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怎么给电动车充电新上映_电车怎么充电正确方法(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

怎么给电动车充电

电动自行车冬季充电小贴士 ❄️ 最近天气越来越冷，大家都在琢磨怎么给电动自行车充电才好。其实，冬季充电也有一些小窍门，今天就来跟大家分享一下。尽量在白天充电 𐟌ž 秋冬季节，白天的气温相对较高，这时候给电池充电，能充进去更多的电量，续航也会更长。尤其是早上，太阳刚出来的时候，温度稍微暖和一点，充电效果会更好。骑行后立即充电 𐟔‹ 很多人可能会担心，电池过热直接充电会鼓包。但在冬天，骑行完后立即充电是个不错的选择。因为电池自身的热量能帮你充进去更多的电量，还能延长电池寿命。不过，如果你所在的地方气温还在25℃左右，那就再等等吧，别急着充电。集中充电更安全 𐟏⊦œ‰条件的话，最好在小区的集中充电桩充电。千万别为了图方便，把电池带回家充电，或者把电动车推进室内。冬天冷，电池在室内充电容易受潮，还容易引发安全问题。希望这些小贴士能帮到大家，让你的电动自行车在冬天也能跑得更远、更安全！𐟚𔢀♂️

【电动自行车起火连酿惨剧！充电行为法律如何规制？】重庆一对夫妇因为在室内给电动车充电被判赔百万，此事引发网友关注和热议，同时南京223火灾事故报告也在近日发布，此事也冲上热搜，对于这两个案子怎么看？法律对于电动自行车的充电管理如何？分享一点信息供参考。「南京223火灾事故调查报告」「电瓶车29楼充电起火致两邻居身亡」「热门视频」老梁不郁闷的微博视频

今天才知道！电动车“每天充”和“用完再充”，到底哪个更伤电池今天才知道，电动车啊，每天充电，和用完再充电，到底哪种充电方式更伤电池。今天要不要给电动车充电呢？是不是很多人都在想这个问题。特别是电动车的电量啊，在不多不少的时候，充不充电？就是一件很难选择的事情了。那这个电动车的电怎么充？什么时候充？才会更好呢？想知道的朋友啊，一定要看完这条文章，会让你的电动车电池使用寿命更长。毕竟咱们买一辆新电动车过来的时候啊，都是希望能使用的越久越好。要是能使用个十年以上，那就最好不过了。就拿我去年买的那辆电动车来说吧！现在也才1年，电池就差不多没用了。当时也不懂这个电动车该怎么充电才最好，现在知道了后，才发现，之前完全是乱充。怪不得现在电池就不行了。我现在是非常后悔呀，特意发这编文章跟大家讲一讲，就是希望大家别跟我一样，新买的电动车才1年，就要换新电池了，白白浪费了钱。那电动车到底怎么充电才最好呢？我现在把我知道的告诉你。大家可以先收藏一下，避免以后想看的时候呢，又找不到了。电动车充电啊，有以下三个正确的方法，特别是第三个方法，90%以上的人都不知道，所以一定要引起重视。第一：在相对好的环境下充电。电动车充电呢，也要讲究个环境。温度不要太高，位置也不要太潮湿。因为在温度高的地方充电啊，有可能会产生电池鼓包的现象，非常严重的情况下，还有可能爆炸。如果在太潮湿地方充电呢，可能会造成电流不稳，有触电的危险，还有可能线路冒烟，一不小心还会发生火灾。第二：电池电量剩余15%到30%之间充电咱们电动车的电池呢，充满到耗尽是一个循环的过程。当电动车的电池电量在15%到30%之间，去充电。可以让电池完美的通过这个循环的流程。能更好的保护电池。延长电池的使用寿命。第三：冬天太冷时，电池要浮电大家有没有发现，在冬天啊，这电动车充满一次电后，骑的时间没有在夏天的时候久。这是因为，我们在冬天的时候呢，没有对电动车电池进行浮电。所以，咱们在天气冷的情况下，给电动车充满电，在信号灯变绿后，还要再在浮充一个小时。这样啊，对电池是有好处的。增加了充电的深度。电动车充电的三个阶段：先快速再平稳后缓慢。就比如咱们在特别饿的时候去吃饭，是不是会狼吞虎咽啊，等到没那么饿了，就会慢慢的吃。最后快吃饱了，就变成了停一会儿，吃一口，一直到吃饱为止。这三个电动车充电的方法，希望能给大家带来帮助。我们不管怎么给电动车充电，都要在保证安全的情况下进行。这个是非常重要的。对于电动车充电，大家还有更好的建议吗？可以在评论区聊一聊。以上仅个人观点，无不良引导。

