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电动汽车媒体权威发布_纯电动汽车(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

电动汽车媒体

前段时间，韩国媒体the guru发布了一篇文章，指出中国整车品牌在巴西纯电动汽车市场上表现出色。数据统计，中国纯电动汽车在巴西的市场份额超过90%。韩国媒体分析认为，这主要是跟欧盟关税的正式实施，使中国品牌将巴西等地视为新战略销售市场。此前根据巴西汽车销售协会的数据，今年上半年，中国整车品牌在巴西纯电动汽车市场总销量为31100辆，其中中国品牌的纯电动汽车销量超过29100辆。比亚迪以2.24万辆的销量和72.0%的市场份额位居榜首。长城汽车和吉利集团旗下的沃尔沃分别以3700辆（11.8%）和2100辆（6.7%）跻身前三。在非中国品牌中，雷诺的销量最高，达到613辆，占1.9%；其次是宝马，销量为467辆，占1.5%；标致则售出345辆，占1%。福特售出161辆，占0.51%。传统汽车巨头如菲亚特、大众、通用和现代在电动汽车市场的表现相对较弱。大众汽车仅售出54辆，通用汽车53辆，现代汽车30辆。尽管菲亚特整体销量上排名第一，但在巴西仅仅售出了9辆纯电动汽车。中国纯电动汽车在巴西市场占据主导地位的原因之一是，与美国和欧洲相比，中国电动汽车的关税负担较低，因此在价格上更具竞争力。美国和欧洲对中国电动汽车分别征收100%和最高47.6%的关税。这也是中国电动汽车品牌积极开拓南美、澳大利亚等第三方市场的背景。同时，巴西电动汽车市场继续以约150%的速度增长。

马斯克昨天在社交媒体上透露了一个令人惊讶的消息，他宣布特斯拉将推出一款全新的电动汽车，将彻底改变汽车行业。第一，这款新电动汽车将采用全新的电池技术，续航里程远超现有车型，让长途旅行无忧。第二，新车的外观设计极具未来感，线条流畅，造型独特，让人一眼难忘。第三，特斯拉还将在新车上引入自动驾驶技术，实现真正的无人驾驶，让驾驶更加安全便捷。第四，马斯克透露，新车的售价将比现有车型更加亲民，让更多人能够享受到特斯拉的科技魅力。第五，特斯拉计划在未来几年内，推出多款新车型，满足不同消费者的需求。第六，这一消息引发了全球汽车行业和消费者的广泛关注，特斯拉再次成为焦点。在小猫看来，特斯拉的新车型能否真的改变汽车行业？它的自动驾驶技术是否安全可靠？这些问题值得我们深思。期待网友们积极发表看法，并点赞支持科技创新。#暮春谷雨# #热点引擎计划# #我要上热门#

日本拆解中国电动车后竟得出绝望结论！据日本媒体近期报道，因中国电动车在全球畅销，日本汽车研究机构为助力丰田、本田与日产等车企探寻其中奥秘，购入中国电动汽车进行拆解研究。研究发现，中国汽车制造商的成功主要归因于两大关键因素：一是高度集成化的零部件，二是本土强大的供应链。日本研究人员坦言，中国将汽车多个关键部件整合于单一装置的做法，有效削减了生产成本。而本地化供应链与共享部件不仅提升部件标准化程度，还进一步降低成本。诸如华为、小鹏、理想等汽车厂商在软件与算法开发领域表现卓越，创新的压铸集成技术以及 800V 高压动力总成技术更是令日本研究人员惊叹。最终，研究人员得出令人沮丧的结论：即便日本汽车制造商采用与中国相同的零部件来组装同款汽车，其成本与性能仍无法企及中国产品，因其无法复制中国这种独特的产业模式。

日本拆解中国电动车后，得出一个绝望的结论！日本媒体最近报道称，为了研究为啥中方电动车风靡世界，日本汽车研究机构买了中方的电动汽车，希望能发现一些秘密，为丰田、本田和日产提供帮助。但是在拆解完之后，研究人员发现，中方汽车制造商成功的秘密有两个：1、高度集成的零部件。3、本地强大的供应链。日本研究人员感慨，中方把汽车的多个关键部件集成到单个装置中，降低了生产成本。本地化的供应链和共享部件则实现了更高的部件标准化，也大大降低了成本。包括华为、小鹏和理想在内的汽车厂商，还非常的擅长软件和算法开发。创新的集成压铸技术和 800V 高压动力总成技术，也令现场研究人员感慨不已。最后研究人员得出绝望的结论，哪怕日本汽车制造商使用和中方相同的零部件，组装一个一模一样的汽车，这里面的成本和性能也赶不上中方的产品，这个模式是日本根本无法复制的。

