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内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

电动汽车soc

新能源电动汽车芯片竞争背后的问题与挑战新能源电动汽车的发展似乎已经进入了与智能手机相似的时代，那就是比拼芯片的阶段。就在不久前，英伟达推出了号称智能汽车最强芯片的Thor，其算力高达2000TOPS！然而，高通也不甘示弱，宣布推出集成式汽车超算SoC，同样达到了2000TOPS的算力。这种竞争的激烈程度让人不禁感叹，但问题在于，芯片的算力越强，智能汽车就真的越高端、越安全、越强大吗？英伟达CEO黄仁勋曾说过，TOPS就是新的马力。但问题在于，如果车企只是追求高算力芯片，而忽视了自身的算法研发，那么即便使用了高性能芯片，也未必能充分发挥其性能。智能驾驶的实现需要克服传感器、算力、算法和数据这四座大山，只要有一座翻越不了，最终的智能驾驶体验就会大打折扣。因此，国内的造车新势力们需要向特斯拉学习，不仅要在硬件上投入巨资，还要在自研算法上加大投入。不能一味追求高算力芯片，最终沦为方案整合商。国产手机在高端市场的教训已经非常深刻，苹果之所以能在高端市场一家独大，原因就在于其掌握了核心技术。国内新能源汽车厂商想要冲击高端市场，做出让全世界都认可的电动汽车，必须加大自研水平，掌握核心技术，而不是被一颗汽车芯片牵着鼻子走。

新能源汽车Simulink模型全解析新能源汽车Simulink模型涵盖了混合动力、纯电动和燃料电池等多种类型，详细内容如下： 𐟚— 纯电动汽车模型 𐟔‹ 混合动力汽车模型 𐟌 燃料电池汽车模型 𐟓Š Simulink仿真文档资料及案例混合动力汽车Simulink模型包括： 𐟔„ 并联混合动力汽车等效燃油消耗程序 𐟔‹ 串联混合动力汽车模型 𐟔‹ 串联式混合动力电动汽车的能量控制策略 𐟔‹ 串联式混合动力汽车Amesim模型 𐟔‹ 混合动力SOC校准模型 𐟒𜠦𗷥ˆ动力经济性仿真分析 𐟌 混合动力模糊控制（可嵌套到整车模型中） 𐟒𜠦𗷥ˆ动力汽车车辆燃油经济性分析 𐟔砦𗷥ˆ动力汽车的建模 𐟔‹ 混合动力汽车等效电路模型 𐟔砦𗷥ˆ动力汽车动态规划算法 𐟔„ 混合动力汽车模式切换（可嵌套到整车模型中） 𐟚— 混合动力汽车整车模型（自带） 𐟔‹ 混合动力汽车制动回馈数学模型 𐟔砦𗷥ˆ动力系统动力分配计算（行星齿轮） 𐟚— 基于Cruise的混合动力汽车模型 𐟚— 基于CVT的混合动力再生制动建模与仿真 𐟌 基于动态规划算法的混合动力汽车能量管理 𐟌 基于规则的逻辑门限值的混合动力汽车整车控制策略 𐟌 基于离线规划算法的混合动力汽车能量管理 𐟔„ 轻度混合动力汽车离合仿真（可嵌套到整车模型中） 𐟚— 双离合模型（可嵌套到整车模型中） 𐟚— 四轮驱动的混合动力车辆仿真模型 𐟔Œ 插电式混合动力汽车建模学习资料 𐟔‹ 充电参数优化模型（插电式） 𐟚— PSOfuzzyEV电动汽车模型 𐟚— 纯电动汽车整车控制策略开发与测试 𐟚— 电动汽车整车模型 𐟔‹ 双电机模型 𐟔砨𝬧Ÿ饈†配控制策略 𐟌 燃料电池电动汽车模型 𐟌 燃料电池混合动力汽车的仿真模型 𐟔‹ 蓄电池管理系统

