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电动汽车销量在线播放_2024款纯电动汽车(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

电动汽车销量

默克尔大妈终于挺身而出，警告全世界了！她郑重地提醒全世界：马斯克旗下的特斯拉电动汽车在全球销量已突破300万辆，占据电动汽车市场的较大份额。这一庞大销量背后，是特斯拉多年来在技术研发上的重金投入，自创立起，研发费用累计超百亿美元，不断革新电池管理与自动驾驶技术，才筑起技术“护城河”。全球布局上，特斯拉已在多个大洲设厂，像上海超级工厂，2023年产量超70万辆，利用当地供应链与政策优势，高效辐射亚洲市场，压低生产成本，增强价格竞争力。然而，市场份额领先也引诸多争议，其自动驾驶辅助虽先进，但多国报告超百起疑似故障事件，安全性存疑，监管审查日益严格。传统车企也受冲击，大众、丰田等，曾稳占燃油车鳌头，如今在电动车赛道追赶，加大投入转型，像大众计划2025年前投入超300亿欧元发展电动化。充电设施层面，特斯拉有专属超充网络，全球站点超3万个，可别家车企难共享，致公共充电资源分布不均，拖慢行业普及速度。电池原材料方面，锂、钴等需求随销量涨，供应趋紧、价格波动，影响成本与产能扩充，是行业共面临的“紧箍咒”。特斯拉凭技术与营销占先机，可行业健康发展，需车企重安全、携手建基建、稳供应。唯有良性竞争、合作互补，电动汽车才能真正驶入千家万户，而非一家独大、乱象频出。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

截至2024年11月29日，中国的电动汽车和混合动力汽车销量达到了一个新的里程碑，电动汽车在乘用车零售销量中的占比自7月以来的四个月内已超过50%，标志着中国交通领域的电气化进程正以前所未有的速度推进。这一变化不仅预示了汽油时代的逐渐落幕，也对全球石油市场产生了深远的影响。根据中国乘用车协会的数据，电动车的快速普及正在逐步减少运输燃料的需求。这一趋势使得能源巨头、金融机构以及学术界的石油预测专家不得不重新评估其对中国石油需求的预测。与欧美市场相比，中国作为全球最大的原油进口国，其需求下降的趋势更为显著。中信期货公司预计，到2030年，中国汽油消费量将以每年4%至5%的速度递减。国际能源署的石油分析师夏兰ⷥ𘌥ˆ馌‡出，中国正以更快的速度迈向电气化的未来，中期预期正在提前实现，这对未来十年内中国乃至全球石油需求的增长趋势将产生重要影响。对于依赖中国作为关键增长引擎的全球石油市场而言，这样的转变意味着一个重要的消费支柱正在被削弱。目前，中国约占全球石油需求的五分之一，而在国内石油需求中，汽油占据了一定比例。综上所述，随着电动车热潮的持续升温，中国的汽油需求预计将迅速下降，这不仅反映了国内能源结构的重大转型，同时也对全球能源市场格局带来了挑战和机遇。

很多人并没有意识到中国市场电动汽车销量超过50%，意味着什么样的全球汽车产业局势变化，很多人还在为欧美日气车品牌站台，认为以BBA们的知名品牌效应和技术积累，肯定能打翻身仗，中国这些电动汽车制造商就是一些组装厂没什么技术含量，况且欧美日韩这些车企还有海外市场。实际上，中国作为全球最大的汽车市场，每年3000万辆的汽车销量（全球每年也就销售8000万辆），在5年前几乎还是油车一统天下，现在油车的份额减少了1500万台，对应大概3、4万亿的销售额已经硬生生的被中国电动汽车制造商夺走了。欧美日韩汽车制造商是最大的损失方，因为平均售价高，其过往的销售额市场占有率（含合资车）达到60%甚至80%。这么一大块的收入，一下被拿掉一半（对应约2万亿到3万亿的销售额），可以想象一下这么大的销售额损失对欧美日韩汽车制造商的盈利会产生多么大的影响。销售额锐减且没有了利润支持，毫无疑问会影响到这些车企的研发和后继的市场竞争力，更重要的是还会影响到这些企业及相关产业链公司的大规模裁员，从而造成这些国家的就业问题。现在真的可以毫不客气的说，全球电动汽车领域已经被中国硬控了，欧洲和日韩车企只能走向穷途末路，美国的特斯拉还有一席竞争之力。

