高铁配件上市权威发布_高铁配件生产厂家(2024年12月精准访谈)
2022上半年京沪高铁和广深铁路双双亏损 最近,京沪高速铁路股份有限公司发布了一份业绩公告,显示2022年上半年归属于上市公司股东的净利润预计为-15.47亿元到-10.32亿元,而去年同期则是盈利27.43亿元。如果扣除非经常性损益事项,预计上半年的净利润为-15.5亿元到-10.34亿元,去年同期则是27.45亿元。 对于这次业绩预亏的原因,公告解释说,2022年上半年,国内新冠肺炎疫情防控形势发生了新的变化,变异病毒的传播更加隐匿、速度更快、持续时间更长,对国内交通运输行业造成了巨大冲击。尤其是公司线路所在的上海、北京等地,防控形势特别严峻,防控措施不断收紧,人员流动管控更加严格,导致公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降。 与此同时,广深铁路也发布了业绩公告,预计上半年归属于上市公司股东的净亏损约为6亿到8亿元,而去年同期则是盈利400余万元。广深铁路的亏损同样是因为疫情的影响。公告称,由于公司客货运输主营业务受到疫情的持续影响,旅客发送量和货物发送量均大幅下降,导致2022年半年度的经营业绩处于亏损状态。 尽管广深公司的旅客列车票价较高,但受疫情影响,广深城际上半年缩减了班次,而大湾区铁海联运的货运量也下降,这对广深公司的业绩收入造成了很大冲击。
“外包之王”非京沪高铁莫属,一家市值2000多亿的上市公司,员工只有73人,人均薪酬72.53万元。在73名员工中,估计一个技术员工、一个司机都没没有。
耳机装饭盒里?SM2体验报告 说到SM2,这可是声音记忆的第一款作品,从项目启动到最终发售,整整花了一年时间。对于一家初创公司来说,这过程真是充满了挑战。不过,功夫不负有心人,最终我们看到了这款完成度极高的SM2。说实话,从成品体验来看,我真是挑不出什么大毛病。 首先,SM2的包装和配件都做得非常精致。打开包装盒,里面竟然还附赠了一个饭盒!这在同价位耳机中还真是少见。包装上的设计也很有心思,保证了耳机在运输过程中不会受损。配件方面,除了耳机本身,还有各种尺寸的耳塞和耳套,满足不同用户的需要。 音质方面,SM2的表现也非常出色。在欣赏高质量录音曲目时,它能带给你非常愉快的听音体验。三频表现中正,没有奇怪的杂音,同时提供了鲜活有趣的听感。这点在同价位耳机中尤为难得。 佩戴舒适度方面,SM2也不会让你失望。我甚至在从成都到西安的高铁上戴了接近四小时,也没有明显的不适感。不过,隔音效果一般,不太适合在通勤时使用。 从三频的角度来看,SM2的低频量感偏少,但质感非常不错,凝聚扎实且下潜深,回弹迅速,非常适合快节奏的音乐。不过,面对要求低频量或者足够氛围感的歌曲时,它的表现就不太到位了。大部分大编制古典和一小部分流行歌曲可能都不太应付得过来。不过,买来这款价位的耳塞天天听古典的用户应该也不多吧。 人声表现方面,SM2有一定的润泽度,在N8电子管下能量感也比较足,口型清晰,结项距离中偏近,是很健康的人声。高频华丽清亮,但和刺耳的声音相距甚远,质感和延展在同价位都是上佳。各种器乐的锐度都表现不错,听小提琴、钢琴等乐器时体验非常舒适。不过,有时候镲的声音过于突出,会让人出戏且稍有不适。 总的来说,SM2作为狗鞭从KOL(意见领袖)到厂商的入局之作,最大的特点就是踏实和扎实。走心的包装、选材和设计都体现了追求的品质。最重要的是,他们乐于和用户沟通、改进产品。成品上市后还推出了DLC、柔顺高频的滤网阻尼和改善氛围的“甜筒”等配件,真是“我要把能给你的都给你”的意味。 希望狗鞭能继续保持这种踏实做产品的态度,为玩家带来更多有趣的声音体验。正如赠送的专辑名所写——“from now to future”。
“外包之王”的称号,京沪高铁当之无愧。要知道,这可是一家市值高达2000多亿的上市公司呀,然而其员工数量却仅有73人,并且人均薪酬达到了72.53万元之多。在这区区73名员工当中,恐怕连一个技术员工、一个司机都不存在呢。
“外包之王”非京沪高铁莫属! 你可以想象吗,一家市值2000多亿的上市公司,员工只有73人,人均薪酬72.53万元。 在73名员工中,估计一个技术员工、一个司机都没没有。 你知道为什么吗!