电动车充电小贴士，你知道吗？𐟔‹ 你知道如何给电动车充电吗？其实这里面有不少小窍门哦！𐟔犦—奸𘧟�”行驶的充电技巧如果你平时开车不需要跑长途，电池充电到80%就足够了。这样既能保护电池，又能确保你有足够的电量使用。电池充电下限值：在温暖或中等温度下，充电到20%；在凉爽或寒冷天气下，充电到40%。长距离行驶的充电策略如果你经常需要跑长途，那就要把电池充到100%。不过，充电下限值还是和上面一样哦。避免长时间停车尽量在停车前把电池充满，这样电池能保持最佳状态。长时间不用的车，最好每个月充一次电。充电时间选择夏天充电最好等车冷却后再充，冬天则建议在停车后立即充电。春秋季节则随意啦。慢充还是快充？如果可以的话，尽量选择慢充。这样对电池的压力小一些，对电池的寿命也有好处。随心所欲地充电毕竟，车是为我们服务的，没必要因为充电方式而影响心情。怎么开心怎么来吧！𐟘„ 希望这些小贴士能帮到你，让你的电动车电池更耐用，出行更顺畅！𐟚—𐟒耀

电动车充电电池发烫怎么回事？嘿宝贝们！𐟑‹ 是不是有时候给咱的小电驴𐟛𕥅…电时，一摸电池，哎哟喂，烫手山芋似的！𐟔堥ˆ릀导Œ今天咱们就来一场“电池发烫大揭秘”，让你的电动车知识库又涨姿势啦！𐟓š✨ 想象一下，电池就像是个超级英雄𐟦𘢀♂️，在充电时它可是忙着“吃能量大餐”呢！但这顿饭可不是那么好消化的~𐟍”𐟒ꠥ𝓧”𕦵涌入，电池内部的小家伙们（电解质、正负极材料）就开始疯狂工作，化学反应嗖嗖地进行，释放出的热量就像是你吃完火锅后的那种“暖洋洋”感，只不过这次是在电池里啦！𐟍𒰟”劊𐟔 原因一：正常发热，无需惊慌！大多数时候，电池微微发热是正常现象，就像人运动后会出汗一样。只要温度不是高到离谱（一般不超过60℃），就给它一个宽容的微笑吧！𐟘Š 𐟔 原因二：充电速度过快，电池说“我太难了”！如果你用的是快充，那电池可能会喊“救命”了！快充意味着电流大，电池得加班加点地吸收能量，自然就容易“上火”。所以，偶尔享受一下快充的便捷就好，别让它成为日常哦！⚡⏰ 𐟔 原因三：环境问题，给电池穿“厚衣服”了？夏天热得像蒸笼，冬天冷得像冰窖，电池也有小情绪呢！在高温或密闭环境下充电，电池散热不畅，自然就热乎乎了。记得找个通风凉爽的地方，给电池一个舒适的充电环境吧！𐟍ƒ𐟌ž 𐟔 原因四：电池老化，该说“拜拜”了？电池也有寿命，用久了性能下降，就像人年纪大了身体不如从前。如果电池频繁过热，还伴随着续航大幅下降，那可能是它在告诉你：“主人，我该退休啦！”𐟑𕰟”‹ 𐟒ᠥ𐏨𔴥㫯𜚊定期检查电池状态，及时维护。使用原装充电器，别让它们“混搭”。充电时别放在易燃物旁边，安全第一！偶尔给电池放个小假，别让它一直“加班”。好啦，今天的“电池发烫小课堂”就到这里啦！希望你的电动车从此告别“烫手山芋”，变成你的贴心小助手！𐟛𕰟’– 下次充电时，记得温柔以待哦！𐟘˜ #电动车充电桩# #电池保养# #安全出行小贴士#

