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中国俄罗斯飞机零件价格解读_5万解放军赴俄罗斯(2024年11月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

中国俄罗斯飞机零件价格

11月29日，最近俄罗斯国内消费力蹭蹭上涨，根据数据显示，去年俄罗斯零售消费强劲反弹，很多人都靠着涨工资过上了富裕生活。这多出来的钱用来干嘛？当然是旅行啦！一份数据显示，俄罗斯的航空需求在最近几个月稳步攀升，国内航班和国际航班都表现活跃。特别是那些友好国家，比如土耳其、阿联酋、泰国甚至中国，逐渐成了俄罗斯游客的热门选择。国内航线方面，航班数量也在加码，尽管机队规模有限，但俄罗斯依然在努力满足大家的出行需求。不过和疫情前的欧洲航线比，现在的情况还是有点差距，2019年去欧洲的俄罗斯游客差不多有将近1000万人，而现在这个数字直接骨折，只有几十万。但是，俄罗斯的飞机依然供不应求，数据显示，俄罗斯目前865架商用飞机中，大约80%是国外制造的，其中空客和波音占了绝大多数。但因为一些特殊原因，这些飞机的新零件、维修技术现在变得相当稀缺。以前俄罗斯每年可以新增几十架飞机，但近三年来，这个数字骤降，只新增了11架，全部是本土制造的苏霍伊超级喷气式飞机。其他机型，比如大名鼎鼎的MS-21，因为各种因素，交付时间已经从2024年推迟到了2025-2026年。俄罗斯这时候拉来了邻国帮忙，比如中亚国家就被邀请来协助运营国内航线。同时，有消息称俄罗斯也在和中国、印度洽谈一些合作，试图让更多飞机飞起来。当然，俄罗斯一直在为飞机国产化而努力。政府还拨款了1.47万亿卢布（约130亿美元）来支持航空业的发展。俄罗斯总统普京提出了一个目标：到2030年生产超过1000架国产飞机。但眼下的现实是，本土飞机的生产和维修还面临一些难题，比如空客A320系列的发动机问题，就让不少飞机面临退役风险。不过值得一提的是，俄方的航空机构表示，这些问题飞机只占整个机队的不到5%，影响相对有限。近几年，中俄之间的关系越来越紧密。无论是贸易、技术合作，还是旅游文化交流，双方互动越来越频繁。现在，中国逐渐成为俄罗斯游客眼中的新大陆，特别是疫情后，俄罗斯游客开始重新发现中国的魅力。从东三省到南方大都市，这些地方都成为了俄罗斯人探索的热点。随着中俄在航空领域的合作加深，未来或许可以期待更多的直飞航班，以及更丰富的旅行体验。

你知道吗？欧美竟然垄断着大飞机市场！波音、空客，就这两家说了算！其他国家想买大飞机？对不起，只能从他们手里挑。 #波音# 为啥？因为造大飞机太难了，技术含量贼高，利润也超高！这可是欧美最后的工业制高点啊，想想什么叫制高点？就是站在山顶上，一览众山小！他们靠着这个，赚得盆满钵满。以前苏联也试过，想打破垄断，结果造出来的飞机，坐着不舒服，还费油，最后没成功。现在，中国出手了！我们自己的大飞机C919，直接对标波音737！还有跟俄罗斯一起研发的CR929，对标波音787和空客A330！这可不是闹着玩的，这是要动真格的！你想想，要是咱们的大飞机成功了，以后出国旅游，坐的都是国产飞机，那得多自豪！机票说不定还能便宜点呢！更重要的是，咱们自己的工业水平也能大大提升，以后啥高科技玩意儿都能造出来！当然，造大飞机不容易，前苏联的教训就在眼前。咱们得把飞机造得舒服，省油，还得安全可靠，这样才能赢得市场。有人说，造大飞机，很多零件还得从国外进口，国产化率不高。这有啥关系？慢慢来嘛！一口吃不成个胖子！先把飞机造出来，再一步步提高国产化率。还有人担心，国际市场竞争激烈，咱们的大飞机能不能卖出去？怕啥！酒香不怕巷子深！只要咱们的飞机好，不怕没人买！你想想，现在全球这么多人，每年得坐多少次飞机？这可是个巨大的市场！要是咱们能分一杯羹，那得创造多少就业机会，拉动多少经济增长！所以说，发展大飞机产业，对中国太重要了！这是走向高端工业化的关键一步！咱们要有信心，要有决心，别被困难吓倒！冲啊！

