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汽车配件的口号在线播放_原厂配件查询官网入口(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

汽车配件的口号

【板块（二）：固态电池将突破，机器人已退赛，消费电子……】行情启动后的八周，作为科技股老大的半导体，和老二、老三低空经济、固态电池分别领衔了前四周和后四周。相对于前者或明或暗的几大忧患——估值太高，筹码分散，产能过剩、规模过大等，后二者都好得多。相对而言，固态电池估值更低（只有半导体的四分之一和低空的三分之二），年内涨幅相对较小，创新高的确定性更强。本周几乎所有科技板块都大跌，它依然红盘，显然大资金尚未出局！而且，这个行业的从技术突破到商业量产已经开始突破临界！从行业情况看，固态电池的技术门槛比大多数科技板块都高，近期不存在过剩，而市场空间巨大且明确！我多次强调，汽车行业已进入成熟期，一年内就会进入衰退；新能源汽车的增速还能维持两年；兼顾增量存量的汽车零配件包括电池的增长起码维持三年；而作为新能源电池方向的固态电池起码，可保持四五年的高速增长！因此，固态电池继续看多，汽车配件谨慎看多，整车则转谨慎看空！低空的估值相对更高，尤其是板块内鱼龙混杂，行业路径也不明晰。大家发现没有：各地政府都在出台搞低空经济的规划和口号，但没几个说要搞固态电池。这也说明：低空经济就像当年的光伏一样，是个人都能搞；固态电池则更像旧能源，有条件才能搞，没条件你也创造不出条件！上上周出明确提示，人形机器人会是当周黑马，结果上周四阳一阴领涨整个科技板块并一直涨到本周二。此后却持续大跌，显示出之前一周多的连续大涨为加速赶顶！而这一波上涨不仅价格远高于10月8日，换手率居然为10月8日前后的两倍！可以确定，这个板块不仅已登峰，而且也完成了造极！消费电子的换手率虽无人形机器人那么恐怖，估值整体上也不算高，但这两方面确实也不能算低了；而且，该出的题材基本都出了（牛市启动后，巨头们抢着出这个那个发布会，明显就是赶风口！），该出的筹码也出的差不多了。后面最多随波逐流，就算能涨，也涨不过大多数科技和红利板块。后面就所说几个权重和红利板块。（续）「中国航展今天闭幕」

⠠【板块（二）：固态电池将突破，机器人已退赛，消费电子……】行情启动后的八周，作为科技股老大的半导体，和老二、老三低空经济、固态电池分别领衔了前四周和后四周。相对于前者或明或暗的几大忧患——估值太高，筹码分散，产能过剩、规模过大等，后二者都好得多。 ⠠⠠⠠⠠相对而言，固态电池估值更低（只有半导体的四分之一和低空的三分之二），年内涨幅相对较小，创新高的确定性更强。本周几乎所有科技板块都大跌，它依然红盘，显然大资金尚未出局！而且，这个行业的从技术突破到商业量产已经开始突破临界！ ⠠⠠⠠⠠从行业情况看，固态电池的技术门槛比大多数科技板块都高，近期不存在过剩，而市场空间巨大且明确！ ⠠⠠⠠我多次强调，汽车行业已进入成熟期，一年内就会进入衰退；新能源汽车的增速还能维持两年；兼顾增量存量的汽车零配件包括电池的增长起码维持三年；而作为新能源电池方向的固态电池起码，可保持四五年的高速增长！ ⠠⠠⠠⠠因此，固态电池继续看多，汽车配件谨慎看多，整车则转谨慎看空！ ⠠⠠⠠⠠低空的估值相对更高，尤其是板块内鱼龙混杂，行业路径也不明晰。大家发现没有：各地政府都在出台搞低空经济的规划和口号，但没几个说要搞固态电池。这也说明：低空经济就像当年的光伏一样，是个人都能搞；固态电池则更像旧能源，有条件才能搞，没条件你也创造不出条件！ ⠠⠠⠠⠠上上周出明确提示，人形机器人会是当周黑马，结果上周四阳一阴领涨整个科技板块并一直涨到本周二。此后却持续大跌，显示出之前一周多的连续大涨为加速赶顶！而这一波上涨不仅价格远高于10月8日，换手率居然为10月8日前后的两倍！可以确定，这个板块不仅已登峰，而且也完成了造极！ ⠠⠠⠠ 消费电子的换手率虽无人形机器人那么恐怖，估值整体上也不算高，但这两方面确实也不能算低了；而且，该出的题材基本都出了（牛市启动后，巨头们抢着出这个那个发布会，明显就是赶风口！），该出的筹码也出的差不多了。后面最多随波逐流，就算能涨，也涨不过大多数科技和红利板块。#人形机器人# #中科曙光# #比亚迪# ⠠⠠⠠⠠后面就所说几个权重和红利板块。（续）

