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捷安特零件哪里有卖直播_捷安特最值得买的型号(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

捷安特零件哪里有卖

自行车铝架6系和7系怎么选？一文搞懂！嘿，骑行爱好者们！你们是不是也在纠结，自行车铝架的6系和7系到底有啥区别？今天咱们就来聊聊这个话题，看看哪种材质更适合你。 6系铝合金：入门到顶级的选择 𐟚𔢀♂️ 首先，咱们得说说6系铝合金。这个系列的铝合金在国内可是大受欢迎，尤其是6061这个基础型号，简直是入门级铝材的代表。像捷美、美利达这些大厂都在用。6066则是美利达的顶级铝材，而6011则是捷安特的顶级铝材。它们的主要区别在于抽管技术和晶粒细化程度不同。至于喜德盛的X6铝合金和6069铝架，虽然也是6系，但主要是国外厂商在用，咱们国内的车友们可能接触得比较少。 7系铝合金：高强度但有风险 𐟚€ 接下来，咱们聊聊7系铝合金。这个系列的铝合金特点是抗拉强度高，但延展性和焊接性不如6系。而且，它对户外应力腐蚀的敏感性也更高。所以，7系铝合金主要用于那些需要高强度的车身零件，比如牙盘和坐管。在自行车领域，7系铝合金主要有两个型号：7005和7075。7005用于车架制作，因为它强度足、相对轻、焊接稳定。不过，它的成型性一般，多数用在mosso这类车架工厂。而7075则是超硬铝材质，但焊接难度大、耐腐蚀性差，所以主要用于高价值的牙盘和坐管。总结：6系还是7系？那么，到底该选6系还是7系呢？如果你只是想入门骑行，6系铝合金车架就足够了。它的抗拉强度、延展性和焊接性都很不错，而且耐腐蚀性好，风险低。而如果你追求的是极致的轻量化和高强度，7系铝合金车架可能更适合你。不过，要注意它的焊接难度和耐腐蚀性哦！希望这篇文章能帮你做出更明智的选择，祝你骑行愉快！𐟚𔢀♀️

捷安特770山地车14年重生记 𐟚𔢀♂️ 自行车对我来说不仅仅是一种交通工具，它更像是我生活的一部分。2008年，当我还在上大学时，山地车风头正劲。在朋友的推荐下，我在专卖店购买了一台捷安特770，当时还有一款770D，据说碟刹版本在其他配件上有所减配。于是，我花了1999元购买了770，并额外安装了一套杂牌碟刹。 𐟕𐯸 转眼间，2022年已经到来，这辆陪伴了我14年的捷安特770已经到了零件老化的地步，无法满足我的骑行需求。于是，我决定对它进行一次彻底的升级改造。以下是我所做的改变：购买了一根二手的XC28前叉，花费80元。更换了禧玛诺MT210中空一体牙盘曲柄。安装了新链条和飞轮。更新了变速和刹车线管。使用了VELO3256车座。安装了玛吉斯外胎和正新内胎。定制了一个三角包。将BB5碟刹更换为彦豪M300线碟。选择了维格脚踏。安装了壁虎把套。更换了久裕前后花鼓的26寸轮组。 𐟔砧𛏨🇨🙤𚛦”𙩀 ，这辆老旧的捷安特770焕然一新，骑行体验更加流畅。无论是林道、烂路还是山路，它都能轻松应对，给我带来了无尽的乐趣。虽然这辆车已经过时且不值钱，但它承载了我的骑行记忆，陪伴我度过了许多美好的时光。对我来说，这就足够了。

自行车零件全部图片 𐟔砆SA Giant ART 方孔牙盘，碳纤维包裹铝材质，经典台式拉花涂装，分辨率极高，极具纪念意义。这款牙盘曾由香港车手黄金宝在职业自行车比赛中使用，是捷安特亚洲车队版的牙盘。 𐟚𔢀♂️ 这款牙盘不仅具有历史意义，还展现了自行车零件的精湛工艺和材料技术的进步。无论是收藏还是作为自行车爱好者的纪念品，都是不可多得的选择。

