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悬架回弹是哪个零件直播_悬架(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

悬架回弹是哪个零件

乐高保时捷911 RSR拼装全攻略 𐟚— 乐高机械组保时捷 911 RSR（LEGO Technic 42096） 𐟏 这辆车没有分包，零件全部混在一起，需要全部倒出来翻找，真的让人头大。建议大家在拼装前先分类整理，不然真的会找不到零件。 𐟔砦•𔤽“难度不高，主要是繁琐，贴纸也特别多！颗粒数1580，三色涂装，实物非常好看，还原度高。车头的风刀和进气口、仪表盘、引擎盖和底部大扩散器都很精致。 𐟚— 方向盘联动前轮、可回弹独立悬架系统、水平对置六缸发动机，当然最性感的还是尾翼和大眼睛～快买吧，别犹豫了！孩子们还想看啥车车可以告诉我哦⚙️

久坐不累的人体工学椅推荐𐟒𚊤𝜤𘺤𘀤𘪧𛏥𘸧†쥤œ加班的现代人，久坐不动导致的腰背疼痛真是让人头疼。最近入手了摩伽s9p人体工学椅，感觉整个人都焕然一新了。为什么选择摩伽s9p？摩伽s9p人体工学椅的设计真是贴心，主要有颈枕、U形悬架和外骨骼腰托三大部分组成，还具备多种升降调节功能。无论是身高、体重还是姿势，都可以根据自己的需求进行微调，达到最佳的支撑效果。 4D扶手：灵活多变 Flip4D扶手可以上下移动、前后翻转、4D滑动，搭配电动升降桌使用，简直是绝配。无论从哪个角度都能很好地支撑手臂，手托的长度和深度几乎适合所有人使用。可调节腰托：个性化体验腰托支持多档线性调节，虽然不会改变腰托的位置，但可以调整腰托受力后的回弹力度。我平时办公时都会让它保持几乎无回弹力度的状态，这样一直抵在腰部，办公起来更舒适。零重力支撑：午睡神器对于办公族来说，午睡是个大难题。摩伽s9p支持4档角度调节，最大后仰角度达135Ⱟ𜌧瑥�‡Š放全身压力。搭配脚托和手托，让你在办公室里也能睡个好觉。承重力：全家适用这款椅子的最大承重可达135kg，四档后仰松紧快调，轻松旋钮即可。无论是50kg还是90kg的体重，都能得到舒适的后仰体验。全家人都可以用，小孩做作业、成年人办公、下午休憩都能完美适配。总结如果你也像我一样经常加班，或者有久坐不动的坏习惯，甚至有腰部疾病和颈椎疾病，强烈推荐你试试摩伽s9p。虽然椅子不能立马治好你的病，但可以在使用过程中缓解疲劳，让你身体更舒适。

长安UNI-V：年轻人的驾驶梦想说到长安UNI-V，这款车的设计真的是让人眼前一亮。它的外观有着20万级车的“脸”，尤其是那自适应电动尾翼，简直是让人惊喜连连。要知道，这可是十万级车型中第一款带有电动尾翼的，真的是把汽车市场推向了一个“新高度”。前脸设计上，长安UNI-V采用了家族式的无边界进气格栅，两侧的导风槽尺寸大且造型夸张，运动感十足。再加上电动尾翼的加持，整体看起来有点像奥迪RS 7，难怪大家都叫它“国产RS 7”。进入车内，长安UNI-V的内饰同样不输，双平底式方向盘、层次感十足的中控台和一体式运动座椅，每一处都透露出浓厚的运动气息。坐在车内，你甚至能感受到它那强烈的驾驶欲望，仿佛随时准备冲出去。动力方面，长安UNI-V的1.5T版车型已经非常充沛了。即使在普通模式下，它的加速表现也很不错。不过，为了满足我的好奇心，我在试驾时选择了运动模式。哇，那种灵敏的换挡效率和发动机的嘶吼声，真的是让人瞬间兴奋起来。底盘悬架方面，长安UNI-V也是偏运动的调校。面对减速带和细碎的颠簸路段时，它的悬架回弹非常干脆，不会有多余的晃动感。不过在车身静谧性和后排乘坐舒适性上，它确实还有待提高。总的来说，长安UNI-V是一款非常适合年轻人的轿跑车型。它的运动感十足，但可能更适合那些追求驾驶乐趣的年轻人。对于那些需要一款均衡产品的家庭用户来说，它可能不是最佳选择。不过无论如何，长安UNI-V确实是一款值得一试的车。

