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汽车不能供应零件吗直播_十大良心车10万左右(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

汽车不能供应零件吗

直接挑明了吧，比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，函件的抬头就可以看清楚，美国独资公司，总部位于美国马萨诸塞州。这家公司全名叫做美国森萨塔工业集团，全球传感器巨头，这家供应商的利润常年稳定在30%以上，去年利润高达38%，比亚迪自己的毛利率不过20%而已…… 现在比亚迪一年销售400多万辆，这三年每年增长都在100万辆以上，森萨塔的订单和业务也是水涨船高，怎么，这外企降点价、让点利有什么问题吗？你们都说——有种卷外国人去啊，没错啊，比亚迪就是在卷外国人啊，一边卷外资的车企，一边卷外资的供应商，让这些躺着赚钱的洋大人把利润吐出来，让大家能够买到更便宜的车子，给本土的供应商和产业工人很多的机会，没毛病吧？再告诉大家一个常识，发函沟通要求降价10%确实不常见，能够这么硬气的原因大概只有一个——国内有了更具性价比的国产供应商和替代方案。还记得比亚迪当年是怎么让博世降价的吗？当年博世在国内市场占了70%的份额，拥有绝对的定价权，本土车企根本没有任何议价的空间，博世曾用ABS系统的供应卡过比亚迪的脖子，垄断加价、限制产能，甚至海外工厂意外等借口都用上了。结果比亚迪自己研发了第一款100%自主知识产权的ABS系统……博世立马不硬了，主动降价，直接把2000一套的ABS降到800。你们所谓的“语气强硬”，是因为有了“备选方案”。市场经济就是这么个逻辑，你美国企业不做，有的是其他企业做，扯什么“压榨”都没有意义……自由贸易、适者生存、这是西方人教给我们的道理，扯太多对不起哈圣。今年博世刚刚宣布全球裁员5500人，不是说这些“国际大厂”、“德国企业”、“美国企业”倒了，就没有货了，天下这么大，企业可以死，产业死不了，没有美屠夫、德屠夫、日屠夫，就吃连毛猪了？ “彼可取而代之也”！它们死了，刚好给国内企业腾出生存空间。「比亚迪回应要求供应商降低10%报价」「曝比亚迪要求供应商降价」

#法雷奥将在欧洲裁员近千人#【法国汽车零件供应商法雷奥将在欧洲裁员近1000人】法国汽车零件供应商法雷奥11月28日证实，公司将在法国、波兰、德国和捷克等欧洲多地裁员约1000人。该公司表示，此次裁员是在“欧洲销量持续大幅下降，竞争力大幅丧失的艰难背景下”进行的。

上汽大众朗逸原装车门上汽大众朗逸原装车门，品质完美。这款右后车门采用全新原厂原包设计，自带原厂底漆，门内侧有大众标志和零件号钢印。车门材质与原厂一致，尺寸和重量都与原车相同。安装后车门合缝均匀，与新车无异。我们提供原厂配件供应，为您的汽车保养和维修提供便捷。

股民们在A股里亏损的钱都去哪了？ [冻成狗了][冻成狗了][冻成狗了] ------这是分割线------ 今天在网上寻到的金段子，分享一下：痴迷棋股：【2024-08-30】丰田汽车，收入3118亿美金，利润342亿美金，利润率11%。法拉利利润率21%，奔驰9.3%，宝马7.8%，特斯拉15.4%。不能看到国内几家公司，就否认了整个汽车行业。而且汽车OEM厂类似于供应链管理公司，大部分零件是供应链提供，主机厂负责研发，销售和总装，对于大部分零件，主机厂不投入太多资源，如果有10%左右的净利润已经非常高了。当然投资汽车业的麻烦在于很难判断趋势，更难以判断那家企业最终胜出，门槛极高。 [宕机][宕机][宕机] ------这是分割线------ 盘后总结：昨天买进一只股票，今早一字跌停。神来之笔啊。 [流泪][流泪][流泪] ------这是分割线------ #最新涨停板分享欣赏K线、读懂成交量、悟透主力思路 #股市手记 #股市老兵2023 #上证指数 #顺着人性做事/逆着人性做人 #一买进就要赚钱 #买的成本低，胜过一切技术 [期待][期待][期待]

