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马自达零件号权威发布_马自达cx30和昂克赛拉哪个用的进口零件多(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

马自达零件号

𐟚— 经典不灭，情怀永存 𐟌ˆ 2005年的老高尔夫4代，1.8升自动挡，当初为了一个北京牌照，我在南四环随意地把它带回了家。那时候，我根本不懂它的价值，只是觉得它外观好看，档位手感不错。对于车况、三大件、整车检查等完全没多想。接下来的日子里，这辆车给我带来了不少麻烦。半路开锅、水箱漏水、渗油、各种小零件更换、密封胶圈老化、雨刷喷水口堵塞、传感器失灵，直到这次的空调不制冷。中间还经历了两次小事故：一次是被公交车夹在中间，左后视镜被崩飞；另一次是停在小区楼下路边车位，被环卫车撞了左侧门。每次事故都是对方全责，我也因此倒霉了不少。今天又是一早8点半准时去维修店报道，检查制冷问题，更换高压氟管，保压充氟，拆卸抢杠清洗水箱，最终解决了制冷故障。其实，当初买这辆车只是为了限号时偶尔开开，毕竟为了京牌很随性地入手的。到头来，却折腾出了感情。甚至为了这辆车，我卖掉了另一辆马自达，专心陪伴这老伙计。 2017年对于每个人来说是从出生到成人礼的过程，而对于一辆老车——MK4，从一路走来的心酸到心灰意冷再到心力憔悴，到今天的热爱，我无法用一篇文字准确表达我的情感。但有一说一，每次去不同店里修车，总有师傅在启动它的那一瞬间露出错愕的表情：“哦，这车声音蛮正的啊，劲头子也够大，好车！”或者“嚯，当年大众这才叫高尔夫啊，底盘护甲厚实的一个工人抬起来吃力呢，扎实！”这些夸奖让我从每次的垂头丧气中渐渐懂得了它存在的意义和价值，更为当初的草率选择和决定而暗自庆幸。原来我真的捡到了宝啊！今天从一早到下午三点多修完制冷回来后，又被维修师傅夸车。加油洗好车后，从大灯慢慢捋到尾灯，直到从后视镜角度看到这台MK4的侧颜，突然就通透了，整个人一激灵。为了纪念不确定的未来，更为了这些年对这台老车的坚守和执着，也为了更多深爱老车、将MK4视如珍宝的车友们，至此留念，感谢陪伴！一句话收尾睡觉。老车不死，忠爱不止！MK4，YYDS𐟙𐟙𐟙

马自达2实测，值吗？最近又入手了一台马自达2，这次是2009年11月上牌的1.5手动两箱版。这辆车全车原版，没换过任何零件，安全行驶了6.5万公里，发动机状态依然很棒！保险有效期到2024年1月，还附带一个100万的第三者责任险，过户过一次。此外，还加装了大屏和倒车影像，配置相当丰富。这次入手的是一辆红色的马自达2，个人觉得特别适合女生代步，前提是你能开手动挡。接下来，咱们聊聊这辆车的驾驶感受。这辆车是我从同行手里收回来的，从济南跑高速回烟台，全程5个半小时，一箱油207元跑了470公里，油表最后一格闪烁时全程高速120迈一路开空调。高速表现相当不错，120迈时转速大约3200转，给油超车毫无压力。唯一的缺点是噪音稍微大了一点，但听着音乐也就听不到了。马自达2的发动机和嘉年华1.5L的是同款，动力方面完全不用担心。下了高速，我跑了将近20公里的城区道路，超车、拐弯，整体操控和动力反馈都非常够用。那这辆车有没有缺点呢？当然有，每一辆车都有缺点，关键看个人取舍和喜好。空间方面，确实不是特别友好，后排坐人会有点挤。最后，我想说，喜欢这辆车的人会接受它的缺点，发挥它的优点；不喜欢的人则会各种吐槽，毫无意义。总之，适合自己的才是最好的！

马自达3大保养费用及效果详解我的小马自达3已经跑了200,000公里了！在这之前，车子一直表现不错，没有遇到什么大问题。这次的保养主要是更换了一些磨损零件，毕竟车子跑了这么多公里，预防一下“生病”也是必要的。以下是我这次保养更换的零件和项目𐟘䯼š - 更换了Valve cover gasket - 更换了自动变速箱油及滤清器 - 清洗了进气歧管上的积碳 - 进行了全车油液更换 - 清洗了节气门体经过这次保养后，我开着车子跑了云顶和ULU YAM的山路，感觉非常棒！油门和变速箱的反应都像新车一样灵敏。至于费用嘛，由于每个地区和店铺的收费不同，我就给大家一个大概的范围： 𐟒𐥤秺楜豴00到1700元之间希望这些信息对大家有所帮助！