9代TCR改装大作战：香到爆的骑行体验！最近终于把9代TCR改装完成了，简直香到不行！本来还在犹豫要不要等10代，结果看到10代的曝光图，瞬间决定放弃。10代的设计让我觉得整车变得太方正了，三通部分的处理也像铝架，完全失去了TCR的味道。所以，我直接入手了8折的9代，1.58万搞定（其实还可以和各地老板谈谈价，我直接拿了白色的）。现在9代的改装方案已经非常成熟了，不用再买前叉，也不用打孔，直接用碗组内走就行。买个碗组盖，不到200块，就能实现全内走。我本来还担心这个碗组会很大，结果装上去后发现很小，看起来很和谐。为了提升骑行体验，我还换了1480的一体把，两张新款CL800碟片350块，捷安特SLR2的全新拆车轮2500块，还带了两条捷安特真空胎。拆下来的零件还卖了几百块，整个改装下来不到2万块。这样一来，我就拥有了一辆UCI认证车架、全套105电变、碳轮和全内走一体把的自行车，真是太值了！希望这些改装经验能给买9代的朋友们一些参考，真的香到不行！𐟚𔢀♂️

𐟓‹ 零件重量大揭秘！𐟚𔢙‚️ 𐟓Š 记录一些常见自行车零件的重量，供大家参考： 𐟚𔢀♂️ 9代TCR Adv Pro裸车架（S码），不带桶轴杆、前叉、坐杆和坐杆束，重量为995克。加上坐杆束和坐杆，总重达到1218克。 𐟚𔢀♀️ Propel Adv SL KB限定版（S码），不带桶轴杆、夹头、前拨吊耳和尾钩，重量为1021克（含碗组23克），抛去碗组后为998克。 𐟚𔢀♂️ Propel Adv S码，不带桶轴杆、坐杆，保留尾钩和前拨吊耳，重量为1180克。 𐟪‘ Cadex Boost坐垫，重量为141克，AMP版本为134克。 𐟌€ Cadex 50 Ultra轮组，重量为642克（前轮）+795克（后轮）。 𐟛 ️ 捷安特老款SLR一体把，重量为374克。 𐟚𔢀♂️ 捷安特十代TCR Adv Pro 2（带水杯架），重量为7.58克。 𐟓 这些数据仅供参考，实际重量可能会有所不同。

