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宝马发动机零件名称直播_能开奥迪尽量不要开宝马(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

宝马发动机零件名称

𐟚—五一出行前，别忘了检查你的车皮带！ 𐟌Ÿ 五一假期即将来临，是时候给你的爱车进行一次全面的检查了！特别是发动机皮带，这可是确保行车安全的关键部件。𐟔犊𐟔頥鬨𝦤𘻦𓨦„啦！宝马发动机皮带通常在行驶8万到10万公里时需要更换。更换时，不仅需要更换皮带，还要检查并更换张紧器和惰轮等部件。皮带负责控制发电机的发电、空调泵的工作以及一些助力泵的运作。如果皮带断裂，可能会导致车辆启动困难、蓄电池报警，甚至空调失去制冷效果。𐟌᯸ 𐟑€ 在检查皮带时，如果发现皮带开裂严重或张紧器发出异响，这可能是更换皮带的信号。此外，如果机滤座出现漏油现象，也应及时更换，因为机油的腐蚀性会加速皮带的老化和磨损。𐟛 ️ 𐟔„ 选择更换发动机皮带时，建议选择原厂配件。对于张紧器的选择，INA是一个不错的选择。例如，宝马N20发动机的原厂张紧器和INA的张紧器在零件号上可能有所差异，但在性能上相差无几。𐟏Ž️ 𐟒𐠥ˆ理的更换方案是原厂皮带搭配配套的轮子等配件，这样既能节省费用，又能保证质量。记得，安全驾驶，从检查每一个小细节开始！𐟛㯸

宝马325Li耀夜首保全攻略提车不到8个月，行驶了9000多公里，终于迎来了首保。首保时，机油选择了0W-20，加了5.75L。不过，感觉首保后油耗增加了，现在一脚油门下去就是30个油，不知道是不是心理作用。𐟒” 首保时，工时费和零件费用如下：工时费：发动机油保养，悦享折扣后为129元，原价为240元。零件费用：BMW TwinPower原厂机油，价格为1142.87元；机油滤清器滤芯，价格为238.60元。此外，还预存了4次高端机油套餐，每次使用后都不退、不转让。实付金额为1550.28元。首保后，车辆的个性化设置和状态查看也很方便。比如，通过“数鱼个性化波置后”可以查看车辆状态，确保一切正常。总的来说，首保虽然花了不少钱，但为了车辆的健康，还是值得的。希望下次保养时，油耗能恢复正常。𐟚—𐟒耀

几万块买车？四款经典车型推荐！最近真是纠结死了，预算有限，想添置个好玩的车，几万块到底选哪个呢？我来给大家分享一下我的纠结历程，希望能帮到同样迷茫的你们。 6代GTI：经典中的经典 𐟚— 首先，6代GTI绝对是钢炮界的鼻祖，外观经典，动力强劲。改件成熟，维护成本也不高，整备好一次可以用很久，特别省心。预算有限的朋友们，这款车绝对是个不错的选择。尚酷2.0：轻量化的选择 𐟏Ž️ 尚酷2.0和6代GTI用的是同款动力总成，潜力大，车身更轻，极限更高。改件和GTI差不多，维护成本也不高，大多数零件可以找GTI的平替。虽然它是两门车，但绝对不是那种传统意义上的跑车。 R56S：精致与品味的代表 𐟒Ž R56S这款车真的是精致到每一个细节，有品位的朋友们一定会喜欢。它搭载的1.6T发动机和F20差不多，听说可以用标志的件维修，但价格有点小贵。虽然它的变速箱不是F20的采埃孚，但乐趣爆表，开起来就像卡丁车一样。不过，这款车的潜力可能不如GTI，而且比较烧钱。 F20：宝马的后驱梦 𐟏… 最后推荐的是F20，宝马的后驱车，短轴距加上采埃孚8AT变速箱，开起来有浓浓的宝马味。底盘件和F30、F22通用，改装市场成熟，维护成本也控制得不错。不过，这款车有点小毛病，三天两头出故障码，让人有点头疼。总结总的来说，这四款车都非常好玩，各有千秋。预算有限的朋友们，你们准备好选择哪款了吗？希望我的分享能帮到你们！

𐟚—宝马N20换B58TU油泵记 𐟔祇𚤺Ž对N20油泵供油量的疑虑，我决定尝试换装B58TU高压油泵。𐟘神𝧄𖎲0的油泵原本就足够，但我在喷油信号追踪中发现，最大喷油量并未达到预期的6500转，而是在5500转就停止了。𐟤” 𐟛 ️为了更完美的匹配，我定制了一根油管，确保进油口位置与B58TU油泵相匹配，这样也更可靠，避免了多次转接的麻烦。𐟑Œ同时，由于N20油泵底板有个避让零件的缺口，而B58油泵底板上没有，所以还需要自己进行一些加工。𐟔芊𐟒ᥜ襊工过程中，我小心翼翼地包裹了其他部分，以防打磨时产生的金属碎屑进入油泵内部或附着在底部。𐟛᯸完成这些步骤后，我重新匹配了整个系统，期待看到令人满意的效果！𐟚€ 𐟔娿™次换装经历虽然充满挑战，但也让我更加深入地了解了宝马发动机的内部构造。期待未来的测试结果！𐟒ꀀ