中国科技正以势不可挡的姿态飞速发展,屡屡引得外媒赞扬。从5G技术的领先布局,到高铁驰骋世界彰显“中国速度”,再到如今在新能源汽车领域的大放异彩,中国汽车正凭借硬核实力开启崛起之路,而埃安 RT 的登场,无疑再次推进国产新能源车前进方向。 今年11 月 6 日,对于 A+级纯电轿车市场来说,是一个值得铭记的日子,因为埃安 RT 正式上市并开启交付了。自预售以来,它就如同自带光环的明星,凭借诸多突出优势,迅速在市场中站稳脚跟,成为顶流车型之一,订单量更是节节攀升,让无数消费者为之心动。#王者登场 埃安RT上市# #埃安RT 大眼小帕梅# 提到 A+级纯电轿车,市场上也有诸如 MONA、M03 等热门车型,然而埃安 RT 却有着独属于自己的制胜法宝。先来说说它那被称为“大眼小帕梅”的高颜值外观,独特的设计风格既有着灵动时尚之感,又不失大气稳重,辨识度极高。相较于 MONA 和 M03 的相对常规的造型,埃安 RT 在颜值这一“战场”上就先拔得头筹,开在路上,回头率爆表。 而在智能科技配置方面,埃安 RT 更是展现出强大的竞争力。配备了激光雷达的它,为高阶智驾功能打下了坚实基础。在这个自动驾驶辅助逐渐成为刚需的时代,拥有激光雷达就意味着能够更精准地感知周边环境,实现更安全、更智能的驾驶体验。 空间表现上,埃安 RT 也毫不逊色,宽敞的内部空间无论是驾乘的舒适度,还是装载能力,都能很好地满足日常以及出行需求。相比之下,同级别部分车型可能会因为过于注重外观而牺牲了一定的车内空间,在实用性上打了折扣。 长续航更是埃安 RT 的一大亮点,解决了很多消费者的“续航焦虑”痛点。当 MONA、M03 还在努力提升续航里程,试图追赶的时候,埃安 RT 已经凭借出色的续航能力在市场中赢得了良好的口碑,让车主们可以放心地开启长途之旅,不必时刻担忧电量不足。 可以说,埃安 RT 的上市交付,不仅是一款车型的登场,更是中国汽车崛起的一个生动写照。它用自身的实力向世界证明,中国汽车不再是跟随者,而是凭借创新的设计、领先的科技配置以及对消费者需求的精准把控,成为了行业的引领者。相信在未来,埃安 RT 会在 A+级纯电轿车市场持续绽放光彩,让世界见证中国汽车的崛起力量! #热点引擎计划##动态连更挑战#
55亿砸出的端到端智驾,小米HAD具体表现如何? 小米的端到端智驾系统HAD终于来了,11月内测,12月就要开启先锋版推送。这速度,简直堪比“智驾高铁”! 虽说小米的第一款车SU7从上市到现在还不足一年,但小米的智驾发展却是一步一个脚印。从无到有,小米智驾团队一次次趟过数据的河流,终于到了端到端的阶段。 端到端模型的训练成本高、时间长,很多车企都是小步快跑,但小米上来就是300万clips数据集,12月更是要推出1000万clips版本。这速度,简直让人咋舌。 要知道,这种“小米速度”背后,是提前搭建好的完整数据闭环,以及在算力、数据、模型算法人才上的大规模投入。雷军在广州车展上透露,小米智驾过去3年已经花了55亿。我猜,随着小米端到端智驾的推进,研发开支只会越来越多。 目前,小米HAD的功能已经非常完整,可以实现从车位到车位的全场景领航辅助驾驶。从地下车库挂D档后,0速就可以启用HAD,车辆自己从地库开出到地面,经过闸机会停车等待,抬杆后迅速通过,然后按照导航路线自己开到目的地,并进入地库,找到合适的停车位泊进去。