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国彪电动车前沿信息_新国标电动车价格一览表(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

国彪电动车

新国标电动车后视镜安装全攻略新国标政策出台后，很多朋友都在问电动车后视镜能不能装。其实，出厂时厂家一般不会安装后视镜，但你可以自行安装。安装后视镜主要是为了安全考虑，方便骑行者观察后方是否有车辆，保障自己的安全。安装规定方面 𐟚抦–𐥛𝦠‡（征求意见稿）虽然没有明确要求电动车必须安装后视镜，但鼓励大家安装。这是因为后视镜能帮助骑行者在行驶过程中观察后方和侧方的车辆状况，特别是在城市道路上，电动车与多种交通工具并行时，后视镜的作用尤为关键。新国标对整车高度有限制，不超过1.1米。整车高度的测量是从车支撑面与车把部位最高处的距离，除后视镜及后视镜连接杆外，宽度测量也不包括。所以新国标正式实施后，你就可以愉快地安装后视镜啦。技术要求方面 𐟔犧›没有针对新国标电动车后视镜单独的特殊技术要求，但一般需满足基本的视野范围、镜面清晰度、安装稳固性等要求。比如，后视镜的镜面应清晰无变形、无严重划痕等影响视线的瑕疵，安装后应牢固，在行驶过程中不会因颠簸等原因而松动、晃动或改变角度，以确保骑行者能够通过后视镜准确地观察到后方的交通情况。市场情况方面 𐟛’ 由于新国标对电动车的各项规定较为严格，很多电动车出厂时为了过审可能不会直接安装后视镜，但部分厂家会附赠后视镜给消费者，消费者在上牌后可自行加装。市场上也有各种类型和款式的电动车后视镜可供选择，消费者可以根据自己的需求和喜好进行挑选，但要注意选择质量可靠、符合相关标准的产品。大家看完这些内容后，可以根据自己的需求考虑是否安装后视镜哦。下期大家还想看什么？欢迎在评论区留言哦！

为什么新国标电动车不受老百姓欢迎？

近日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。新版《电动自行车安全技术规范》有何变化？电动自行车强制性国标再修订，将带来哪些改变？[三哈] 为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，[抠鼻]还增加了北斗定位、实时通信功能。[疑问]需要这玩意吗？此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。[三哈] 这里面有个问题！北斗定位系统谁掏钱？一个月多少钱？普通人买电动自行车目的是啥？是为了节约通勤费用，省钱省时间，就那我自己举例，从深圳市福永到深圳西乡上班的地方坐车要一个半小时左右，快赶上点了一个小时堵车就是一个半小时，来回车费大概是8块钱，但是这八块钱充电坐自行车够我跑两天，此外时间上我仅需30分钟，我不用每天上下班急匆匆的挤公交。那如果要是按照最新的限速标准最高时速25来算，我每天要花2小时在通勤的路上。因为自行车的时速大概是20到35，公路车甚至可以轻松到60.此外按新强制性国标走我还需要掏每个的北斗定位费用。是不是觉得现在这些转接很荒唐？那么电动车的新国标推出到底是为了啥？一切你觉得荒唐的事情你换个角度看，那就不一样了。记得一位高人说过，好多无解的事只要你“向钱看”[期待] 立马豁然开朗。[笑哭] 目前电动车自行车𐟚𒧚„保有量是4.5亿辆。装一台北斗定位假如是200元，就是900亿元的蛋糕𐟍𐣀‚任何资本利益方都会不顾一切的争抢，还有后来的服务费蛋糕𐟍𐯼#电动车# #推行新国标电动车# #电动自行车启用新国标# #低速电动车新国标惹争议# #新国标电动车#新国标电动自行车价格普涨# #

