当前位置：网站首页 » 观点 » 内容详情

有减速玻璃吗权威发布_高铁玻璃是减速玻璃吗(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

有减速玻璃吗

汽车有没有减速玻璃？

“减速玻璃”这个忽悠了我们几十年黑科技，到底是什么原理？

减速玻璃并不存在真正意义上的使车速减慢的物理原理，所谓“减速”更多是基于视觉效果和人体感官产生的错觉，其主要原理包括以下方面： -⠨熨牨璥𚦥’Œ参照物：挡风玻璃倾斜度：轿车等车辆的前挡风玻璃通常有一定倾斜角度，而像大巴车等部分车辆的前挡风玻璃近乎垂直地面。当挡风玻璃倾斜时，驾驶员的视线与道路的夹角变小，所看到的远处景物相对移动速度在视觉上会感觉更慢。例如，在轿车中，由于车头较长且挡风玻璃倾斜，驾驶员坐姿较低，视野相对较远，远处景物的移动变化在眼中相对不那么急促，从而产生速度较慢的感觉；而大巴车车头较短且挡风玻璃垂直，驾驶员坐姿高，视野较近，近处景物的快速移动会让人感觉速度较快。参照物的选择：当选择近处物体作为参照物时，由于物体快速向后移动，会感觉车速很快；而当选择远处物体作为参照物时，其相对移动速度在视觉上显得更慢，就会觉得车速没那么快。比如在骑自行车时，低头看路面，路面的指示线等近处物体快速向后移动，给人骑行速度很快的感觉；但抬头看远方，远方的景物相对移动缓慢，就感觉速度慢下来了。 -⠧Ž𛧒ƒ的光学性能：高质量的玻璃：减速玻璃一般是由两层钢化玻璃中间夹一层 PVB 胶片制成的夹层玻璃，具有良好的光学性能，如透光率好、没有光畸变等，能非常真实地反映外面景物的形态与运转状态，让视觉非常清晰。相比之下，普通的汽车前挡风玻璃光学性能差，光源过度不平滑，驾驶员长时间开车容易引起眼睛疲劳。而减速玻璃清晰的视觉效果，减少了因视觉模糊或变形带来的速度误判，使得景物的移动看起来更加平稳，进而给人一种速度减慢的感觉。光线的柔和度：夹层玻璃引进的新技术使光线变得很柔和，这种柔和的光线条件有助于减轻眼睛的疲劳感和紧张感，让驾驶员在观察外界景物时更加舒适。在舒适的视觉环境下，大脑对速度的感知也会受到一定影响，更容易产生速度相对较慢的错觉。#减速玻璃# #汽车# #错觉#

颜值与实力并存：我的路虎极光男朋友除了颜值，路虎极光的名字也让我着迷——它代表着那束永不陨灭的光。每晚，它都能安全地把我送到家，成为我永远的保护伞。拥有极光已经半年了，目前我已经驾驶了4000多公里，进行了一次长途旅行。现在，我想分享一些关于这款车的用车心得。 𐟚— 驾驶体验极光的驾驶感受非常稳定！无论是极端天气还是颠簸路段，它都能轻松应对。前几天，我开着它在高速上行驶了2小时45分钟，而我只用了2小时20分钟。高速上，车道辅助和定速巡航功能减轻了我的驾驶疲劳。此外，减速玻璃让我难以控制车速，一不小心就开到了170+公里/小时。方向盘不重，对女生也很友好，让我在快速变道和四轮定位时感到非常自信。 𐟛㯸油耗极光的油耗表现也不错。最低油耗为7.9升/百公里，最高为22.5升/百公里，高速上为10.9升/百公里。小贴士是不要猛起猛停，转速控制在2000转以内。 𐟎蠥†…饰内饰方面，23款的双屏内饰设计非常年轻有质感。双屏内饰操作起来非常方便，特别是道路繁忙时，下显示屏可以一键操作空调、汽车模式和座椅控制等。高级黑的皮质材质简洁耐用，几乎无需擦拭。 𐟧𓠧麩—𔊦ž光的内部空间非常宽敞，特别是后排，适合带老人和小孩出行。虽然很多人觉得后备箱有点小，但日常使用已经足够了。总体来说，我对这次购车体验非常满意。上次不小心追尾了一辆理想L6，我的车只是车牌弯了一点，而对方却被怼了一个大坑，这证明了极光的质量和安全系数都非常出色。未来，我会继续分享更多与极光的故事，开启新的旅程篇章。