终于搞明白了，电动车“每天充”和“用完充”，哪一个更伤电池？在当下，电动车在不知不觉间,成了中国人首选的代步工具。不论是朝九晚五的上班族，还是穿梭在城市街道间的外卖小哥，电动车都成为了他们工作离不开的伙伴。电动车的普及，与它自身身具备的廉价、耐用、环保的三大优势，使得电动车一经面世，就深受中国劳动人民的青睐。不过，关于电动车的电瓶到底应该怎么充电，这个话题在老百姓之间一直争论不休。其中最大的两个声音，就是“电瓶应该每天充”和“电瓶应该用完充”了。随着这几年来，电动车电池起火事件的频发，电动车如何安全使用，又成为了人们所关心的话题。那么，电动车的电池，究竟是每天一充更科学？还是用完再充更科学？正确的充电方式又是什么？除了充电外，我们又该如何延长电动车的电池寿命，保证电池安全使用？一、电动车常用铅酸电池的特性要想弄明白怎么给电动车充电最好，我们还得了解一下，电动车所使用的铅酸电池，是一个什么东西。电动车常用的电瓶，其实和手机的电板一样，都属于充电电池的一种。不过相较于手机常用的锂电池，铅酸电池的储电量要更低一些。同样的，相较于更为耐用的锂电池，铅酸电池的稳定性也稍微差一点。一般手机完全关机后，就算时隔几年后再开机，还能有不少的残余电量，但是电动车的电瓶，要是放上一个星期，就不太能开的动车了。而且相较于常见锂电池800次以上的充电寿命，电动车的铅酸电池，充电寿命也要短了许多。常见的电瓶充电次数，大概在500次到700次之间。当然，电动车之所以采用铅酸电池，并不是因为锂电池不好用，而是因为锂电池实在是太贵了。小小的一块手机电池，动辄六十上百，而电动车的电瓶通常在300以下。同等体积下，铅酸电池较之锂电池，有着巨大的价格优势，也更符合电动车的使用环境。电动车由于需要长期处于运动状态，自然避免不了，可能会发生碰撞、磕碰，在这个过程中，电池就有可能受到损伤。而如果在同一体积下，锂电池因为含有更多的能量，若是发生爆炸，那威力将会非常的恐怖。因此选用铅酸电池，也是出于对电动车用户安全的考虑。二、用完充电的弊端介绍完铅酸电池，大家心中应该对充电的事，有了个初步的答案。既然铅酸电池充电次数有限，那肯定是用完充更好了。不过这样的想法其实是不对的。因为这里的电池充电寿命，其实严格意义上，指的是充电循环。是指电池从用完电，到再一次充满电的过程。在电池用完电后，会导致电动车电瓶内部硫酸铅晶体化，这些晶体难以在后续充电过程中完全溶解，从而降低电池的有效容量和性能。电池能放电的原因，就是因为其内部的液体金属。他们的离子不断游动，产生了电流，要是这些离子变成了固态的晶体，那么就再也无法产生电流了。这也是为什么电池越充电，越不耐用的原因。因为在充电过程中，越来越多的有效成分，从液态离子变成了固态晶体，电池的放电效率自然就越来越低了。而且，不论是锂电池还是铅酸电池，都有一个充电保护机制，即电量耗尽后进入休眠状态。若用户长时间未充电，电池可能因放电过度而进入休眠状态，需要特殊的激活处理，才能恢复使用。增加了维护难度和成本。所以，如果你还在把电瓶用完再充电，赶紧改掉这个习惯吧！能让电池多用一会是一会！当然，抛开对电池的损耗不说，把电池用完再充电。万一有什么紧急情况要马上用车，这个时候你的电池恰好没电了，那岂不是非常的麻烦！所以，哪怕是出于出行便利的考虑，把电动车的电池用完再充电，都不是一个明智的决定。三、每天一充并非最优解既然把电池用完再充电，对电池寿命会有损害，那电动车最好的方式，是不是就是每天都充一次电了？其实这个答案也不全对。每天充一次电，尤其是在电池尚未完全放电的情况下，进行充电，会导致电池，频繁地经历浅充浅放的过程。这种充放电模式，虽然对日常使用影响不大，但长期来看，还是会对电池造成损耗的。因为充电本身就是对电池结构的一种破坏。不论怎么说，电池充电的过程，就是把放电的过程逆向化再来一遍，这个过程都会对电池造成破坏，我们都应该避免频繁充电。不过，这种充电方法最大的问题，还是有着极大的安全隐患。这几年来，频发的电动车电瓶自燃事件，大多数都是因为，电瓶内部温度过高导致的起火。而频繁充电的，尤其是在电动车行驶完就充电，很有可能就会导致电瓶内部热量无法散去，进而导致起火爆炸。