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比亚迪元电动车价格直播_1万元左右电动四轮车(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

比亚迪元电动车价格

比亚迪元Pro：一个月内的增购体验 𐟚— 购车经历：上个月，我卖掉了19款的CRV，加上一些钱，置换了一辆比亚迪宋PLUS EV。这是我第一次使用电动车，开了一个月后，感觉还不错，于是决定再增购一辆小型电动SUV，用于业务出行。然而，春节后电动车价格几次上涨，以我后来增购的元Pro为例，价格就贵了约1万元。这对我来说是个不小的负担，毕竟这是一台10万元的车。因此，我也考虑过二手车，但最终还是决定买新车。 𐟔 二手车市场：在二手车市场，我通过闲鱼找到了一位个人卖家，价格谈妥后，我甚至请了第三方检测师傅一同去看车。然而，因为卖家个人原因，交易最终泡汤。后来，我从二手车商那里了解到，他们给出的价格是9万6，比我从个人手上买贵了1万元。综合考虑后，我还是决定买新车。 𐟚— 使用感受：元Pro上手很容易，之前开的是4.5-4.7米的大SUV，而元Pro只有4.3米，上手后感觉非常小巧。内饰和功能与我之前开的宋PLUS EV基本相同，但功能上稍显简单，但基本够用。驾驶时，车子非常安静，没有发动机的噪音，提速在ECO模式下也很强劲。电耗方面，我导航到一个8公里的地方，表显掉电6公里（武汉市区内行驶，温度约20度，没有开空调，ECO模式，能量回收正常）。转弯时速度要慢一些，否则感觉车子会有侧倾或翻车的危险，可能是因为车太窄或轮胎太窄的缘故。另外，让我惊喜的是，这车的音响效果非常好，低音表现尤为出色。 𐟔砩‡到的问题：刚提车不久，我发现车辆后排右边的车门不容易关紧。原因是门框胶条有些问题，每次关门都会和车身顶一下，关门时需要特别注意。我打算下次去4S店处理一下，相信问题能够得到解决。总的来说，元Pro作为我的第二台新能源车，整体表现让我满意。虽然遇到了一些小问题，但总体体验还是不错的。

14万选比亚迪还是大众？价格方面，比亚迪元Plus 430KM尊贵版更胜一筹，指导价146,800元，提车价仅需141,000元。而大众ID.4 CROZZ 425KM 纯享限量版则相对较贵，指导价为193,900元，提车价为155,900元。在尺寸方面，大众ID.4 CROZZ 425KM 纯享限量版的腿部空间更大，后排座垫的承托性也更好。储物空间方面，ID.4 CROZZ 拥有512L的后备箱容积，比亚迪元Plus则稍逊一筹。在品牌品质方面，大众品牌拥有超过86年的造车历史，而ID.家族是基于大众MEB纯电平台打造的全球化电动车。比亚迪汽车作为国内新能源汽车的领导者，近年来月销量不断突破上限，得到了国人的广泛认可。驾驶感受方面，虽然ID.车型是SUV，但行驶起来非常稳且灵活，兼具SUV的通过性和轿车的驾驶乐趣。

元Plus精灵1，谁更值？ 𐟚— 作为女生，想要买一辆纯电动车作为上下班的代步工具，我偏好两厢车或小型SUV，因为它们空间大，非常实用。最近，我周末跑了不少4S店，最终锁定了比亚迪元Plus和Smart精灵1这两款车。 𐟔‹ 比亚迪元Plus在电动车领域起步较早，售后服务似乎也很不错。它的外观设计非常时尚，但续航能力稍显不足，最多只能达到410公里。相比之下，元Plus的510公里续航版本更实用。而且，它的性价比非常高，目前510公里版本的落地价大约在12-14万元之间，政府还有换车补贴。 𐟌ˆ Smart精灵1的颜值真的非常高，车身外观和内饰都很有质感，特别适合颜控人群。它的车身大小也非常适合女生驾驶。不过，它的价格稍高，大约在17-18万元之间。 𐟔 由于我之前没有使用过电动车，对两个品牌的售后服务也不是很了解，因此非常希望有经验的车主能够分享一下他们的使用体验。