超级充电 𐟔‹ 最近一直在研究电动汽车的超级充电技术，感觉真的是一场充电的革命！从10%充到80%只需要几分钟，这感觉简直不要太爽！今天就来和大家聊聊超级充电的那些事儿。超级充电技术的普及 𐟚€ 2024年，超级快充技术将在中国电动汽车市场掀起一场革命。通过将充电倍率提升，超级充电技术能够为电池注入“能量饮料”，解决续航焦虑。目前主流企业的4C+快充技术已经逐渐成为主流路线，实际数据显示从10%-80% SOC，充电时间在11-15分钟。随着技术和产品的不断迭代，不同型号和价格的超级快充电池将适用于不同车型和市场。宁德时代神行超级充电电池和极氪的金砖磷酸铁锂电池，在大圆柱电池之外开辟了一番新天地。超级充电的实际应用 𐟛 ️ 特斯拉的超级充电站不仅为自己品牌服务，也为非特斯拉车型提供充电服务。具体步骤包括：到达充电站后用手机扫二维码，选择空闲的位置，输入密码，取出充电枪，插入快充口，自由活动。充满电后需要拔出充电枪并支付费用，费用通常在1.5-2.5元/千瓦时的区间内。充电时间在5分钟内完成，超时会有高额占用费，最高达6.4元/分钟。这个超级充电站真的很方便，不仅省时省力，还能为长途旅行增添不少乐趣。超级充电的未来前景 𐟌 随着超级充电技术的普及，充电设施的建设和充电网络的完善将成为重要发展方向。这不仅会带动充电设备行业的发展，还会通过对充电设备的性能测试，提升设备的性能和质量。超级充电测试设备将发挥重要作用，通过减少故障率、降低维修成本来提高设备的可靠性和稳定性。这些测试设备能够全面测试充电设施的性能，包括充电速度、效率和稳定性等，为充电设施的建设者和厂家提供重要的参考数据。电动汽车市场的不断发展，充电设施的建设和改进将成为一个重要的领域，而超级充电测试设备作为一种专业的测试工具，将在这个领域发挥重要的作用。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩展，超级充电测试设备有望取得更大的发展。超级充电技术真的让人充满期待！大家有任何关于电动汽车和超级充电的问题，欢迎在评论区留言哦！一起讨论未来出行的美好蓝图吧！𐟚—𐟒耀

零跑汽车8年突破30万台，全球化布局开启零跑汽车迎来了八周年，累计交付量突破了30万台，成为新能源汽车市场中的一匹黑马。创始人朱江明表示，公司坚持全域自研技术路线，实现了座舱域、智驾域、动力域和车身域的“四域合一”。在第三季度，公司提前达成了毛利转正的目标，标志着其具备了自我造血的能力。朱江明在《心之所向无往不前》的信中提到，公司通过持续的降本增效和技术创新，不断提升经营质量和市场竞争力，才能在汽车这场超级马拉松中跑赢。2023年，零跑的市值强势回升，持有者回报率超过20%。在一级市场上，零跑获得了机构投资者和产业资本的青睐，10月份引进了跨国巨头Stellantis集团作为二股东并达成战略合作，共同成立零跑国际，开启了全球化布局。零跑汽车在智能电动汽车的核心系统和电子部件方面实现了自主研发设计与生产制造，自研自产覆盖整车成本的70%。其四叶草中央集成式电子电气架构，实现了1颗SOC芯片+1颗MCU芯片的中央超算，硬件和软件的深度集成，以及软硬件解耦和软件分层迭代。在集成度方面，零跑的电子电气架构优于小鹏的X-EEA架构，提供了更优的智能驾驶体验。零跑汽车秉承“顶格满足用户需求，持续超越用户期待”的理念，打造纯电+增程“双动力”车型，主打高品价比。用户以15-20万元的价格就能享受到40万元以上的豪华配置，获得了用户的认可。2023年，零跑发布了“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了行业首个四域合一，为软件定义汽车打下了坚实的基础，进入了LEAP3.0技术时代。全域自研的技术优势驱动了零跑销量的领跑，而成本优势则驱动了其盈利的持续优化，步入盈利正循环，在同行中也是翘楚。进入2024年，零跑能否继续领跑市场，值得我们继续关注。

𐟚—海鸥车主必看！刀片电池充电指南𐟔‹ 比亚迪海鸥的刀片电池是电动汽车成本的重要组成部分，了解如何正确充电对于延长电池寿命和提升使用效果至关重要。以下是一些充电建议：新车充电：建议在新车首次充电时，电量使用至15%左右再进行充满。日常使用：日常使用电池时，尽量保持满充满放的状态。电池有一定的记忆特性，因此建议在SOC 30-95%的电量范围内使用。如果每天需要行驶较远距离，可以选择充满电。长时间停放：如果车辆需要长时间停放，建议充满电池。例如，出门旅游时，避免电池亏电。温度影响：夏季高温时，避免刚停车后立即充电。建议在气温低于35℃时充电，此时室外阳光下温度可能已达40℃。冬季则建议刚停车后立即充电，趁电池温度不低。这些建议仅供参考，车友们可以根据实际情况进行调整。如果有其他建议，欢迎在这里留言分享。

