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北汽新能源电动车报价下载_北汽电动汽车价格表(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

北汽新能源电动车报价

吉利银河E8：买屏送后座，真的划算吗？吉利银河E8这款车一推出，就引起了不小的关注。官方宣传的是“买屏送后座”，听起来挺诱人的，但实际情况呢？送的这个后座，简直就是个迷你马扎，坐上去真心不舒服。其实，吉利银河E8的推出，标志着吉利在新能源汽车领域的新战略：“插混+纯电”双管齐下。这样一来，吉利几何原本就不太明朗的地位，现在更是雪上加霜。在高端化方面，吉利把希望寄托在极氪身上，而银河则取代了几何之前的中端定位。至于几何，吉利显然不想让它继续在中低端市场徘徊。早在几年前，我对几何的未来就不太看好。记得2019年几何品牌发布会现场，几何的领导豪言壮语地说要成为“东半球最好的电动车”，目标是特斯拉。我当时就笑了，问了一个问题：如果几何要成为“东半球最好的电动车”，什么时候先干掉众泰？台上领导一下子懵了，很不开心。公关小姐姐也很着急，觉得我在砸场子。其实我只是随手发了一张去年的电动车全球销量榜过去，榜单上销量第五的就是众泰。要成为“东半球最好的电动车”，几何必须先干掉众泰、日产、比亚迪和北汽新能源。可是，几何的领导们连自己的对手是谁都不知道，这种自大的态度，怎么可能成就“东半球最好的电动车”？后来的情况也印证了我的预言。如今的几何，已经沦为网约车品牌，比如几何M6，最近两个月的销量加起来还不到50台。要不是吉利旗下还有个曹操出行，让几何实现“自产自销”，“东半球最好的电动车”早就亡了。从几何的悲剧中，我们可以看出吉利在新能源战略上的布局是多么混乱。领克的插混车和银河的插混车有什么定位上的区别？极星相对于极氪的价值又在哪里？沃尔沃电动车和极氪电动车的消费群相似度能达到百分之几？几何和极星，就是吉利在新能源道路上的学费。听我一句劝，几何学学人家赛力斯，从了华为吧，再搞一个“极界”出来，方有活路。这年头，面子值几个钱？所有的面子，都是给自己看的。

新能源车VS燃油车：谁更值得买？最近关于新能源车和燃油车的讨论真是热火朝天，有时候甚至让人觉得像是在参加一场辩论赛。作为一个开过七年面包车、七年捷达手动挡，以及一辆北汽新能源电动车的车主，我觉得我有资格说几句。面包车和捷达：时代的变迁 𐟚— 首先，我的面包车从2007年开到2014年，跑了大概10万公里。开到五万公里的时候，车子就开始各种毛病不断，比如高压包经常烧坏，减震坏了，档位进不去，油耗也越来越高。于是，2014年我换了捷达1.6手动挡。捷达这车真是神车，开了8万多公里，除了离合器有点紧，其他都挺好的。不过，到了2021年，我还是把它卖了，换了第二辆电动车。电动车的体验：从0到17万公里 𐟚—➡️𐟔‹ 2019年，我买了一辆电动车，偶尔跑跑滴滴。到现在将近四年，跑了17万公里。新车续航318公里，现在掉了30多公里。虽然有些小毛病，但总体还算正常。我身边跑滴滴的车友们，同车型，差不多时间买的，有人一年跑将近十万公里，现在30多万公里还在开，续航会掉几十公里，但每公里电耗基本没变，大约是0.1元每公里。电车的缺点和优点 𐟚뢜… 电车有三个明显的缺点：使用寿命：跟燃油车没法比。燃油车用得好，二十年的车现在还有一部分在开，而电车一般只能在十年以内。高速表现：常开高速不太适合。速度越快电耗越高，充电最快也需要将近半个小时，而且常用快充容易掉续航。低温续航：温度低于15度以下，续航会少30%左右。不过温度低充电量也少，使用成本未增加。而电车的优点也很明显：加速快：一般十万左右的电车加速至少能比50万左右的燃油车快。噪音小：跟发动机的噪音比，电车的噪音可谓是静音模式。环保：开车过程中没有任何尾气，确实环保。费用低：保养1万公里一次，电费大约是0.1元每公里。电池和自燃问题 𐟔‹𐟔劊很多人迷信燃油车，主要是担心电池坏和自燃。其实，电池坏的概率很小，而且现在卖电车的，一般是三电终身质保，电机、电控、电池都不用用户操心。自燃并不是电车独有的问题，燃油车也同样有等概率。只要多保养，按规范操作，风险很小。总结 𐟓 如果你买辆车并不打算使用几十年，也不常跑高速，完全可以买电动车。世界知名的大车企都在追电车，他们应该不傻。至于很多人担心的电池回收污染大，不是普通百姓关心的问题，留给专家去解决。总之，选择哪种车，还是看你自己的需求和偏好。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择！𐟚—𐟒耀