除了对电池的损耗和可能存在的火灾隐患外，每天都给电池充电还有一个问题，就是太浪费了！虽然给电瓶充满的电费也要不了多少。但是如果一天下来，电动车没开几多远的路，还把电瓶拆下来充电，既浪费力气也损耗电池，简直是多此一举！四、最合理的充电时机与如何提高电瓶寿命既然用完再充电不好，每天充一次电也不好，那么我们究竟该怎么给电动车的电瓶充电呢？其实答案已经藏在上文中了。要让电动车的电池寿命最大化，那么我们要做的就是，避免电瓶电量完全耗尽，同时，尽可能的减少充电次数。一般来说，当我们把电动车的电瓶电量，消耗了60%或者70%的时候再充电，才是最为科学的。在这个电量充电，既避免了电瓶因为电量耗尽结晶化，又减少了频繁充电的次数。当然，除了合理的充电时机选择，我们还有许多方法延长电动车电瓶的寿命。尽管更换一次电瓶也要不了多少钱，但毕竟电瓶寿命延长了，我们多少也能减少一点花销不是嘛。要让电瓶寿命长久，最开始要做的就是，选择正规厂商标准的、符合新国标的电池了。虽然那些杂牌的电池更为便宜，但是低廉的价格背后，暗藏着巨大的危机。以新国标标准生产的铅酸电池，理论充电寿命都在600次以上，且生产工艺更加可靠，电池结构也更加牢固。现在大部分电动车自燃或者电瓶爆炸的新闻，惨遭横祸的车主大多都是贪小便宜，买了杂牌电瓶，最终酿成惨剧。所以为了自己的安全着想，同时为了更长的使用时间，大伙在选购电动车电瓶的时候，还是要选正牌大厂的电瓶啊！在选购了正规可靠的电瓶之后，注意对电瓶的日常维护，也能显著的提升电瓶的使用时间。这维护可不是什么技术含量高的事情，我们要做的其实很简单。对于电瓶的外壳进行一定的清洁，保证上面清洁干燥就差不多了。同时，就像之前所说的，铅酸电池自然状态下放电较快。所以在长期不使用电动车的情况下，我们应该把电瓶卸下来，并在适当时间内充电，避免自然放电导致电量枯竭，进而导致电池内部离子结晶。说完了维护，再来说说电瓶的使用环境吧，合适的使用环境，同样也能延长电瓶的使用时间和寿命。即便电池内部有一定的散热能力，但是在大热天骑车，还是有导致电池内部温度过高的风险。同样的，停车的时候，如果把车停在太热的地方。由于温度高，电池内部放电反应会加剧，进而自然状态下的电量损失也会加大。所以我们停车的时候，也要尽量选择阴凉处停靠，就算没有合适的停车棚，最好也给电动车盖上车衣。在电动车行驶过程中的习惯，同样也能影响，电动车电瓶的使用时间和使用寿命。对于电动车来说，匀速行驶的时候，功率是最稳定的，对于电瓶电量的消耗也是最小的。但是如果频繁的加速刹车，使得电动车的电机，一直无法处于稳定状态运行，这样就会加大电机的负载，进而加大电池的损耗。此外，频繁刹车还有可能导致电瓶结构受损，加大电动车发生安全事故的隐患。在最后再总结一下吧，对于电动车来说，最佳的充电时机，是电池剩余量在30%左右的时候。在这个时候充电，既可以避免电池过度放电，造成损耗，又能避免频繁充电，造成的充电寿命简短。同时，为了延长电池寿命，我们要选购正规的电池厂生产的电瓶，还要注意对电池的科学使用。电瓶这东西确实不贵，但是我们的安全却是无价的。为了自己也为了周围的人安全，对于电动车电池的使用，我们还是要上点心的。