最特殊的入境检查！谢尔盖博格丹，苏霍伊首席试飞员，单人单机就把俄罗斯五代机飞到中国来了！飞行服都没有穿，便装就下了飞机，到入境手续还是要办的，不知道享受免签待遇不？图3是他配合中国警察查验证件，估计飞机上也没有带行李吧！#动态连更挑战# #我要上热门#

欧洲多国宣布停飞中国航线，官方的说法是飞行线路过长造成运行成本上升，其实真正原因是俄罗斯关闭了领空，欧洲的飞机无法通过，但是不限制中国的飞机通过，这就造成欧洲航空公司的机票价格高于中国航空公司，所以很多的消费者会选择价格实惠的中国航空公司，导致欧洲飞机的空座率太高，不得已只能关闭飞中国的航线。

1. **F35自身的问题隐患** - **成本与性价比问题**：F - 35战斗机项目成本不断攀升。最初计划是要打造一款相对低成本的多用途战斗机，但在研发和生产过程中，由于各种技术难题、设计变更等因素，导致其价格居高不下。例如，其单机采购价格远超最初预算，这使得美国空军在装备一定数量的F - 35时，需要投入巨额资金。而且从性价比角度看，虽然它是一款五代机，具备隐身等先进性能，但在实际作战场景中，一些任务使用相对便宜的四代机也能完成，这就造成了资源的浪费。 - **软件和系统复杂性**：F - 35装备了极其复杂的软件系统。该系统要兼顾多种任务，包括空中优势作战、对地攻击、电子战等多种功能。这种复杂性导致软件经常出现故障和漏洞。例如，曾出现过飞行控制系统软件问题，影响飞机的飞行安全；还有任务系统软件在信息处理和数据传输上的故障，影响了作战任务的执行效率。这些软件问题在战时可能是致命的，使飞机无法发挥应有的作战能力。 - **维护难度与成本**：F - 35的维护保养难度很大。它的隐身涂层娇贵，容易在日常使用和维护过程中受损。每次飞行后都需要对隐身涂层进行检查和修复，这需要专业的设备和技术人员，而且修复成本高昂。同时，其内部系统复杂，零部件众多，在进行维修和更换时，零部件供应也存在问题，有时会因为某个小零件的短缺而导致飞机停飞，影响部队的作战部署和出动率。 2. **对手空中力量的发展** - **竞争对手的五代机进步**：随着其他国家五代机技术的不断发展，如中国的歼 - 20和俄罗斯的苏 - 57等。这些战斗机在性能上各有特点，对F - 35构成了直接的竞争威胁。例如，歼 - 20在隐身性能、航程和空战机动性等方面表现出色，在某些作战场景下能够对F - 35形成优势。俄罗斯的苏 - 57则强调高机动性和对空、对地攻击能力的结合，同样可以在空战中与F - 35一较高下。 - **防空系统的升级对抗**：各国先进防空系统的发展也对F - 35的空中优势产生挑战。例如，一些国家部署的高性能地空导弹系统，具备反隐身能力，能够在一定程度上探测和拦截F - 35。像俄罗斯的S - 400防空系统，其先进的雷达和导弹技术可以对隐身目标进行有效探测和打击，这使得F - 35在执行任务时不得不面临更高的风险。 3. **作战理念和体系的变化影响** - **分布式作战对F35集中优势的挑战**：美军目前的作战理念逐渐向分布式作战转变。在这种理念下，不再依赖单一的高性能武器平台，而是强调分散的作战单元协同作战。然而，F - 35原本是作为一种集中体现空中优势的平台设计的。大量装备F - 35可能会使美军在作战思维上难以快速适应分布式作战要求。例如，F - 35在集中部署和使用时，容易成为对手重点打击的目标，而分布式作战需要的是更多样化、更灵活的空中力量组合。 - **体系对抗中F35的局限性**：现代空战是体系与体系的对抗。F - 35虽然是一款先进的战斗机，但在整个作战体系中，它需要与预警机、电子战飞机、加油机等多种机型配合。在面对对手不断完善的空战体系时，F - 35的优势可能会被削弱。例如，对手如果能够有效干扰F - 35与预警机之间的通信链路，或者对其加油机进行打击，那么F - 35的作战半径和作战效能将会大打折扣。

博格丹回国后大赞中国五代机，但他在珠海航展期间曾表示苏-57更强，言论一转让人摸不着头脑。这人换脸真快，之前说苏-57吊打歼-35，结果一回俄罗斯就开始夸中国飞机，啥意思？转身就给自己找台阶下？说好的“中俄友好”，怎么感觉每次谈到飞机都像是背后较劲？明明大家都是“好兄弟”，这对比怎么越来越像是默默较量。俄罗斯这次有点尴尬了，曾经的“老师”现在开始被中国超越。最打击的应该是他们的发动机技术吧，咱们的国产发动机现在越来越牛了