青岛重庆南路：从历史变迁到繁华今夕今天下午，我踏上了青岛主城区邮政网点跑戳的最后一站——重庆南路。其实，我之前已经不止一次光顾过这里了。说起重庆路的由来，还得追溯到1999年，那年正值我国50年大庆和澳门回归，于是“重庆”这个名字便被赋予了“双重大庆”的寓意。翻开历史的记忆，重庆路的变迁简直是青岛城市发展的缩影。虽然现在很少听到小白干路这个名字了，但那段历史却让人难以忘怀。因为这条路实在太长了，所以被分成了三段：人民路立交桥到郑州路路口是重庆南路；郑州路路口到瑞金路路口是重庆中路；瑞金路路口以北到城阳长途汽车站（仙家寨）则是重庆北路。当初扩建小白干路的时候，可是个大工程。这条路与崂山水库、人民会堂、青岛钢铁厂并称为青岛的四重大工程。刚开始修路的时候，场面那叫一个壮观：工地上红旗招展，人群沸腾，锨镐飞舞，路边还挂着“一定要把小白干路修好”的大标语，真是绘出一幅万人修路的感人场面。经过两次大修，路面变成了坚实平整的柏油路，路两侧也建了双条绿化带。特别是南路和中路，简直是全路的繁华地段。南路末端有汽车市场和几十家经营汽车和配件的厂家，被誉为青岛的“汽车交易大道”。说到重庆南路178号，那可是个特别的地方——殡葬管理所。这个地方虽然人人都不愿去，但最后都要去。无论是权贵豪门还是社会名流、平民百姓，最终都将在这里画上人生的句号。总之，重庆南路不仅是一条交通要道，更是青岛历史变迁的见证。每次走在这条路上，总能让人感受到一种别样的情怀。