电动车什么时候充电最好,不伤电池? 𐟔‹ 嘿宝贝们，是不是每次骑上心爱的小电动车，都感觉自己像风一样自由呢？但是，等等！别光顾着飞驰人生，电动车的充电问题你get了吗？什么时候充电最好，才能既保护电池又延长使用寿命呢？来来来，让我这个科普小能手给你支几招！𐟑‡ 𐟌ž 早晨的第一缕阳光，是充电的好时机！𐟌… 想象一下，清晨你悠悠醒来，给电动车来个“晨间唤醒仪式”——插上电源，让它和你一起迎接新的一天。这时候充电，不仅避免了夜晚长时间充电可能带来的过热风险，还能确保你出门时电量满满，元气满满！𐟒ꊊ𐟌™ 夜晚充电？记得设定闹钟哦！𐟕𐯸 如果晚上必须充电，记得设定一个温柔的闹钟，提醒自己不要过度充电哦！一般来说，8小时左右就足够啦！毕竟，电池也需要休息，过度充电就像熬夜加班，对身体（电池）可不好呢！𐟘𔊊𐟔‹ 电量告急？别急，20%-80%是黄金区间！𐟔‹ 你知道吗？电池的“舒适区”其实是电量在20%到80%之间。在这个区间内充电，对电池的伤害最小，能有效延长电池寿命。所以，看到电量低于20%，赶紧找插座；超过80%，就可以拔掉插头啦！𐟘‰ 𐟔Œ 充电器，原装才是王道！𐟔Œ 别小看这个小小的充电器，它可是电池的好伙伴！使用非原装的充电器，就像给手机乱装APP，可能会导致电池不兼容、充电效率低下，甚至损坏电池哦！所以，坚持使用原装充电器，是对电池最好的呵护！𐟒– 𐟌ˆ 偶尔深度放电，电池也爱“运动”！𐟏ƒ‍♂️ 虽然我们说20%-80%是黄金区间，但偶尔让电池经历一次从满电到几乎耗尽的“深度放电”，也是有好处的。这能帮助电池校准电量显示，让它更准确地反映剩余电量。不过，记得不要频繁这样做哦，毕竟“运动”也要适量嘛！𐟏‹️‍♀️ 𐟌ˆ 总结一下，电动车充电的最佳时机，其实就是结合你的日常习惯，尽量让电池保持在健康的电量范围内，同时避免过度充电和深度放电的极端情况。这样，你的电动车就能陪你更久，一起探索更多美好风景啦！𐟛㯸好啦，今天的电动车充电小贴士就到这里啦！希望这些小妙招能帮到你，让你的电动车成为你最可靠的出行伙伴！𐟛𕊊别忘了，爱护电池，从我做起！𐟒갟’– #怎么用充电桩给电动车充电# #电池保养# #绿色出行# #电动车充电桩#

量子新能充电桩充电速度揭秘 𐟚—⚡ 嘿，电动车车主们！你们是不是也在为充电速度发愁？今天咱们就来聊聊量子新能充电桩的充电速度到底怎么样。充电类型与速度 ⚡ 首先，咱们得知道充电桩有两种类型：直流快充和交流慢充。直流快充：这可是个好东西！量子新能的一些高级充电桩采用了直流快充技术，能在短时间内给电动车充入大量电能。一般来说，30分钟内就能充到80%的电量，简直是长途旅行和日常通勤的救星！交流慢充：这个就稍微慢点，充满电池一般需要6到8小时。交流充电桩的充电电流一般是16A或32A，慢慢把电能输送到电池里。影响充电速度的其他因素 𐟌᯸𐟔‹ 当然啦，充电速度还受其他因素的影响：电动车电池容量：电池容量越大，充电时间自然越长。电池管理系统效率：一个高效的电池管理系统能更好地管理充电过程，缩短充电时间。环境温度：低温环境下，电池内阻增大，充电效率降低，需要更多时间。电池老化程度：老化的电池或剩余电量低的电池，充电时间也会更长。实际应用中的充电速度 𐟚𔢀♂️ 在实际情况中，量子新能的高级充电桩和极速充电技术确实能提供较快的充电速度。比如，他们的两轮电动自行车充电站，几分钟到半小时就能充满电池，效率杠杠的！总结 𐟓 总的来说，量子新能充电桩的充电速度因充电桩类型、电动车电池容量、电池管理系统效率以及环境温度等因素而异。高级充电桩和极速充电技术确实能提供较快的充电速度，但具体时间还得看具体情况。希望这些信息能帮到你们，让你们的充电体验更加顺畅！𐟚—𐟒耀

智能升压模块解决的是低压充电桩给800伏车型充电的问题。按照2015版《电动汽车传导充电系统标准》设计的充电桩大多为低压充电桩，想要给高电压平台车型充电，必须先升压。按理说，做一个单独的直流升压模块就能把电压升上去，但这不仅不符合成本控制的逻辑，也体现不出比亚迪的技术实力。于是，比亚迪打起了电驱的主意，通过复用电驱的功率模块和电机定子绕组，取代了传统的直流升压模块。智能升流模块解决的是基于2015版国标设计的180千瓦充电桩给400V车型充电的问题。根据2015版国标，充电桩最大充电电流为250安培，给400伏车型充电时，充电桩把充电电压限定在400多伏，假设为440伏的话，乘以最大电流250安，充电功率也只有110千瓦。怎么办？比亚迪通过充电桩和整车电压平台的解耦，将电流恒定不变的传递路径断开了。这样一来，充电桩一侧最大电流仍是250安，但电动车内部充电电流可以做到400安。还是按照440伏的充电电压乘以400安来算，充电功率可以做到176千瓦，这样就能全面发挥充电桩的实力了。

