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电动车五轮前沿信息_丽驰电动汽车v7报价价格表(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

电动车五轮

中欧电动车谈判结束，关税有望降到15%！一共经历13轮谈判，前8轮在欧洲，后5轮在中国，关税有望降到10%-15%。欧盟给中国车企提供建厂机会和补助资格，换取技术转让，双方要共享20项电池续航技术成果。据说，法国在其中起了重要的作用。车企可能会被放弃价格补贴，如果俄的事可能会被追加。总体来说还是不错的，其实法国最在意的是巴黎气候协议，认为这是他们最大的政治成就，这次是背后重要会议原因。目前欧洲对碳减排还是比较坚定的，法国可能非常反感川普的大石油计划以及关税壁垒目前欧洲汽车销售榜单如图 $理想汽车－Ｗ hk02015$$小鹏汽车－Ｗ hk09868$$上汽集团 sh600104$

特斯拉Y降价1万，速抢！ 11月25日，特斯拉再次宣布降价，这次降价的幅度高达1万元。如果再加上各地的新能源汽车补贴政策和特斯拉推出的5年0息金融方案，购买电动车最多可以节省5万元。这对于潜在用户来说，无疑是一个巨大的吸引力。这次降价主要涉及特斯拉Model Y的后轮驱动版和长续航全轮驱动版车型。市场竞争激烈，特斯拉为了刺激市场需求，可能会推出更多的购车激励措施。尤其是电动车市场竞争日益激烈，特斯拉需要采取措施来提高销量。今年前三季度，特斯拉在全球交付了129.3万辆电动车。如果想要让今年的销量与去年持平，那么特斯拉需要在第四季度完成50万台以上的新车交付量。特斯拉年初就预测，今年的车辆增幅将会放缓，低于去年。因此，降价可能是刺激市场最有效的手段之一。尽管如此，特斯拉具体的降价原因还是以官方的说明为准。不过，对于用户来说，这次降价无疑是一个利好的消息。毕竟，特斯拉Model Y作为细分市场的一款热销车型，是很多人购车的重要考虑选项。对于特斯拉来说，这次降价有助于提高新车交付量并刺激市场。至于其他车企是否会效仿特斯拉降价，从而引发国内新的一轮“价格战”或“降价潮”，这还尚不确定。但考虑到特斯拉在行业内的巨大影响力和国内其他车企的销量状况，这种可能性是存在的。因此，对于消费者来说，如果近期有购车计划，不妨多关注一下车市信息。

【欧盟驻华大使：欧盟不希望与中国打贸易战】据路透社报道，「欧盟」驻华大使庹尧诲11月9日在上海的一场活动上说，欧盟不希望与中国打贸易战，但双方展开谈判至今已有5年时间，仍未取得任何实际进展。「中欧就电动车反补贴税替代方案磋商」庹尧诲表示，针对欧洲医疗器械在中国市场准入的议题关注度增高。与欧洲医疗器械制造商交谈时得知，他们在中国公共采购方面受到歧视。针对欧盟对中国电动车的反补贴关税措施，庹尧诲认为，尽管欧盟方面已经发布了反补贴调查终裁结果，并宣布了关税措施，但双方的谈判仍在继续进行，并且会持续到双方找到彼此都可以接受的解决方案为止。商务部新闻发言人11月8日透露，11月2日至7日，中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流，取得了一定进展。双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。中方认为，双方在中国机电商会代表行业提交的价格承诺方案基础上整体推进磋商，有利于维护互信，有利于加快达成共识，也有利于通过磋商解决分歧避免贸易摩擦升级。

【欧盟就对华电动汽车加征反补贴税替代方案来华磋商商务部：取得一定进展】据环球时报报道，欧盟日前派员来华就对中国电动汽车加征反补贴税的替代方案展开磋商。对于此次磋商情况，中国商务部新闻发言人8日介绍说，11月2日至7日，中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流，取得了一定进展。双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。「中欧正就价格承诺方案进行磋商」「财经超话电动车超话」该发言人表示，中方认为，双方在中国机电商会代表行业提交的价格承诺方案基础上整体推进磋商，有利于维护互信，有利于加快达成共识，也有利于通过磋商解决分歧避免贸易摩擦升级。据路透社8日报道，即将结束对中国访问的瑞典对外援助与外贸大臣杜萨当天表示，瑞典希望欧盟和中国能尽快就电动汽车定价达成协议，以尽量减少关税争端对沃尔沃造成的伤害。

