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特斯拉有中国零件吗吗下载_特斯拉终于在被央视点名(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

特斯拉有中国零件吗吗

陶琳的这个微博透露的信息量很大特斯拉对供应商的账单期缩短到只有90天了，而且特斯拉95%的零件是中国本土的供应商。同时也发了一个图片，虽然隐晦的去掉了公司1234的名称。但同时根据彭博社的信息来看，这个表格对应的公司在图2上

特斯拉副总裁陶琳发文说特斯拉对供应商的账单期缩短到只有90天了，而且特斯拉95%的零件是中国本土的供应商。她同时也发了一个图片，虽然隐晦的去掉了公司1234的名称。但同时根据彭博社的信息来看，这个表格对应的公司在图2上。比亚迪的账期在300天，据说给的还是承兑？

苹果库克：我非常重视中国合作伙伴。没有中国的合作伙伴们，苹果就无法取得今天的成就。苹果的200家主要供应商中有超过80%在中国生产。特斯拉陶琳：上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。

确认了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右[加油] 上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。

引进特斯拉一直是被认为是一个双赢的战略，对我国来说加速了我国新能源车发展的进程，对特斯拉来说扩大了市场、实现了盈利，成为全球市值最高的车企，马斯克也成为世界首富。我们也可以从数字来看这个双赢的结果。一是特斯拉上海超级工厂的零件本土化率已经达到了95%，也就是在中国生产的特斯拉，大部分供应商都是中国企业，既培养了供应商，也提供了就业岗位。二是今年前三季度特斯拉上海工厂交付了67.6万辆汽车，占了全球的半数以上。要知道特斯拉在美国和欧洲还有几家工厂，但是这几家工厂的产能还比不过上海超级工厂一家。为什么会这样，有一个很大的原因可能就是生产成本。特斯拉上海工厂生产的汽车并不是全部用于满足中国市场，有一半左右是用来出口，这说明从中国生产出来再出口的成本可能都低于在一些国家直接生产。三是有了特斯拉这个强劲对手，我国的新能源车竞争一下子加剧了，头部企业慢慢浮现，新兴势力也加速成长。比亚迪今年销量稳超400万辆，理想汽车前三季度营收突破1000亿元，单月销量超过5万辆。

优衣库不使用新疆棉！如果市场在中国，却不使用新疆棉，你能接受吗？如果苹果不使用中国产的零部件，你还买苹果吗？如果特斯拉不使用中国产零部件，你会买特斯拉吗？如果你没了工作，没了和平的生活，他们会把曾经养他爱她的你接回他们那里去生活吗？

【特斯拉中国抓住机会宣布：对供应商更好了】特斯拉副总裁陶琳发文，表示公司对供应链公司的付款周期较去年进一步缩短，只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件来自中国本土供应商。近期，汽车行业内的成本控制措施成为了关注焦点。比亚迪、上汽大通等车企纷纷采取行动，要求供应商降低成本，其中不乏要求降价10%的要求。这种做法在行业内并不罕见，尤其是在市场环境竞争激烈、成本压力大的情况下，车企往往会选择从供应链中寻找节约空间。陶琳强调了特斯拉对供应链伙伴的支持以及对技术革新的重视。陶琳指出，特斯拉已经将对供应商的付款周期缩短至大约90天，这一举措旨在促进供应商的资金流转，维护双方的长期合作关系。同时，她也强调了通过技术创新和减少不必要的开支来实现成本控制的重要性，而不是简单地压低供应商的价格或延长付款周期。陶琳提到的数据表明，尽管中国汽车零部件行业的收入有所增长，但应收账款的增长速度更快，这反映了行业内普遍存在的现金流问题。对于许多中小型供应商而言，过长的付款周期可能会导致严重的财务压力，甚至影响企业的生存。特斯拉的做法提供了一个正面的例子，显示了通过优化付款条件和支持供应商发展，可以建立更加健康和谐的供应链生态。这样的策略不仅有助于提升整个产业链的竞争力，还能确保供应商能够持续创新和技术升级，最终惠及消费者。「特朗普关税大棒下没有赢家」「马斯克」「特朗普关税」