95后月入几千，选车时最该考虑什么？ 𐟚—𐟚—买车前，先得搞清楚自己用车的具体需求。你是要上下班代步，还是经常短途出差，或者家里刚需？我是个矮个子女生，买车主要是为了上下班方便，偶尔也跑跑短途出差。所以，我特别看重车子的安全性、省油性和维修费用。毕竟，安全第一，省油能省钱包的钱𐟒𐣀‚ 𐟚˜𐟚˜我对比了几款车，最后选定了雷凌豪华版。马自达3、丰田雷凌和本田缤智这三款车价格都在15万以内。经过一番纠结，最终选择了雷凌。 𐟔𘥮‰全性能方面，这几款车都不错，都是用料十足的合资车。不过，雷凌的价格更吸引我。 𐟔𘧜油性方面，马自达3和本田缤智的动力更强，但具体省不省油还得看你怎么开。 𐟔𘧻𔤿𙧔視𙩝⯼Œ丰田和本田的零件更普遍，维修费用也更低。相比之下，马自达的零件和维修费用稍高。 𐟔𘩢œ值方面，马自达3无疑是赢家。它的外观线条更加细腻，整体效果接近跑车级别。别人叫它东瀛宝马可不是白叫的。 𐟔𘤻𗦠𜦖𙩝⯼Œ这几款车的价格差异不大。主要还是看能不能和销售争取到最优惠的价格。 𐟔𘤸𚤻€么最终选择了雷凌呢？因为2021版的雷凌有很多后期无法加装的功能，真的很香！而且丰田有“开不坏的丰田”之称，几年后再卖出去价格也不会差太多。对于我们这种95后月入几千的人来说，选择一款性价比高的车真的很重要。

𐟚—成功拯救经典神车！与车主共度欢乐时光𐟎‰ 𐟎ˆ成功拯救了又一台经典神车！与车主一起分享这份喜悦。 𐟚—可怜的小7遭遇了碰撞，后翼子板弯曲，后保险杠断裂，防撞梁也变形。经过三周的努力，成功说服保险公司通过保险修复，而不是直接报废。 𐟔祰𝧮ႃ对JDM车型的保险维修索赔不太友好，但幸运的是，我们找到了零件，成功保全了这部转子经典，避免被拖到废车场。 𐟒𘨯„估员最初估价不到三万，但这种车况的车子现在可以轻松卖到4-5万。经过一番努力，最终为车主增加了5匹马力，贴上几个小sticker，让车子焕然一新。 𐟌ˆ转子精神不死，经典永存！ #JDM #马自达RX7 #温哥华车身钣金喷漆改装 #Jlbrothersautobody #carsbestfriend #rotarylife

汤浅制造的原厂零件电池汤浅制造的原厂零件电池，是基于原车配套件进行研发，与车辆电气化系统完美适配的正厂零件。对于追求原厂蓄电池的车主，此正厂原件无疑是首选。适用于马自达车系及丰田汉兰达。

这些品牌的车，打死我我都不买，不服来辩 1. 坚决不买丰田，别看它耐用，但内饰老旧得像上个世纪的产物，坐进去都没心情开车。 2. 别克？别提了，变速箱问题一大堆，开着开着突然给你来个“罢工”，心惊胆战。 3. 福特，油耗高得让人心疼，不是在加油，就是在去加油站的路上。 4. 马自达，操控是不错，但空间小得可怜，后排乘客得缩着腿坐，太憋屈。 5. 雪佛兰，外观平平无奇，开在路上毫无存在感，买了等于买了寂寞。 6. 标致，设计是挺有个性，但维修成本高，零件难找，修车都能修出抑郁症。 7. 沃尔沃，安全是没错，但价格虚高，性价比太低，同样的钱不如买BBA。 8. 斯巴鲁，水平对置发动机听着挺高级，但保养费用也高级，钱包hold不住。 9. 路虎，豪华是豪华，但小毛病不断，修车钱都能再买辆小车了。 10. 捷豹，外观确实拉风，但电子故障频发，买回来就是请了个“祖宗”。 11. 奥迪，烧机油是传统艺能，不烧个几回都不好意思说自己是奥迪车主。 12. 宝马，操控是好，但保养费用贵得吓人，一年保养费都能让人肉疼。 13. 奔驰，内饰豪华，但故障率也不低，三天两头往修理厂跑，烦！ 14. 雷克萨斯，虽然质量好，但加价提车太坑，谁的钱都不是大风刮来的。 15. 英菲尼迪，品牌知名度低，开出去别人以为是杂牌子，面子挂不住。 16. 林肯，美式豪华是够味，但油耗高，开着心疼油钱。 17. 保时捷，跑车是挺酷，但维修保养费用贵得离谱，不是一般人能承受的。 18. 法拉利，超级跑车，但实用性为零，买了等于买了个大玩具。选车如选妻，得挑个合适的。以上这些品牌，各有各的槽点，真心不是我的菜。