【商务部新闻发言人就欧盟电动汽车反补贴案价格承诺磋商情况答记者问】「中欧就电动车反补贴税替代方案磋商」商务部新闻发言人就欧盟电动汽车反补贴案价格承诺磋商情况答记者问。「中欧技术团队在京进行5轮磋商」问：据悉，欧盟已派员来华就对中国电动汽车加征反补贴税的替代方案开展磋商。可否介绍此次磋商的相关情况？答：11月2—7日，中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流，取得了一定进展。双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。中方认为，双方在中国机电商会代表行业提交的价格承诺方案基础上整体推进磋商，有利于维护互信，有利于加快达成共识，也有利于通过磋商解决分歧避免贸易摩擦升级。

连续谈判十三轮，中欧在电动车加税一事上终于取得进展，冯德莱恩连退两步，中方如愿以偿，在价格承诺方案上取得重大进展。日前央视确认，欧盟派技术团队来华之后，双方进行了五轮磋商，在前八轮谈判中困扰已久的价格承诺方案这回取得了关键突破，双方在价格承诺框架和协议执行机制方面达成了“技术性共识”。毫无疑问，欧盟做出了重大让步，而这也意味着磋商即将结束。十月欧盟决定加税之后，饶是中方立即宣布对欧盟白兰地临时征收反倾销税，并建议中企暂停在欧洲投资建厂计划，欧盟仍然不知悔改。欧盟委员会主席冯德莱恩还不知天高地厚地向中方提出了三个条件：用“赔偿”代替关税、中方提供价格优惠、中国资本不能离开欧洲市场。这三个条件显然是异想天开，欧盟加税已经是进行时，也就意味着欧方已经出了手牌，而中方手上不光握有白兰地、猪肉、大排量汽车等关键反制选项，还有易地投资建厂、反加税等王牌没出，这几张牌无论哪张都足以对欧盟造成致命打击，所以主导权从欧盟投票通过加税的那一刻开始，就到了中方手上。在这之后，中方邀请欧盟技术团队来华磋商也好，采取初步反制措施也好，都是在提醒欧盟这个事实。欧盟一开始只想和中方“边打边谈”，对于中方提出的价格承诺方案，欧盟起初并不上心，这边和中国官方代表谈着，那边私下与部分中企接触，企图破坏中方内部团结，为谈判平添了许多阻碍。但随着美国大选结果的出炉，欧盟的处境越发危急。特朗普第一个任期奉行的是极端贸易保护主义，不管是“竞争对手”，还是盟友伙伴，他都只看美国是否利益优先，只要结果不如意，便动辄加征高额关税。竞选期间，他已经放话将对欧盟加征20%的关税。正因如此，特朗普还未回归，欧盟已经如临大敌，不仅设立了专门的行动小组提前与其展开接触，还开始另寻退路。现在的欧盟大致分成两派，一派以冯德莱恩为代表，主张对美国妥协让步，并在中国议题上与美方进行合作，以换取美方不加税的决定。另一派则以法国总统马克龙为首，主张缓和与中国的关系，以避免陷入和中美的双边贸易战当中。总体上，欧盟既不希望被美国保护主义排除在外，但也不希望和中方因为电动汽车关税事件彻底翻脸。因此我们能看到最近中欧之间的互动变得亲密了起来，过去的半个月里，中方同芬兰、斯洛伐克、意大利进行了连续的高层会晤，上周，法国和中国也恢复了讨论北京对欧洲白兰地进口征收的关税，在接下来的21日至30日，中方高层还将对葡萄牙、西班牙和希腊进行正式访问。这些互动是中欧谈判向好的征兆，而欧盟在价格磋商一事上与中方达成初步共识，也意味着冯德莱恩在“赔偿”和强留中资这两个条件上连续做出了让步，目前看来，胜利的天平已经向中方开始倾斜。于欧洲而言，美国大选是个实现战略自主的绝佳机会，特朗普上台之后，会促使俄乌战争的尽快结束，届时欧洲的安全环境将得到巨大的缓解，不仅有了喘息的机会，也有时间静下心来重新思考美国政策的不可延续性到底给欧洲带来了什么，再对美国妥协下去，欧洲还怎么独立自主，怎么成为多极世界中的一极。当这些问题想通后，欧洲对中国电动汽车该是什么态度，也就有答案了。

