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电动汽车两万权威发布_二手纯电动汽车转让(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

电动汽车两万

【美国要生产两万美金的电动汽车李胜峰：做梦可以，事实不会出现】台海网的微博视频

家庭出行必备：新能源智能车的选择体验 𐟚— 近年来，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的市场份额逐渐饱和，许多消费者开始转向电动汽车。最近，我亲自试驾了M7，虽然它的三排空间稍显紧凑，但终于有一款适合家庭出行的电动车型了。很多人问我为什么选择了MAX，以下是我的一些心得：投影功能：虽然投影功能听起来很酷，但在白天强光下使用时需要拉上遮阳帘，否则无法享受阳光。此外，开车时孩子看投影会导致司机和副驾座椅向后调节受限，因为担心撞到投影，导致空间变得拥挤，驾驶姿势也不舒适。因此，我选择使用maglink，这样每个人都可以有自己的观影体验。零重力座椅：零重力座椅的舒适度确实令人印象深刻，但考虑到家庭出行的场景，我和妻子两人时她喜欢坐在副驾陪我，而带娃四人出行时，孩子们可能会因为座椅问题发生争执。为了避免冲突，二排座椅需要平等分配。此外，带父母六人出行时，零重力座椅无法使用。还有，四人旅行露营时，行李过多会导致三排座椅变成大后备箱，零重力座椅同样无法使用。电池续航：虽然电池续航只增加了50公里，但考虑到充电成本，2万选装费用足够支撑几年的电费。既然选择了增程模式，我可以将其当作燃油车使用，主要为了享受电驱动的便利。投影大灯和电动门：我没有选择Ultra版本，因为投影大灯的使用场景极少，不实用。而电动门虽然炫酷，但只在Ultra版本有，因此我放弃了。外观配置：我选择了双拼色和轮毂，完全是因为妻子喜欢。总结我购买M9的理由：六座车是刚需车内空间宽敞车身结构坚固，安全系数高后期可以购买城市智驾包，电动踏板和matepad 电驱动适合露营和长途旅行，不用担心加油问题以上理由足以说明MAX完全满足我的需求。

比亚迪海鸥将在欧洲市场掀起波澜比亚迪海鸥即将在欧洲市场大放异彩。美联社的拆解报告让美国汽车制造商感到震惊，而比亚迪的进军欧洲市场也让当地汽车制造商感到紧张。尽管面临加征关税和满足标准，比亚迪海鸥依然具有强大的竞争力。比亚迪高管表示，海鸥在欧洲市场的售价将不低于2万欧元，折合人民币超过15万元，而国内市场的售价仅为六七万元。这意味着，比亚迪在海鸥的出口上，每辆车都能赚取高额利润。中国汽车品牌已经遍布全球，而比亚迪更是超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。欧洲的老牌车企如雷诺、雪铁龙、标致等难以与海鸥正面抗衡。例如，雪铁龙的一款电动汽车售价约为16万元人民币，但低配版续航仅200公里，电机功率为113匹马力，零百加速时间为11秒，且新款要到2025年才上市，竞争力明显不足。欧洲的新能源汽车工业相对落后，法国甚至邀请比亚迪入驻，因为比亚迪在海鸥上的表现非常强劲，即使只是作为加工厂也能获得丰厚利润。没想到，国内最便宜的海鸥在国外却成了大杀器，而欧洲汽车制造商一时难以应对。未来，中国汽车工业将随着国力的提升，继续辐射全球。比亚迪海鸥只是开始，真正的重头戏还在后头。

埃安电动车体验，速购！这次买车的速度真是快得惊人，从决定换车到提车，整个过程只用了半个月。家里原本有一辆新能源车和一辆油车，但油车已经开了9年，费用高昂且使用频率低。相比之下，电动车一年开两万公里，而油车最多也就四五千公里。油车的年度费用是电动车的两倍多，所以决定将油车换成电动车。换车念头萌生后，从第一天到决定买车，整个过程只花了一天时间。正好两个月前，一个朋友换了电动车，问了一下是埃安，考虑到朋友已经买过，总归做过功课，于是直接开始研究埃安。发现它不仅价格实惠，评论也不错，而且空间大，这点非常符合我的需求，因为之前的北汽车空间太小，不适合全家出游。第二天，我去了4S店看车，发现埃安确实不错，从进店到定车，整个过程只花了五分钟。定车后的后续体验，下次再分享。

【你买车会选择电动车还是燃油车？】「花2万买保时捷小卡宴车标竟是驴」据报道，11月，汽车以旧换新数量保持快速增长。商务部数据显示，截至11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。小调查[话筒]，你买车会选择电动车还是燃油车？「曝比亚迪要求供应商降价」你买车会选择电动车还是燃油车？

