当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

东方航空维修用国产零件解读_中国十大航空维修公司(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

东方航空维修用国产零件

中国C919首架交付机完成首次换发工作中国国产C919首架交付机完成全球首次换发（更换发动机）工作。据“浦东发布”微信公众号星期六（11月2日）消息，随着东航首架中国产大飞机C919试车各项参数正常，标志着C919首架交付机全球首次换发工作圆满完成。此次换发成功，进一步检验了中国东航的中国产大飞机维修保障能力，填补了中国产大飞机在民航维修能力的一项空白。据介绍，在飞机维修项目里，飞机的换发工作属于高难度的复杂工作之一。本次更换发动机主要目的是验证C919换发程序可行性，同时实现B-919A飞机发动机梯次管理，提升飞机安全性。据悉，C919飞机的整体动力系统（IPS）拥有全新的设计理念。发动机反推使用了独特的O型涵道结构，相比其它机型的C型涵道结构，能减少飞行阻力、提高燃油效率。然而这一独特设计，也给维修工作带来了挑战。飞机发动机的更换主要分为“拆、装、测”。在前期准备工作基础上，东航技术的机务工程师历经9天时间，完成了发动机油封、反推拆装、核心罩拆装、发动机更换、变频发电机拆装、发动机驱动泵拆装、EEC测试、慢车测试、功率功能测试、加速度性测试等60项例行工作内容和10余项非例行工作，顺利完成了飞机编号为B-919A的C919飞机的首次换发工作。