【孩子的安全不容忽视！】「三亚落入下水道男孩遗体已找到」「微博开学季」「教育聊一聊」安全问题真的无小事！我是一个安全意识相对较强的家长，在龙哥看来我甚至有点小题大做！但是，孩子只有一个，真的要注意。[心] 1.我们一直坚持自己接送孩子，不太信任小饭桌，我亲眼看到过学校附近的小饭桌接孩子放学时，漏掉了两个孩子！ 2.学校附近有工地施工，大车穿行，尽量不让老人帮忙接送。因为老人反映速度不如我们年轻人，预判性也会差一些。毕竟大货车失控、闯红灯造成学生和家长伤亡的新闻太多了！ 3.远离电动三轮、四轮车。济南最近在严抓，这个真的很危险！前两天放学，我亲眼看到一个小孩子趁着老人在搬离前面挡住他路电动车时，转动了把手，电动车像离弦的箭一样飞出去，直接冲到马路对面撞到了一辆接孩子的车上！幸好对向没有汽车通行，否则不堪设想！而我因为鞋带开了，在这个电动三轮车旁边停下了，蹲下系鞋带，如果我再往前走一步，我估计我也被这辆电动车撞倒了。 4.坚持把孩子送到人行道上，不让孩子单独过非机动车道。很多家长开车送孩子，把车停到路边就让孩子自己下车了。上学时间，非机动车道上都是电动车，如果一个不留神，后果不堪设想！ 5.远离一切井盖！作为北方长大的孩子，坚决不踩井盖！机动车和非机动车道中间的绿化隔离带上很多井盖，接送孩子时一定要告诉孩子：不要踩！很多人会说，因为我们有条件才能这样接送孩子，如果双职工很难做到，尤其工作单位距离孩子学校很远的情况。其实我们也都有工作，但是为了孩子安全，我们也是牺牲了很多，甚至早退或者半路翘班接孩子。因为我们始终认为：安全大于天！既然学校附近有这么多不安全因素，我们要力所能及降到最低！因为生命只有一次！

电动车续航真相：哪个测试标准最靠谱？你有没有遇到过这种情况：明明标着670公里的续航，怎么跑到500公里就没电了？这其实跟汽车测试标准有很大关系。今天我们就来聊聊这几个常见的续航测试标准，看看哪个最靠谱。 NEDC：简单但不太准 𐟚—𐟔‹ NEDC（新欧洲驾驶循环）在我国、欧洲和澳大利亚都有使用。它包括4个市区工况和1个模拟郊区工况。市区的平均速度是18.5公里/小时，最高不超过50公里/小时；郊区的平均速度是62公里/小时，最高不超过120公里/小时。听起来挺简单的吧？但问题在于，这些工况都是在实验室里模拟的。空调、大灯、座椅通风这些电气设备都是关着的，完全脱离了实际行驶环境。而且，电动车在高速上更费电，所以实际续航大概只有标注续航的70到80%。 WLTP：更接近真实驾驶 𐟚™𐟔‹ WLTP（世界轻型车辆测试程序）则复杂得多，分为低中高和超高速四种工况，时速分别为56.5公里/小时、76.6公里/小时、97.4公里/小时和131.3公里/小时。这些工况覆盖了城市、高速和农村三种场景，还考虑了刹车、停车等对电池影响较大的因素，甚至车内电器也包含在内。特别是针对电动车，WLTP还做了速度调整，更接近真实行驶环境。所以，WLTP的测试结果相对来说更准确一些。 CLTC：国内特色的标准 𐟇谟‡𓰟”‹ CLTC是国内的标准，参考了交通大数据，更贴合国内道路法规和驾驶习惯。它增加了城市、郊区和高速三种路况，但缺少了超高速段的工况。不过，开车上高速有几个不踩到120公里/小时以上的呢？ EPA：最接近真实的测试 𐟌𐟔‹ EPA（美国环保局）的工况包括城市、高速、激烈驾驶以及空调使用四种。通过五轮测试并计算平均值，再加入风阻等其他影响能耗的变量，最后按55%的城市工况和45%的高速工况加权得出最终的续航成绩。可以说，EPA是目前最复杂、最严苛的测试标准，也是最接近真实续航的。总结几种工况的真实程度依次是：EPA > WLTP > CLTC ≈ NEDC。所以，如果你想知道电动车的真实续航，EPA和WLTP是比较靠谱的选择。还有什么疑问吗？欢迎留言讨论哦！