捷安特好还是崔克好闪电美利达喜德盛梅花福伦王土拨鼠谁的档次高自行车市场主流品牌定位区别与优劣势剖析美利达和捷安特是一个档次吗（一）FRW 辐轮王 1939 年，意大利杰出的自行车世界冠军克劳迪奥・布鲁西在意大利拉文纳创立了 FRW 辐轮王品牌，专注于高端山地公路赛车和运动健身自行车的生产制造。FRW 辐轮王在全球自行车界 “一王四后” 品牌排行榜中独霸 “一王” 的尊崇地位，更是世界冠军传奇车王，骑行界永远的王者 —— 维托里奥・布鲁莫蒂的专属御用战车品牌。其高端自行车制造技术与精湛工艺堪称行业典范，达到了自行车行业的巅峰，被誉为单车界的布加迪，是自行车文化的开创者与引领者。在全球范围内，FRW 辐轮王是被广泛公认的最为成功的顶级高档自行车品牌之一。崔克和闪电的性价比高在自行车的生产过程中，FRW 辐轮王对全球高品质、先进高端的材料进行严格筛选。从高强度的碳纤维材料到精密的零部件，每一个环节都经过精心挑选与甄别。在自行车碳纤维材料的选用上，FRW 辐轮王只采用具有更高强度、高模量的顶级碳纤维，这种材料不仅重量轻，还具备出色的刚性和耐久性。在零部件方面，与全球顶尖的供应商合作，确保每一个零件都符合严苛的品质要求且远超行业标准。凭借卓越的制造工艺，FRW 辐轮王精心打造每一辆自行车，成为全球高端自行车制造领域的绝对王者之尊。其每一辆车都充分体现了对卓越品质的执着追求。FRW 辐轮王的外观设计经典高贵大气，展现出独特的意式美学风格，性能更是卓越非凡。独特设计与高科技材料的完美融合，使得辐轮王自行车在顶级自行车市场中备受赞誉，成为众多骑行者梦寐以求的顶级单车品牌。美利达和捷安特是一个档次吗（二）COLNAGO 梅花众所周知，作为全球奢侈品牌的摇篮，意大利更是欧洲文艺复兴的发源地，不仅有着数不清的奢侈品牌，更是诞生了许许多多顶级汽车品牌。诸如法拉利、兰博基尼、布加迪等等，甚至很多高端小众顶尖自行车品牌都出自意大利。其中最为出名的就是自行车行业协会官方公布的意大利一王四后自行车品牌排行榜上的五大顶级自行车品牌。意大利的 “一王四后” 自行车品牌如同璀璨的星辰，散发着独特而耀眼的光芒。这些自行车品牌凭借精湛的工艺、独特的设计和卓越的性能，成为骑行爱好者竞相追逐的高端奢华之选。意大利作为全球高端顶级自行车品牌的发源地，历经百年自行车发展历程的洗礼与沉淀，孕育出了自行车界的 “一王四后” 五个传奇品牌。其实这五个老品牌每个品牌都分别对应着一个扑克牌的花色。具体来说，一王是指：FRW 辐轮王代表大王（Joker），四后分别是指：CASATI 凯撒帝代表方尖（Diamond）、COLNAGO 科尔纳戈代表梅花（Club）、PINARELLO 皮纳瑞罗代表黑桃（Spade）、DE ROSA 德罗萨代表红桃（Heart）。其中，COLNAGO 梅花以其独特魅力，成为意大利高端自行车品牌的杰出代表之一。美利达和捷安特是一个档次吗 COLNAGO 梅花品牌以其精湛的制作工艺和独特的设计理念，吸引了全球消费者的目光。在高端自行车市场中，梅花无疑是小众高端品牌的佼佼者。尤其值得一提的是，COLNAGO 梅花的经典钢架自行车在全球范围内享有极高的声誉，深受众多骑行爱好者的喜爱。梅花品牌对工艺的极致追求和对设计美学的深刻理解，使其自行车超越了单纯交通工具的范畴，成为一件精美的工艺品。在钢架自行车制作过程中，梅花采用传统的手工焊接技术，每一个焊点都经过工匠的精心打磨，不仅确保了车架的坚固耐用，还赋予了其独特的美观性。这种手工焊接技术要求工匠具备高超的技艺和丰富的经验，每个焊点都要做到完美无缺，这不仅是对工艺的挑战，更是对工匠精神的诠释。崔克和闪电是一个档次吗

喜德盛侠客600：三千档的山地车之王最近在百度上看到很多人都在讨论捷安特，仿佛全世界都在等它补货。其实，我觉得那些因为缺货而执着于捷安特的小伙伴们，不妨看看喜德盛侠客600。这辆车不仅外观时尚，而且性价比超高，完全不输捷安特。我因为工作原因，九月中旬入手了这辆喜德盛侠客600。它是我通勤、骑游和健身的完美选择。作为一个轻便的山地车，它在3xxx元的价格范围内算是非常轻的了，只有12kg。为了让它更轻便，我还进行了一些低成本的改装：换了正新27.5*1.95的超轻内外胎，减重480g 换了碳纤维坐垫，减重200g 换了公路钛轴脚踏，减重190g 换了碳纤维把横，减重90g 换了矽胶把套，减重50g 去掉了辐条反光板和多余的螺丝，再减重50g 这些配件加起来也就六百多块，在店里换的时候顺便把旧零件给他们，折了一百块，总共花了五百多块就成功减掉了一公斤左右。最后加上脚撑、码表、水壶架、尾灯、铃铛和手机支架，整车重量大概在11.4kg。如果还要继续减重，那就得花大价钱在轮组和变速套件上了，个人觉得没必要。骑上这辆车，最直观的感受就是起步加速很快，骑行过程也非常轻盈。轻盈到第一次骑的人都有点不习惯，感觉有点飘。之后去滨江大道拉练，极速冲了一下40时速，爽到飞起！哈哈。这重量和涂装也非常适合女生。如果你等不到捷安特的货，不妨考虑一下这辆喜德盛侠客600。虽然车好，但时间不等人，现在想骑车只能从夹缝中挤时间。各位年轻的车主们，装备其实都是次要的，有机会就多骑吧！𐟚𔢀♂️