𐟚—发动机漏水问题大揭秘𐟒犲020年的爱车，行驶了87000公里，期间遭遇了两次冷却液报警，但幸运的是，每次添加冷却液后都恢复了正常。然而，11月3日，突然出现了大面积漏水问题！𐟘𑠧𔧦€夸Š网搜索后，发现修理费用可能高达几千甚至上万元。在等待拖车途中，惊喜发现宝马针对B48发动机漏水问题有保修政策。𐟎‰ 将车拖至4S店进行检查，结果显示是水泵漏水，且水泵损坏属于延保零件。𐟔砧„𖨀Œ，由于我中途有一次保养没有在4S店进行，4S店表示零配件和冷却液可以免费更换，但工时费需要自理。𐟒𘊊这次经历提醒我们，定期保养和检查车辆的重要性，以及了解车辆保修政策的关键性。𐟔‘ 希望我的经验能帮助到同样遭遇发动机漏水问题的车主们。𐟚—𐟒耀

F系列MINI常见问题与解决方案 F系列MINI，作为宝马UKL平台上的明星车型，以其成熟和稳定的表现赢得了车主的喜爱。然而，作为一款工业产品，它也难免会遇到一些常见问题和通病。在这里，我们为大家整理了F系列MINI的常见故障，希望能帮助到每一位车主。 𐟔砩똥‘故障发动机机脚老化：F系列MINI的机脚寿命较短，老化后会导致发动机抖动，影响乘坐舒适性，甚至损害发动机。建议每2年或行驶4万公里时检查一次。下摆臂异响：下摆臂的寿命与机脚相近，故障后会出现异响，影响操控体验。建议与机脚同步检查，一并更换。碳罐电磁阀故障：当发动机故障灯亮起时，首先应检查碳罐电磁阀。故障会导致油气混合比例失调，影响动力和油耗。每次保养时都建议检查。机油底座老化漏水：大公里数后，机油底座容易老化漏水，会使发动机润滑不良，造成零件磨损。建议每6万公里检查一次。节温器故障：节温器故障会导致发动机水温异常。建议每3年或行驶4万公里时检查一次。 𐟔頨𞃦˜“发生故障半轴球笼胶套漏油：损坏后会有异响，影响车辆行驶稳定性和平顺性，加速半轴磨损。建议每4万公里检查一次。防爆胎鼓包：MINI采用低扁平比轮胎，高速驶过沟坎时侧壁易鼓包。鼓包后应立即更换轮胎，行驶里程高时建议左右两个轮胎一起更换。换挡机构弹簧故障：故障后无法挂P档，虽然问题较小但故障提示吓人。建议每4万公里大保养时检查。曲轴皮带轮问题：皮带轮因设计原因容易故障，严重时会拉断正时皮带造成抛锚。建议每5万公里检查一次。 𐟛 ️ 其他故障冷却液底格漏液：可导致发动机过热损坏。建议每次保养时检查。悬挂摆臂衬套开裂：影响悬挂系统工作，降低乘坐舒适性和操控稳定性。建议每2万公里或4年检查一次。雨刮器喷头电机损坏：影响雨刮喷水功能，给驾驶带来不便和安全风险。车门窗和天窗异响：润滑不足导致，影响车内静谧性。中控仪表异响：影响车内环境和驾驶体验。刹车顿挫：影响驾驶平顺性。建议每4万公里检查一次变速箱油和刹车片状态。 𐟑€ 如果你的F系列MINI出现以上问题，虽然麻烦但大可放心，因为这不是只有你的车才会遇到的问题，所有F系MINI都有可能遇到这些问题。希望这些信息能帮助你更好地维护你的爱车。

宝马漏机油是什么原因一辆2015年的宝马车，车主原是来改排气的，但最近发现地面有漏机油的迹象，于是决定进行检查。车子在5月份进行过保养，但仅开了3个月，行驶里程不到两千公里。将车子升上架子后，发现底板满是油污。拆下底板时，还掉下了一些小零件。机油是从发动机上方流下的，机油滤芯盖附近油迹明显。清洗后启动发动机，问题依旧。拆下机油滤芯检查，发现机油滤芯盖的油封已经老化变形，这是导致漏油的原因。估计是保养时未更换机油滤芯或油封。更换了新的机油滤芯盖（这也是消耗品，价格不高，以防万一），并更换了新的机油滤芯和机油。清洗漏出的机油，重新启动检查，确认无漏油后，装回底板，重置系统保养时间并贴上保养贴纸，完成交车。幸好这只是小问题，否则可能要花费更多。保养车辆时，一定要选择靠谱的地方，不能图便宜，否则可能会得不偿失。

