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制造电动汽车权威发布_建议穷人买三款纯电车(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

制造电动汽车

欧洲行长突然醒悟，火速提醒欧盟：千万别对中国商品征税！ 11月28日，据塔斯社报道，欧洲央行的行长拉加德警告欧盟不要像对中国电动汽车那样，对来自中国的商品加征关税。她这个身份突然做出这样的警告，显然是察觉到了什么。由于她的职务在欧洲央行，类似于美联储主席那种，因此对一些商品和货币流动性更为敏感。她的原话是这样的：“对中方征税，既不是解决问题的最终方案，也不是最佳方案。与美国和中国的经济相比，欧洲经济更加脆弱。”显然她这里把实话说出来了。美国可以无限制印钞票，中国可以无限制生产商品，欧洲可以无限制什么？骂人？抱怨？所以，欧洲的脆弱性一下子就出来了。一个既没有铸币权，又没有生产能力的经济体，如果和中方闹掰了，那下场是显而易见的。更何况欧洲的金融产业本身就是寄生于美国，制造业不行、金融产业也不行，那还剩下什么行呢？最近德国的制造业纷纷裁员，并计划把产能迁移到中国，这背后都是欧洲商人精明的表现。他们也意识到有些危险了。

海马汽车氢能源战略：绿色制造新篇章在“碳中和”目标的推动下，海马汽车正加速向新能源汽车和智能汽车转型，其中氢能源是其新能源战略的重要一环。海马汽车的计划包括全面向新能源汽车和智能汽车转型，以及向绿色制造和智能制造升级。这一战略不仅包括智能汽车、合作电动汽车，还涵盖了插混汽车和氢能汽车。 “燃油的未来是纯电，纯电的未来是氢能。”这句话揭示了氢能源在未来的巨大潜力。尽管在中国氢能源目前只是新能源板块的一部分，但国外的老牌车企如丰田和现代已经瞄准了这个市场潜力巨大的新方向。预测显示，到2030年，中国氢气的产业链年产值将达到12万亿元。氢能作为一种绿色低碳且应用广泛的二次能源，能够帮助可再生能源大规模消纳，实现电网大规模调峰和跨季节、跨地域储能，从而加速推进交通、建筑、工业等领域的低碳化。早在去年12月10日，由海马汽车与中国航天科技集团101研究所合作建设的海马制氢加氢一体站正式落地。从8月的项目开工到12月的落地，海马汽车的步伐坚实而快速。然而，氢燃料电池汽车产业链较长，涉及从上游的制氢、储氢、加氢，到燃料电池系统、电驱动系统等零部件及整车制造，并延伸到物流、出行等各类应用场景。因此，今年海马汽车将继续加快完善氢燃料电池汽车产业链。

Rivian获66亿贷款，加速生产 𐟚—【贷款承诺】昨天，加州时间，Rivian宣布了一个重大消息：美国能源部已经向其表达了根据先进技术汽车制造计划（ATVM）提供66亿美元贷款的有条件承诺。 𐟒𐣀资金支持】如果这笔贷款最终得到批准，它将为Rivian在佐治亚州斯坦顿斯普林斯工业区的新工厂建设提供强有力的资金支持。新工厂计划分两期建设，每期年产能均为20万辆，一期项目预计于2028年投产。到2030年，该工厂预计将创造约7500个运营岗位，并带来2000个全职建筑工作岗位。 𐟔‹【电动汽车平台】这笔资金还将用于Rivian中型电动汽车平台的生产，加速其在美国的电动汽车设计、开发和制造进程。Rivian的创始人兼首席执行官RJ Scaringe表示，这笔贷款将有助于在美国创造数千个新就业岗位，并进一步加强美国在电动汽车制造和技术方面的领导地位。 𐟌【制造足迹扩大】 Rivian将能够更积极地扩大其在美国的制造足迹，生产具有价格竞争力的R2和R3车辆，这些车辆强调性能和可负担性。这对于美国公司开发和制造电动汽车组成的强大生态系统至关重要，有助于美国保持其在交通领域的长期领导地位。 𐟚€【总结】 Rivian的这一进展不仅对公司本身是一个巨大的推动，也对美国乃至全球的电动汽车产业具有重要意义。随着资金的注入，我们可以期待Rivian在未来几年内为市场带来更多创新和高质量的电动汽车产品。

纽约时报：中国如何成为世界最大的汽车出口国？仅仅二十年前，中国几乎没有制造汽车的能力，拥有一辆汽车被视为新奇。如今，中国生产的汽车出口量超过世界上任何其他国家。去年，中国向海外销售了 170 万辆电动汽车，比下一个最大的出口国德国高出近 50%。自 2020 年以来，出货量激增。中国汽车涌入全球市场引发全球警报。除了欧盟外，其他政府也对从中国进口的电动汽车征收额外关税，这还是在所有进口车辆已征收的基本税之外。关税可能无法完全抵消中国汽车制造商的竞争优势。中国公司提供的汽车品质与全球竞争对手相似，但成本更低。瑞士银行 UBS 的分析师计算，比亚迪生产的汽车组装成本比西方公司生产的同类汽车低 30%。一些中国公司最大的节省在电池上。中国实际上控制了制造电动汽车电池的整个供应链。凭借中国在汽车制造方面的优势，即使全球的强烈抵制，也难以阻止该国在未来许多年里继续主导该行业。