95%零部件来自国内的特斯拉中国给供应商的账期是90天，在过去三 95%零部件来自国内的特斯拉中国给供应商的账期是90天，在过去三年中逐年递减……这个消息跟友商发给供应商的降价函一先一后出来，对比尤其强烈。这一回我看大多数吃瓜群众站在了特斯拉这一边，包括我在内…… 见过很多“满口仁义道德，背地里……”的“企业家”和政客的表演，更感佩马首富（洋马）之真实可敬，所以当他描绘火星计划时，我认为他是认真的！这是一个真心想要让人类社会更美好的人……[赞] #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

马斯克不愧为世界首富，他再次语出惊人，直言不讳地说： 1. 现在只有特斯拉是中国新能源车的品牌对手，要是没有贸易壁垒，将会有更多西方车企更加黯然失色。特斯拉的一体化压铸技术与CTC技术，让其他车企望尘莫及！ 2. 一体化压铸技术革新传统汽车制造流程，大幅精简零部件数量，原本繁琐拼接工序被高效压铸取代，既提速生产节拍，又削减成本，在规模化制造赛道，为特斯拉抢得先机，对比多数车企还在零件组装“精耕细作”，优势立显。 3. CTC技术打破电池与车身分离旧格局，将电池组巧妙融入车身架构，强化整车刚性同时，优化车内空间布局，其他车企摸索转型时，特斯拉借此实现续航、安全、驾乘体验多维度跃升。 4. 特斯拉超充网络布局全球，尤其在中国重点城市与交通干线密集铺陈，别家车企还在攻克充电时长、站点覆盖率难题，它已凭借“充电无忧”吸引海量车主，补给便捷性远超同行。 5. 自动驾驶辅助领域，海量行驶数据“反哺”算法迭代，数据优势转化为智能驾驶领先优势，当部分车企起步积累数据，特斯拉已在复杂路况应对、驾驶决策优化层面“轻车熟路”。 6. 特斯拉品牌营销剑走偏锋，马斯克个人光环加持，社交媒体互动频繁，新车发布、技术革新皆成热门话题，吸睛同时吸金，传统车企按部就班宣传相形见绌。 7. 供应链整合上，与全球优质供应商icon深度绑定，关键原材料、零部件采购高效且稳定，反观部分车企常受供应链波动掣肘，断供风险高悬。 8. 研发投入聚焦前沿，从电池新材料到智能座舱交互，持续探索创新，资金、人力倾注，拉开与对手科研身位，对手疲于追赶。 9. 工业设计icon简约且具未来感，契合当下主流消费审美，外观、内饰风格独树一帜，别家车企模仿难到位，风格辨识度助其站稳市场。 10. 人才招揽不拘一格，全球科研、工程精英汇聚，多元思维碰撞，攻克技术难关、优化管理流程，比车企局限本土人才更具活力。 11. 生产制造数字化程度高，智能工厂依托大数据、物联网管控，精准把控质量、产量，同行数字化转型滞后，效率质量难抗衡。 12. 售后体系线上线下融合，远程诊断、预约维修便捷，车主体验佳，对比部分车企售后拖沓、流程繁琐，特斯拉又占上风。马斯克所言凸显特斯拉优势，靠前沿技术、创新营销、高效供应链等诸多亮点，在全球新能源车企竞争中拔得头筹。但中国新能源车企发展迅猛，正凭自主研发、政策扶持、本土优势等奋起直追，未来赛道，中外车企将持续角力、多元碰撞。

一图胜千言！汽车行业年降是比较正常的事情。从各大车企的账期来看，特斯拉给供应商的账期竟然是越来越短的，这挺反行业的。特斯拉对外事务副总裁陶琳发文确认，2024年公司对供应链公司的付款周期较去年进一步缩短，现在只需要90天左右。同时透露，上海超级工厂95%以上的零部件都来自中国本土供应商。国内车企还是卷，这种卷不仅体现在价格的不断下降，还体现在账期的不断延长。研究汽车零部件的基本都知道，海外车企价格高毛利高账期短，国内的价格低毛利低账期长。不过也正是这种内卷，让国产新能源车在短短几年时间内强势崛起。只是希望以后兜里有钱了，能够好好善待下游供应商，互利共赢才是长久之道。

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