极狐汽车：如何从技术到市场全面突围？昨天，极狐发布了达尔文2.0技术体系，这个北汽老车主既熟悉又陌生的词“达尔文技术”再次进入视野。党委书记代康伟在会上表示：技术没输过，但流量和销量都没赢过。作为北汽老车主，我深有体会，极狐的技术确实不错，毕竟北汽在电动车领域有着深厚的底蕴和庞大的用户基础。然而，市场表现却不尽如人意，几年下来赔了几百亿。曾经年销量十几万台的北汽新能源，现在单车月销量稳定在800台，这确实需要好好反思。极狐5官降25000元，这是一个好的开始，也是极狐自2020年以来的第一次大幅官降，史无前例。作为一个在车市中没有存在感的品牌，想要提升市场占有率，单纯靠发布会讲好极狐的故事是远远不够的。价格战或许是唯一有效的途径。通过降价和大额优惠来吸引消费者，比任何营销手段都来得实在。别再搞什么大客户、特殊群体，盯着B端市场，尽量统一价格。加大铺店力度也是关键。目前南方还有很多城市没有极狐的售前售后网点，这对经销商合作伙伴好一点，让他们先赚到钱，他们才能更好地服务用户。诚然，价格战会亏钱，但这几年极狐不搞官降，一样亏了几百亿，不仅没有流量，连销量都没有。打打价格战，起码会有销量吧？卖车不赚钱，卖配件修车还是会赚钱吧？未来用户复购北汽极狐的机会还是有的，这个账不能算不明白。代康伟书记去年也说过，2023年最重要的是上量。没钱来看，也就是年底找了点大客户，提升了点销量。没有性价比，没有价格优势，光靠讲故事，肯定不行。极狐车好，北汽老车主很清楚，但你一定要让其他没买过极狐的车主有信心，通过性价比吸引客户，把这帮用户（包括老北汽品牌用户）服务好，品牌才能逐步向上，越来越好！最后，希望2024年极狐能打好手里T5和S5这两张牌。T5继续保持市场中的高性价比态势，至少要压制住零跑；S5马上上市，请给一个让人惊喜的指导价。当前车市，缺少将自己置之死地而后生的勇气与魄力，是无法绝地反击、力挽狂澜的！以上，是来自一名希望极狐越来越好的老北汽车主的肺腑之言！

北汽EV200检测：电池衰减最近在石家庄检测了一台北汽新能源EV200，这辆车是2015年出厂的，算是电动车里比较“老”的了。客户买这车主要是为了在限号期间使用绿牌车，省心不少。先说说这辆车的外观吧，外形和D20差不多，机舱内部结构也很简单。从左到右依次是电机控制器、高压控制盒、DC/DC转换器和车载充电器。这些重要部件都没问题，车况看起来还不错。再看看前面，水箱框架和大灯都没变形或切割，大灯正常工作就没问题。外观上，车漆喷漆不少，但骨架没事，都是些刮蹭痕迹。覆盖件没拆卸，前风挡玻璃破损了。车内的检查发现，这车跑了不少公里，已经有9万多公里了。电脑检测显示有些故障码，都是偶发故障，估计是车上的小电瓶不太好了。开着车去上举升机检查底盘，感觉这车开着一般，可能是不习惯吧。总觉得车子非常“肉”，这不是一个好现象。底盘能看见的就是驱动电机和一大块儿电瓶，这些都没问题。后面有轻微追尾，只修了后杠，里面还是变形状态，后围板没事。底盘底下锈的地方不少，不知道是材质问题还是防锈问题。之前长安的车有这个问题，没想到这车也有同样问题。总的来说，这车没有事故，但喷漆不少，电池有衰减，建议慎重考虑。

