扭力计配件前沿信息_扭力参数对照表(2024年11月实时热点)
随身工具大改造:提升效率的小秘诀 ️ 自从我入手了Silca的随身工具套装,家里的其他标准工具几乎都被我打入冷宫了。除非是这套工具搞不定的活儿,我才会去用那些老工具。作为一个器材党,我不仅喜欢给车子升级,工具也需要时不时地更新换代。下面就来分享一下我最近的随身工具升级心得吧。 棘轮扳手大变身 犊首先,我把原来的棘轮扳手换成了维拉这个小玩意儿。原来的扳手总是卡顿,甚至有几次直接卡住,换不了方向,真是让人头疼。换了维拉之后,不论是手感还是质感都提升了不少。原来的配件我只保留了两个延长头,配合使用起来更顺手。 批头升级:颜值与性能兼备 批头我也换成了PB Swiss的,颜值高是一方面,这种幻彩质感真的让人爱不释手。更重要的是,拧螺丝的时候确实更放心。如果不是因为PB的工具太贵,我早就把内六角什么的都换一遍了。 扭力计:小巧便携 把扭力计我还是选择了Silca的,虽然不是预设扭力,但体积小,携带方便。在外面工作的时候,不能要求太多,小巧实用才是王道。 总的来说,这些小升级让我的工作效率大大提升,每次出门都感觉轻装上阵,真是美滋滋。如果你也有类似的工具升级需求,不妨试试这些小玩意儿吧!
小牛nplay通勤休闲改装全攻略 电池升级:从7276的外贸神锂电池到72114大单体锂电,这次升级不仅提升了续航能力,还保证了电芯的一致性和安全性。新电池的性价比非常高,且经过严格测试,确保了骑行安全。 ♂️ 减震系统:前减震升级为川南f01大黑棍,搭配毒刺rs2后减震,整体感觉更加柔软,体感极佳。升级后的底盘通过性大大增加,离地高度达到18cm,适合高个子车友。 砦 配件:更换了毒刺的实心三星柱33芯和压力轴承,虽然开档有点打壳,但整体效果不错。喜欢压弯的小伙伴在更换三星柱时需注意开档问题。 ️ 改装店体验:选择了一家新开的小牛店进行改装,前减震的升级过程虽然繁琐,但老板非常用心,每个螺丝都使用扭力计扭紧,确保了改装质量。 以上是本次改装的全过程。
家用高性价比电钻推荐 家人们,是不是每次想在家里搞点装修、木工活,就头疼该选哪款电钻呀?我今天就来给大家种种草,分享几款适合家用、性能特别高的电钻品牌!都是我亲自用过的,绝对不吹牛哦~ ️Bosch电钻:性能强劲 主机性能:新款GSR18V-800FCB24,转速和扭矩都有所提升,精准离合功能也超赞。 设计:与旧款相比,外形设计语言变化不大,但细节上更加精致。 功能:KickBack Control防反转功能,LED灯照明,皮带挂扣方便携带,还有蓝牙模块可选,功能丰富。 使用体验:用起来非常带劲,精准离合功能让我避免了很多不必要的磨损和噪音。LED灯照明在光线不好的环境下也能正常工作,很贴心。 购买建议:适合对性能有一定要求、喜欢尝试新功能的家人们。 ️Makita电钻:平衡性佳 性能:无论是性能还是功能,都比旧款有了全面的升级,扭力强悍,颠覆了对电池冲击钻的认知。 设计:配备扭力计,可以更精确地测试钻头的拧入力度。还有双层箱收纳钻头,布局合理分槽清晰,收纳起来倍轻松。 手感:平衡性超赞,手感一流,用起来非常舒适。 购买建议:适合注重平衡性和手感的家人们,用起来绝对让你爱不释手。 ️Black & Decker电钻:价格实惠 价格:Black & Decker的电钻价格实惠,性价比超高。 性能:性能稳定可靠,用起来非常放心。 配件:拥有多种型号和配件,可提供多种不同的应用场景。 购买建议:适合预算有限、注重性价比的家人们。虽然价格实惠,但性能绝对不打折哦! 在寻找适合家用的高性价比电钻时,这三款电钻品牌可是不小的考量点呢ᣀ如果让我选一款最推荐的,那我会毫不犹豫地选择Bosch电钻!它不仅有强劲的性能和精准离合功能,还有丰富的功能和贴心的设计,真的是一款非常值得入手的电钻品牌。当然啦,这只是我的个人看法哦~大家最好还是根据自己的需求和预算来选择最适合自己的电钻品牌吧!