马自达CX-50：硬派越野新来 2023 Mazda CX-50 终于揭开了神秘面纱，这款新车基于 Mazda3 的平台打造，车身刚性和操控表现都得到了显著提升。它还配备了涡轮增压引擎和 i-Activ 全轮驱动系统，动态性能大幅提升。不过，这款车目前仅限北美市场。 CX-50 是在美国阿拉巴马州与丰田合资的工厂生产的，因此目前产能仅限美国。原厂也表示，这款车是“专为美国市场设计”，所以它是否会进入其他市场还不得而知。外观设计上，CX-50 采用了非常粗犷硬派的风格，头灯组设计类似旗舰 SUV CX-9，车身采用了类宽体设计，肌肉感十足。尾灯设计则与小改款的 CX-5 相似，这可能是未来马自达家族的新设计语言。内饰方面，CX-50 的大部分设计都是全新的，但一些细节如数位化仪表、方向盘、排档杆基座和冷气控制面板则与现有马自达车型相同，这样做是为了控制生产成本。尽管共享了一些部件，但整体内饰质感在同级别车型中仍然出类拔萃。引擎方面，入门版车型配备了2.5L的 Skyactiv-G 自然进气引擎，最大马力为187 Hp，峰值扭力252 Nm。此外，还提供了2.5L的 Skyactiv Turbo 引擎，最大马力为250 Hp，峰值扭力434 Nm。两款引擎均匹配6速自排变速箱，并配备了 i-Activ 全轮驱动系统 Mi-Drive 驾驶模式切换，包括一般、运动和越野模式，甚至可以主动关闭循迹系统。未来，这款车还将推出混合动力版本。尽管这款车是在与丰田合资的工厂生产，但 Mazda 官方表示，大部分零件都是独立的，仅有小部分零件是共享的。至于 CX-50 是否会进入中国市场，目前还不确定。不过，2023年我们将迎来新一代的 CX-5，因此这款车引进国内市场的几率似乎不高。

破马自达背后的故事：妥协与梦想最近在西藏旅行，很少更新，这次是和唐会杨洋哥一起合作[点赞R] 这台mx5是我人生中的第四台车，虽然它不是一辆好车，但它对我来说意义重大[微笑R] 结婚生子后，生活从不懈怠转变为妥协… 为人处事、生活成本发生了变化，得过且过，以家庭和孩子为主甚至对于驾驶的“急躁”“快”“赛道”的理解，都淡化了… 相信每个爱车人士都有一个修理厂梦，在这个工厂里有你的dream car，有闪亮的轮毂，有一柜子刹车，有排气有进气，有各种机械相关的零件… 然而，随着年龄的增长和日常角色的转变，逐渐忘掉了初心、忘却了爱好，忘掉了曾经执着的机械梦… 没错，如果仅仅是代步，为什么不买一台电车呢？如果仅仅是家用为什么不买一台SUV或者MPV呢？也许我很快就会购置一台电车… 我认为人生就是做完曾经没有做完的梦，如果有幸能把这场梦做完…那我一定还会继续打造我的mx5，我甚至要做一个大梦，我有一个车库，里面摆放着我喜欢的所有车子…

雷克萨斯NX300h用车半年体验雷克萨斯NX300h开了半年了，其实已经没有什么新鲜感了。毕竟是从CT200h升级上来的，CT200h开了近八年，所以NX300h除了车身尺寸大了点，其他方面几乎是一上手就会。作为一个开了雷克萨斯多年的车主，我已经过了迷信丰田的阶段，所以可以相对客观地评价这款车。优点 𐟌Ÿ 灯光秀：如果说奥迪是灯厂，那雷克萨斯绝对是漆厂。这套钛银车漆，无论是NX、ES还是RX，都能完美展现雷克萨斯的线条设计。舒适性：试驾的车不多，ABB的自然过滤，英菲尼迪QX50怎么坐都不太舒服。从轿车换到SUV，从座椅到动力，都非常舒适。油耗：雷克萨斯的混动油耗一直不错，目前综合油耗6.9升/100公里，拖1.8吨的车这个成绩算不错了。不过新一代NX的油耗更加值得期待。缺点 ⚠️ 智能化不足：毕竟是换代前期车型，智能化差了一代。CarLife难用，买了CarPlay盒子才好点。底盘质感一般：雷克萨斯以往以静音为优势，但从10年左右那代开始就不复存在了。目前的静音性完全是靠装配工艺达成的，拆开门板，隔音棉少得可怜。这代NX和CT类似，调教相对运动化，对小的坑洼处理得不好。如果喜欢运动点的，可能会喜欢。整体感觉像是精装版的RAV4。轮胎：雷克萨斯在这方面很抠门，几乎所有的车型配的轮胎都是拉垮的。如果不是提车时马上换胎，前几万公里的驾驶都是减分的。换了轮胎之后感觉像换了个车。对新一代NX的看法 𐟔 TNGA平台：不期待，说白了TNGA是一个节省成本的事情，将丰田抠门的零件共用率提升到一个新高度。除了LS和LC这个独立车系，雷克萨斯已经没有什么特别值得期待的了。外形：一般般，越改越像马自达CX5，第一代的侧颜没了。动力和车机系统：比较期待的是新的动力和车机系统。总之，这款车也要换代了，这些体验没有太多的购车参考意义。

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