卷土重来的特朗普的贸易政策已让德国汽车企业惶恐不安，特朗普：希望德国汽车公司变成美国公司。朗普再次呼吁加强美国本土的工业生产，这一背景下，德国汽车制造商对他可能再次当选美国总统感到深切的不安。据德国之声：在乔治亚州举行的总统竞选活动上，特朗普对欢呼的支持者表示，"我希望德国汽车公司变成美国公司。" 他当场做出承诺，如果他再次当选总统，在美国提高产能的外国汽车制造商都将享受最低的税收、低能源成本以及行政负担。2016年，还是首次竞选总统的特朗普就曾瞄准德国汽车制造商，后者宣布在美国增加投资后，才避免了被课35%的惩罚关税，例如，大众扩大在田纳西州的电动汽车生产，梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州承诺投资10亿美元，宝马在南卡罗来纳州扩大产能。布鲁塞尔智库布鲁格尔的高级研究员科克加德，他对德国之声表示，"近年来德国汽车制造商在美国的投资和整合水平都很高，因此他们可能比其他外国公司面临更大的供应链冲击。他对不在美国生产的那些外国车商，将征收"非常高的关税"。特朗普的这类言辞与2016年竞选时提出的"让美国再次伟大"的口号如出一辙，目标都是将制造业从国外迁回美国。特朗普曾宣称要取消对电动汽车的7500美元税收抵免补贴，此举减少政府支出并支持传统燃油汽车产业相比之下，拜登总统则大力推动绿色投资计划，应对气候变化。拜登的政策包括扩大电动汽车税收抵免、设立全国性充电基础设施目标，以及推动汽车制造商提高电动汽车产量。这些措施旨在降低消费者购车成本，促进清洁能源转型，并创造就业机会。拜登政府还计划投资太阳能电池板、风电、锂电池减少碳排放，实现2050年净零排放目标。特朗普曾说要取消对电动汽车的补贴，这与拜登总统为应对气候变化而推出的绿色投资计划形成鲜明对照。过去六年，德国汽车制造商在美国的许多投资都用于扩大电动汽车生产。科克加德认为，一旦政策上出现逆转，将不可避免地为燃油车生产建立新的供应链。汽车分析师麦克埃尔罗警告说，我们看到德国取消补贴后，电动汽车销量暴跌。我认为美国也可能出现类似情况，这不仅会影响德国品牌，还会影响所有推进电动汽车的厂商。墨西哥是大众、宝马和奥迪等德国品牌的重要生产中心，主要面向美国市场。比亚迪等中国电动汽车、汽车零配件企业也大量投资墨西哥为比亚迪、特斯拉提供零配件。特朗普多次威胁称，对那些将生产转移至墨西哥的汽车制造商征收高达200%的关税，因为他严重反移民，美国缺少技术移民员工，美国需要和墨西哥抢技术移民员工。美欧员工懒惰，服装、日用品、小家电等需要大量进口中国物美价廉相关产品。德国汽车工业协会（VDA）本月早些时候在《世界报》发表声明指出，"墨西哥是德国汽车工业的重要基地。德国制造商在墨西哥拥有自己的工厂，去年创下71.6万辆乘用车的生产新纪录。墨西哥运营的德国汽车制造商，也受益于美墨加协议（USMCA，前身为北美自由贸易协定），该协议是在特朗普总统任期内谈判达成的，预计将在2026年进行复审。不仅特朗普口头上威胁要采取更具保护主义的政策，德国汽车生产商在全球汽车市场面临的极度竞争更不容乐观。欧洲的经济增长持续放缓，在电动汽车竞赛中被中国品牌赶超，这一切导致他们在中国和欧洲的销量锐减。假如美国政府明确表示，不希望在美国销售进口的中国电动汽车，比亚迪等中企不愿意投资美国，德国电动汽车将收益特朗普电动汽车政策德国汽车依然具有很高的利润、强大的品牌认知度和良好的声誉，这将帮助他们克服贸易障碍。科克加德总结道，"我绝不会轻视他们，他们会度过难关。不过就雇员人数的规模而言，可能会明显减少