老德国这高铁技术不行啊，玻璃也不是减速玻璃，也不够稳当，把人坐的晕死[doge]技术有待改进吧属于是[doge]德国

红旗HS5驾驶体验：两个月后的真实感受提车不到两个月，来聊聊我对红旗HS5的驾驶感受吧！首先，内饰和外观真的没话说，超级喜欢！一开始我在黑色和金色之间纠结，销售强烈推荐金色，说它活泼时尚。现在看来，买金色真是个明智的选择，尤其是耐脏这一点[大笑R]。BOSE音响的音质真是杠杠的，冬天还能远程启动，方便得很。其次，开起来真的很舒适。刹车和油门都不硬，提速也很快。不过减速玻璃有点过于灵敏，车速快的时候感觉开得很慢，到了红灯还得一脚急刹车[汗颜R]。老公说这是他开过最舒适的SUV了。至于网上提到的缺点，比如车身异响、无钥匙进入偶尔失灵、后备箱偏小等问题，我倒是没遇到。除了这些小瑕疵，其他方面都很完美，我都能接受。总之，每天开着心爱的车上下班真的是一种享受[偷笑R]。想穿啥穿啥，幸福感满满。入手HS5，我不后悔！

父亲节送什么？飞凡F7让你更挺直！父亲节快到了，想给老爸送上一份特别的关怀吗？那就选飞凡F7吧！这款车不仅外观酷炫，内饰更是舒适到让你怀疑人生。尤其是它的巴赫座椅，简直是腰疼患者的福音！飞凡F7的巴赫座椅可不是一般的座椅，它是基于高端电动车座椅平台，结合了中国人体格特征大数据，专为中国市场打造的。它的骨架刚性比国家标准高出30%，还采用了创新的齿条结构，坐高比传统齿板结构低了28mm。想象一下，坐上去的感觉，简直像坐在了云端！而且，飞凡F7不仅仅在座椅上下功夫，它在视听感受、静谧恒温以及数字娱乐等方面也做得非常出色。后排座椅拥有同级最长的496mm坐垫长度，搭配70mm发泡填充，舒适体验极佳。后排中间还有同级最大的中央扶手，左右座椅支持最大6Ⱗ”𕥊詝背调节，这些都是同价位少有的越级“待遇”。最贴心的是，飞凡F7还首创了智能晕车舒缓系统。很多人一坐电动车就晕车，这个系统通过多个维度的感官统合，避免或降低运动环境影响耳前庭器官，从而缓解晕车问题。这其中包括减速玻璃、座舱氛围灯、音响降噪、坐姿调节等，真的是从方方面面考虑到了你的需求。所以，父亲节想给老爸送上一份特别的关怀，就选飞凡F7吧！让它陪你一起享受舒适出行生活，让你的背更挺直，心情更舒畅！ 𐟚—𐟒耀