二十年前，中国几乎没有制造汽车的能力，去年，中国向海外销售了 170 万辆电动汽车，比下一个最大的出口国德国高出近 50%。关税可能无法完全阻止这个趋势，因为瑞士银行 UBS 的分析师计算，比亚迪生产的汽车组装成本比西方公司生产的同类汽车低 30%。我们实际上控制了制造电动汽车电池的整个供应链。最重要的是:我们的薪水比同样工种鬼佬低了好几倍！

路特斯Eletre：动了谁的蛋糕？嘿，车迷们！你们期待已久的路特斯Eletre终于在6月1日上市了，小定也开放了。对于那些早有耳闻的小伙伴们，这可能不是一个新闻，但对于那些还在观望的人来说，这确实是个大消息。首先，咱们来看看这款车的尺寸。路特斯Eletre的长宽高分别是5103㗲019㗱630mm，轴距达到了3019mm。它提供了4座和5座两种版本，车身轴距已经超过了同级别的保时捷卡宴。更棒的是，车内的乘坐空间表现也优于卡宴。这款车采用了全800V高压架构，前后永磁同步双电机驱动，最大功率达到了905马力，百公里加速时间仅需2.95秒。WLTP续航里程为600公里，动力性能已经超越了特斯拉Model X。那么，你觉得这款车的上市会动了谁的蛋糕呢？是那些传统的豪华汽车制造商，还是那些新兴的电动汽车制造商？无论如何，路特斯Eletre的上市无疑给市场带来了新的竞争和挑战。

电动汽车是如何制造出来的？一期视频看懂新能源汽车！江湖殷大侠的微博视频

长安与蔚来合作，新能源汽车未来可期！ 𐟎‰𐟎‰长安汽车与蔚来汽车的合作标志着中国新能源汽车领域的新篇章。两家中国顶尖的汽车制造商携手，旨在通过技术创新和合作，为用户带来更智能、更环保的出行体验。长安汽车以其丰富的制造经验和先进的技术在中国汽车市场享有盛誉。而蔚来汽车，作为新兴的新能源汽车品牌，专注于为用户提供高品质的智能电动汽车和优质服务。这次合作将聚焦于新能源汽车领域的发展机遇，推动技术进步和应用。双方将共同探索换电电池标准的建立、换电网络的建设与共享以及换电车型的研发，以促进汽车行业的高质量发展和低碳转型。 𐟒ꩀš过这项合作，长安和蔚来将共同提升用户的使用体验，同时推动整个新能源汽车行业的发展。让我们期待这次合作的成果，为中国新能源汽车产业的发展贡献力量！𐟚€𐟚—

实时播报：【印度据悉将扩大电动汽车生产激励措施】据路透，知情人士透露，印度计划将电动汽车激励措施扩大到在该国现有工厂生产车型的汽车制造商，而不是仅限于愿意建设新工厂的汽车制造商。印度的电动汽车政策仍在最后敲定中，其初衷是鼓励特斯拉进入印度市场并在当地生产，但特斯拉今年早些时候放弃了这些计划。印度重工业部会议纪要显示，其他外国汽车制造商也表示有兴趣在印度的现有工厂和新工厂生产电动汽车。消息人士称，希望政策的改变能鼓励丰田汽车、现代汽车等公司的电动汽车投资。（界面）

【我兔在欧洲电动车市场停滞不前】「电动车」 2024年10月，兔子电动车在欧洲的交付份额出现下滑。研究公司Dataforce数据显示，兔子制造商占同期欧洲电动汽车注册量的8.2%——9月份为8.5%，市场份额连续第四个月低于去年同期水平。 2024年7月份以来，兔子电动车在欧洲市场开始停滞不前。目前，只有比亚迪继续扩大其在欧洲的业务。Jato Dynamics数据显示，在过去3个月中，比亚迪的销量连续第二个月超过大众。随着经济低迷，欧洲2024年整个电动汽车市场都举步维艰，因为汉斯等主要国家减少了刺激电动车购买的补贴，电动车消费也放慢脚步——欧洲汽车制造商协会11月初报告称，尽管10月电动汽车注册量增长6.9%，但今年迄今同比仍下降1.7%。我兔政府则鼓励本国汽车制造商确保关键技术的生产仍在国内。奇瑞汽车也推迟在巴塞罗那一家翻新工厂开始生产电动汽车的计划。

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