名爵发布新款MG5，顶配不足8万，瞄准年轻消费者 MG品牌以其悠久的历史和运动基因，一直在全球汽车市场上占据着独特的地位。今年是MG创办100周年，在上汽集团的的管理下，MG品牌推出了多款新车型，一并推出新能源汽车，产品线日趋完善。2007年发布的旗下经典车型MG5也刚刚推出新款，吸引了市场的广泛关注。经典设计重现，轿跑元素时尚吸睛新一代MG5在设计上延续了MG品牌的运动基因，将猎瞳凌犀大灯作为全系标配，结合前脸的直瀑式进气格栅，营造出动感的视觉效果。车身侧面的Fastback溜背造型，不仅提升了车辆的视觉冲击感，也保持了MG品牌的经典设计元素。图：MG新一代MG5 在动力性能方面，新一代MG5提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机选择，其中1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩285Nⷭ，官方宣称百公里加速仅需6.9秒，但实测成绩甚至达到了更快的6.8秒。智能化配置也毫不含糊，车内配备了双12.3英寸的大屏，搭载了斑马维纳斯智能车机系统，支持连续90秒语音交互，语音识别率高达95%，并兼容苹果CarPlay和华为HiCar等智能手机互联功能。新款MG5可以说是从智能配件、动力、外观上都瞄准了注重外形时尚感、内在科技感和性价比的年轻一代。图：MG5车内搭载12.3英寸高清悬浮中控大屏价格亲民，做海内外年轻人的“第一台轿跑” 新一代MG5的官方目前优惠价为6.59-7.59万元，价格极具竞争力。当下，新能源汽车市场竞争白热化，各大品牌也推出了主打性价比、面向年轻人的车型，如定价10万左右的比亚迪海豚系列、定价3万左右的两座五菱宏光miniEV等。MG5的定价处于二者之间，巧妙地规避了与目标消费群体类似的电车进行同价位竞争。相比之下，更具科技感的内外饰、实用的五座都增加了产品力，在油车和电车混战中依旧具备较强的竞争力。上汽MG品牌总经理陆家俊表示，新一代MG5的使命是让年轻人在不将就的前提下，拥有一辆高品质的轿跑。 MG在国外也定位相同的消费群体。在澳大利亚，MG有着优秀的市场表现，“澳大利亚年轻女孩的第一部车”是MG3喊出的口号。MG3是名爵系列里面最便宜的车，但它的客户群体是所有系列的客户群体里最高端的，因为都是家庭条件比较好的客户给孩子买的新车。这一策略使得MG3成为细分市场的销冠和MG在澳洲的销量支柱。准确的市场定位和优越产品力、性价比，使得MG在国内新能源汽车混战和出海业务中都有着不错的市场表现，实现了企业发展和消费者体验的双赢。这对MG、对于国内油车发展和中国车企出海，都有着重要的意义。 --------------------- 不保证以上内容的准确性和真实性。市场有风险，投资交易需谨慎。所涉标的不做任何推荐，据此投资交易，风险自担。科记汇，资深财经媒体人创办，财经报道先锋，年阅读观看量数亿。关注研究重大财经动态、企业家精神、商业文明发展历程，报道大型企业、上市公司、创业公司关键发展节点。内容同步数十家网络平台。欢迎提供报道线索和采访机会。

安克充电宝助力特普朗直播，国货出海新篇章最近，国货品牌安克凭借其出色的表现，迅速在市场上引起了广泛关注。上个月，在特普朗的直播中，有细心的网友发现，特朗普手机下的充电宝上赫然写着“Made In China”，这让安克品牌瞬间火遍全网。这一发现不仅让安克的品牌曝光度大增，还直接带动了其股价的上涨，短短时间内就上涨了3%。这无疑为国货品牌在国际市场上打开了一扇新的大门。近年来，由于疫情的影响，海外消费者逐渐习惯了电商购物。同时，国内电商市场竞争激烈，许多企业开始将目光转向跨境电商。然而，跨境电商并不等同于品牌出海。安克就是一个典型的例子，它专注于为苹果手机提供高质量的配件，通过亚马逊平台在北美市场取得了显著的成功。在亚马逊北美站上，“anker”品牌的搜索量每月达到57万次，消费者经常使用“品牌词”来搜索安克创新品牌。如今，品牌出海不仅仅是汽车、家电等大品牌的事情，像安克这样的细分领域新兴品牌也在国际市场上掀起了一股国货出海的浪潮。品牌出海需要注重本土化、多元化以及品牌化。从企业历史、文化到财务，再到公司logo、标语和线上发帖，每一个细节都至关重要。财税及知识产权是前期准备工作中的关键环节。那么，如何从卖货到品牌化运营呢？这不仅需要企业在产品和服务上不断创新，还需要在市场营销和品牌建设上投入更多的资源和精力。只有通过这些努力，国货品牌才能在国际市场上赢得更多的认可和信任。

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