开门红！航展第一天，就卖掉60架C919！美不给适航证照样走向世界大型客机，堪称现代工业的皇冠明珠，更是一个国家综合工业实力的象征。一架大飞机，从头到尾需要数百万个零部件。涉及材料、电子、机械等数十个领域，是一个极其复杂的系统工程。 20世纪以来，全球民用航空业跌宕起伏。美国波音公司，凭借747等经典机型称霸天空。而欧洲，则通过空中客车公司联手突围，形成了“波音-空客”双雄争霸的格局。波音-空客的全球垄断格局，令人触目：截至2023年，这两大巨头，占据全球干线客机市场份额的90%以上。 2023年，波音公司获得了1456架新飞机订单。空客，共获得了2319架新飞机订单。一架中等规模的客机售价，约1亿美元。其中发动机占比30%，航电系统占15%，这些核心系统长期被欧美把持。其他国家想要进入这个领域，无不付出了惨痛的代价。俄罗斯图-204、日本YS-11等项目，都因各种原因未能真正成功。 01 C919的成功来之不易对中国来说，大飞机梦想由来已久。中国的大飞机之路，走得极为艰辛。 1970年，我国启动运-10项目。历时10年，投入研发资金达5.37亿元，完成三架试飞。但受限于当时的技术条件和产业基础，项目最终搁浅。这次失败看似遗憾，却为后来积累了宝贵经验。 2008年，中国商飞公司成立，C919项目正式启动。项目组集结了200多家企业、36所高校、数万名工程师参与研发。他们面临的挑战，是巨大的：单是适航取证，就需要通过10万多个试验点，完成1500多个适航条款的验证。经过14年攻关，C919终于在2022年，取得突破性进展： 5月14日，首架交付机完成首飞。 12月9日，首架机正式交付中国东方航空。截至2023年底，订单已突破1000架，来自多家国内外航空公司。 C919的成功来之不易。比如，发动机项目。我国从1954年开始，研制航空发动机，历经60多年，投入数千亿元，才在核心技术上取得突破。再如复合材料技术，通过自主研发。 C919机身，使用复合材料比例达到15%，大幅降低了飞机重量。 02 不给C919适航证？适航证，就是飞机的“国际通行护照”。就像一个人要出国需要护照一样，飞机要飞出国门，也需要这样一个权威认证。而在这个领域，美国FAA和欧洲EASA就是“签证官”。他们的“签证章”最受全球认可。为什么会这样？这得从上世纪40年代说起。二战后，美国凭借波音等航空巨头的实力，率先建立了一套严格的适航标准。就像好莱坞电影，在全球的影响力一样。美国的航空标准，逐渐成为了世界标准。后来，欧洲不甘心被美国独大，联合多国组建了空中客车公司，并建立了EASA认证体系。这才打破了美国的独霸地位。认证有多严格？简单说，就是把飞机“折腾”到极限。从零下50度，到零上50度的温度测试；从沙尘暴，到暴风雨的环境考验；从撞鸟试验，到发动机停车测试...... 一架新飞机要完成上万个试验项目，花费数年时间，经历“十八般武艺”考验。 2019年，波音737MAX，在取得FAA认证后接连发生空难，震惊全球。这是一个警醒：即便是最权威的认证，也可能出现疏漏。这次事件后，全球航空界开始重新审视适航认证标准，中国更是第一个叫停该机型运营的国家。如今，中国民航局的认证，正在获得越来越多国际认可。 2017年，中国与欧盟签署适航互认协议，就是一个重要突破。未来C919要飞往欧洲，审核程序将大大简化。放眼全球，能够自主建立完整适航体系的国家，不超过5个。中国能够加入，靠的不是运气。而是几代航空人，70多年的艰苦努力。从1951年制定第一部适航规章，到今天拥有近千人的审定专家队伍。 03 先扎根中国，等“苗长壮”了再走向世界当C919站上台，老牌公司难免会感到紧张。 40多年前，当欧洲空客横空出世时，美国同样百般刁难，甚至一度拒绝给A300客机发适航证。今天的C919，也遇到了类似的事。但中国市场的体量，就像一座金山。每年，超过6亿人次的航空出行。相当于，每天都有一个中等城市的人口在天上飞。到2040年，中国将需要近9000架新客机，这个数字比许多国家的机队总和还要大。正是这样的市场规模，给了C919足够的成长空间。上世纪60年代，日本研制的YS-11客机过分依赖外国市场，结果只造了182架就胎死腹中。而C919，选择了更聪明的路：先扎根中国这片沃土，等“苗长壮”了再走向世界。事实证明，这个策略很奏效： 1000多架的订单量，已经超过了当年A300投产时的订单数。 C919的单价，为0.99亿美元。而波音737MAX系列和空客A320系列的单价，均超过1亿美元。此外，波音787系列的单价更高。 787-8售价为2.48亿美元，787-10售价为3.38亿美元。更重要的是，C919背后有着完整的国产供应链支持。从零件到维修，都能在国内完成，使用成本更低。眼下的C919，它或许暂时还没有“国际通行证”，但已经在广阔的中国天空上展翅高飞。从上海到北京，从广州到成都。 C919，正在用实际表现赢得市场的信任。这不正是当年波音、空客成长的路子吗？ 2003年，当中国提出要建高铁时，遭到西方质疑。但短短十年，中国通过消化吸收再创新，建立起全球最大的高铁网络。如今，中国标准被40多个国家采用，这个成功模式正被C919借鉴。 04 开门红！60架C919 2024年，当商飞与海航集团签下100架国产大飞机订单时，现场掌声雷动。 60架C919加40架C909，单笔订单就超过百亿美元。要知道，当年空客A300投产时，起初的订单量还不到这个数字的一半。放在今天，这相当于未来5年内，国内航空公司的新机采购量。 2017年，当C919首飞时，许多人还对国产大飞机持观望态度。短短几年间，订单突破千架。特别值得一提的是，这些订单大多来自国内主力航空公司，它们可都是在全球航空市场“挑食”惯了的行家。作为一家在国际航线运营，经验丰富的航空公司。海航选择C919和C929，说明对国产大飞机的高度信心。 1985年，西南航空，首次大规模采购波音737的经典案例。当时这个决定，让737系列一举成为全球最畅销的机型。更令人期待的是C929的订单。这款未来的国产宽体客机，将填补中国在250-300座级飞机市场的空白。它的订单提前锁定，为未来的研发和生产注入了强心剂。形成“先有市场，再有产品”的良性循环。 05 安全性，就是最好的“通行证” 古代中国的丝绸通过陆上和海上的商路，最终征服了全世界。今天的C919，同样在开辟“空中丝路”。从东南亚到南亚，从俄罗斯到巴西，已经有数十个国家认可中国的适航标准。至目前，中国已与28个国家签署适航互认协议。单是东南亚地区，未来十年就需要近2000架新客机。这些与中国有着深厚友谊的国家，正成为C919走出去的第一站。特别值得一提的是俄罗斯市场。作为航空大国，俄罗斯对飞机的要求极为严格。该国认可C919的适航证，这无异于给了一张“金牌推荐信”。要知道，俄罗斯自己的MC-21客机，也是空客和波音的有力竞争者。他们的认可格外珍贵。 C919的国际化战略很聪明：不是一味追求全球适航认证，而是走“区域突破”的路子。安全性，是客机最好的“国际通行证”。 C919在国内航线上每积累一小时的安全飞行，都是在为国际市场积累信任。#热点引擎计划# #涨粉训练营# #我要上热门#

