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电动汽车占比权威发布_女士小型车2-5万(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

电动汽车占比

近年来，全球汽车行业都在向电动化转型，而挪威在这场变革中无疑是一马当先，成为了全球电动化转型最快的国家，其在 11 月份又传来了令人振奋的好消息。据挪威道路联合会发布的新闻稿，11 月份该国纯电动汽车注册量高达 10,940 辆，在新车总注册量中的占比达到了惊人的 93.6%，这一数据较 10 月份基本持平，且明显高于去年同期，表明挪威的电动汽车转型已基本完成。当月新车注册量为 11,689 辆，其中非电动汽车仅 749 辆，包括 154 辆插电式混合动力车，市场份额仅为 1.3%，也就是说大约 95% 的新车都配备了充电接口。回顾今年前 11 个月的新车销量榜，特斯拉的 Model Y 以 14,926 辆的新注册量位居榜首，占总销量的 13%，沃尔沃 EX30、ID.4 以及特斯拉 Model 3 等车型紧随其后。而挪威首都奥斯陆的电动汽车普及率更是达到了 40%，这一系列数据都充分彰显了挪威在电动汽车领域的卓越成就。挪威之所以能取得如此骄人的成绩，政府的激励措施功不可没。过去，挪威政府为鼓励购买电动汽车，出台了诸多优惠政策，如免征增值税和进口税、免收高速公路通行费、提供免费停车场以及可免费乘坐渡轮等，这些政策极大地降低了消费者的购车成本和使用门槛，激发了民众购买电动汽车的热情. 然而，随着电动汽车保有量的大幅增长，为鼓励减少私家车使用，推广绿色出行方式，挪威政府对相关优惠政策进行了缩减，但即便如此，其电动汽车市场的发展依然势不可挡。11月挪威电动汽车市场份额达90.6%

2023年全国全社会用电量增速为 6.7%，出口总额增速为 0.6%，营业性货运量比上年增长8.1%，完成货物周转量增长6.3%。 2024年前三季度，完成营业性货运量同比增长3.3%。货物贸易出口总值同比增长6.2%‌‌，全社会用电量同比增长7.9%。今年用电量增长很高。如果电力消费弹性系数没有大变化（这玩意一般不会在一两年内大幅变化），GDP增长速度这两年应该是比较真实的。用电量（发电厂有数据）、出口（进口国也有数据比对）、货运量（各公司都有数据）不容易作假，怀疑GDP的人，得想办法论证这个电力消费弹性系数的变化。大家可以对比一下美国：美国能源信息署预计，2023年美国居民用电量将同比下降2.89%，而工业电力消费量将同比下降1.39%。美国2023年的出口额为30535亿美元，进口额为38269亿美元。美国2022年出口30097亿美元，进口39578亿美元。 ————出口增1.5%，进口减少3.3%。 2022年中国进出口总值同比增长7.7%， 2023年中国进出口总值同比增长0.2%， 2024年前三季度，中国进出口总值同比增长5.3%。去年、今年实际GDP大约5%左右，应该是有。去年是消费好（因为前年疫情，基数差），出口差。今年是消费相对差（去年爆发性增长，所以基数高，今年就相对差），出口很好。各有优缺点。目前我没看到，他们提出来哪里有GDP做假的证据。有人说税收增长慢，但这个跟PPI减少、减税多、企业盈利不佳等有关。固定资产投资这一块，尽管地产投资不行，但工业投资与政府主导的农林水利投资在增长，2023年中国市场的移动机器人销量达到了10.28万台，同比增长26.25%。2024年前三季度全国水利建设完成投资9289.8亿元,同比增长9.8%。有人说，用电量是因为居民电动车充电多，加上夏天太热。可是：1至10月第二产业用电量同比增长5.6%，增长速度也很快，起码高于名义及实际的GDP增长速度。也有人说，24年消费比统计的差。但个别大城市差，不等于全国都非常差吧。美团24年Q3财报:季度营收同比增长22.4%，拼多多Q3营收同比增长44%，腾讯同比也增长了7.5%。我觉得这玩意得有真凭实据，否则，各说各话，没意义。比方说，你说我常去的餐厅倒闭了，我说我去四季民福还排队一小时，哪个都是真话，但哪个都没有普遍意义。我是开放心态（我一直认为中国GDP增长一年3-4%就很好了，定下高目标反而不好），期待看到类似用电量这样的实证。