电动车省油费，油车车主为何还贬低？ 𐟚—“那些贬低电动车的人真是被打脸了！我有个同事，每天上下班通勤距离80公里，开的是六年前的北汽新能源。他已经跑了18万公里，续航从原来的200多公里降到200公里不到，但每天往返充电完全够用。十万买的车，跑了18万公里，光省下来的油费就已经回本了，还要啥自行车？有些油车车主真是替电车车主操碎了心，无限放大他们认为的缺点。实际上，买了电车的车主除了高速续航差点，其他方面完全吊打同价位的油车。再说，有电车的车主谁没开过油车？有油车的车主却未必开过电车，很多油车车主真是井底之蛙。换个角度想想，电车车主既然知道高速不占优，但还是买了电车，为什么呢？那肯定是因为很少跑高速吧？那些不喜欢电车的，老是拿高速说事儿，什么高速续航打骨折、高速充电排队半天、高速充电桩都是坏的。但我都买电车了，难道我能不知道这些缺点吗？” 𐟔‹【涡轮有话说】我觉得买车这事儿，还是得看需求。如果你平时99%的用车场景都是在市区或者短途近郊，很少跑几百公里的远途，那买个电车确实很香，因为电车确实省钱啊。电车一公里的电费是油车油费的十分之一，跑得越多，省得越多。不知道你们，反正我身边从油车换成电车的朋友，几乎都是夸电车好，很少有从电车再换回油车的。

2024年9月23日，湖南省株洲市芦淞大桥发生了一起严重的交通事故。一辆白色北汽新能源电动汽车在未显示刹车迹象的情况下，冲向人群，造成6人死亡、7人受伤。该事件不仅震惊了当地社区，也引起了全国的关注。事故现场的多个摄像头记录了混乱的一幕。在视频中，白色电动车在遭遇追尾后，并未停下，反而加速冲入车流。网友对此事件反应各异，有人质疑技术可靠性，有人关注驾驶员操作。调查报告显示，驾驶员当时穿着拖鞋，这在法律上是禁止的，可能影响操作。目击者和调查结果显示，车辆在事发过程中刹车灯未亮，引发了对车辆刹车系统是否存在故障的疑问。涉事车辆采用新型单踏板驾驶模式，这种设计在提高能效和简化操作方面有优势，但也存在风险。单踏板模式要求驾驶者在紧急情况下迅速从加速踏板上松脚，以启动能量回收系统进行制动，这可能与驾驶者的直觉反应不符。新能源汽车的驾驶培训与传统汽车有所不同，需要更专业的培训。一些国家和地区正在加强新能源汽车驾驶教育，以确保驾驶者能够适应这些技术特性。湖南省交通部门已启动对该事故的全面调查，旨在查明事故原因，并评估现有交通管理与新能源汽车安全标准的有效性。这样的调查有助于澄清事故原因，并为未来的政策制定和技术改进提供依据。

极狐考拉S AIR，9.6万优惠！ 𐟚— 基本信息：极狐考拉S AIR是一款由北汽新能源生产的紧凑型SUV，属于纯电动汽车。它在2024年8月上市，官方指导价为10.98万元，部分地区优惠后裸车价可降至约9.6万元。 𐟔‹ 续航里程：这款车配备了58.8千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为500公里。快充仅需0.43小时即可从30%充至80%，而慢充则需要10.5小时。 ⚙️ 动力系统：极狐考拉S AIR标配前置单电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为240牛ⷧ𑳣€‚它匹配了电动车单速变速箱，最高车速可达160公里/小时。 𐟓 车身尺寸：这款车的长宽高分别为4500㗱870㗱655毫米，轴距为2820毫米。它是一款5门5座的SUV，后备厢容积为410升，整备质量为1800千克，最大满载质量为2150千克。 𐟛 ️ 底盘悬挂：极狐考拉S AIR的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。 𐟎蠥䖨炩…置：这款车配有右侧电动侧滑门，开度为650毫米。车身颜色有薰衣草紫、泡泡灰、珍珠白三种可选。它配备了17英寸轮辋、隐藏式门把手和不可开启全景天窗。 𐟖寸内饰配置：极狐考拉S AIR的内饰采用珍珠灰色，配有10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏幕。它还配备了平底方向盘、仿皮座椅、双区自动空调和车载芯片高通骁龙8155。此外，它支持某德地图、语音识别控制和手机APP远程功能等。 𐟛᯸ 安全配置：这款车标配前排侧安全气囊、后驻车雷达和倒车影像等。相比高配Pro版，缺少L2级辅助驾驶和主动刹车等配置。 𐟔砥…𖤻–配置：极狐考拉S AIR标配定速巡航、全车无钥匙进入、远程启动、舒缓模式、自动雨刷和Wi-Fi热点等。