电动车现在可是代步神器，上班路上没少见，不过问题来了：大家家里的小电驴，每天都是什么时候充电的呢？是每天一回家就插上电源，还是等到电量彻底耗尽才充呢？其实电动车充电讲究不少，每天充和用完再充，看似都是为了电池好，实际上却存在着不少误区，那到底哪种充电方式对电池的伤害更大呢？一、电动车充电的麻烦在结束了一天忙碌的工作后，拖着疲惫的身体回到家，很多人应该只想赶紧瘫在沙发上刷手机。但一转头，突然想到了停在角落里的电动车，仪表盘上的电量显示还剩个三分之一，就要开始犯愁了：这电，充还是不充？充的话，明天上班的路程也不远，感觉这电量妥妥够了，现在充是不是有点浪费？而且现在可是用电高峰，充电还得排队，万一遇到那些充电充到一半就跑去吃饭、聊天的人，那可真是等到花儿都谢了。更别说有些充电桩还特别“狡猾”，明明是按时间收费，却偏偏设置了最低消费，充个十几分钟也要收两块钱，想想就让人心疼。可要是不充，万一明天早上起来，发现电量刚好不够用，那可就尴尬了。所以很多人就陷入了纠结，看来电动车充电也成了一门“玄学”。更让人头疼的是，城市里的公共充电桩收费标准十分复杂，让人摸不着头脑。有些地方按时间收费，一小时两块钱，看似便宜，但有些充电桩功率低得可怜，充半天也充不了多少电，算下来比抢钱还狠。有些地方按电量收费，一度电一块钱，乍一看挺合理，但永远不知道它是怎么计算电量的，明明感觉只充了一点点电，却收了三块钱。更别提有些小区压根就没把安装充电桩的事儿放在心上，想充电？只能扛着电池回家充去。要是遇上住在高层的住户，更是十分费劲的一件事。关键是拿回家充电，也不安全，万一是电池质量有问题，除了火灾更是麻烦了。所以说，电动车充电这件事，看似简单，其实里面门道可多着呢！二、弄清楚电池的“脾气” 说到电动车充电，不少人心里都没个准数，到底怎么充才对电池好呢？其实这就像跟人相处一样，得先了解它的“脾气”。电动车电池这块，市面上比较常见的主要有两大派系：一个是铅酸电池，另一个是“后起之秀”锂电池。要说这价格，铅酸电池那是相当亲民，走的是薄利多销的路子，所以现在路上跑的电动车，大部分用的还是它。如果手里的钱不够，或者平时也只是买菜骑着用，这样的电池也是不错的选择。但铅酸电池续航里程较低。 48V12Ah铅酸电池正常续航在40公里左右，而48V20Ah铅酸电池续航在60-70公里。而且它的寿命也比较短，一般循环充电次数在300—500次之间，使用寿命大约为2年。再看锂电池，能量密度高，重量轻，骑起来轻便灵活；充电速度还快，可以说是上班族的福音。而且锂电池的续航里程，可以达到铅酸电池的两倍以上。而且使用寿命更长，循环充电次数可以达到1000次以上，使用寿命可达3—5年，甚至更久。不过这些优势自然也是带来了更高的成本，它的价格通常是同等容量铅酸电池的2-3倍。看起来二者之间确实有不小的差距，对于日常骑车上班的人来说，都是不错的选择，完全可以根据日常的使用频率去挑选。但是不论哪一种类型的电池，都不能过度“压榨”它们。过度充放电，就好比让它们一直不停地干活，不仅效率会降低，还会缩短它们的使用寿命。具体来说，过度充电就相当于让电池一直处于“吃撑”的状态。长期下去，电池内部的化学物质就会“消化不良”，导致电池性能下降，甚至出现鼓包、漏液等安全隐患。