44岁喜提首辆电动车：比亚迪元UP体验四十四岁的我，终于迎来了人生中的第一辆电动车。原本打算买辆海鸥代步，但考虑到家里有老人和小孩，如果只买一辆车供自己上下班使用，显得有些自私。于是，我开始寻找更大一号的车，别克蔚蓝和比亚迪元UP成为了我纠结的焦点。𐟚— 在决定购车之前，我进行了实地考察。比亚迪的专卖店离我家只有两公里，我去了两次，每次遇到的销售小哥哥都显得非常友好。他们的服务态度让我最终选择了元UP。𐟛️ 签约后，我惊喜地发现，这里的洗车服务是免费的，而且更换轮胎的费用也在300-400元之间，这让我感到非常开心。毕竟，车是一个消耗品，能省一点是一点。𐟒𘊊现在回想起来，元UP其实是我一眼看中的车，价格在99800元，也在我的可接受范围内。我的需求是上下班代步和带着家人在市内转转，不需要靠车来撑门面。因此，选择元UP是非常明智的决定。𐟚€ 我已经开了一周的时间，行驶了385公里，充电两次共花费30元人民币。这样的经济性让我对元UP更加满意。𐟔‹ 未来，我会继续分享更多关于元UP的使用体验。#值得入手的新车

每公里0.04元？电动车续航惊人！ 𐟚—𐟒蠤𛎦�ž富阳到衢州，每公里竟然只要四分钱！这简直让人难以置信！ 𐟔‹ 比亚迪元 UP 401 电动车在这次行程中，行驶了203公里，其中地面道路约40公里，平均时速达到69公里（高速上流量大，有点缓行）。电池容量为45度，耗电量为63%（28.35度）。家用电桩谷电价格为0.288元/度。 𐟒𐠧𛏨🇨𜌥™…续航大概是7.6折。之前开油车来回至少要五百块，现在用电动车竟然只要8.17344元，真是让人吃惊！早知道几年前就买电动车了，每年好几万公里呢！ 𐟘𒰟˜𒰟˜𒠧𛏨🇨🙦졤𝓩ꌯ𜌧œŸ是让人对电动车的续航和成本有了全新的认识。再也不用为高昂的油费和复杂的保养而烦恼了！

纯电动车型终端销量排行榜，按价位细分排名比亚迪纯电动车2024款最新款价格以下是2024年9月不同价位纯电动车型的终端销量排行榜：在10万以下价位段，共有55款车型，9月累计终端销量达到176,436辆。前十名包括：比亚迪海鸥、五菱宏光MINI EV、五菱缤果等。在10-20万价位段，共有132款车型，9月累计终端销量达到344,340辆。热门车型包括：比亚迪秦L、比亚迪海豹06、比亚迪元PLUS等。在20-30万价位段，共有66款车型，9月累计终端销量达到147,892辆。排名前十的车型有：特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、小米SU7等。在30-40万价位段，共有30款车型，9月累计终端销量为29,839辆。其中TOP10分别是：蔚来ES6、蔚来ET5T及其他几款热门车型。在40万以上价位段，共有23款车型，9月累计终端销量为12,348辆。高端车型包括：极氪 009、享界S9等。各个价位的榜单都详细列出了不同车型的销量排名，数据清晰明了，方便消费者做出购车决策。

中国最畅销汽车品牌比亚迪的执行副总裁李柯说，比亚迪在德国推出的首款电动车价格，可能落在2万5000欧元至3万欧元之间。李柯在星期一10月14日开幕的巴黎车展前告诉媒体，比亚迪“仍在制定计划”，预计“不到六个月”的时间就能说服潜在的德国买家。“我们需要给他们一些时间来对比亚迪产生信任。” 李柯拒绝就比亚迪在德国的销售目标发表评论，只说比亚迪将成为欧洲汽车市场重要的参与者。欧盟早前投票决定，对自中国进口的电动汽车征收高达45%的关税。欧盟和中国预计将继续谈判以找到关税替代方案，可能是设法控制价格和出口量。比亚迪正在欧洲、亚洲和南美洲的生产设施投资数十亿美元，以服务当地市场并规避针对中国电动汽车的贸易壁垒。该公司已在泰国设立并运营一家工厂，并在匈牙利、巴西和土耳其建设更多产能。[赞同] ##比亚迪首艘汽车滚装船抵达德国# #比亚迪新能源汽车# #比亚迪进军德国# #比亚迪元UP#