全球首次！C919首架交付机完成“心脏更换” 中国东航首架国产大飞机C919近日成功完成了全球首次发动机更换工作，标志着中国东航在国产大飞机维修保障能力上取得了重要突破，填补了国产大飞机在民航维修领域的一项空白。此次换发工作不仅是对C919飞机整体动力系统（IPS）的全面检验，也是对中国东航维修团队技术实力的重大考验。C919的IPS采用独特设计，发动机反推使用O型涵道结构，提高了燃油效率，但也给维修工作带来了挑战。东航技术公司从多个方面进行了周密部署，确保换发工作顺利进行。经过9天的努力，机务工程师们完成了发动机油封、反推拆装等一系列复杂工作，最终确保了C919飞机试车参数正常，换发工作圆满成功。可以说，C919发动机更换工作的成功，不仅是中国航空工业的重大突破，也是全球航空领域的重要事件。它展示了中国在自主研发、生产制造和维修保障等方面的综合实力。未来，随着国产大飞机的不断推广，中国航空工业有望在全球市场中占据更重要地位，为人类航空事业作出更大贡献！ #动态连更挑战# #C919首架交付机完成心脏更换#

东航C919换发，里程碑！ 2024年10月28日，一个值得纪念的日子，东航首架C919国产大飞机在西安咸阳国际机场完成了首次发动机更换工作，标志着这一重要里程碑的达成。𐟎‰ 𐟔砥‘动机更换过程东航技术西北分公司负责了这次全球首架C919的换发工作。按照拆下、安装、检查、测试等多道工序依次进行，东航的机务人员凭借精湛的技术和严谨的态度，顺利完成了O-DUCT拆装、LEAP-1C发动机拆装、部件调节以及发动机试车等各项工作。整个过程历时9天，共完成60项工作单卡内容，确保了B-919A飞机换发工作的质量。 ✈️ 发动机的重要性航空发动机是飞机的“心脏”，为飞机提供推力、交流电、空气和液压动力。本次换发工作的成功，不仅是对东航技术飞机大修能力的一次检验，更是对国产民机保障能力的一次提升。 𐟌 填补空白此次换发工作由国内民航非合资航空维修企业依靠自身技术力量完成，填补了国产大飞机在民航大修能力的一项空白，标志着东航技术国产民机保障能力迈上新台阶。 𐟌Ÿ 未来展望随着C919的广泛应用，东航作为首家具备C919换发维修能力的航空公司，将为中国民航的未来发展注入新的动力。我们期待，未来东航能够继续在国产大飞机的维修和保障上取得更多突破，为旅客提供更加安全、舒适的飞行体验。

近日，中国东方航空公司首架国产大型客机C919完成了全球首次发动机更换工作，标志着C919在维修保障能力方面达到了新的里程碑。此次换发工作的顺利完成，不仅验证了C919换发程序的可行性，同时也实现了B-919A飞机发动机的梯次管理，提高了飞机的安全性能。 C919飞机的动力系统采用了一种创新的设计理念，其发动机反推装置采用了独特的O型涵道结构，相较于传统C型涵道结构，能够有效降低飞行阻力并提高燃油效率。然而，这种设计也增加了维修工作的复杂性。为确保此次换发工作的顺利进行，东航技术团队及东航技术西北分公司针对C919与其他机型在发动机更换上的10项差异进行了详细的分析，并制定了相应的3项管控措施，以应对可能遇到的技术难题。此次C919首架交付机的发动机更换工作是在“浦东发布”微信公众号于11月2日发布的消息中披露的。该工作的成功实施，不仅体现了中国航空工业在自主研发和维修保障领域的显著进步，也为后续C919飞机的运营和维护积累了宝贵的经验。