比亚迪销量超特斯拉，全年仍落后比亚迪在2023年第四季度的电动汽车销量首次超过了特斯拉，但全年销量仍然低于特斯拉。𐟚— 2023年第四季度，比亚迪售出了52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉去年第四季度交付了48.45万辆车。特斯拉全年交付了180万辆车，低于马斯克（Elon Musk）年初设定的特斯拉200万辆交付量目标。𐟚˜ 总部位于深圳的比亚迪公司全年共售出了逾300万辆新能源汽车，其中包括纯电和混动两种车型。比亚迪表示，其中近160万辆是纯电汽车。𐟔‹ 尽管比亚迪在第四季度的销量超过了特斯拉，但全年来看，特斯拉仍然保持着领先地位。这表明比亚迪在电动汽车市场上的竞争力不断提升，而特斯拉则需要继续努力实现其年度目标。𐟏†

多家在英国运营的国际车企，对于英国政府提出的纯电动汽车销量必须占汽车制造商英国市场总销量22%的目标，认为难以实现，决定裁员和缩减运营规模。「曹劼的英国LIVE」英国曹劼的微博视频

日系大溃败 - 日系车多国销量下滑[阴险] 据彭博社，随着中国电动汽车制造商在全球开疆拓土，日本汽车行业的领军品牌成最大“受害者”。销售数据显示，2019年至2024年，日系车在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼损失的市场份额是所有车企(按国家)中最大的。今年中国市场，六家日系车的市场份额都出现了下滑，即便是丰田，也遭遇产销瓶颈。而东南亚汽车市场，对日系品牌的忠诚度向来很高，例如印尼在2019年，销售的汽车几乎均是日系品牌。然而，中国品牌正在逐步蚕食日系车的市场份额，首当其冲的日产汽车，现在已几乎快在印尼首都雅加达消失了。此外，在泰国和新加坡，日系车在这里的市场份额，已从2019年的50%以上下降到35%，下跌的份额大部分都被中国车抢走。日系车不仅在中国大陆，在东南亚多国也已经被国产车抢了大量市场份，好死！[鼓掌] 图源网络

关税冲击与价格战夹击，2025全球汽车行业面临双重挑战 2025年对汽车行业将是充满挑战的一年，主要原因包括关税导致的价格上涨、需求下降以及中国市场激烈的价格竞争。中国市场：价格竞争加剧中国汽车市场需求旺盛，2024年新车销量预计达到2300万辆，同比增长10%。其中，纯电动汽车销量将达到630万辆，同比增长27%，插电式混合动力车销量470万辆，同比增长近100%。2025年，中国新车销量预计将接近2400万辆，包括730万辆纯电动汽车和730万辆插电式混合动力车。然而，问题不在需求，而在于激烈的价格竞争和供应压力。比亚迪近日要求供应商降价10%，以应对市场竞争。比亚迪品牌及公关总经理李云飞表示，年度议价是行业惯例，降价目标是基于规模化采购的非强制性要求。与此同时，特斯拉宣布Model Y在中国市场降价，加剧了市场对供应商利润率下降的担忧。花旗分析师Jeff Chung指出，2024年销售的纯电动车型将增至254款，2025年预计将增至293款；插电式混合动力车的车型数量也将从2023年的101款增至2025年的174款。面对车型增加、价格下降的市场环境，汽车制造商必须通过降低成本来应对。美国车企在中国市场面临压力美国车企在中国市场的运营受到价格竞争影响。特斯拉第三季度在中国市场销售电动汽车18.2万辆，占其全球销量的40%。通用汽车在第三季度财报电话会上表示，中国市场运营“具有挑战性”，其国际业务利润同比下降3亿美元，仅为5000万美元。福特则表示，针对中国消费者需求设计的新车型逐步推出，中国业务实现了盈利。比亚迪作为中国最大的电动汽车制造商，预计2024年营业利润率在6%左右，同比略有下降。为了提升2025年的利润率，比亚迪需要进一步降低成本。美国市场：关税推高价格美国市场则面临关税政策带来的挑战。美国当选总统特朗普计划对加拿大和墨西哥进口商品加征25%的关税，对中国商品加征10%的关税。这将导致汽车价格普遍上涨。《巴伦周刊》估计，新车平均价格可能上涨8%，电动汽车平均价格可能上涨12%以上。消费者对价格上涨的反应通常是减少购买。Baird分析师卢克ⷨ𔾥…‹估计，25%的关税可能导致美国汽车需求减少约110万辆，占总需求的7%。此外，美国每年组装约1200万辆汽车，其中300万至400万辆依赖进口汽车及零部件，这些主要来自加拿大和墨西哥。汽车行业在全球范围内面临双重挑战：中国市场价格竞争激烈，迫使制造商降本增效；美国市场则因关税推高成本，可能导致需求下降。2025年，汽车制造商的盈利能力和市场策略将面临更加严峻的考验。