高档车的“减速玻璃”黑科技，到底是什么原理？原来真的只有忽悠

塞纳和嘉华：几周使用后的真实感受提车几周了，塞纳和嘉华各开了几百英里，感觉各有千秋。以下是我个人的使用感受，不涉及科技包配置，因为两款车的trim级别不同。 1️⃣ 动力与操控：塞纳的ecvt变速箱开起来非常顺滑，油门深浅都无顿挫感，但空转时油电转换时有轻微抖动。嘉华也很顺滑，但油门给不够时会有小顿挫。操控上，塞纳感觉比嘉华更小、更灵活，方向盘更紧。低速时塞纳更顺手，高速时嘉华更稳。 2️⃣ 驾驶质感：低速时嘉华比塞纳安静一点，两者减震都较软，比我的cx5要绵。高速时都有风噪，习惯了就好。座椅支撑都还不错，几乎一样。塞纳的中控扶手长且高，很好地支撑了我的右手，而嘉华的扶手短且矮，不是很舒服。视野都很好，但我感觉塞纳的减速玻璃力道更大。刹车方面，嘉华比塞纳舒服。塞纳的刹车很硬，一开始踩上去没反馈，不太习惯。 3️⃣ 空间与座椅设计：嘉华的空间和座椅设计总体优于塞纳。塞纳在第一排中控下方有优势，其余空间都比嘉华小。两车都是8座，第二排两个安全座椅并排的情况下，塞纳较挤。本来可以旋转的安全座椅只能一个方向，而且塞纳座椅高，每次放小孩子也要小心容易碰到头。嘉华第二排三个座椅可以独立移动，也可全部拆卸，塞纳不行。但塞纳第二排有一个设计很好的地方就是前后移动的把手在外侧，很容易够到，而嘉华在右下，需要伸手去够。第三排我没用到，全程放倒拿来放东西。但平整性和宽度方面嘉华更好。 4️⃣ 油耗与外观：这也是塞纳被称为神车的主要原因之一。这么重的车居然还这么省油。目前平均37mpg，市区高速各一半。但嘉华其实也比原厂估算好，高速能达到28-29mpg。三箱油平均24-25mpg，20%市区，80%高速。外观设计上，我喜欢塞纳的尾部，而嘉华的侧面则更吸引我。 5️⃣ 卖车选择：在德州没有bidbus的情况下，Carmax和Carvana等其他平台感觉卖车的利润很高。不是不让他们赚，只是希望不要那么狠，毕竟提供车源的是我。

冲动消费的教训：奔驰CLS一年半用车体验这车我已经开了一年半了，想买这个车的朋友们，先听听我的经历吧。品牌价值 𐟚— 说实话，奔驰这个品牌确实不错，但在大众眼里还是比不上保时捷和玛莎拉蒂这些车。至于更高的车，我懒得提了。CLS看起来就像30万的车，颜值高但品牌力不够。颜值 𐟘 新款CLS的外观接受度不高，喜欢的人爱得要命，不喜欢的怎么都觉得丑。内饰方面，奔驰一直是业内老大哥，尤其是女孩子喜欢，但现在所有奔驰车都这个内饰，它已经不是独一无二了。动力 𐟚€ 动力是绕不过的话题。CLS移除了3.0T之后，感觉这款车型有点和奔驰高端车渐行渐远。2.0L的动力满足不了大部分男生日常驾驶的激情，即便奔驰的动力调校再好，它也不会把最好的2.0四缸机装在CLS上面。量产车要有量产车的觉悟，低速会有顿挫感，零百体验尚可，略有推背感，100以后的后续加速也尚可，不过体验不到推背感了，200以后提速乏力。动力终归还是略有不足。用车体验 𐟛㯸有一说一，体验真的不好。CLS车内空间狭窄，前排尚可，后排有点挤。底盘非常低，马路牙子上不去，上下坡速度稍微快点或者坡度陡峭一点，前脸会直接触地，我因为这个原因修了不少次，麻木了。至于底盘刮蹭，那都是小事情，习惯就好。我不排除驾驶问题，但车子就是消耗品，你真把它当宝？注意注意就好，总有一些疏忽的时候。悬挂很硬，在不平整路面，你真的感觉自己在乱飞，这就一城市道路车。超车体验还不错，毕竟价格定位也在那里了，这是他应得的。价格 𐟒𐊨🙦쾨𝦥œ觻过漏油风波之后，比起我刚买那时候的价格已经实惠很多了，但是你说性价比，那打扰了。质量 𐟔犦﫦— 疑问，对比北奔，进口车的质量好一大截，4S店维修人员都是这么表示的。而且1.75吨的车重反应了没有偷工减料，高速也非常平稳，不会有轻飘飘的感觉。搭配上减速玻璃，180你不看码表你也感觉不出来。车型对比 𐟚— 我本来是打算买帕纳梅拉的，但那车要么买车壳，要么你就疯狂选配，我研究了一下要150-160万了。然后买车的时候刚好资金紧张买不起，总不至于贷款买车吧。满打满算就卡宴的预算。但我当时着实不喜欢SUV。经常有女孩子问，你怎么不加点钱买玛莎拉蒂？实用呢比不上玛莎拉蒂，面子呢也不如，价格也比玛莎拉蒂贵一截。吉博力现在高配也就80万，玛莎带妹又好用，双涡轮3.0多舒服。进口A7很香不过当时议价严重，国产A7算了吧，卖壳车。