底盘调校：如何兼顾操控与舒适？ “舒适”这个词听起来很简单，但它在汽车设计中却涵盖了方方面面。当你坐在车里时，舒适性不仅仅是空间和座椅的设计，还包括底盘的滤振能力。今天，我们就来聊聊如何通过底盘调校来提升乘坐的舒适性。什么是舒适的底盘？𐟐” 奔驰的一则广告很好地诠释了什么是极致的舒适性：鸡头稳定器。无论下半身怎么晃动，鸡头总能保持稳定。对于汽车来说，车身相当于鸡头，而底盘则是鸡的下半身。为了让车身保持平稳，底盘的调校至关重要。悬挂系统：控制车身运动的魔法师𐟧™‍♂️ 悬挂系统就像是汽车底盘的神经系统，负责控制车身的6个自由度运动。其中，减振器是悬挂系统中最重要的部件。没有减振器，弹簧储存的能量无法衰减，车身会像蹦蹦床一样反复振荡。减振器的奥秘𐟔 减振器有两个方向的运动：压缩行程和复原行程。当车轮向上运动时，减振器处于压缩行程，提供压缩阻尼；当车轮向下运动时，减振器处于复原行程，提供复原阻尼。复原行程也被称为拉伸行程，这就是人们常说的“回弹”。阻尼力：速度的函数𐟓ˆ 阻尼力是关于减振器运动速度的函数。通常来说，阻尼与减振器运动行程无关。不同速段下，阻尼增益可以完全不同，反映在图表中便是曲线斜率。阻尼力不仅能够控制车身运动，还能控制车轮运动。低速阻尼：舒适的秘诀𐟚— 一般来说，民用车采用较低的低速阻尼，把舒适性放在首位。面对小幅值颠簸，弱阻尼可以带来较为放松的车身控制，避免车轮弹跳，更好地屏蔽细碎颠簸。低速阻尼还关系到侧倾控制和俯仰控制，不宜设定得过小。高速阻尼：应对大起伏路面𐟌„ 与车身相比，车轮的重量微不足道，容易发生高频颤动。为了控制车轮余振，减振器需要匹配较强的高速阻尼。遇到大起伏路面或减速带时，减振器运动速度较快，需要用到中高速阻尼。中速阻尼：过渡段的调校𐟌‰ 作为低速段和高速段的过渡，减振器中速阻尼影响到滤振厚重感。中速段过渡得好，底盘便能提供柔韧的滤振质感；反之，底盘质感就会比较单薄。因此，中速阻尼通常是调校的重点。结语底盘调校是一门艺术，需要平衡操控性与舒适性。通过合理调整减振器的阻尼力，可以让驾驶体验更加愉悦。希望这篇文章能让你对底盘调校有更深入的了解。𐟛㯸

𐟚— 甜酷女孩的最爱 | 全新BMW i3 谁说女生不能开黑色车？那是因为你没选对车！全新BMW i3，酷炫又时尚，简直是女孩们的梦想之车！𐟘Ž 这款车提供多种颜色选择，无论你喜欢酷炫的盐风，还是甜美的糖风，都能找到适合你的颜色。𐟌ˆ 全新纯电动BMW i3的外观设计独具匠心，双肾形格栅与LED自适应大灯相得益彰，展现出先锋科技感。流畅的车侧线条和健硕的车尾，彰显出卓越的驾控实力。𐟌Ÿ 内饰方面，科技感十足的一体式悬浮曲面屏和质感出众的Sensatec 2.0双色内饰，让你感受到豪华与科技的完美结合。𐟒𚊊智能科技方面，BMW i3继承了BMW 3系的驾驶精髓，为纯电动驱动带来令人着迷的驾驶体验。纯电续航可达592公里，340匹电机马力，快速充电仅需40分钟，百公里加速仅需5.6秒。𐟚€ 无论是城市通勤还是家庭出行，BMW i3都是你的理想之选。双球节弹管减震支柱和自适应空气弹簧后悬架，配合前后液压回弹减震技术，让你在任何路况下都能享受舒适的驾驶体验。𐟛㯸无论你是新手还是小个子司机，BMW i3都能让你轻松上手，享受驾驶的乐趣。快来试驾体验吧！𐟚—𐟒耀

新款小鹏祭酒试驾：升级与实用兼备试驾体验来啦！今天有幸试驾了新款的小鹏祭酒，这次试驾的是650max版本，配备了前后双电机。在运动模式下，动力表现非常出色，输出非常线性，驾驶体验感十足。空气悬架相比老款，支撑更加稳固，过减速带时回弹迅速，转向也非常灵活，操控体验比老款有了显著提升。不过，刹车系统有些小遗憾，踏板脚感偏软，舒适模式下加速和刹车踏板虚位稍大。中岛区域的设计变化显著，取消了之前的钢琴烤漆设计，改为软性皮质包裹，与座舱的融合性更好，看起来更有高级感，且不用担心划痕问题。总体来说，作为小改款车型，新款更加注重实用性。升级的地方都升级到位了，一些使用频率较低和体验感不好的地方也及时进行了优化。在价格上，新款也更具竞争力。

