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本田50配件权威发布_本田50配件手册(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

本田50配件

在泰国如何筛选二手车？两万预算够吗？很多朋友来泰国生活，都需要买一辆二手车。那么，如何在泰国的二手车平台上筛选到合适的车辆呢？结合一些在泰国的购车经验，下面给大家分享一些注意事项。通过车辆广告筛选𐟓𗊊首先，你需要筛选出你心仪的车型，并确定车龄、车况和价格。大部分平台上的卖家都是车商，所以信息描述可能不太准确。建议优先选择个人卖家，这样更可能是一手车。与车主沟通𐟓ž 联系车主，了解车辆的基本信息，比如购买时间、是否有保养记录、几把钥匙、保养时间、出险情况、是否有事故等。公里数只能作为参考，后面我会详细讲解如何通过车况看公里数。预算与车型选择𐟒𐊊泰国的新车价格比国内高很多，所以大部分车辆都是主要交通工具，公里数通常偏大。如果你的预算比较低，推荐考虑日系A0级畅销车型，比如丰田、本田等。这些车型后期毛病不多，三大件比较可靠，正常保养30到50万公里还可以继续使用。美系车慎选𐟚늊美系车在二手市场上不太推荐，尤其是雪佛兰，因为19年已经退出泰国市场了。二手美系车很多不可控的毛病会意想不到地发生，配件较贵，修理也麻烦。所以即使便宜也不推荐。检查车辆状况𐟔 如果你的预算是十万泰铢左右，通常公里数会较高，检查车辆时尤其要注意易损件和包裹件的老化情况。机械工况也要很注意，比如发动机状态、变速箱升降档位逻辑、老化渗油是否严重等。其他购买注意事项𐟚— 在购买二手车时，一定要检测清楚。比如刹车系统、转向系统、车身结构等都要仔细检查。后续我会慢慢更新更多泰国用车的小知识。希望这些建议能帮到大家在泰国买到合适的二手车！

电动助力车Model B：城市通勤新选择 BREKR是一家来自荷兰的初创公司，专注于个人电动出行的开发和生产。他们推出了一款名为Model B的电动助力车，这款车结合了摩托车的外观和自行车的简易性，同时提供了丰富的改装空间。为了在保持时尚设计的同时提高安全性，BREKR在铝制车身框架中集成了2,800流明的日间行车灯。轻量化结构不仅提高了效率，还使Model B非常适合初次骑手。事实上，BREKR声称，该车的铝制框架使其比普通踏板车轻10至30公斤。 Model B由额定功率为2500W（约3.4马力）的电动机提供动力，其功率与50cc四冲程踏板车相似。最大输出功率为4000W，最高时速可达45公里/小时。两块可拆卸电池供电，每块电池容量为2千瓦时，大约需要五个小时才能充满电，总里程可达约100km。基于车辆的简单性，同样来自荷兰的定制车厂Outsiders Motorcycles 效仿本田CT50 Motra（1982）为其量身定制了一款Model B，配备了厚实的轮胎、粗横杆和其他坚固的拓展配件。事实证明，不管是带狗狗一起出游、露营探险还是运送多盒披萨，Model B均能胜任。

核心部件均为进口，质量上乘，难得一见的极品车辆。这是一辆极品新车，2017年出厂的新大洲本田自由50。原车主的嫁妆，外观小巧可爱，充满复古韵味，车况和成色都极好，宛如全新。该车只行驶了三千多公里，无疑是最保值的车型之一，既适合收藏又可作为代步工具，最引人注目的是它的油耗极低。核心部件均为进口，质量上乘，难得一见的极品车辆。只有出价高的买家才能将其带走。

豪华旅行版本田Tact50，豪华旅行版本田Tact50，

本田自由50的原装线路总成，包括电路总成。本田自由50的原装线路总成，包括电路总成。车主曾自行剪断点火器，重新接插头时发现多出一根线路，需买家自行处理。其余线路完好无损，仅行驶几千公里。