锂电池检测全解析：从性能到安全锂电池检测项目： 𐟔‹ 电性能：测试电压、内阻、容量和循环寿命，研究充放电特性。 𐟓 物理性能：检查外观是否有变形或破损，测量尺寸和重量。 𐟛᯸ 安全性能：进行过充、过放、短路保护测试，以及针刺、挤压、重物冲击、跌落、热滥用、低气压、海水浸泡和外部火烧试验。 𐟌 环境适应性：通过温度循环、冲击、恒定湿热、振动、机械冲击和盐雾试验来评估环境适应性。 𐟔砥…𖤻–：评估储存性能，测试可焊性和耐腐蚀性，标定SOC（荷电状态），计算能量效率。锂电池执行标准： 𐟏堥›𝥮𖦠‡准： GB 31241-2022：规范便携式电子产品锂离子电池组安全，包含测试方法。 GB/T 18287-2013：明确移动电话锂离子蓄电池的要求等。 GB/T 31484-2015：设定电动汽车动力蓄电池循环寿命要求与测试方法。 GB/T 31485-2015：规定电动汽车动力蓄电池安全指标与试验方法。 GB/T 36672-2018：针对电动摩托车锂离子电池的规范。 𐟌 国际标准： UN38.3：确保锂电池运输安全，涵盖多项试验项目。 IEC 62133：规定便携式二次电芯、电池的安全要求，用于国际认证。 𐟏⠨ጤ𘚦 ‡准： YD/T 1268.1-2003：控制移动通信手持机锂电池的安全。 QC/T 743-2006：规范电动汽车用锂离子蓄电池的要求与测试。

𐟔‹ 如何判断电动车充电是否已满？𐟔Œ 𐟚栨炥……电桩指示灯：大多数充电桩都配有指示灯，用以显示充电状态。通常，当指示灯从红色（表示充电中或异常）变为蓝色常亮或熄灭时，表示电池已充满。不过，不同品牌和型号的充电桩，指示灯的颜色和含义可能有所不同。例如，特斯拉等特定品牌的充电桩，在电池充满时绿灯会常亮。因此，建议参考具体的充电桩使用手册或咨询厂家，以准确理解指示灯的颜色含义。 𐟓𑠦Ÿ姜‹车载充电器显示屏或手机应用：部分电动车的车载充电器显示屏或相关的手机应用软件可以实时显示充电状态，包括充电进度、电压、电流等信息。当充电进度达到100%或者电流趋近于零时，一般表示电池已经充满。 𐟔‹ 通过BMS系统判断：现代电动汽车都配备有电池管理系统（BMS），用以监控和控制电池的充电和放电。在充电过程中，充电桩的控制模块会与BMS系统建立通信连接，保持数据的实时传输。当BMS检测到电池已充满时（如电池电压达到制造商预先设定的安全极限值或SOC达到100%），它会向充电桩的控制模块发送停止充电的指令，充电桩接收到指令后会迅速切断对电池的供电。 ⏱️ 预设充电时间：部分智能化充电桩支持预设充电时间的功能。用户可以在充电前设置充电时间，当充电时间到达设定的充电时间时，充电桩会自动停止充电并提示充电完成。这种方法一般用于智能化充电桩上，并具有可编程的功能。 𐟓‰ 根据充电速率判断：充电速率会随着电池电量的增加而逐渐降低。当您发现充电速率变得非常缓慢，趋近于零时，也可以认为电池已经充满。不过这种方法的准确性可能受到不同电动车和充电桩对充电速率定义的影响。

现代Ioniq 9发布了，就定位而言这其实就是现代版本的起亚EV9，硬件上同样基于E-GMP平台。现代为已经发布的三款Ioniq 9都配备了总容量110.3度的电池包，并号称即便是双电机性能版也会有不少于300英里（约480km）的续航（应该是EPA或WLTP标准的）；如果搭配350kW直流快充，Ioniq 9可以用24分钟实现SOC 10%~80%的补充。除了外观风格上的独树一帜，Ioniq 9的设计亮点还包括灵活多变而充裕的空间使用方式：它的第二排座椅可以转向后方（但出于安全考虑，仅限停车状态使用）；前排扶手储物格可以从前后两个方向打开顶盖，且整个前排扶手可以前后滑移，方便收放小物件，这些小细节在创意上已经和国内不少产品看齐了[哈哈] 另外从配图中也可以看到，如果放倒第三排，其后备箱可以容纳至少两层、每层4个登机箱。「汽车资讯」「现代Ioniq9」「电动汽车」

