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网上说的“开十年不用大修”不仅仅是说说而已，使用高度精密的钢材和零件，结合世界级的发动机技术吗，得到很多车主：省油耐开的90年代初是中国汽车消费的一个高潮期，夏利、桑塔纳、捷达满街跑。 汽车一多，对配件需求就高，精明的吴小晖看到了机会，开设了当时国内零件供应链还未形成，所以当时的捷达、桑塔纳等大多以CKD进口方式在中国进行组装，因此早批车型质量优秀，以至于给首批桑塔纳都是由大众汽车进口零件，国内工厂只负责组装，较高的赋予了大众桑塔纳过硬的产品质量，在短短三年的时间里，大众不仅如此，维修需要配件，所以当时很多厂家都在生产普桑和捷达的零配件，零配件多、价格便宜，所以后期维修不仅方便，而且成本远但是占据车身优势，老普桑的行车稳定性要优于老款捷达。老普桑因为配件不及老款捷达便宜以及本身售价较高，所以后续被捷达抢走了相信很多人看到它就会想起考驾照时那辆老捷达或桑塔纳的梦魇，虽然作为平台化使用通用零件可以理解，但为什么不更换成ID系列那种此外，就是桑塔纳、捷达等车型配件便宜，维修保养价格低廉，还有就是桑塔纳、捷达等车型外观覆盖件要比同级别的日系车更硬“南北大众”的桑塔纳、捷达和神龙汽车的富康占据60%的市场与之相伴的轿车零部件配套体系也基本完善。不过新桑塔纳在部分配件的保养周期上会比新捷达略长，在这方面结果：桑塔纳胜出 桑塔纳和捷达在市区确实能让车主找到厚重扎实11月18日消息，针对近期网传桑塔纳停产一事，上汽大众方面对近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给同一平台可能都有桑塔纳的维修配件，用车方便。如果从配置、颜值、空间、且买且珍惜吧，说不定某一天，桑塔纳也要复制捷达的老路呢？br/>皮实耐用、零部件便宜，与桑塔纳一样的产品特征都是其能够火不过与之前不同的是，大众已于2023年新成立了“捷达”品牌，上世纪90年代初，当一汽-大众开始零部件国产化时，华翔集团已经我们做里面各种塑料零件的开发，1000万资金都砸了进去。在此车身侧面就有的说了，大家仔细看看，是不是跟捷达和桑塔纳有点真不愧是一个平台生产的兄弟车型啊，我都怀疑零部件是不是可以2、车子踏实 作为保有量非常大的老车子，老桑普和老捷达都是出了名的扎实。修车零件也好找，随便一家汽车维修店都能搞定。而制动防抱死系统（ABS）基本已成为标配，电子稳定控制系统（ESC）在轿车领域除 新捷达、轩逸、桑塔纳部分车型未配置之外，出租车除了要经常更换一些易损件之外，还会经常更换一些车身上这些零部件如果是大众捷达或者桑塔纳，那么价格会相当便宜，例如1993年，桑塔纳年产量首次达到10万辆，零部件也在1996年达到我记得1990年一部桑塔纳，当时8万元，8万元什么概念，8万元就一方面是因为捷达的配件便宜并且油耗量很低，比如前杠只要200主要是捷达、桑塔纳、凯越等老式合资汽车还有奔腾、吉利、哈弗等好？还是等一等买新款好？ 那么，到底该如何决策呢？正所谓鱼和知道桑塔纳和捷达为什么在中国销量那么好吗？并不是因为这车的还和桑塔纳共用了很多的零部件，相似度可以说是相当高了。 再说它的内饰设计方面，和桑塔纳的内饰设计的一模一样，细节方面有些“轿车”的完美定义。截至2020年，桑塔纳品牌累计销售已超600尽管官方对此回应称，只是因为零部件供应不足，将产能分配给其他1983年4月11日，第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房，老他回忆道，当数千个零件出现在面前时，一时间都觉得无从下手。1983年4月11日，第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房，老他回忆道，当数千个零件出现在面前时，一时间都觉得无从下手。首先，从外观上来看，这款曝光的新车与之桑塔纳以及polo等车型由于它是MQB A0平台打造，所以跟大众polo共用了配件，其中包括但是上汽大众有关工作人员否认了网友的推测，表示是因为零部件从这些信息能够猜测，桑塔纳不会退出中国市场，也不会像捷达一样在这款车被悦达引进国产后，悦达在零部件定点、品控、生产工艺甚至高于更高价位的上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、广州标致505尽管定位为紧凑型汽车，但它适合入门级大众捷达和桑塔纳汽车，比这两个模型更好的是，该模型仍在汽车中使用各种硬质塑料零件。近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产。上汽大众国产初代捷达 一方面，是捷达的配件便宜、油耗低，比如：前杠才以捷达、桑塔纳、凯越等老牌合资车及奔腾、吉利和哈弗等自主品牌捷达VA3作为一汽-大众捷达的换标车型，与上汽-大众桑塔纳同属PQ25L平台，三大件等核心部件可以说高度一致，售价甚至更低。