德国电视台点赞BYD，你心动了吗？嘿，朋友们！最近看新闻的时候，偶然发现BYD在德国也引起了不小的轰动！德国电视台对比亚迪Atto3（元Plus）进行了全面测试，结果真是让人骄傲啊！作为国产品牌，比亚迪在国际舞台上也赢得了好评如潮。 Atto3（元Plus）被外国网友誉为“超级安全的中国电动车”，大家纷纷表示希望自己的国家也能有这样高性价比的新能源车。确实，比亚迪的这款车不仅价格实惠，安全性、舒适性也都非常出色。作为一个比亚迪车主，我特意研究过他们家的刀片电池。经过对比，我发现比亚迪刀片电池有六大优势，让我坚定了成为BYD车主的决心：超级安全：为了测试比亚迪的安全性，他们还进行了针刺测试，这可是业界公认最严酷的电池安全测试之一。结果证明，比亚迪的电池在如此严苛的条件下依然能轻松通过。超级寿命：这款电池可以充电放电3000次以上，行驶距离超过120万公里，简直是电动车中的“马拉松选手”。超级强度：报道中还展示了比亚迪的碾压测试，即使是46吨满载的重卡也无法让它的电池受伤分毫，甚至没有出现漏液、变形或冒烟的情况。超级续航：在同价位电动车中，比亚迪的续航能力也是佼佼者。我的汉可以轻松跑600公里，长途自驾游完全没问题。超级功率：超级低温：悄悄告诉你，自从我买了汉，还真没遇到过什么让我不满意的地方。每次开车都感觉特别安心和舒适。所以，如果你也在考虑买新能源车，不妨看看BYD，说不定也会爱上它哦！𐟚—𐟒耀

2008年，巴菲特以每股8元的价格买入了比亚迪，随后股价一口气涨到80元。 2012年，比亚迪跌到了9元。 2017年，比亚迪再度涨到了80元。 2020年3月，比亚迪股价暴跌到33元。 2021年10月份，比亚迪股价涨到333元，巴菲特开始卖出比亚迪。比亚迪2008年营业收入85.56亿元，2023年收入6023.15亿元。背后是比亚迪从做电池到做汽车最后到做电动车的三次完美转身。巴菲特投资比亚迪的这个案例，值得反复学习。

比亚迪Atto3上市，英价公布！比亚迪终于在英国市场上市了！他们的首款车型Atto 3，也就是国内市场上的元Plus。如果你对这款车感兴趣，就等门店有车后去试驾吧，别去了解国内的售价，直接和英国市场的电动车比一比。自从去年下半年名爵MG4在英国上市，再加上今年初特斯拉的降价，英国的电动车市场终于有了一丝活力。尽管最近的电动车增长率有所下滑，很大程度上是因为高昂的电费。个人认为，目前在英国使用电动车只有在家里充电才能最大程度地发挥电动车的优势。强烈推荐使用Octopus的智能EV资费，夜间充电每度电最低只需10便士。如果能搭配太阳能和家庭储能电池，那就更完美了。而如果你大部分时间都在服务区排队快充，支付60到90便士每度电的话，那只能说是对电动车的真爱了。 Atto 3的技术参数看起来很不错，不过说实话，设计并不是我个人喜欢的类型，尤其是内饰，可能是我太保守了。另外，最近一两年车龄的特斯拉Model 3价格非常美丽。如果你不是非要买新车，考虑一下二手的Model 3也是一个不错的选择。

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