“这才是老百姓需要的专家！”清华大学李稻葵教授站出来为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，不能闭门造车！一定要事先征求老百姓的意见！”网友：说的好！让不骑电动车的人定规则，这真是笑话啊！（来源：头条热榜）如果老百姓都买得起小轿车，谁愿意开电动自行车风吹雨淋？可老百姓买了电动自行车，最快的速度却只有25km/h，让老百姓苦不堪言！你想，电动自行车只能载一个孩子，可现在老百姓响应号召，二胎三胎，结果孩子上学只能挨个送，大人还要上班，心里那个着急呀？还有啊，有的人开车技术好，有的可能开车技术差，结果最快的速度只有25km/h，想要超车也超不过去。因为大家都开这个速度，所以高峰期就算路况好，也是一群电动自行车扎堆在一起。所以，老百姓一直希望电动自行车快一点，至少要比自行车快一点吧？那么，25km每小时是什么概念呢？咱们日常自行车的行驶速度一般是15～25km每小时，一些山地自行车、公路自行车时速可以达到35～40km，也就是说电动自行车的速度可能比不上自行车。于是私下解限速就成了行业普遍的操作，减速之后想骑多快就可以骑多快，但是道路安全更加难以保证。而这次新国标为了阻止私下改速，出了新招。要求车辆加装北斗定位标准，一旦行驶速度超过25km每小时啊，就停止电流的供应！所以，李稻葵教授说：“我预计新国标出来以后，一定会带来一副新的改装风，因为它确实跟普通老百姓的日常的使用的场景差得比较远！改装风来了以后，这个交警就会出来执法，所以这就变成了一个改装跟运动性执法的这种博弈！所以我呼吁以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，一定不能够让平时不太骑车的，平时不太使用这个产品的一些相关的人员，政府的人员呢，他关起门来闭门造车，这么做事与愿违，实际效果恐怕不太好！” 【网友热议】 “凭什么只针对电动自行车？城市道路基本限速60-70-80码，我建议汽车也得加装北斗，并设置全车系最高时速不允许超过120码！限速路段超速北斗自动介入轮胎刹停，这样就没有大的安全隐患了！大聪明尽快采纳！” “我也经常骑电动自行车，认为限速25公里非常合理。电动自行车是以自行车为标准的，它就是个慢速交通工具，是不能上机动车道的。要想速度快一些的交通工具，可以购买电动摩托呀！有些教授专家，打着为民的旗号，罔顾事实规律！” “看了很多评论，我认为得分开说，市区内25没问题，但是考虑一下农村来城上班的人，每天早上十几公里呢，乡村稀少的地方，25的速度能急死人！汽车能开到200的速度呢，但没人天天200的开，电动车设计最好40//50，很多地方他也开不到这个速度。” 【观点解析】我认为最大的问题是，制定规则的人对老百姓的意见置若罔闻，属于一意孤行啊！就像之前的奇葩设计，电动自行车非得要求安装一个脚踏，更离谱的是不能装反光镜。不过，客观来说，电动自行车不需要考驾照，慢一点可以理解。但限速25码确实太离谱了，个人认为限速40还差不多！如果电单车真的有这么多安全隐患和风险，禁止生产和销售才是治本之策。毕竟生产和销售电单车的群体远远没有使用电单车的人多。既然管理电单车是如此之大的行政负担，又何必既要又要的，搞得怨声载道。堵不如疏，有时候应该听听老百姓的心声！那么，你对此事怎么看呢？#动态连更挑战# #我要上热门#

爱玛电动车改造全攻略：轻松接娃必备！为了方便接送孩子，我入手了一辆符合新国标的绿牌电动车，它轻便小巧，但速度稍慢。为了解决收纳问题，我进行了一些简单的改装，让它的功能更加齐全。首先，我加装了一个后备箱，这样可以放置头盔、充电器和雨衣，收纳空间更充足。车筐里还加装了防水防尘袋，不仅让物品放置更隐蔽，还提升了整体美观。为了应对冬季寒冷，我在前后车座上加装了网眼车套，既便宜又实用。此外，还配备了车把套和脚垫，让骑行更加舒适。我还习惯使用倒车镜，自己配上了倒车镜，安装后无需停车扭头，使用起来非常方便。车身和后备箱上还贴上了可爱的巴斯光年和玉桂狗贴纸，我和女儿一起贴了好半天，增加了不少乐趣。另外，还配备了buzz钥匙扣和nfc卡包，但平时我更倾向于用手表和手机开车锁车，再也不用担心忘带钥匙了。为了提升夜间骑行的安全性，我在车旁和后面加装了迎宾灯，让骑行氛围更加浓厚。特别值得一提的是，车后尾特意加了一排3M反光贴纸，这是夜行的必备装备。这辆电动车不仅实用，还要可爱！买回来半个月了，还没充电，一充电就需要12小时，真的是非常耐用。𐟘‰