𐟚—宝马5系空调滤芯更换全攻略𐟒芢œ褻Š天为大家带来宝马5系空调滤芯的更换教程！✨ 𐟛 ️首先，准备好新的空气滤芯和空调滤芯，这些配件可以在宝马5系的官方配件店购买。 𐟔秬줸€步，打开机盖，找到位于塑料盒子中的空气滤芯。拆下固定螺丝，取出旧滤芯，然后放入新滤芯。 𐟒覎夸‹来，安装新的空调滤芯。拆下副驾驶座位下的挡板，拔出原车空调滤芯，并安装新的马勒空调滤芯。 𐟔注意，安装时滤芯的箭头方向应指向发动机。将滤芯按照箭头方向插入发动机。 𐟒ꦜ€后，确保新滤芯稳固地塞入发动机，然后进行复原工作。 𐟒𜥎Ÿ车空调滤芯由马勒代工生产，带有宝马标和零件号，而新滤芯则没有这些标识。

宝马直六手动变速箱，驾驶体验升级！想象一下，将宝马的直六发动机与手动变速箱相结合，那将是一种怎样的驾驶感受？𐟏Ž️ 两年多的精心筹备，终于让这个梦想成为现实。我们摒弃了原装的GM 6at变速箱，转而选择了更经典的GETRAG 6mt。这款手动变速箱，与原厂的130i手波箱子完美匹配，不仅提升了驾驶的乐趣，还保留了宝马的操控精髓。𐟔砦ˆ‘们为它配备了全新的飞轮、离合三件套和分泵，确保每一次换挡都平顺而有力。零件号的挂档机构，半根长度正确的传动轴，以及原厂订购的支架和一系列配件，让整个底盘看起来更加完整和专业。𐟛 ️ 安装后，车辆的表现令人惊艳，油门稍大，离合松开，后轮就开始不安分地转动。在高速试车中，我们没有发现传动轴抖动的问题，一二档和四五档的同步器也表现优异。𐟏 开起来，只有一个字可以形容——绝！

宝马正式证实了下一代 M3 将有纯电版，拥有 4 电机和一款叫做 Heart of Joy 的控制系统。宝马 M3 第七代车型将提供直六涡轮增压汽油发动机或高科技电动动力系统，拥有巨大动力和前所未有的动态性能。 2028 年初交付的下一代 M3 正在为两种动力系统进行工程设计，旨在最大化其吸引力，并符合宝马对内燃机的持续承诺。当前车型的“S58”双涡轮增压 3.0 升直六发动机已符合即将实施的排放法规，这意味着汽油版 M3 可以在客户需求持续的情况下，与全新电动版车型一同销售，后者将基于宝马的 Neue Klasse 平台。在 Autocar 的一次采访中，宝马 M 首席执行官弗兰克ⷨŒƒⷧ𑳥𐔯𜈆rank van Meel）透露了他的优先事项和电气化的计划。这些计划的核心从零开始彻底改造 M3，以对抗包括梅赛德斯-AMG C63、保时捷 Taycan 和现代 Ioniq 5 N 在内的电动和内燃机竞争对手。他承认，宝马第一代电动性能车将比它们的燃油前身更重，因为客户希望他们的电动汽车拥有可用的续航里程，而这——直到固态电池到来——意味着大而重的电池。然而，他建议，随着公共电动汽车充电器的普及，人们可以安装更小的电池组，从而减轻重量——这对于跑车尤其重要。 “我认为最终的结果将是全面电动化。一旦你能制造出高性能的汽车——我们将来会做到——那么下一个问题就是充电基础设施怎么办。” 范梅尔将这一现象比作 iPhone 的崛起：“当它问世时，你只想扔掉你的旧手机。我有一个诺基亚 6210，经典款。它的待机时间是 84 小时。然后 iPhone 问世了，待机时间只有 12 小时。它可以做很多大事，但实际上我去日内瓦车展，到 12:30 我的手机就没电了。我无法给任何人打电话！” 他补充说：“但是电池变得更好了，每个人都有充电线，每个酒店和车里都有插座……所以现在你已经习惯了。你可以在任何地方充电，再也不麻烦了。” 这辆车拥有至关重要的新四电机动力总成布局，M 工程师正在原型车上进行测试，这将使车辆实现全四轮扭矩矢量分配，这意味着“你可以拥有完美的直线和来自 M 车的精准度”。但是，van Meel 补充说：“要获得精度，仅仅拥有四个电动机是不够的：你需要一个中央控制单元，这就是我们所说的‘上帝之手’（Hand of God）。这是宝马 M 车型用来调整每个车轮动力分配的中央电脑，因其电动性能车型而被重新命名为‘喜悦之心’（Heart of Joy）。” 重要的是，宝马 M 电动动力系统中的每个主要组件都将针对运动部门定制。就像它一直使用经过大量修改的标准宝马发动机一样，它将继续使用其母公司的零部件作为更高输出、性能导向的电动系统的基础。 “看起来更复杂，但如果你用一只‘手’来控制它们，也会更有趣——不仅是在加速或转弯时，还包括制动和稳定，”他说。“然后你就有可能创造一个新的车辆动态维度，然后你可以对抗重量的增加。”

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