国产巨匠再展超凡实力：C919首架交付机发动机成功更换一则好消息传来，激动人心！我国自主研发的巨无霸客机C919的首架交付机，在经过一系列严谨精准的试车后，各项参数均显示正常。此刻，全球首次的发动机更换工作已圆满完成。这一事件意义重大。 1.技术实力的展现：C919飞机的整体动力系统拥有全新的设计理念，此次成功换发，进一步检验了中国东航的国产大飞机维修保障能力，填补了国产大飞机在民航维修能力领域的一项空白。 2.民航维修领域的突破：在飞机维修项目中，飞机的换发工作属于高难度的复杂工作之一。此次换发成功，标志着中国东航国产航空器工程管理和维修保障能力迈上新台阶。 3.产业链升级与科技创新：C919的成功换发，进一步推动了相关产业链的发展和技术进步。 4.国际竞争力的提升：C919的成功换发，展现了我国在大型客机领域的自主研发和制造能力，增强了我国在全球航空市场中的竞争力。 5.国家战略意义：C919的成功换发意味着我国初步掌握了大飞机研制规律、研制方法和关键核心技术，初步奠定了长远发展所需的人才、技术、管理等能力基础。 6.民族自豪感与凝聚力的提升：C919的成功换发，不仅是技术上的突破，也是民族自豪感和凝聚力的提升。它象征着中国在高科技领域取得的成就，增强了国民的自信心和对国家未来发展的信心。总之，C919首架交付机成功更换发动机，不仅是技术上的一次飞跃，也是中国民航工业发展的一个重要里程碑，对于提升国家科技实力、增强国际竞争力、推动产业链升级和科技创新具有深远的影响。#国产大飞机C919# #C919首架交付机完成心脏更换# #航空航天技术# #中国骄傲#

国产大飞机C919竟然和另一神秘机型同框，这一幕简直让人惊叹！近日，在中国航空展的盛大舞台上，两款国产飞机C919和ARJ21携手亮相，瞬间吸引了无数航空爱好者的目光。C919作为中国商用飞机的最新力作，不仅代表着中国民航的无限希望与梦想，更是中国打破国际民用飞机市场格局的重要一步。这款飞机不仅拥有先进的技术和设计，更承载着中国航空工业的崛起之梦。而ARJ21则是先行一步的区域飞机，已经在市场上取得了不俗的成绩，它的出现为中国航空工业注入了新的活力。两款飞机同框亮相，不仅展示了中国在大型民用飞机领域的全面进步，更体现了国产飞机在技术自给自足方面的坚定决心。据报道，C919首架交付机已经成功完成了全球首次更换发动机工作，这一里程碑式的成就不仅检验了中国东航的国产大飞机维修保障能力，更为C919未来的安全运营奠定了坚实基础。然而，C919和ARJ21也面临着不少挑战，包括国际市场的激烈竞争以及消费者信任的建立等。但这两款国产飞机正以坚定的步伐，不断突破自我，向着更高的目标迈进。 C919与ARJ21的同框让我们看到了中国航空工业的崛起，让我们共同期待国产飞机在国际舞台上大放异彩！#热点周际赛# 热点# #热点引擎计划# #热点新知# #动态# #动态连更挑战# #图文动态同步大赛# #动态流量挑战赛# #动态打卡# #动态30天打卡挑战# #动态打卡挑战赛# #打卡动态流量充电计划# #国产大飞机# #C919国产大飞机亮相澳门# #国产大飞机C919# #中国产商用大飞机已走出国门# #OPPO无影抓拍国产大飞机#

【全球首次！C919首架交付机完成“心脏更换”】近日，随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常，标志着C919首架交付机全球首次换发（更换发动机）工作圆满完成。此次换发成功，进一步检验了中国东航的国产大飞机维修保障能力，填补了国产大...

C919首架交付机完成全球首次“心脏更换”！据报道，近日，东航首架国产大飞机C919成功完成全球首次发动机更换工作，此次换发进一步检验了东航的国产大飞机维修保障能力，标志着中国东航国产航空器工程管理和维修保障能力迈上新台阶。期间，东航技术公司制定了详细方案，历经9天时间，完成了60项例行和10余项非例行工作内容，顺利完成了飞机编号为B-919A的C919飞机的首次换发工作。东航技术成为全球首家具备C919换发维修能力的航空器维修企业，后续将携手中国商飞优化流程、提高效率，提升C919产品竞争力。#科技# #新闻# #动态连更挑战#

成功更换发动机！全球首架C919首次完成“心脏更换”，填补国产大飞机一项能力空白。中国东方航空公司已成功完成全球首架C919飞机的发动机更换，解决了中国国产窄体客机的维修能力空白。 “发动机试车结束，参数正常，渗漏检查正常！”近日，随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常，标志着C919首架交付机全球首次换发（更换发动机）工作完成。此次换发成功，填补了国产大飞机在民航维修能力的一项空白。#2024洞察时局#