Canyon骑行体验:值吗? 首先,感谢大家在上篇笔记中提到的减重建议,哈哈,我还是多去练腿吧。等这个牙盘磨得该换了,再去考虑换个轻一些的牙盘曲柄组吧。 这台车子我已经骑了一段时间了,今天就来和大家分享一下我的使用体验吧。(篇幅有限,分为两篇) 车架组和配件 这台Canyon aeroad CF SLX7是SLX版本的基础配置。车架重1010克,前叉445克,座管186克。相比顶级的CFR车架,SLX重了95克,前叉重了20克,座管重了6克,总体来说差不太多。这100多克的重量差距,个人觉得SLX的性价比更高一些。 配置方面,套件是Sram Rival的大套,配有单边功率计。碟片是前后Sram Paceline 160,重155克。轮组是DT Swiss ARC1600,原厂配的轮胎是GP5000棕边胎,前25mm后28mm,兼具了舒适性。坐垫是Selle Italia的锰钢轨坐垫,重208克。不过这个坐垫有个大问题,就是只有130mm宽,估计对于大部分亚洲人都过窄。 设计改动 其实这台aeroad已经是Canyon 2020年的设计,今年Canyon对这台车做了一些小修小补,主要集中在三个方面: 座管夹持位置改变:这个设计让骑行姿势更加舒适。 上管和座管结合处做了导角:这个设计现在普遍应用于其他大牌气动车(马东那个异类另说),应该是对结合处的启动效应有所改善。之后我也会尝试用SolidWorks对两种不同结构进行建模并用Fluent进行模拟气流分析。 后上叉更加扁平,粗壮:这些设计除了第一点,应该都是气动的妥协,但相应的重量却上升了约200克。 组装体验 Canyon属于网络直销,我是在官网直接订的货,货是从加州直接发过来的。包装很结实,内部有详细的组装说明。由于特殊的车把设计,让我不必再对车把进行安装,也能方便许多。独特的碗组设计可以不用截管就能对车把进行1.5cm的调节。只需要安装座管和前轮,部分车把20分钟就能组装完成。而且配件包里还贴心地准备了简易的扭力扳手,这点好评。 不过有一点要批评一下,Canyon的车子运来时前刹是蹭碟的,说明在组装时就没有装好。虽然对于我来说这不是大问题,按照车子配的使用说明中扭力数值重新对夹器进行校对也就5分钟的事情。但对于广大新手来说,他们可能不会处理,还是希望Canyon能更加严格把关质量。 总的来说,这台Canyon aeroad CF SLX7在骑行体验上还是非常不错的,虽然有些小问题,但整体性能还是很值得推荐的。希望我的分享能对大家有所帮助!
骑行新手必看:如何自组公路车? 公路车新手们,欢迎加入骑行大军!今天我们来聊聊如何从零开始组装一辆属于你自己的公路车。 为什么选择S-WORKS的TARMAC SL7? 颜值即正义!首先,SL7的砂金配色真的让我一见钟情。其次,它和小布的联名款简直绝配。最后,S-WORKS的品牌辨识度高,未来出手也容易。大多数人还是会根据颜值和预算来选择车架,一般来说,买新不买旧,车架基本两三年换一次代,比如SL8据说快出了,SL7的价格就会降点。 为什么要自组?犨ꧻ车比买整车便宜,而且可以有个性化的配置。虽然现在很多品牌提供定制服务,但自组更能体现你的独特品味。 配件在哪里买? 主要在二手市场购买,但假货多,需要万分小心。不熟悉自行车或者二手市场的朋友,建议在实体店购买,毕竟有保障。我的车架和套件都是从一个小姐姐那里收的全新货,一聊还是我师妹,价格很实惠。 组装费用和注意事项?𐊧ㅨ褸般在800-1500元左右,内走线比外走线贵一些。专业的技师收费多在1000元以上。我在闪电店里组装,师傅还会再检查一下,认真负责。不太建议去一些路边小店装车,他们装的话,虽然也能装起来,但不用扭力扳手,都是靠感觉,作为一个处女座实在忍不了。 公路车有哪些部分?♂️ 车架部分:车架、头管、前叉、把立、车座管、管夹(以上统称车架)、中轴(得单买,分车型) 套件部分:牙盘、曲柄、前拨、后拨、手变(含线)、飞轮、链条、电池、充电线(以上统称套件)、碟片(一般要单买) 轮胎部分:轮组、轮胎 其他:车座、车把、码表架、水杯架、前后灯、把套、锁踏 如何控制预算?𘊤𘀨증娯车架>轮组>套件,442或者433的比例比较合适。套件我是一步到位,用了9270,但又懒得研究功率计和曲柄(其实是没钱),就索性上了9270p,虽然现在用着很爽,但我觉得不如用到轮组上。 先说这么多吧,以后再介绍我了解到的其他骑行知识。欢迎小白交流,大佬指正!
