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老摩托车配件权威发布_老摩托车配件有哪些(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

老摩托车配件

佳御110换YSS避震，爽！ 𐟘ž 五羊本田佳御110原厂后避震器几乎没有任何减震效果。 𐟌Ÿ 在泰国留学时，最常接触到的摩托车改装配件品牌非YSS莫属了。通过访问YSS泰国官网了解产品信息，并实际测量了车辆原车后减震器的数据。因为佳御110在国外标为Lead110，而现市售的Lead125相当于佳御的后继车型，后减震器与老款Lead110的孔距相同，所以选择了YSS针对Lead125车型开发的Z-SPORT后避震器。 𐟌Ÿ YSS的Z-SPORT避震器带有弹簧预载和阻尼可调功能，是一款偏运动设定的减震器。相比YSS为Lead125 4V车型推出的E-SERIES版，这款Z-SPORT更高阶。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师受邀参加2024汽车零部件新质生产力产业对接大会暨全国工商联汽车摩托车配件用品业商会年度大会，分享演讲《2024年新能源汽车行业的发展趋势与展望》，地点：上海汽车城瑞立酒店，欢迎交流合作！

豪爵UHR150：骑到天荒地老的选择一直以来，我都对踏板摩托车情有独钟。虽然跨骑摩托车看起来很酷，但对我来说，还是踏板的灵活性更适合日常通勤。之前我骑的是豪爵AFR125，虽然它在市区里灵活自如，随叫随到，但每次骑上高速总觉得有点轻飘飘的，心里总有点没底。更糟糕的是，第一次摔车就是因为刹车侧滑，没有ABS真是伤透了心。所以，当我决定升级摩托车时，我选择了豪爵UHR150。其实，我对豪爵的印象早就深入人心，第一辆摩托车就是AFR125，这次平滑升级到UHR150，也算是顺理成章。虽然第一辆小踏板不会卖，但退给老人骑也是不错的选择。买车的过程其实挺顺利的。提前在某音上聊了一家店，现场聊得差不多，价格也符合我的心理预期，于是就“贷款”买了。我只对老板说了一句话：掏了钱我什么都不做，直接落地就骑。所以你看样子写清单，合适就交钱。最后，风挡、护杠、尾箱、上牌、交强险、保养、头盔、手套这些乱七八糟的小物件都搞定了，差不多花了不少钱。后来我意识到，如果能优惠1000块，自己办这些配件还能省百十块钱。但考虑到挂牌和上班的时间问题，还是让店里做了。第二天我又过去补了三年的盗抢险，一天不到一块钱，价格比125的保险还低，算是心理安慰吧。双ABS刹车确实靠谱多了，但我还是选择骑慢不骑帅。150的骑行体验已经这么爽了，那佛沙350是不是要飞起来了？不敢想象（等到四十再说）。就这样吧，不折腾了，UHR骑到老（朋友说flag不要立得太早，毕竟之前我说125一直骑到天荒地老…）。准备骑车去一趟汉中，结果家人集体反对。后来我意识到，我缺的不是摩托车，而是骑摩托的自由和时间[笑哭R][笑哭R][笑哭R]。

摩托车配件 | 千呼万唤始出来这次我们推出了Arai SRC X DUCATI头盔钥匙扣，这可是我们品牌首次尝试自主设计的产品哦！从想法萌芽到最终落地，我们花了将近3个月的时间，不断打磨和改进。为了确保产品的完美，我们的创意稿图改了不止50遍。每次选版、订稿，都倾注了无数心血。后期制作和打板时，我们不断与工厂沟通，确保最终产品的工艺和设计理念一致。这个小小的钥匙扣，竟然经过了8道工艺，才最终成为我们手中的精品。特别是SRC电镀镜片的变色工艺，既复杂又困难，良品率也低。我们坚持高标准，瑕疵品一律报废，重新制作。这次“Arai RX-7X DUCATI SRC”限量发售100个，每个产品后面都有手写编号，限量发售的标志让它们更加珍贵。这是我们第一次尝试自主设计，期待大家的反馈和建议！𐟓