“这才是真正的专家！”新国标电动车25公里限速，引来了清华大学李稻葵教授的质疑，他公开表示：“这一标准与老百姓的实际需求严重脱节，速度甚至不如自行车，相关部门在制定标准时，应充分听取民意，避免闭门造车。”此言一出，迅速引发网友热议，不少人感叹：制定电动车国标的，或许根本就不骑电动车吧？（来源：头条热榜） 25公里/小时，这个速度究竟意味着什么？对于那些每天骑着电动车穿梭于城市大街小巷的人来说，这意味着通勤时间的延长，意味着效率的降低。尤其是在一些坡路较多的城市，25公里的时速，爬坡都费劲，更别提载人了。试想一下，你骑着电动车，速度比自行车还慢，还要时刻担心被交警拦下，这种体验会有多糟糕？而对于那些依赖电动车送外卖、送快递的小哥来说，速度更是意味着收入。速度慢了，单量就少了，收入自然也就减少了。新国标的初衷是为了规范电动车市场，保障交通安全，这无可厚非。但是如果一项政策脱离了实际，给老百姓带来了不便，甚至影响了他们的生计，那么这项政策的意义又在哪里呢？制定标准的初衷是为了规范市场，保障安全，这无可厚非。但标准的制定并非一蹴而就，它需要在实践中不断调整和完善。我们不能为了追求绝对的安全而牺牲效率和便利，也不能为了追求速度而忽视安全。如何在安全与效率之间找到一个平衡点，这才是制定标准的关键所在。或许，在制定标准之前，相关部门应该深入基层，进行充分的调研，了解不同人群的需求，听取他们的意见和建议。比如可以组织一些座谈会，邀请电动车用户、生产厂家、专家学者等共同参与，探讨如何制定更加科学合理的标准。也可以通过网络问卷调查等方式，收集更多民意，了解老百姓的真实想法。同时，标准的制定也应该更加细化和分类。不同类型的电动车，其用途和使用场景也不尽相同。用于城市通勤的电动车和用于乡村道路的电动车，其速度限制就应该有所区别。对于一些特殊行业，例如外卖、快递等，也应该制定相应的标准，以满足他们的特殊需求。更重要的是，标准的制定不应该是一成不变的。随着技术的进步和社会的发展，标准也需要不断调整和更新。随着电池技术的提升，电动车的续航里程越来越长，速度也越来越快。在这种情况下，25公里的限速是否还有必要，就值得商榷。我们应该建立一个动态的标准调整机制，根据实际情况及时调整和完善标准，确保标准的科学性和实用性。当然，安全永远是第一位的。在提高电动车速度的同时，也要加强对电动车驾驶员的管理和教育，提高他们的安全意识和驾驶技能。归根结底，电动车新国标的制定，应该是一个多方参与、共同协商的过程。只有充分听取民意，才能制定出更加科学合理、符合实际需求的标准，才能让电动车真正成为便捷、安全、绿色的出行工具。也只有这样，才能让政策真正惠及民生，而不是成为老百姓的负担。

同样是新能源，为什么新国标电动车限制成这样？

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为啥新国标电动车越来越卖不动？车主：4座大山不移，谁甘愿买

电动车新规来了！速度25码，心情是着急上火从11月1日起，不符合新国标规定的电动车将禁止生产销售，流通后也无法上牌。新国标与现行规定相比，迎来了五大变化，让我们详细了解一下车主们需要注意的要点。 𐟌Ÿ第一，无用的“脚蹬子”将不再生产。 𐟌Ÿ第二，新国标鼓励配备北斗定位及安装后视镜。北斗定位系统的应用，不仅24小时监控车辆位置，还能及时发现车辆被盗情况，便于警方根据定位找回失窃车辆。 𐟌Ÿ第三，整车重量标准提升。新国标规定电动车重量可提升至63公斤，虽然这样会增加续航难题，但为了其他方面的安全考虑，这一改变是必要的。 𐟌Ÿ第四，加强防火性能。新国标规定在非必要情况下不使用塑料原件，以提高电动车的防火性能。 𐟌Ÿ第五，针对防篡改功能进行强化。尽管现有法规明确禁止私自改装电动车，但现实中改装乱象仍频发。新国标特别细化了电池组、控制器、限速器的防篡改规定，从软件和硬件层面双重下手。如果执行力度足够，未来电动车的限速可能无法彻底解除。尽管新国标中电动车的最高速度限制仍然保持在25km/h，这是为了保障公众安全。关于电动车的话题热度不减，新国标电动车、电动车新规等话题也备受关注。作为电动车车主，我们需要了解并遵守这些新规，以确保行车安全。𐟌Ÿ

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