比亚迪第800万辆新能源汽车下线最近，比亚迪迎来了一个历史性的时刻——第800万辆新能源汽车成功下线。这不仅标志着比亚迪自身的里程碑，也象征着中国汽车在全球市场上的地位正在迅速上升。比亚迪在国内新能源市场的表现无需多言，年销量超过300万辆，这样的成绩让许多百年车企都羡慕不已。比亚迪不仅在国内市场领先，还积极推动中国汽车走向世界。在2024年的欧洲杯上，我们就能看到越来越多的比亚迪身影，尤其是在德国这样的现代汽车发源地。在国际市场上，比亚迪的表现同样亮眼。以泰国为例，2023年比亚迪在泰国的全年注册上牌量达到了30,650辆，成为泰国年度纯电动车销售冠军，品牌市占率超过40%。2024年1-5月，比亚迪在泰国的累计上牌量达到了12,895辆，纯电动车占比达到40.5%。此外，比亚迪在泰国的工厂将采用先进的汽车技术，预计年产能约为15万辆，生产的汽车将主要投放泰国市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。总的来说，比亚迪的全球化进程正在加速，不仅在国内市场保持强劲增长势头，在国际市场上也表现出色。随着比亚迪的不断发展，我们有理由相信，中国汽车将在全球市场上扮演越来越重要的角色。

中国新能源汽车市场2月表现及全年预测 𐟌Ÿ2月市场亮点𐟌Ÿ 2月，中国新能源乘用车终端销售量达到了24.62万辆，尽管受到春节假期和工作日减少的影响，销量环比有所下降，但整体表现依然强劲。同比增速维持了高增长，市场尚未完全体现原材料价格上涨和芯片短缺带来的影响。预计二季度增速可能会有所放缓。 𐟚—全年销量预测𐟚— 尽管2月销量有所波动，但我们依然维持全年新能源乘用车终端销量预测为450万辆，较2021年增长约55%。其中，纯电动乘用车受补贴退坡和成本上升的影响，全年终端销量预计为350万辆，同比增长约47%；插电式混合动力乘用车则迎来快速上涨，预计全年终端销量为100万辆，同比增长约90%。 𐟔市场动态𐟔 A00级电动汽车受成本上涨影响较大，市场占比将比2021年有所减少，预计A00级车的市场份额将少于30%。 𐟓Š政策观察𐟓Š 在政策方面，新能源汽车政策继续推动市场发展。尽管具体政策细节尚未公布，但预计未来政策将进一步支持新能源汽车行业的发展。 𐟓…2月数据备忘𐟓… 2月，新能源汽车市场继续保持强劲增长势头，尽管受到节假日和工作日减少的影响，但整体表现依然稳健。随着原材料价格上涨和芯片短缺问题的逐步解决，预计未来市场增速将逐渐恢复正常。

12月2日消息，根据乘联会的数据，2024年1-10月全球新能源汽车销量达到1407万台。其中，纯电动车占比为12.2%，插电混动车型占比6.8%。中国在全球插电混动市场中的表现尤为突出。自2017年至2018年间，中国的市场份额保持在30%至50%之间，2020年这一比例下降到了25%。但自那以后，中国迅速反弹并持续增长，2021年的份额回升至32%，2022年进一步增至56%，2023年更是达到了69%。截至2024年前十个月，中国的市场份额已经飙升至78%，第四季度更是高达84.5%。这表明中国不仅稳固了自己作为世界最大插电混动汽车市场的地位，而且其增长速度远超其他国家。

新能源汽车改装：个性时尚新风潮 𐟚— 随着新能源汽车的普及，电动车改装逐渐成为一种新兴趋势。新能源汽车改装市场正处于萌芽阶段，谁将成为这股风潮的推动者？用户对新兴改装事物的关注点在哪里？未来，新能源车改装将带来哪些机遇和挑战？ 𐟔砦–𐨃𝦺车改装的必要性用户对新能源车改装的关注点主要集中在视觉类项目上。国内汽车改装市场相对小众，仅占汽车整体市场的5%，而新能源车改装市场占比可能更小。目前，网上可见的特色改装案例主要集中在热门新能源车型上，如特斯拉Model3/ModelY、五菱宏光miniEV、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁/QQ冰淇淋、小鹏P7等。 𐟔砨熨牧𑻦”𙨣…的魅力相比深度改装爱好者对新能源车改装的“肤浅”看法，部分用户更愿意将电动车视为一个大玩具，探索新能源车改装的更多可能性。除了动力改装外，轮毂、避震、刹车、宽体、尾翼等项目也备受青睐。这些项目在燃油车上已经成熟，现在只是迁移到电动车上。 𐟔砧”𕥊訽榔𙨣…的便捷性相比传统燃油车改装，电动车改装显得更直接、更简单。特别是对于女性用户喜爱的微型新能源车，如欧拉黑猫、宏光miniEV等，改装关键词主要集中在改色膜、彩绘、拉花等项目，以提升视觉效果和个性时尚为主。 𐟔砤𘪦€祌–和定制化趋势个性化和定制化是改装的趋势，在新能源车改装领域同样适用。未来，用户购买新能源汽车后，可能会立即考虑如何将车改得更特别。