超充 𐟚—𐟔‹最近发现了一种超级充电设施，叫超充！它不仅充电快，而且特别适合那些急性子的朋友。今天就来跟大家聊聊超充到底是什么，以及它的实际应用吧！超充的定义与特点𐟚€ 超充是一种高功率充电设施，能够迅速为新能源汽车充电。它在10分钟内可以为电动汽车提供超过55度电或320公里的续航。最大输出功率不低于350千瓦，最大输出电压不小于1000伏特，持续充电电流不小于400安培。这种技术不仅可以解决大家的“里程焦虑”，还能让充电变得更便捷。特别是液冷超充技术，利用液冷系统提升充电效率。它可以在10-15分钟内将电池充满，实际数据从10%-80%SOC大约需要11-15分钟。这个速度简直让人惊叹！𐟒芨𖅥……技术的分类𐟔 超充技术主要分为两种：液冷和风冷。风冷技术依赖风冷模块与自然冷却，结构简单、成本较低，但面对大电流快充带来的高发热量时，散热效率较低，特别是在高温环境下，散热可能不足。相比之下，液冷超充技术使用液冷系统来加速冷却，大大提升充电速度。液冷充电桩的枪线更轻，用户体验更好，而且兼容性更高。虽然成本较高，但其高效散热和快速充电的优势绝对值得投资。𐟒犨𖅥……的实际应用𐟌 超充技术适用于支持高压充电车型和液态集成电池车型等新能源车辆。超充桩具备智能识别功能，可以为不支持超充车型提供充电服务，虽然会将充电功率降低到车型支持范围内，但至少可以缓解司机的里程焦虑。实际应用方面，超充技术主要用于需要快速补充能量的特定场景，如高速公路服务区、购物中心和市区。想象一下，开电动汽车长途旅行时，在服务区能迅速充满电，那种感觉真的是超级棒！⚡️ 超充技术不仅解决了充电慢的问题，还让出行更加轻松愉快。再也不用担心半路没电了，真的是电动汽车车主的一大福音！𐟘Š 这就是关于超充的一些分享啦！有没有觉得很酷？如果你也有相关的疑问或者体验，欢迎在评论区和我互动哦！期待大家的留言！𐟚—𐟒쀀

比亚迪海狮07EV：电动时代的全新力作探索电动汽车的未来，比亚迪海狮07EV以其卓越的性能和创新的科技配置，成为了市场上的瞩目焦点。𐟔 𐟚€ 动力系统：比亚迪海狮07EV搭载了先进的十二合一智能电驱系统，其电动机最大转速达到了23000rpm，是目前转速最高的量产车用电机之一。在动力储备上，两驱版提供170kW、230kW两种，对应的零百加速时间为7.3秒和6.7秒；四驱版则提供390kW双电机，零百加速时间为4.2秒。高转速电机带来的一个明显提升，就是海狮07EV的极速达到了225KM。 𐟔‹ 充电效率：作为一款纯电车，比亚迪海狮07EV的充能效率和续航能力至关重要。它首次搭载了智能升流快充技术，在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A。10-80%SOC的充电时间小于25min，而且当电量达到了80%之后，充电效率并不会明显衰减。 𐟔砥…訮𞨮᯼š 比亚迪海狮07EV采用了CTB车身电池一体化结构，内骨骼式CTB安全架构使其成为整车安全深度定制的高强度设计方案。乘员舱底部采用了类蜂窝高刚性电池包体结构，可以承受50吨的重卡碾压。此外，TRB一体式前围板与刀片电池融合设计，以及1500Mpa闭口截面辊压横梁的集成设计，共同构成了对电池包的全方位保护。 𐟧 智能化升级：比亚迪海狮07EV还搭载了DiLink100智能座舱高阶版和DiPilot100首搭天神之眼高阶智架。DiLink100智能座舱高阶版可以实现千人千面，为不同驾驶者提供专属的座舱体验，如50英寸AR-HUD和深度定制的导航系统可以深度融合，将行车环境信息展示得更加精准。比亚迪海狮07EV以其卓越的性能和创新的科技配置，预示着电动汽车未来的发展方向。𐟌Ÿ

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