SL8自组记:轻硬好骑! 最近终于搞定了Specialized SL8的自组,整车重量7.42公斤(含锁踏和码表架,不含码表),感觉又轻又硬,骑起来真是嘎嘎爽! 车架组:等了四个月的宝贝 ♂️ 车架组用的是Tarmac SL8 10R碳布,尺码56。我是23年10月在官网订阅的,24年1月才收到邮件通知到货。老婆同意后立马下单,结果等了将近四个月才抢到。车架组包含sw后飘坐管、100mm铝把立、闪电原装码表架和两套垫圈(一套适配闪电3代分体把,一套适配闪电一体把)。 其他配件:细节决定骑行体验 犥管:购车架时附送的sworks后飘坐管,长度380mm。 把立:购车架时附送的100mm把立,specialized标。 码表架:自己另购的TB扭矩码表架,比车架组自带的闪电原装码表架轻便多了。 弯把:闪电三代破风把42cm。 手变:R7170,预算有限。 后拨:先用的R7150,后来换了8150,使用感受差别不大。 前拨:R8150,上链速度比R7150快一些,轻了30克。 飞轮:R8100 11-30T,注意禧玛诺官方宣称7150后拨只能支持11-34T或11-36T,实际测试下来,张力螺丝拧松一点点,匹配度完全没问题。 链条:DA 12速 M9100,顶级配置绝对值得。 中轴:BB-R9100,DA中轴。 牙盘:R8100 50-34t,菜腿够用。 曲柄+功率计:XCADEY+XPOWER,曲柄170mm。 夹器:R8170。 碟片:MT800 160+140。 坐垫:捷安特 Fleet SLR,带整合智能尾灯。 轮组:ZIPP 404F。 轮胎:倍耐力P ZERO RACE TLR 28C,后来换了S-Works Turbo RapidAir 2BR 28C。 其他配件:自补液STANS、SIGEYI直装尾钩、R7000锁踏、头管垫圈(原装分体把垫圈→扭矩3D打印垫圈)。 总结:骑行乐趣无限 整车都是自己动手装的,每次骑行都感觉满满的成就感。欢迎各位骑友提问交流,大家一起享受骑行的乐趣!
大宇厨师机使用心得:选购必知5大要点 选购厨师机时,容量是一个关键因素。对于家庭使用,5-6L的搅拌碗容量已经足够。如果你需要进行商业烹饪,建议选择至少7L的容量。 厨师机的配置通常包括和面钩、搅拌桨和打蛋网。一些高级机型还配备了扩展配件,如绞肉、切面片等功能。大宇厨师机除了标配的防溅加料盖、螺旋和面钩、K字搅拌桨和不锈钢打蛋网外,还提供了多种前置扩展功能,如绞肉配件、压面配件、切丝切片配件等。 电机类型也是一个重要的考虑因素。直流电机和交流电机在高速搅打时的表现有所不同。直流电机的扭力更强,可以使面团更加光滑。例如,大宇的厨师机配备了800w直流电机,其扭力相当于1500w的交流电机,能够提供100分钟的动力运行。 稳定性也是选购时需要考虑的因素。在高速搅打过程中,面团会拍打盆壁,因此厨师机的稳固性非常重要。大宇厨师机采用全实心压铸铝机身,能够有效防止摇晃。 最后,一些厨师机还配备了定时系统,如大宇的厨师机,可以解放双手,无需担心忘记计时。 这些因素都是选购厨师机时需要考虑的关键点,希望这些信息能帮助你做出明智的选择!
Giant公路车组装记 终于有时间来聊聊我新入手的Giant Propel Adv Pro碳纤维公路车了!这可是我梦寐以求的车子,落地重量7.2公斤,没花太多钱就搞定了。不得不说,这个车架真的比之前一直种草的Pro1黑武士好看太多了,简直是颜值担当! 组装清单 车架:Giant Propel Adv Pro XS码 变速系统:8170大套,52-36飞轮,11-34+cl900碟片 功率计:Sigeyi 尾钩:Sigeyi 曲柄:赛博GP3,165mm 把组:大石一体把,380-100 轮组:国产Wiel,前45后50 轮胎:米其林Power Cup 28c+36g TPU 坐垫:国碳 把带:木乃伊 中轴:Sram Dub 锁踏:和博 配件:扭矩3D垫圈+码表架 个人配置 我身高167厘米,跨高79厘米,坐高67厘米,用了两个垫圈才找到最舒服的位置。最后还要感谢几位师傅的帮忙,真的非常感谢! 小结 总的来说,这辆车子的组装过程虽然有点繁琐,但每一步都充满了乐趣。欢迎大家分享交流你们的骑行心得和改装经验!希望大家也能找到属于自己的骑行乐趣!