「保时捷或推出更多内燃机车型」据IT之家报道，11月27日，保时捷首席财务官卢茨ⷦⅤ𛀥…‹表示，公司将在更长时间内坚持使用内燃机，并根据豪华车市场向汽油发动机倾斜的趋势做出产品周期调整。目前，保时捷在售电动车包括Taycan和Macan，原计划推出更多纯电动车型，包括Cayenne 718和一款新的高性能SUV。“许多客户，尤其是高端和豪华车市场的客户，都在关注内燃机汽车。”梅什克表示，保时捷可能会为这些电动车型推出混合动力或内燃机版本。而此前，保时捷计划到2030年实现电动车占总销量80%的目标。据了解，保时捷目前销售两款高价电动车型：Taycan 和最近推出的 Macan。该公司原计划推出更多纯电动车型，包括 Cayenne 718 和一款新的高性能 SUV。但现在梅什克表示，保时捷可能会为这些电动车型推出混合动力或内燃机版本，并且“正在进行概念决策”。保时捷此前曾计划到 2030 年，其 80% 的销量来自电动车型。今年保时捷在美国市场的电动汽车销量暴跌，在中国市场，本土品牌推出了大量更便宜的电动汽车，保时捷的表现也不太理想。

【因电动汽车销量放缓，「保时捷计划推出更多内燃机车型」】IT之家 11 月 27 日消息，据 Automotive News Europe 报道，由于电动汽车销量放缓，保时捷计划推出更多内燃机车型。保时捷首席财务官卢茨・梅什克（Lutz Meschke）表示：“很明显，我们将在更长时间内坚持使用内燃机。” 梅什克还表示，豪华车市场存在明显的向汽油发动机倾斜的趋势，因此保时捷将在产品周期中做出相应的调整。据IT之家了解，保时捷目前销售两款高价电动车型：Taycan 和最近推出的 Macan。该公司原计划推出更多纯电动车型，包括 Cayenne 718 和一款新的高性能 SUV。但现在梅什克表示，保时捷可能会为这些电动车型推出混合动力或内燃机版本，并且“正在进行概念决策”。保时捷此前曾计划到 2030 年，其 80% 的销量来自电动车型。今年保时捷在美国市场的电动汽车销量暴跌，在中国市场，本土品牌推出了大量更便宜的电动汽车，保时捷的表现也不太理想。

【全球电动汽车销量激增】 11月25日，据外电报道，根据New AutoMotive最新的全球电动汽车追踪器的数据，汽油和柴油的全球市场份额在两年半内下降了五分之一。内燃机汽车的销量从78%暴跌至63%，而且市场没有显示出这种趋势放缓的迹象。与此同时，在同一时期，电动汽车的市场份额几乎翻了一番，从10%增至17.4%。仅上个月，全球电动汽车销量就已超过100万辆，比去年同期增长了12％。

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