某书上又有网友拍到了疑似“G7”的谍照。如果后面越来越多这款车的谍照，那推测下一个上市的就是它了[doge] 这是首次拍到前脸造型的谍照，前后造型连在一起看，很像SUV版的P7+，跟G6真没什么关系。就如车友们所说，类似M3和MY。这样能共用尽可能多的零部件，为产能爆发交付爆发而来！到时候上市，又是爆款预定。鹏厂终于开始连续打造爆款了。这篇点赞过200，烟隐去供应链转一圈看能不能摸到进一步的消息[酷] 「新星闪光计划」「国产新能源又上强度了」「大V聊车」「汽车超话」

「新能源车维修困局显现」这个话题，我想多说几句我曾经负责过汽车售后市场的采购，也就是after market。因为很多车型已经不量产了，但是还在路上跑，10年、20年、30年以上的车都有，这些车坏了怎么办？零配件不可能库存那么久等着你来换 ...

837663 明阳科技汽车零部件|公司主要从事汽车座椅调节系统核心零部件的研发、生产和销售，可以广泛应用于机械电子工业，公司还在工程机械等领域内供应粉末冶金零件和金属粉末注射成形零件产品，积累了希恩等一批知名客户。化工板块集体大涨-每年11月到跨年，你发现了吗

小米汽车订单爆棚，这些影响你知道吗？𐟚—𐟒芥𐏧𑳦𑽨𝦨•火爆，这对生产和销售的影响可真是多方面的：生产压力山大：订单量激增，产能得跟上，生产线得加班加点了。供应链管理：零部件供应得稳，不能掉链子，生产才能顺利进行。质量控制：规模大了，质量不能降，得确保每辆车都达标。交付时间：客户等车时间可能会变长，耐心得保持一下。品牌影响力：订单多，品牌自然更出名，声誉也跟着提升。销售策略调整：订单多了，销售渠道和政策得优化，才能更好地服务客户。客户服务：订单多，售后服务得跟上，客户体验不能打折扣。产品改进：根据客户反馈，得不断改进和升级产品，满足市场需求。扩大生产设施：订单多了，生产基地得扩建，产能才能跟上。成本控制：质量不能降，成本也得控制，得精打细算。市场竞争优势：订单多，市场竞争力自然强，能在激烈的市场中脱颖而出。资金流动：销售业绩好，资金流动性自然改善，企业运营更顺畅。这波操作，真是绝了！小米汽车真是未来可期啊！𐟚—✨

真是奇了怪了，都是跟华为合作造车，为什么赛力斯跟华为合作就非常丝滑，很快造出了问界汽车，并且销量爆表。而奇瑞跟华为合作造智界汽车，董事长尹同跃却说：没想到跟华为合作那么痛苦，所有标准和上游合作方式都要改变，变得很难，造成了车辆迟迟不能下线，华为对产品质量要求太高了，上游合作方的工艺也要做出深度改变。按道理来说，奇瑞汽车的实力是吊打赛力斯的，为什么赛力斯就没有什么品控困难的事情，到了奇瑞就困难重重呢？然后一位跟华为车企合作的供应商说出了问题关键：奇瑞上下游零配件供应商所供应的产品质量达不到华为的要求，也不能说供应商提供的零部件质量差，其实也是符合国家标准的，只不过华为的要求比正常的标准还要严格。如果上下游供应商全按华为的标准去做，首先成本和时间将翻倍增加，甚至会亏损。

【特斯拉对供应链付款周期缩短至90天特斯拉上海工厂超95%零部件来自中国】特斯拉全球副总裁Grace陶琳-Tesla⠤𛊦—奜襾š上晒出一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化的图片，她表示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。（新浪科技）⠀

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