来看海外媒体如何评价「小米SU7 Ultra」原型车征战纽北： “对于一家刚开始生产汽车的公司来说，成绩已经非常令人印象深刻。” “小米在电动汽车领域雄心勃勃的目标，通过小米SU7 Ultra原型车的成绩得到凸显。” 明年，小米SU7 Ultra量产版也将正式征战纽北赛道，敬请期待。

比亚迪宋PLUS EV 被西班牙顶尖媒体Xataka评为 2024年度最具科技含量电动汽车实力造就认可，领航绿色变革「为地球降温1℃」

「特朗普团队拟取消美电动汽车税收抵免」据多家媒体报道，美国当选总统唐纳德ⷧ‰𙦜—普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。这项优惠补贴是现任美国总统拜登的《通胀削减法案》(IRA) 的核心措施之一。知情人士透露，特斯拉代表支持取消电动汽车补贴。特朗普团队认为，取消电动汽车补贴有助于节省开支，以便用于其他重要的财政计划。此外，取消补贴也是为了支持传统的石油和汽车行业。然而，这一举措预计将对美国的电动汽车普及造成重大打击。由于汽车价格较高和充电基础设施不完善，美国的电动汽车普及率已经出现下降。特斯拉的代表表示，尽管取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微影响，但会对竞争对手如通用汽车等传统车企造成更大的打击。许多网友和业内人士对特朗普团队的这一计划表达了不同的看法。有网友认为，特朗普的支持者马斯克对这一计划表示赞同，可能是出于商业考虑，旨在减少竞争对手的优势。另一些人则担心，取消补贴将进一步阻碍美国电动汽车的发展。受此消息影响，电动汽车股票普遍下跌，特斯拉股价跌幅达到5.77%。「欧盟称已准备好应对特朗普关税」「伊朗或将出兵黎巴嫩与以色列作战」

拆解让日本彻底绝望日本媒体最近报道了一则惊人的消息：为了探究中国电动车在全球风靡的奥秘，日本汽车研究机构特意购买了中国电动汽车进行深入拆解研究，希望借此为丰田、本田和日产等日本汽车巨头找到成功的秘诀。然而，拆解的结果却令日本研究人员深感绝望！在仔细研究拆解后的中国电动汽车后，研究人员发现中国汽车制造商成功的秘密主要在于两点：一是高度集成的零部件系统；二是强大且本地化的供应链体系。中国制造商巧妙地将汽车的多个关键部件集成到单个装置中，这一创新举措极大地降低了生产成本。同时，本地化的供应链和共享部件使得部件标准化程度更高，进一步削减了成本。此外，包括华为、小鹏和理想在内的中国汽车厂商，在软件和算法开发方面展现出了卓越的能力。创新的集成压铸技术和800V高压动力总成技术更是让现场研究人员惊叹不已。面对这一发现，日本研究人员无奈地得出结论：即便日本汽车制造商采用与中国相同的零部件，试图组装出一模一样的汽车，也无法在成本和性能上与中国产品相媲美。这一独特的生产模式是日本根本无法复制的，因为它背后是中国在电动汽车领域的深厚积累和独特优势。看来，日本在电动汽车领域的追赶之路，比我们想象的要艰难得多呢~ #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

【「兰博基尼坚定电动化转型」，承诺 2030 年前推出首款电动 Lanzador 跑车】IT之家 11 月 27 日消息，汽车媒体 Autocar 昨日（11 月 26 日是）发布博文，报道称兰博基尼首席执行官史蒂芬・温科尔曼（Stephan Winkelmann）承诺，将会在 2030 年前推出电动 Lanzador 跑车。在阿斯顿・马丁、宾利和 INEOS 等汽车厂商推迟发售纯电动汽车、Lotus 公司放弃纯电计划的背景下，温科尔曼强调兰博基尼不会调整现有的电气化战略，依然计划在 2030 年推出纯电 Lanzador 跑车。温科尔曼表示：我们有足够的时间来决定是否需要加速或推迟电动车的引入，到目前为止，我们没有考虑推迟任何计划。我们依然计划在 2030 年前推出我们的首款电动车，我们也会继续推动相关的研发和量产工作，它将成为我们的第 4 款车型，是一种全新的车型，也将吸引新的客户来到兰博基尼。温科尔曼对兰博基尼的电气化战略充满信心，坚信稳健的电气化战略，将确保公司在未来汽车市场中保持竞争力，但他也坦言：“我们不会盲目追求技术创新，而是着眼于把握最佳市场时机。” 温科尔曼强调兰博基尼的电气化之路不会一蹴而就，而是会采取循序渐进的策略，现阶段的重心依然会放在混合动力方面。温科尔曼表示兰博基尼公司投入巨资，在过去四年里成功完成了旗下所有车型的混合动力化改造，为后续的纯电动化转型奠定了坚实基础。 IT之家此前报道，兰博基尼于 2023 年 8 月发布首款纯电动汽车 Lanzador（当前仍为概念车状态），将于 2028 年正式量产，新车是一款 2+2“高性能豪华旅行车”（grand tourer），相比于 Huracan 或新款 Revuelto 来说，更适合日常使用。该车设计灵感来源于太空飞船，官方称其融合了 Revuelto 超级跑车的“超高性能元素”和 Urus 的“灵动多功能性”。