特朗普还没上台就说要对中国商品加征60%的关税，然后任命一堆鹰派当帮手。好吧，既然你加税，咱就先取消铜和铝材的出口退税政策，先让原材料涨一波，老特你是跟还是不跟。取消退税政策不但可以增加国家的财政收入，还让那些端起碗吃肉，放下碗骂娘的美国资本家和政客感受到“涨价的快感”。本来10块钱的商品，出口美国可以拿到9块的优惠价，假如特朗普加征60%的关税，价格直接飙到16块，额外的涨价都是美国消费者承担，这阳谋是不是很酸爽。有人说美国可以从其他国家进口，就问他能从哪里进口？铝的产能中国每年4150万吨世界第一，印度460万吨排第二，俄罗斯第三400万吨，其他国家加起来也就100万吨。而美国的汽车、飞机、航天、战机、民用等，都需要大量的铝材，中国的产能占了世界80%，俄罗斯不卖美国，印度自己勉强够用后能出口一小部分。特朗普打贸易战，先做好自损1000的准备。

美国：一年可生产580架大飞机；法国：一年可生产660架大飞机；俄罗斯：一年可生产90架大飞飞机；中国：一年可生产35架大飞机；民航大飞机建造速度一直都比较慢，因为机身庞大，各种零配件多如牛毛，建造难度也比较大，所以产量一直很低，全球每年民航大飞机产量不到2000架，跟汽车产量比起来，那简直就是九牛一毛。而且现在世界各国中，能造大飞机的国家并不多，中国也是近几年才加入造大飞机的行列，当然目前我们大飞机的产能还比较低，年产量还不到50架，随着我国大飞机制造技术越来成熟，未来五年我国的大飞机产量会逐步提高，年产量突破150架是没有问题的。

为什么制造业空心化的美国，却能造出1000多架F35战斗机？内行人的话道出真相： 1.因为溢价超高，我就这么说一下吧，他自己转手卖给自己军队的那个价格都吓死人，退伍下来把关键设施一拆还能当二手机高价卖给自己的小弟。美国自家的战斗机不会从其他国家进口，所以美国军工企业肯定自己生产，毕竟订单不用愁。但假如美国的纺织产业就不同了，美国会从其他国家进口各类纺织产品。所以，再怎么制造业空心化，也不会让军火产业空心化。 2.产量高不代表质量好，美军到现在，F35能正常起飞各方面功能完整的F35也才只有14%，我就不明白了，这都修这么多年了，这就几千架飞机，他能修四五十年？简直离谱，阿美去工业化也，也不至于去到这种程度啊!反观中国，能正常起飞各方面完整的歼20高达96％，还包括那些最早那一批老机型，那都是跟新的一样，剩下的4%半装机，还有美国这两年拍的那几架F35，不管是在美国本土，日本，德国那几架F35就是老演员，不同的国家但永远都是那么几架。 3.还有中国给美国兜底，举个例子，钛合金航空电磁阀只有中国俄罗斯能造，美国只能靠走私买中国货或者俄罗斯货。如果中国严查，美国买印度的铝合金货？反正印度货也是一路绿灯。实际上印度的铝合金货不仅仅装在波音飞船上，737，f15,f22,f35都有波及。只是飞机应用环境没有太空船苛刻没暴露问题而已。现在美国的f35已经通不过验收了。

CR929变C929？命名之谜在本届巴黎航展上，中国商飞展示了一款研发中的宽体客机，但令人注意的是，展板上不再出现CR929的命名，而是改用了“Long Range Wide-Body”（远程宽体客机）的统称。𐟤” 这一变化可能有多方面的原因。首先，为了避免刺激西方国家，商飞可能选择了更为中性的命名。CR929中的R代表Russia（俄罗斯），而西方国家对俄罗斯的态度是众所周知的。𐟘… 其次，也不排除项目合作方发生了变化。尽管俄罗斯在飞机零部件的全球采购和整机销售方面有着重要的地位，但其在可预见的未来可能不是一个理想的合作伙伴。合作更多是基于两国政治需要。如果这种环境发生变化，我国独立研发也不是不可能。𐟚€ 此外，这次发布的飞机参数与以前公布的内容大致相同，没有太多新鲜内容。𐟓‰ 总的来说，这一变化可能是出于多种考虑，包括避免刺激西方国家、项目合作方的变化以及为了适应市场和政治环境的变化。无论如何，这款远程宽体客机的研发将继续进行，我们期待更多关于这款飞机的信息。𐟛뀀

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