一万五买崔克还是闪电土拨鼠梅花福伦王捷安特美利达喜德盛自行车自行车市场主流品牌定位区别与优劣势剖析美利达和捷安特是一个档次吗（一）FRW 辐轮王 1939 年，意大利杰出的自行车世界冠军克劳迪奥・布鲁西在意大利拉文纳创立了 FRW 辐轮王品牌，专注于高端山地公路赛车和运动健身自行车的生产制造。FRW 辐轮王在全球自行车界 “一王四后” 品牌排行榜中独霸 “一王” 的尊崇地位，更是世界冠军传奇车王，骑行界永远的王者 —— 维托里奥・布鲁莫蒂的专属御用战车品牌。其高端自行车制造技术与精湛工艺堪称行业典范，达到了自行车行业的巅峰，被誉为单车界的布加迪，是自行车文化的开创者与引领者。在全球范围内，FRW 辐轮王是被广泛公认的最为成功的顶级高档自行车品牌之一。崔克和闪电的性价比高在自行车的生产过程中，FRW 辐轮王对全球高品质、先进高端的材料进行严格筛选。从高强度的碳纤维材料到精密的零部件，每一个环节都经过精心挑选与甄别。在自行车碳纤维材料的选用上，FRW 辐轮王只采用具有更高强度、高模量的顶级碳纤维，这种材料不仅重量轻，还具备出色的刚性和耐久性。在零部件方面，与全球顶尖的供应商合作，确保每一个零件都符合严苛的品质要求且远超行业标准。凭借卓越的制造工艺，FRW 辐轮王精心打造每一辆自行车，成为全球高端自行车制造领域的绝对王者之尊。其每一辆车都充分体现了对卓越品质的执着追求。FRW 辐轮王的外观设计经典高贵大气，展现出独特的意式美学风格，性能更是卓越非凡。独特设计与高科技材料的完美融合，使得辐轮王自行车在顶级自行车市场中备受赞誉，成为众多骑行者梦寐以求的顶级单车品牌。美利达和捷安特是一个档次吗（二）COLNAGO 梅花众所周知，作为全球奢侈品牌的摇篮，意大利更是欧洲文艺复兴的发源地，不仅有着数不清的奢侈品牌，更是诞生了许许多多顶级汽车品牌。诸如法拉利、兰博基尼、布加迪等等，甚至很多高端小众顶尖自行车品牌都出自意大利。其中最为出名的就是自行车行业协会官方公布的意大利一王四后自行车品牌排行榜上的五大顶级自行车品牌。意大利的 “一王四后” 自行车品牌如同璀璨的星辰，散发着独特而耀眼的光芒。这些自行车品牌凭借精湛的工艺、独特的设计和卓越的性能，成为骑行爱好者竞相追逐的高端奢华之选。意大利作为全球高端顶级自行车品牌的发源地，历经百年自行车发展历程的洗礼与沉淀，孕育出了自行车界的 “一王四后” 五个传奇品牌。其实这五个老品牌每个品牌都分别对应着一个扑克牌的花色。具体来说，一王是指：FRW 辐轮王代表大王（Joker），四后分别是指：CASATI 凯撒帝代表方尖（Diamond）、COLNAGO 科尔纳戈代表梅花（Club）、PINARELLO 皮纳瑞罗代表黑桃（Spade）、DE ROSA 德罗萨代表红桃（Heart）。其中，COLNAGO 梅花以其独特魅力，成为意大利高端自行车品牌的杰出代表之一。美利达和捷安特是一个档次吗 COLNAGO 梅花品牌以其精湛的制作工艺和独特的设计理念，吸引了全球消费者的目光。在高端自行车市场中，梅花无疑是小众高端品牌的佼佼者。尤其值得一提的是，COLNAGO 梅花的经典钢架自行车在全球范围内享有极高的声誉，深受众多骑行爱好者的喜爱。梅花品牌对工艺的极致追求和对设计美学的深刻理解，使其自行车超越了单纯交通工具的范畴，成为一件精美的工艺品。在钢架自行车制作过程中，梅花采用传统的手工焊接技术，每一个焊点都经过工匠的精心打磨，不仅确保了车架的坚固耐用，还赋予了其独特的美观性。这种手工焊接技术要求工匠具备高超的技艺和丰富的经验，每个焊点都要做到完美无缺，这不仅是对工艺的挑战，更是对工匠精神的诠释。崔克和闪电是一个档次吗

