化产线，科德数控的主要产品包括系列化五轴立式（含车铣）、五轴卧式（含车铣）、五轴卧式铣车复合、五轴龙门四大通用加工中心和五轴工具磨削、五轴叶片机、高速叶尖磨削中心三大系列化专用机床以及服务于高端数控机床的高档数控系统，伺服驱动装置、系列化电机、系列化传感产品、电主轴、铣头、转台等关键功能部件。科德数控3月25日表示，公司与华为在高端数控系统芯片国产化和操作系统国产化方面有合作。科德数控3月26日在互动易上表示，公司的工业机器人产品主要用于配套柔性自动化产线业务，为用户提供包括五轴联动数控机床、物流系统、生产管控系统等一整套完整的交钥匙工程，以满足各领域对高端制造的需求。科德数控2023年3月9日在互动易上表示，公司具备四大通用技术平台和三大专机平台，产品类型包括五轴立式、卧式、卧式铣车复合、龙门机四大通用机型及五轴叶片机、工具磨和叶尖磨三大专机。产品工作台面直径尺寸覆盖400mm/600mm/800mm/1250mm等多种规格，可以针对大、种、小型结构件进行加工，产品可广泛应用于航空航天、军工、机械设备、汽车、能源、刀具等行业。科德数控2023年6月5日在互动易上表示，公司的五轴联动机床参与了大飞机机体结构、发动机、机电系统及其他相关部件（如机舱座椅等）的生产制造，可针对飞机机翼、机身、尾翼的大中小型飞机结构件、起落架及航空发动机等核心关键零部件进行加工。科德数控深耕航空航天领域多年，产品得到了应用验证和磨合，航空航天四大集团项下三十余家用户单位都曾多次采购公司设备。中国航发商用航空发动机有限公司是我公司在航空领域的典型合作伙伴，公司参与了第一台C919发动机生产制造，提供的多款五轴立式加工中心、五轴卧式车铣复合加工中心主要用于C919大飞机发动机的叶盘等零部件的试制生产。科德数控3月26日表示，公司参加CCMT2024上海展会。产品六轴五联动叶盘加工中心KTBM1200，该机型采用最优的加工理念及方案，适用于航空发动机核心零部件叶盘类产品加工，在缩短生产加工周期的同时，实现优质、高效制造。主打航空发动机领域。

「第二届中国航空工艺设备博览会开幕」10月23日，由中国航空工业集团规划发展部、中国航空工业设备供应商管理委员会指导，中航供应链主办的第二届中国航空工艺设备博览会在天津梅江会展中心正式开幕。 “融通ⷥ…𑩓𞠦™𚩀 ⷩ↨ˆꢀ，本届展会聚焦我国航空产业、大飞机配套系统与部件、航空发动机及关键零部件、机载系统、航空材料、通航整机及无人机等发展需求，围绕关键零部件制造、数字化装配、先进材料、检验检测、工业软件等核心技术及装备，设置航空制造产业链采购需求展区，发布飞机制造、发动机制造、机载系统等三大领域采购需求，规划航空先进制造技术及装备展区、航空数字化装配/智能制造及自动化展区、工业软件及数字化/信息化展区、航空先进材料成形设备/航电系统专用设备/检验检测展区等专业展区，集中展示国内外优秀航空制造设备供应商的先进技术、产品和解决方案，为航空制造产业链供应链上下游企业提供项目交流、采购洽谈、技术合作的开放平台。博览会还将同期举办十余场论坛活动，共同探讨航空工艺设备产业的现状、发展趋势及技术创新，促进产业链企业高层次科技创新，带动高新技术产业集群发展。「小飞侠带你看航展」

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