德国女外长贝尔伯克说中国在电动车上占了欧洲便宜，这事儿闹得挺大。贝尔伯克讲，中国用不正当手段竞争，让欧盟汽车吃了亏。但其实，欧盟自己也常用关税来保护自家产业，这公平吗？中国市场是德国车的大金主，销量占到三成多，从没见中国收过什么惩罚性关税。德国车企高层都说了，对中国的关税没啥好处，反而可能自损八百。欧盟要对中国电动车征税，税率高达30%，这对德国企业来说简直是灾难。德国本来想通过跟中国合作加快电动车发展，现在却可能被关税逼入绝境。这样下去，欧盟内部的汽车产业可能会陷入恶性竞争，技术进步和未来前景都不乐观。听到这些，你是不是也觉得，这种做法有点儿像是搬起石头砸自己的脚？有时候，合作比对抗更能带来双赢的局面。

【前10月中国占世界新能源车份额69%】乘联分会秘书长崔东树昨天晚间在其公众号发文称，2023 年世界汽车销量 8901 万台，其中新能源汽车销量 1429 万台，燃油车销量总比占比相对下降。2024 年 1-10 月份世界汽车销量达到 7421 万台，新能源汽车达到 1407 万台。2024 年 1-10 月的新能源车份额达到 19%，其中纯电动车的占比达到 12.2%，而插电混动达到 6.8% 的汽车比例，而混合动力占到 6.4%，油电混动的占比提升。 2024 年 10 月世界新能源乘用车销量 180 万台，同比增 37%，环比增 5%。1-10 月世界新能源乘用车达到 1345 万台，同比增长 23%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源 1-10 月相对前几年的走势放缓较大。近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020 年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021 年中国全年保持 52% 的较强水平；2022 年的中国新能源乘用车世界份额超过 63%；2023 年的中国占世界份额 64%；2024 年 1-10 月的继续保持 68.9% 的份额，其中 10 月的中国新能源乘用车世界份额达到 76%。中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2023 年的份额达到 62.3% 的份额水平，2024 年 1-10 月 63.9% 的表现相对平稳。中国插混世界份额 2024 年 1-10 月达到 78% 的超高水平，其中 4 季度达到 84.5%，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。（IT之家）

【崔东树：1-10月中国占世界新能源车份额69%】 12月1日，据崔东树发文，2024年1-10月份世界汽车销量达到7421万台，新能源汽车达到1407万台。2024年1-10月的新能源车份额达到19%，其中纯电动车的占比达到12.2%。近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2024年1-10月保持68.9%的份额，其中10月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。

揭秘宁德时代二代钠离子电池核心技术宁德时代二代钠离子电池明年上市，能量密度超过200wh/kg，成本比锂电池低40%，零下40度依然可以放电。目前磷酸铁锂电池装车占比79.4%，三元锂电池装车占比只有20.6%，宁德时代二代钠离子电池上市后因为能量密度超过磷酸铁锂电池，估计将会全面替代磷酸铁锂电池。而且钠离子电池低温性能更好，预计电动汽车市场将向北方地区扩展，钠离子电池未来有望占据90%以上的装车占比。特别是钠离子电池成本低，资源丰富，可以大规模建设换电站，实现一分钟换电，占领高端电动汽车市场。这样未来地面电动汽车大部分都将被钠离子电池占据，而高能量密度的固态锂电池将争夺飞行汽车、无人机、人形机器人等更高端的市场。宁德时代二代钠离子电池能量密度提高的核心技术估计是采用了新一代更高比容量的负极，目前有两种猜测：一种是其采用了金属钠负极，另一种猜测是其采用了磷负极，因为钠离子电池不能用硅负极，所以采用硅负极的可能基本已经被排除。个人认为宁德时代二代钠离子电池采用磷负极的可能更大，因为金属钠负极安全性较差，而且金属钠存在枝晶问题，比金属锂负极的枝晶问题更难解决，金属钠理论比容量1166mAh/g，比目前钠离子电池常用的硬碳负极比容量400mAh/g高出不少，但是磷负极理论上比容量更高，达到2595 mAh/g，比金属钠负极更高。某上市公司已经开发出了磷负极，并且已经向客户提交了样品进行测试，而其第一大客户就是宁德时代，所以宁德时代二代钠离子电池采用磷负极的可能更大。

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