二手车市场新宠：哪吒N01电动汽车详解随着汽车价格的上涨，比亚迪和欧拉等新能源品牌的车型也纷纷提价。与此同时，二手电动汽车逐渐受到市场的关注。𐟚— 最近，全国市场上出现了一批二手哪吒N01车型。这些车辆大多是公司户，非营运性质，2019年上牌，行驶里程大约2万公里，售价在4万至4万5千之间。𐟒𘊊值得注意的是，个人户的哪吒N01也有，但由于小毛病较多，个人户的车辆也有存在。例如，一台2019款哪吒N01 380E，当年指导价为69800元。这辆车曾作为试驾车使用，行驶里程不到7000公里，2019年11月上牌，个人户。车门的边角有一些磕伤。𐟚ꊊ尽管是二手车，但个人户的车辆仍然享受剩余8个月的整车质保和从发票开具时间起五年或十五万公里的电池组质保。𐟔‹ 如果你对二手电动汽车有所顾虑，建议选择仍在整车质保期内的车辆。在油价上涨的背景下，二手电动汽车无疑是一个不错的选择。𐟛⯸ 关于这台车的优缺点，详细信息可以参考之前的视频。你觉得呢？

小米SU7一出手，市场直接炸了锅，大家都在问：到底谁在裸泳，这下可看清楚了吧？先说说比亚迪这位大哥，资产总额7643亿，稳坐钓鱼台。但今天咱们的重点可不是它，而是小米——这匹突如其来的黑马！雷军一句“小米电动车第三季度亏损15亿”，估计友商们心里都乐开了花，以为抓住了小米的小辫子。但别忘了，小米可不是只有电动车这一亩三分地，它还有手机和IoT业务，加上家电业务，那才叫一个全面开花！关键来了，小米的现金流高达1516亿，这数字一亮出来，国产汽车厂商里能比的还真不多，简直就是第一梯队的扛把子。而且啊，小米的负债率才49％，这在汽车圈里可算是清流了。雷军还透露，12月份小米电动车能保持2万台交付，年底就能冲到13万台。按照这个速度，25年4月份左右，小米电动车就能扭亏为盈，你说这黑马跑得快不快？再看看其他几家造车新势力，蔚来、小鹏、极氪、零跑，一个个都在亏损的泥潭里挣扎，利润都是负数。小鹏造车都十年了，蔚来也不短，为啥亏损还是那么大，一个45亿，一个12亿，看得人心惊胆战。这时候，小米这个新入行的选手，第二季度亏损18亿，到第三季度就降到了15亿，这效率，这速度，简直让人刮目相看！所以啊，造车这事儿，真不是谁都能干的。有的老将亏得底朝天，有的新手却能迅速调整，扭亏为盈。你说，这背后的原因到底是啥？是战略眼光，还是执行力，或者是别的什么？别急着下结论，咱们评论区见！说说你的看法，小米这匹黑马，到底能不能一路狂奔，成为造车界的新霸主？等你来战！

法国最畅销电动汽车竟是中国制造！谁能想到，在法国这个发达的市场上，最受欢迎的电动汽车竟然是中国制造的！根据国际著名汽车网站insidEVs的数据，今年上半年，法国纯电汽车销量排行榜上，法国雷诺旗下的达契亚Spring凭借出色的品质、领先的续航和极具竞争力的价格，成功击败了特斯拉Model Y，成为销量冠军。那么问题来了，法国车企在电动汽车领域什么时候变得这么强了？达契亚Spring虽然是法国雷诺旗下的车型，但它的制造却全部放在中国进行。根据笔者的查证，达契亚Spring是由中国东风汽车集团和法国雷诺合作生产的纯电汽车。从产品研发设计到大部分零部件的采购，以及后期的总装，都放在中国进行；然后以整车的形式返销欧洲和法国本土市场。由于中国在纯电技术平台上领先欧洲，在电动汽车供应链上具备规模优势，这使得达契亚Spring在技术和品质上都不逊色，同时在价格上也极具竞争力。即使加上运输费和10%的进口关税，达契亚Spring的制造成本也比在欧洲本土低上不少。制造成本低，销售价格也低，这是达契亚Spring能够成为法国最畅销的纯电汽车，欧洲第三大畅销纯电车型的原因。目前，达契亚Spring在欧洲市场的零售价约为2万欧元（折合16万人民币），最高续航可达305公里；与之相比，在欧洲本土生产的奔驰Smart Fortwo（号称欧洲造的最廉价纯电汽车），最低售价是2.5万欧元，续航只有81公里。从达契亚Spring畅销法国和欧洲的例子中，我们可以看到一个简单的事实：中国电动汽车真的崛起了，这种崛起不是简单的“只是在技术上领先”，而是在核心技术、关键零部件、制造成本、品质管控等方面，全方位的领先了。这种全方位的领先，就是中国电动汽车的底气所在；也是我们以后大规模的进军海外，可以攻城略地的坚实基础。

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