𐟔委𕦜𚧔𕦎甯p10龙头公司𐟚— 𐟚€探索电机电控行业的佼佼者！以下是全球领先的电机电控公司： 1️⃣ 卧龙电驱：国内领先的电机电控第三方服务商，其驱动电机被北汽新能源广泛应用。 2️⃣ 均胜电子：作为全球领先的汽车电子跨国企业，为全球各大整车厂商提供智能驾驶控制系统和新能源汽车动力管理系统。 3️⃣ 汇川技术：不仅是工业自动化控制的领军者，还为新能源汽车提供电机控制器。 4️⃣ 大洋电机：中国微特电机行业的领军者，也是国内最大的新能源车用电机供应商。 5️⃣ 越博动力：专注于新能源汽车动力总成系统和控制器的供应。 6️⃣ 蓝海华腾：提供中低压变频器、电动汽车电机控制器等优质产品。 7️⃣ 正方电机：在微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成领域具有领先地位。 8️⃣ 中科三环：作为世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，已进入特斯拉产业链。 9️⃣ 正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料和新能源汽车电机驱动系统。 𐟔Ÿ 宏发股份：全球继电器行业的领军之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。这些公司引领着电机电控行业的发展潮流，是新能源汽车行业的核心力量！𐟒ꀀ

【北汽蓝谷超500亿巨额补贴与定增募资已亏一半，「北汽蓝谷研发投入不足还比销售费用少」】「北汽蓝谷四年已累计亏损超270亿元」10月31日，北汽蓝谷（600733.SH）发布三季报，归母净利润亏损44.91亿元。在连续多年收到政府补贴的情况下，公司政府补贴超100亿元，又有定增超400亿元，但近四年已累计亏损超270亿元！北汽蓝谷主营业务是纯电动乘用车与核心零部件研发、生产、销售和服务。极狐汽车是北汽蓝谷整合全球优质资源打造的高端智能新能源电动车品牌。北汽蓝谷的前身北汽新能源是我国首家获得新能源汽车生产资质的企业，初期将业务重心放在了B端，曾一度问鼎销冠。随着B端市场日益饱和，北汽蓝谷后来开始向C端转型奋起直追，但仍有比较长的路要走。（财事汇）超500亿巨额补贴与定增募资已亏一半，“掉队”的北汽蓝谷靠什么立足？

𐟚—新能源汽车产业链龙头企业一览𐟔‹ 𐟚— 整车企业：比亚迪：拥有9400多件专利，技术领先。长城汽车：拥有1000多件专利，实力雄厚。 𐟔‹ 电机电闸细分领域：卧龙电驱：国内电机电控领域的第三方龙头，北汽新能源EC系列使用其驱动电机。均胜电子：全球领先的汽车电子企业，提供智能驾驶控制系统和新能源汽车动力管理系统，服务全球各大整车厂商。汇川技术：工业自动化控制领域的龙头企业，也为新能源汽车提供电机控制器。大洋电机：中国微特电机行业的领军企业，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。越博动力：优质的新能源汽车动力总成系统及控制器供应商。蓝海华腾：提供中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质产品。方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成的领军企业。中科三环：世界第二、国内最大的铁硼永磁材料供应商，已进入特斯拉产业链。正海磁材：主营高性能铁硼永磁材料和新能源汽车电机驱动系统。宏发股份：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低过电动车用低压继电器。这些企业在新能源汽车领域各司其职，共同推动行业的发展。

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