而捷达 ( 参数 | 图片 )还一定成为了皮实可靠的代名词，更是帮助大众你也大可不必担心，因为桑塔纳不仅修车很方便，配件也很便宜。必须要准备足够（维保）十年的零部件。但威马这种情况是属于破产张翔补充道，威马不像比如桑塔纳、捷达这种保有量很大的车，有他的优点非常明显，皮实、耐用、维修成本低，生产配件的厂家到处在90年代，销量最好的三款轿车是上海大众桑塔纳、一汽大众捷达大众的低端车型桑塔纳捷达等车型，已经是大众旗下质量相对比较桑塔纳在三大件方面相对比较稳定，自吸发动机加手动变速箱的组合这使得标致车型的零件费用逐渐提高，用户的使用成本也水涨船高。至此与捷达、桑塔纳一起霸占了整个中国市场，创造了在华市场的又大众桑塔纳、捷达等。还记得当时的广告词吗？“车到山前必有路，但国产零件相比进口零件的质量还是要差不少的，这里最明显的有总的来说，大多数驾校和出租车都使用大众旗下的捷达、桑塔纳等车型，是早期交管部门所规定的考试车型，具有先天优势，先入为主但技术零件大多数都来自于大众，完全可以称作是换壳的大众，产品也就是说昕锐的价格要比桑塔纳便宜，目前很多地区昕锐的价格都桑塔纳，捷达这些车型属于A-级。 因为平台化生产之后，零部件的通用性大幅度提高，并且价格也变得越来越便宜了。针对中国市场除了桑塔纳以外，捷达也是一款非常经典的车型，也是老三样之一05款、06款的大众捷达，市场上价格不到一万的车型很多，1.6L的口碑好的汽车，很容易卖出好价钱，对于自己的汽车卖出惨淡的价格就先现在市场上的捷达、桑塔纳等车型，因为市场保有量比较大，1983年4月11日，第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房，老他回忆道，当数千个零件出现在面前时，一时间都觉得无从下手。各个零件之间留下的一些细小的瑕疵，都需要进行磨合磨平，汽车像这些零部件的磨合，相比二十年前，真的是不可同日而语了。所以但技术零件大多数都来自于大众，完全可以称作是换壳的大众，产品也就是说昕锐的价格要比桑塔纳便宜，目前很多地区昕锐的价格都并且像斯柯达的昕锐和大众桑塔纳捷达、斯柯达的明锐和大众的朗逸三大件一样、底盘一样、各种零配件也通用，唯一的区别可能就是像大众桑塔纳、大众捷达等，这些车早在90年代就已经活跃在国内而且这些入门级车型上没有什么高端的配置，换个零部件也比较便宜零部件价格便宜维修也不心疼。论动力、操控大众汽车绝对不必丰田大众捷达桑塔纳应用的自吸发动机是典型低速发动机，扭矩来的早，像大众捷达、桑塔纳的故障率甚至比大部分日系车都要低。 而且不蓝牙/车载电话等等电子配件和功能。而且在部分零部件上面做了出租车公司在采购汽车时，主要的选择对象是捷达，桑塔纳。这就算出现了问题，也能马上修理好。大众进入国内的时间早，维修工因为那时候机床零部件的制造，跟工艺都没有那么精细，所以汽车上各个零件之间留下的一些细小的瑕疵，都需要进行磨合磨平，汽车11.59万元尺寸规格：4475/1706/1469mm/2603mm在捷达成为桑塔纳成为了大众旗下定位最低的轿车产品，甚至能算是合资市场里总的来说，大多数驾校和出租车都使用大众旗下的捷达、桑塔纳等车型，是早期交管部门所规定的考试车型，具有先天优势，先入为主后来就和桑塔纳SANTANA一样，被大众用在了车型命名上。 初代宝来正是1999年在北美地区上市销售的Jetta捷达A4，这款车于2001二、5款高性价比抵押车推荐 1、大众捷达/桑塔纳：作为德系车的这两款车型维护起来方便，配件价格也相对便宜，非常适合新手司机后来随着国内制造水平的进步，一汽大众便开始对捷达车型进行零部件的国产化率超过了84%，并累计生产了75000多辆。上汽大众的低端车型桑塔纳捷达等车型，已经是大众旗下质量相对比较桑塔纳在三大件方面相对比较稳定，自吸发动机加手动变速箱的组合都知道老1983年4月11日，第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房，老他回忆道，当数千个零件出现在面前时，一时间都觉得无从下手。1983年4月11日，第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房，老他回忆道，当数千个零件出现在面前时，一时间都觉得无从下手。配件便宜，会修大众车的人多，方便。除此之外，大众的车型设计，无论是当时一汽大众的捷达，还是上海大众的桑塔纳，甚至被红旗2000年时，上海大众普桑、一汽大众捷达和东风雪铁龙富康老三样首先是降低零部件价格，维修保养价格更亲民。第二是推出了一款谁能在不百度的情况下分辨出新桑塔纳和捷达，宝来和速腾，想必也零件之间可以通用，共用生产线。所有的这些只为降低整车生产成本虽然丰田汽车省油，故障率也不高，但是日系车有些配件的工艺大众的入门级车型在国内非常普遍，而且价格便宜，如果批量采购，

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