而过度放电问题也不小，时间长了电池内部那些“干活”的物质就会受损，电池就会“萎缩”了。容量变小，充电也变得费劲，更严重点，连电都充不进了。所以说想要电池用得久，就要找到一个合适的充电频率，既不能让它总是“吃撑”，也不能让它总是“饿肚子”。那么到底该怎么给电动车充电才最合适呢？三、破解充电误区关于电动车充电，现在一般是有两种截然不同的方式：一种是每天一回家就立马充电。另一种是非要把电量用到彻底见底才肯充，觉得这样才能物尽其用。那么这两种方式到底哪种对电池更好呢？其实不论哪一种方式对电池来说，都存在着一定的弊端。每天都充电，天天都把电池喂得饱饱的，看着是挺爱惜，但其实电池也“嫌撑得慌”。老是让它处于高电压状态，就好像一个人一直绷着根弦，时间长了，其实也会加速电池的老化。老话说得好，“凡事留一线，日后好相见”，对待电动车电池也是这个理儿。总想着把电量榨干，看似物尽其用，实则是在伤害它。过度放电就像让电池跑马拉松，跑完一趟就累瘫了，内部的活性物质也消耗殆尽，长此以往，电池的容量就萎缩了，充电也越来越费劲，最后只能光荣退休，换新的。那么到底该如何给电动车充电才能延长电池寿命呢？专家建议，最佳充电时机是当电池电量剩余20%～30%时。这时充电，既不会让电池长期处于高电压状态，也不会让电池过度放电，有利于保持电池的活性，延长电池的使用寿命。此外充满电后也不要急着拔掉充电器，可以给电池一段缓冲时间，让它慢慢冷却下来。就像人剧烈运动后需要休息一下才能恢复体力一样，电池在充满电后，也需要一段时间来稳定电压和温度。过早拔掉充电器可能会影响电池的性能和寿命。总而言之，电动车充电并非一件随意的事情，为了保护电动车，也得学会一些小知识，保护咱们的电池。四、如何延长电池寿命除了上面说的那些充电技巧，日常生活中的一些小细节也特别重要。要知道的是，温度对电池的影响很大。大夏天，人肯定不愿意顶着烈日在太阳底下暴晒吧？电池也是一样的，遇到高温同样受不了。如果长时间遭受高温，更会导致电池出现过热的情况，不仅可能影响性能，严重的可能会出现安全隐患问题。所以大夏天给电池充电，可别让它在太阳底下“蒸桑拿”。找个阴凉通风的地方，让它好好“喘口气”，充起电来才会又快又安全。冬天就更不用说了，寒冷的天气对电池也是一种考验。这电池就跟人一样，也讲究个“舒适区”。天气要是太冷，电池里的电解液就好像冻住了似的，流动性变差，活性也会下降。这个时候想要充电也很费劲，效率更是低得让人抓狂。说白了就是天冷电池也“犯懒”，干活没劲儿了。所以尽量不要在特别寒冷的环境下充电，如果条件允许，可以把电池带到室内充电，给它一点“温暖”。但是也别放在太高温的地方，避免电池出现上面说到的电池过热等问题，这样可能极大地缩短了电池的寿命。还有即使最近不怎么骑电动车，也要记得偶尔给它充充电，别总放在车库里吃灰。因为长时间闲置，电池内部的化学物质会失去活性，导致电池亏电，影响使用寿命，等到想骑的时候，可能就会发现，车子根本走不了了。所以即使不骑，也要每个月至少充一次电，保持电池的“活力”，这样不论什么时候骑都没问题。选择一款续航能力合适的电动车也很重要。如果每天的出行距离比较远，那就尽量选择电池容量大一些的电动车，避免频繁充电，才能让电池用得更久。结语：说到这儿，相信大家对电动车电池的“脾气”和“喜好”已经有了更深入的了解。其实电动车说白了就是一个代步工具，也没必要把它看得太金贵。但也不能太“糙”，毕竟这年头，换个电池也不便宜。只要咱们平时多留心，掌握正确的充电方式，注意保养，就能让电池“活力满满”，陪咱们跑得更久。最后还想再说一句，不管是选择每天充电，还是等到电量快用完再充，都没必要太纠结。只要别过度“压榨”电池，偶尔“放纵”一下也无伤大雅，但是要想电池用得久，还是多多注意一下吧。#电动车# #充电#