五匹螃蟹支架 ️ 骑行体验:豪爵UHR150 在骑行了5500公里后,我想和大家分享一下我的豪爵UHR150的使用体验和一些加装件的使用感受。 加装件推荐 五匹螃蟹手机支架:这个支架的颜值真的很高,但减震效果不如装甲款。我在闲鱼上花了105元购买,虽然有点小贵,但确实提升了整体外观。 大冤种风挡:这个风挡的造型不错,挡风效果比原厂的要好。我在淘宝上花了480元购买,感觉非常值得。 雅马哈同款靠背:这个靠背的颜值是我最爱的,质感也非常好。不过价格较高,320元。如果你不喜欢尾箱且需要带人,这个靠背是个不错的选择。 灵兽后视镜增高螺丝:这个小配件花不了多少钱,但能解决大问题。它可以将后视镜调整至水平,视野大大增加。 扭力释放器:这个配件可以增加提速并减少起步震动。建议骑行500公里后再更换,效果会非常明显。 装甲贴:为了保护油箱、传动盖和排气尾管,我贴了装甲贴。虽然价格不高,但确实有必要。 刹车牛角:建议选择不驻车款,刹车手感更佳,明显提升刹车性能。纯黑色质感很棒,见过很多蓝色和红色的,感觉还是黑色最经典。 用车感受 油耗:豪爵UHR150的油耗表现非常友好。抛开本田PCX160不谈(价格差异太大),在国产150级别中,市区油耗基本在2.3-2.4元/公里(西安最近的数据),冬天最高2.7元,夏天预计在2.1-2.2元。 做工质感:以前觉得车子造型好看、线条犀利、棱角分明就是好看,但现在发现,如果漆水、接缝等做工处理不到位,设计再好看也会显得廉价。豪爵UHR让我觉得在这方面做得不错。 加速震动和发动机声音:换了扭力释放器之后,加速震动和发动机声音都表现不错,完全对得起150级别的水平。 不能接受的点 坐桶空间:明明可以花点心思偷点空间把坐桶做得稍微深点大点,他却偏不,这点让我有点不爽。 大灯:号称德国欧司朗大灯,但实际上连电动车的灯光都不如,远光打出去就是一个蜡烛。豪爵店销售都不好意思说只能来句够用……,改个灯还贼贵1000起步。 后减震:后减震巨硬,体重轻的比如我不到120斤每次都震得腰子疼。现在学聪明了,但凡颠簸路面我屁股先抬起来。 坐桶内的USB接口:谁没事闲的把电子设备放坐桶充电?搞个灯多实用,就这还成为了一个卖点。 后挡泥板:后挡泥板作用只能挡住50%,改装一个138元。话说卖豪爵配件这些人估计是都发财了,动不动就是开模价大。 轮胎:轮胎不是特别有信心,尤其有水路段,应该就不是半热熔。当时不晓得哪些人老吹。 总结 总的来说,豪爵UHR150在150级别中表现不错,油耗合适,也不用让我去修车,总拥有成本大大降低。同级别的PCX160、N妹等价格较高,其他的哈士奇、巡150、光150、RT1等缺点总是大于优点。如果以后换车,可能会直接选350D或350E。
24年骑行传奇:圈刹与斯科特 24年了,圈刹的执念依旧未变。♂️ 陪伴多年的小绿——斯科特Scott foil rc S/52码自行车,依然是我心爱的伙伴。 在持续的折腾中,我为它配备了DA9150电子部分和DA9110夹器,让骑行体验更加精准和安全。犊P2M eco-sl功率计、Rotor曲柄(170mm)、Ut盘片(50+34T),这些配置让小绿的性能更上一层楼。 DA9100飞轮11-28T,Look keo blade锁踏,HG901链条,Token BB86-24中轴,这些细节让小绿的骑行更加顺畅和稳定。銊scott一体把400-90,EXS Airtape把带,Prologo 钢轨143mm,闪电Rib Cage水壶架,Weir威尔45框轮组,这些配件让小绿的外观和功能性更加完美。犊马牌GSR25c轮胎,ridenow超轻tpu内胎36克版本,让小绿的骑行更加舒适和安全。 扭矩3 D打印码表支架,部分斯坦钛合金螺丝,让小绿的个性化定制更加独特。銊整车出行配件全带7.17公斤,垫圈STS,让小绿的携带和运输更加方便。 小绿还能继续折腾,未来碟刹只会增购,不会替代。 ️
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