整个过程,驾驶员只需要监督系统,确保安全。 此外,小米HAD的端到端版本在绕行和路口通过能力上也有显著提升。比如掉头遇到对向来车,系统应对得非常从容。在双向单车道小路上,遇到前方的车乱停,HAD也能流畅地找到合适的空间借道绕行。对非机动车的避让也非常灵敏,甚至对高难度的“鬼探头”也能从容应对。 总体而言,小米HAD在技术方向和功能完整度上,已经和华为、小鹏、理想等头部车企有的一拼。一旦在进度上追平,小米的优势就会极大展现出来。比如小米体系能构建出的优秀产品洞察和产品定义能力,以及庞大的资源投入能力,这些都会是端到端智驾时代最重要的竞争力。所以,我非常期待小米HAD的后续版本,或许它真的能改变我们对智驾体验迭代速度的理解!
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投资 2200 亿的京沪高铁,究竟赚回了多少呢? 2020 年,京沪高铁营收 252 亿,净利润 32.3 亿。 2021 年,营收 293 亿,净利润 48.2 亿。 2022 年,营收 193 亿,净利润-5.8 亿。 2023 年,营收 407 亿,净利润 115.5 亿。 2024 年前三季度,营收 324 亿,净利润 100.2 亿。 京沪高铁全长 1318 公里,连接北京、上海、天津、河北、山东、安徽、江苏等地,覆盖了长三角和京津翼两大经济区,沿线人口超过全国的四分之一,是一项具有重大战略意义的工程。 即便抛开其战略价值不谈,仅从经济效益来看,京沪高铁也是一项极为成功的投资。 自 2016 年以来,京沪高铁累计实现收入 2687.44 亿,净利润 673.02 亿。目前市值约为 2700 亿。[机智] 截至 2024 年 9 月 30 日,公司总资产 2832.98 亿,净资产 2227.39 亿。 2020 年,京沪高铁上市,IPO 价格为 4.88 元,首日开盘价 5.86 元,融资 306.74 亿,上市以来累计现金分红 126.6 亿。 因此,京沪高铁不仅是一项功在当代、利在千秋的战略工程,其自身的经济效益也不仅能够覆盖成本,还能创造额外的经济价值。
无人机执照价格大揭秘! 无人机飞行空域服务 安全飞行是关键! 适合申请群体 事业单位、国企、上市公司、大型服务公司 中标200平方公里以上的飞行测绘、巡查项目 在机场、高铁站、电站、政府机关、城市飞行必 须申请,超过200米非适飞区必须申请 获得成果 相关部门批复的飞行安全文件 应对公安、治安、国安、部队的检查 保证无人机飞行空域的合法性、合规性,避免空中相撞 无人机管理暂行条例 国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,自2024年1月1日起施行,这是我国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规。多数类型的无人机操控须取得相应资质,个人操控植保无人机要经过培训和考核,取得操作证书。 中国民用航空局民用无人机操控员执照考试点 中国庆航CAAC民用无人机操控员执照考试点,中国民用航空局CIVILAVIATIONADMINISTRATIONofCHINA。
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