「欧盟或取消中国电动汽车关税」近日，随着多家媒体纷纷报道欧盟可能取消中国电动汽车关税的消息，这一动态无疑引发了全球汽车市场的广泛关注。根据德国新闻电视频道的报道，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德•朗格表示，欧盟在特朗普政府执政后必须重新调整其竞争政策，而对于中国电动汽车的关税争端，双方似乎即将达成一致。这一消息的背后，反映出中欧之间的贸易关系正在经历新的变革，也为未来的电动汽车市场带来了诸多可能性。自从电动汽车逐渐成为全球汽车产业的主流，相关的贸易政策和市场竞争也随之发生了巨大的变化。中国凭借其强大的制造能力和技术创新，迅速成为电动汽车的主要生产国。而欧盟则在绿色转型和可持续发展方面积极推进，力求在新技术的浪潮中保持竞争力。此次欧盟考虑取消中国电动汽车关税，意味着双方在贸易政策上可能会迎来新的合作机遇。根据朗格的表态，欧盟意识到，仅依靠关税壁垒来保护本国市场并不能解决根本问题，反而可能导致市场的分裂和机会的丧失。面对中国电动汽车的崛起，欧盟需要采取更加灵活的政策，以促进技术交流和市场合作。这不仅对中欧贸易关系的发展具有积极意义，也为全球电动汽车产业的可持续发展提供了新的动力。如果欧盟真的取消对中国电动汽车的关税，这将对多个方面产生深远的影响。首先，对于中国的电动汽车制造商而言，这将打开一个巨大的市场。欧盟作为全球最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费基础和日益增长的环保需求。中国电动汽车品牌有望借此机会进一步拓展国际市场，提升品牌影响力。其次，这一政策变化也将促使欧洲本土汽车制造商加快转型步伐。面对来自中国企业的竞争，欧洲汽车制造商将不得不加快电动化进程，提升自身的技术水平。无论是特斯拉、奔驰还是大众汽车，都将面临新的挑战和机遇，进一步推动电动汽车技术的创新和市场的多元化。不过，取消关税也并非没有风险。随着市场竞争的加剧，可能会引发一系列的反弹和争议。欧盟内部关于如何平衡保护本国制造业与促进国际合作的讨论将愈演愈烈。特别是在当前全球经济形势复杂多变的背景下，如何在开放与保护之间找到平衡，将是决策者面临的重要考验。展望未来，中欧在电动汽车领域的合作潜力巨大。随着技术的不断进步和市场需求的变化，双方都需要在创新、研发和市场推广等方面加强合作。在电动汽车的核心技术，如电池技术、智能驾驶等领域，中欧企业可以通过联合研发、技术共享等方式，推动产业的共同发展。此外，面对气候变化的挑战，全球各国都在加大对可再生能源和低碳技术的投资。中欧在电动汽车产业的合作，不仅有助于提升各自的市场竞争力，也为全球的可持续发展贡献力量。通过加强在电动汽车领域的合作，中欧可以共同推动全球汽车产业的绿色转型，实现经济增长与环境保护的双赢局面。综上所述，欧盟可能取消中国电动汽车关税的消息，标志着中欧贸易关系进入新的阶段。虽然这一政策的落实还需要经过一系列的谈判与协调，但无疑为双方的合作奠定了良好的基础。未来，中欧在电动汽车及相关领域的协同发展，将为全球汽车产业的变革带来新的机遇和挑战。随着这一进程的推进，斗子侃车期待看到一个更加开放、创新和可持续的汽车市场。

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