此前我聊过奔驰（主要是进口奔驰）的“油感”，简单来说就是整车底盘动态所展现的压缩和舒张感更从容。它涉及到的不仅仅是减振器弹簧的选型匹配调校，还有整车底盘设计中各零部件的连接部分的润滑，以及各种衬套，悬置的摩擦优化等奔驰因此还设置了一个专门的团队，让整车动态出“油感” 我的CLS整体底盘风格是偏运动的，和迈巴赫的“油感”不同，它只在特定工况下“油感”比较明显。比如过飞坡，或者过较大的坑，尤其是悬架在第二次压缩并回弹的过程中，整体节奏会放慢一些，以展现出从容不迫的质感。今天不小心踩了个大坑，特意细细体会了一下，第一瞬间是突然冲击的不适感，但是马上，整车悬架拉住且缓缓回正车身，就是这种底气十足的感觉，让你一瞬间感觉到—— 到底是奔驰。[doge]

试驾一汽大众全新高尔夫:底盘无懈可击，手动挡模式可玩性极高【配置】新车采用1.5T发动机，马力相较于旧款上涨了10马力，峰值扭矩没有变化。【试驾】 ——新车的低扭得到了增强，在油门初段，油门稍显慵懒，但当转速达到2000转以后，动力就会灵敏很多，随踩随有。 ——整车s档的逻辑也有所变化，旧款的非常死板，而现在只要油门顶着，不到6000转左右是不会换挡的，可玩性非常高。另外，车子还有手动模式，主要是能锁住档。 ——车辆的转向会有一些虚位，但质感还是有的，指向虽然不是顶级精准，但毕竟是一台家用车。 ——底盘方面，该车可以说是无懈可击，面对路上所有的接缝和大小的颠簸都能化解的非常好，悬架的回弹也非常到位，路感也非常清晰。

极越07将迎来突破各位车友，好消息来啦！极越07已经完成了黑河的冬季测试标定进入投产阶段。作为二厂的骄傲之作，极越07无疑是“最帅靓仔”之一。工程团队在软件和硬件方面的参与度更高，标志着这款车即将迎来全新的突破。新车的进展令人瞩目，即将进入投产期，相信很快大家就能亲眼见到实车啦！极越07将融合SEA浩瀚架构的硬件优势和百度AI的智能软件优势，让人期待新时代六边形战士的诞生。新车预计将在北京车展亮相，下半年上市并开启交付。极越07的亮点不止于此： 1. 配备400V和800V高压平台，满足更多需求。 2. 新增“赛道模式”和电池能耗热管理优化，提供更出色的驾驶体验。 3. 悬架标定更运动，行程回弹更灵活，让你感受贴地飞行的快感。 4. 百度地图覆盖的地方都能轻松驾驶，全国范围内的智驾体验。 5. 接近满血版的智能交互系统“simo”，实现与人的流畅沟通。对于追求运动性能、智能驾驶和外观的车友来说，极越07绝对不容错过。目前车辆硬件参数还处于保密阶段，但关于外观方面的信息会持续更新。届时，我会组建一个极越07的讨论群，欢迎各位车友加入群聊，共同分享你的看法和期待。另外，极越01目前的价格也有惊喜，对SUV感兴趣的朋友可以关注一下。

全新BMW i3亮相，电动豪华新标杆 𐟌Ÿ 全新BMW i3现已上市，作为BMW的首款纯电动中型运动轿车，它吸引了众多车主的关注。 𐟌Ÿ 外观设计上，i3采用了轮廓加大的双肾格栅，并首次应用了全封闭式设计，使其更具未来感。 𐟌Ÿ 动力系统方面，i3配备了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，为驾驶者提供强劲的动力体验。 𐟌Ÿ 电动续航方面，新车配备了70千瓦时的高镍三元锂电池组，根据CLTC标准，续航里程可达526公里，满足长途驾驶需求。 𐟌Ÿ 悬挂系统上，i3的前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，后轴更是首次配置了自适应空气悬架，为驾驶者提供更加舒适的驾乘体验。 𐟌Ÿ 空间方面，i3拥有2966毫米的超长轴距，为乘客打造了宽敞的乘坐空间。

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