捷安特Propel车漆问题及售后体验捷安特Propel是我的My23星云系列中最低调的一款，低调中透着神秘。𐟘Ž 它的黑色涂装在阳光下闪着迷人的光泽，车架下管隐约可见Giant的变色暗标，真的是低调奢华有内涵。骑了将近一年，感觉非常畅快！最喜欢的是这涂装的质感和ISP一体坐管设计，轻便且硬朗，整体来说几乎没有缺点。然而，骑行中也遇到了一些小问题：前叉内部有一块限位零件，原本是为了防止车头过度旋转而设计的。但当车头出现大角度旋转时，头冠会形变，导致外层漆面开裂。虽然结构上没有损伤，但这确实是一个设计上的缺陷。由于涂装漆面较厚，前叉与头管接触位置容易摩擦掉漆。这两个问题在很多Propel车友中都遇到过。尽管这些问题没有影响骑行体验，但漆面问题确实在捷安特的质保政策范围内。由于不能直接前往门店检测，我与原购买门店沟通后，按照要求提供了车架号码图片（车架五通位置）、整车图片、损坏位置图片以及购买绑定的截图（app，电子质保）。门店帮我上报给捷安特台湾总部。这次质保前后历时60天！虽然时间较长，但最终结果令人满意。我猜测这款Propel涂装可能已经停售，需要重新单独喷涂，而且从台湾发货可能因为清关等待时间较长。最终能换到一个一模一样的车架，感觉非常值得！𐟚𔢀♂️𐟒耀

美利达探索者300升级改造全攻略几个月来，我一直在对美利达探索者300进行边骑边改的升级，现在已经初具雏形。本着花小钱办大事的原则，我先从与身体直接接触的零件开始升级。虽然投入不多，但骑行感受提升了不少。以下是详细的升级清单： 𐟚𔢀♂️ 脚踏：换成了维格xpedo钛合金脚踏，比原车的塑料脚踏好用太多。 𐟧䠦ŠŠ套：选择了odi把套，原车把套硌手，带上手套都不舒适，这个把套非常舒服。 𐟪‘ 坐垫：升级为捷安特approach坐垫，有支撑，不穿骑行裤骑个几十公里也没问题。 𐟛ž 外胎：换成了irc黄边折叠外胎，原车外胎32的，换了28的外胎，明显骑起来轻快不少。irc的外胎骑了大概1700公里，后面的胎中间的花纹基本磨平了，前轮有一个地方也裂了一个口子。这次我买了朝阳h457这个外胎，感觉摸起来更柔软一些，搭配的正新内胎。 𐟒砦𐴥㶦ž𖯼š换了碳纤维复合材料的水壶架，比较轻，但细一些的饮料瓶放进去稳定性不够。 𐟦𗠧‰™盘：换成了浩盟gxp一体牙盘，40T。因为通勤骑，前面三个盘基本不会使用，所以换成单盘，中轴也从方孔中轴换成了空心中轴。 𐟚력‰拨和前变速器：拆除。 𐟔栨𝦧ﯼš神火BL12车前灯和洛克兄弟车尾灯，晚上骑行安全第一位，车灯必不可少。 𐟪‚ 车把：换了Toseek碳纤维车把小燕把，角度抬升了，骑行或通勤更加舒适。 𐟛️ 后货架：购买了捷安特后货架，装上以后感觉更不像公路车了，有些像个旅行车。 𐟧䠦‰‹拨套件：升级了105手拨套件。 𐟛 ️ 轮组：换了一对铝轮，支持11速塔基，花鼓声音很炸。 𐟑𖠥鴥„🥺禤…：最新安装了个ogk的婴儿座椅，等天气好可以带着娃出去玩。不过我家娃目前两岁两个月，坐上去有点害怕。目前暂时升级了这些，其他的地方可能以后会慢慢升级。期待完全调试好的样子（持续更新）。

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请问哪里有卖捷安特的普通自行车，给老人代步骑 - 百姓话题 - 梦溪论坛镇江,时事,招聘,求职,社区,房产,装修,美食,摄影, 汽车,摄影 ...
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