机油尺最佳位置图片，原装机油尺摩托车配件专区

全新正品意大利布雷博刹车盘，浮动式五孔设计，尺寸为245MM。全新正品意大利布雷博刹车盘，浮动式五孔设计，尺寸为245MM。这款刹车盘采用与SuperSport系列相同的材质和设计，由特殊钢材制成，能够承受极端的热机械压力。内部采用合金材料，经过CNC数控切割而成，并进行硬化阳极上色处理。适用于改装刹车，适用于摩托车配件领域。

南通小米Su7车主杀人真是不值，群里叫的徐某某更是无知，我上班的公司就是造摩托车配件的，机车看起来很牛逼，其实都是作坊边角料搞出来的东西，随时让你路上熄火，交待小命，真不知道有什么值得骄傲的。去年机车大降价，大家高兴吧？其实成本都分给了供应商，边角料用的爽歪歪，我们公司做电控的，为应对车厂降价，稳压器里用廉价MOS管代可控硅，设计部门不敢保证大功率不会烧车，台湾老板直接说干。想想这帮人也搞笑，还看不起小米SU7。

19款NK650优缺点全解析 𐟚€ 动力与颜值：19款NK650是一款在动力和颜值上都表现不错的摩托车。它拥有充足的低扭，适合各种驾驶需求，无论是城市通勤还是山地骑行。 𐟌ˆ 操控与油耗：这款车的操控性也相当不错，通勤油耗大约在4.5升/百公里，而山地骑行时的油耗则稍高，大约在5升/百公里以上。 𐟏Ž️ 舒适性与价格：虽然这款车在5000转左右会有一些震动，但总体来说，它的震动感并不强烈。对于身高不同的骑手来说，这款车的座高设计也比较友好。 𐟔砩…件与市场：虽然配件价格稍高，且改装件选择有限，但随着市场的发展，配件选择逐渐增多。对于预算有限的骑手来说，二手市场是一个不错的选择。 𐟌ˆ 总结：总的来说，19款NK650是一款值得考虑的摩托车。如果你正在寻找一款动力强劲、操控稳定且价格合理的街车，这款车是一个不错的选择。

3000元换车门，配件全包！最近真是倒霉透了！我的车门被一辆摩托车撞了个洞，镜子也碎了。去原厂问了一下换车门的价格，简直吓死我了，3000多块钱只换个车门，其他什么都不包！上周，我发现家附近有一家车厂店，价格也是3000多换车门，但这次包括所有配件，连镜子都包了！昨天去拿车的时候，我顺便逛了一下，发现这家店真的超大，各种备件应有尽有。不仅有Myvi Proton，还有Mercedes-Benz、BMW、Audi、Ferrari、Bentley等各种品牌，种类之多让人眼花缭乱。如果你也在找汽车配件，不妨去Segamut的车厂店看看。地址是PT 26391, Jalan Arfah 1, Off Jalan Kuching, Medan Niaga Sri Kuching, Persiaran Arfah, Segambut, 51200 Kuala Lumpur。真的，性价比超高，推荐给大家！𐟚—𐟒耀

来自俄罗斯的乌拉尔三轮摩托车体验分享 𐟚€ 大家好，今天想和大家聊聊我骑了一段时间的乌拉尔三轮摩托车。说实话，这车骑了一阵子后，我总觉得少了个档位。前四个档位跑到100km/h以上时，动力是够用的，但总觉得少了个档位。说明书上写的是110km/h的极速，虽然不难达到，但在高速拐弯时还是要非常小心。关于边驱，我个人觉得打开后车子变得很难骑。可能是我还没有完全驯服它吧。这辆乌拉尔，我做了一些简单的改装。比如，把边斗的原车LED灯换成了PIAA的泛光灯，大灯和边斗转向灯都加了保护罩。再说边斗的风挡，虽然是原厂配件，但还是会稍微影响一些转向，可能是老毛子的工艺比较粗犷吧。不过整体做工还是不错的。有趣的是，我海淘到了原厂的拖车杠，固定在车身上非常结实。虽然我也不知道要用来拖什么哈哈哈。乌拉！

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