五匹螃蟹支架 𐟏️ 骑行体验：豪爵UHR150 在骑行了5500公里后，我想和大家分享一下我的豪爵UHR150的使用体验和一些加装件的使用感受。加装件推荐五匹螃蟹手机支架：这个支架的颜值真的很高，但减震效果不如装甲款。我在闲鱼上花了105元购买，虽然有点小贵，但确实提升了整体外观。大冤种风挡：这个风挡的造型不错，挡风效果比原厂的要好。我在淘宝上花了480元购买，感觉非常值得。雅马哈同款靠背：这个靠背的颜值是我最爱的，质感也非常好。不过价格较高，320元。如果你不喜欢尾箱且需要带人，这个靠背是个不错的选择。灵兽后视镜增高螺丝：这个小配件花不了多少钱，但能解决大问题。它可以将后视镜调整至水平，视野大大增加。扭力释放器：这个配件可以增加提速并减少起步震动。建议骑行500公里后再更换，效果会非常明显。装甲贴：为了保护油箱、传动盖和排气尾管，我贴了装甲贴。虽然价格不高，但确实有必要。刹车牛角：建议选择不驻车款，刹车手感更佳，明显提升刹车性能。纯黑色质感很棒，见过很多蓝色和红色的，感觉还是黑色最经典。用车感受油耗：豪爵UHR150的油耗表现非常友好。抛开本田PCX160不谈（价格差异太大），在国产150级别中，市区油耗基本在2.3-2.4元/公里（西安最近的数据），冬天最高2.7元，夏天预计在2.1-2.2元。做工质感：以前觉得车子造型好看、线条犀利、棱角分明就是好看，但现在发现，如果漆水、接缝等做工处理不到位，设计再好看也会显得廉价。豪爵UHR让我觉得在这方面做得不错。加速震动和发动机声音：换了扭力释放器之后，加速震动和发动机声音都表现不错，完全对得起150级别的水平。不能接受的点坐桶空间：明明可以花点心思偷点空间把坐桶做得稍微深点大点，他却偏不，这点让我有点不爽。大灯：号称德国欧司朗大灯，但实际上连电动车的灯光都不如，远光打出去就是一个蜡烛。豪爵店销售都不好意思说只能来句够用……，改个灯还贼贵1000起步。后减震：后减震巨硬，体重轻的比如我不到120斤每次都震得腰子疼。现在学聪明了，但凡颠簸路面我屁股先抬起来。坐桶内的USB接口：谁没事闲的把电子设备放坐桶充电？搞个灯多实用，就这还成为了一个卖点。后挡泥板：后挡泥板作用只能挡住50%，改装一个138元。话说卖豪爵配件这些人估计是都发财了，动不动就是开模价大。轮胎：轮胎不是特别有信心，尤其有水路段，应该就不是半热熔。当时不晓得哪些人老吹。总结总的来说，豪爵UHR150在150级别中表现不错，油耗合适，也不用让我去修车，总拥有成本大大降低。同级别的PCX160、N妹等价格较高，其他的哈士奇、巡150、光150、RT1等缺点总是大于优点。如果以后换车，可能会直接选350D或350E。

1987本田NSR50：经典再现 1987年5月，本田推出了NSR50（工厂编号AC10），这款摩托车搭载了一台水冷两冲程单气缸发动机，工厂编号为AC08E。发动机的缸径和行程分别为39mm和41.4mm，排气量为49cc，配备六档变速齿轮箱，最大动力输出为7.2匹。车体采用铁制双翼梁式车架设计。 NSR50的最后一次更新是在1999年1月，整个产品寿命周期内都没有进行换代。除了实际骑行使用外，它还满足了客户对两冲程跑车在家庭摆设中的需求。

本田NSR50与NSR80全系列版花展示。本田NSR50与NSR80全系列版花展示。从1987年至1999年，本田车厂生产了这两款车型的系列版花，历经13年，这些经典版花展现了极高的收藏价值。

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