经过长达13轮的艰难磋商，欧盟最终作出了让步！冯德莱恩在电动车关税议题上妥协，央视报道证实，中欧双方已在价格承诺框架内达成了技术层面的共识。第一，这一让步背后，是中欧电动车贸易体量的逐年攀升。过去5年，中国对欧电动车出口额从约20亿欧元飙升至超80亿欧元，市场占比大幅增长，欧洲车企压力不小，欧盟权衡再三才愿松口。第二，欧洲本土车企此前多次呼吁设限，超30家车企联名陈情，称市场份额被中国电动车挤占，有的企业在本土市场销量下滑近20%，可限制措施又怕引发贸易报复，纠结许久终迎来协商解决契机。第三，从技术层面讲，此次共识涉及电池标准规范。欧洲对电池回收、续航里程测试等有严格要求，中方车企积极应对调整，双方约定超90%电池组件需达可追溯、易拆解回收标准，助于环保与行业规范。第四，在价格承诺上，设定了合理价格区间。以常见家用型电动车为例，均价须控制在3万至6万欧元间，避免低价倾销争议，保障双方企业有盈利空间与公平竞争环境。第五，对中欧产业链是双赢。中方供应链上游材料企业订单有望增两成，欧洲零部件商也能嵌入中方产业链，像德国某电机厂商已与中国车企签合作意向，供应关键部件。第六，就业层面助力显著，中国电动车产业扩产，预估新增岗位超5万个；欧洲车企成本控制后，可召回部分海外裁员，本土岗位回流超2万个。第七，研发合作将更紧密，双方科研团队拟共建超10个联合实验室，聚焦智能驾驶、新能源存储技术，每年投入研发资金合计超5亿欧元。第八，市场准入速度加快，后续中方车企出口审批流程简化，时间缩短约三分之一，产品能更高效进入欧洲市场。第九，对全球电动车格局有示范，美、日等国紧盯中欧协商结果，或调整自身贸易与产业政策，促使行业全球规则更完善。第十，欧盟内部成员国分歧减少，此前东欧、西欧国家对电动车立场不一，此番达成共识，内部凝聚力在经贸事务上得以增强。我个人看法，中欧在电动车关税议题达成共识是明智且务实之举。在经济全球化背景下，贸易摩擦靠对话协商解决，既能护好本土产业，又能携手共进，挖掘新增长点、提升产业竞争力，为全球经贸合作蹚出好路，望后续持续深化合作，造福双方乃至世界经济。

2024广州车展：10款新车亮相 𐟚— 比亚迪夏亮点：全新中大型MPV，配备下翻式娱乐屏和二排小桌板等豪华配置。市场：预计售价30万级，年内上市，已开启盲订。 𐟚™ 方程豹豹8 定位：中大型SUV，提供6座和7座布局，造型独特。技术：全球首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，支持高速、城市NOA等智能驾驶功能。续航：搭载36.8kWh电池包，WLTC工况下续航100km，综合续航1200km。 𐟚š 腾势N9 造型：线条简洁大气，车尾方正硬朗，辨识度高。空间：平直腰线搭配稍下滑车顶线条，提升车内头部空间。 𐟚— 铂智3X 市场：广汽丰田全新紧凑型SUV，售价预计低于20万元，将于明年初上市。智驾：搭载广汽丰田和Momenta合作研发的L2++同级端到端智驾系统。设计：尾部贯穿式尾灯组营造时尚感。 𐟚™ 广汽传祺S7 定位：全新中大型SUV，前大灯采用动态效果，可变换图案。内饰：类似华为系车型内饰造型，配备滚轮加键盘方向盘、悬浮式中控大屏等。动力：首发搭载广汽传祺第三代混动技术，具体参数待公布。 𐟚— 埃安AION UT 定位：小型电动车，定价约10万元，与比亚迪海豚形成竞争。空间：轴距2750mm，采用5座设计，内部空间优于比亚迪海豚。配置：环抱式内饰设计，配备双辐式方向盘、全液晶仪表等。 𐟚™ 昊铂HL 定位：中大型SUV，车身长度5126mm，轴距3088mm，采用2+2+2六座布局。豪华：二排配备双零重力座椅，提供127.5度标准零重力角度，大面积使用超柔NAPPA材质。智能：搭载ADIGO 6.0智能座舱和端云一体AI大模型系统。 𐟚— 小米SU7 Ultra量产版性能：0-100km/h加速时间1.98秒，系统最大功率1138千瓦，最大扭矩1770牛ⷧ𑳣€‚ 设计：外观提供多种选装件，内饰采用碳纤维与Alcantara材质搭配，全车17处碳纤维材质。续航：CLTC续航里程620km，快充11分钟可完成10%-80%电量补能。 𐟚™ 奔驰纯电G级技术：采用四轮电机技术，4.7秒破百，配备265/50 R18轮胎。配置：搭载智能驾驶辅助系统、AR实景穿越导航等高科技配置。越野：具备智能越野爬行、G-STEERING转向、G-TURN原地调头等越野功能。

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