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日本电动汽车发展现状下载_2024建议买的纯电车(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

日本电动汽车发展现状

中国电动汽车在德国市场的发展现状 𐟚—⚡ 欧盟对中国汽车，尤其是电动汽车加征关税后，我对中国汽车在欧洲特别是德国的市场表现产生了浓厚兴趣。德国作为汽车制造的强国，2022年和2023年新增汽车数量中，外国品牌占比不到50%，其中日本、韩国和捷克位列前三，而中国则以1.2%的占比排在英国之后。在2019年之前的几年里，德国每年新车上牌量都在300万以上，但自2020年开始下滑，2023年新车上牌量约为280万辆。关于中国汽车在德国的表现，我收集的数据都是已经上牌的中国汽车，不包括仍在仓库中的未售出车辆。从数据来看，中国汽车大规模进入德国市场是在2022年，2023年继续增长，但2024年数量开始下降。在国内品牌中，MG（上汽）、长城和BYD表现较好，而新能源品牌在德国的上牌数量目前还较少，仅有几百台。总体来说，中国汽车，尤其是电动汽车在欧洲市场的份额会逐渐增加。

中国为什么全力发展电动汽车？主要有4个原因 1、用电量。你想啊，就算全面铺开，一年下来也就用个4000亿度电左右，跟2023年总用电量比起来，才占4.3%，这比例小得很，完全能接受，不会给电网带来啥大压力。 2、石油。现在我们国家汽车保有量快4亿辆了，每辆车一年耗油差不多2000升，加一块就是8000亿升，换算成吨就是5.7亿吨左右。而中国石油总用量大概7.6亿吨，汽车耗油就占了74%左右。这数字吓一跳吧？发展电动汽车，不就是为了减少对石油的依赖嘛。 3、技术。美国、日本那些西方国家，汽车发动机技术一直卡着我们脖子，逼得我们不得不绕路走。发展电动汽车，就是我们的一条新路，不用再看他们脸色，自己掌握核心技术，多硬气！ 4、环保。现在工业污染越来越严重，气候问题也是全球头疼的事。为了我们子孙后代还能有个好环境，不走电动工业的路行吗？再说了，无论怎样核算，电动汽车都比燃油车划算多了，既省钱又环保，何乐而不为呢？

广汽本田裁员1700人，补偿方案曝光！广汽本田最近裁员1700名员工，真是让人唏嘘不已。这次的裁员比例占总员工人数的14%，可以说是大规模裁员了。为了安抚被裁员工，公司给出了“N+2+1.8”的补偿方案，不仅包括N+2的赔偿，还有额外的1.8个月工资作为奖金发放，真是良心企业啊！其实，广汽老总前段时间怒斥同行玩价格战，背后原因就是汽车销量下滑，不得不进行裁员。无独有偶，特斯拉也在全球范围内进行了大规模裁员。看来，汽车行业的竞争真是越来越激烈了。不过，有趣的是，三大日系车品牌目前并不打算全面发展纯电动车。日本方面担心我国车企会主导全球汽车产业，毕竟汽车是日本的支柱产业之一。一旦失去这个产业，日本可能会从发达国家变成发展中国家。所以，他们宁愿保持现状，也不愿意冒险全面转型。总之，广汽本田这次的裁员事件给我们提了个醒：汽车行业竞争激烈，企业和员工都需要做好充分的准备。希望被裁的员工能找到新的工作机会，继续努力！

𐟛𕯸日本乡下租电动车的冒险之旅𐟌𓊰Ÿš—在日本乡下租电动车，真的是一场别开生面的体验！我尝试了一次，结果却充满了挑战与刺激。 𐟔‹一开始，我们租了一辆共享电动汽车，原本以为能轻松到达目的地，结果却发现，实际行驶里程远比想象中少。从市里到我家，短短8公里的路程，竟然让电量迅速下降。𐟘“ 𐟔Œ在寻找充电桩的路上，我们遇到了各种问题。有些充电桩已经被撤去，有些则不支持我们的车型。那一刻，我们仿佛进入了“子弹时间”，心跳加速，不知道下一刻会不会就没电了。𐟘𑊊𐟒᥹𘨿的是，在机场我们终于找到了一个充电桩。虽然是个200v的慢充，但总算是解决了我们的燃眉之急。这次经历让我深刻体会到了电动车在日本的普及程度和充电设施的不足。 𐟤”我不禁思考，这些充电桩被撤去的原因是什么？是因为使用者太少，维护成本高？还是日本政府对电动车的发展不够支持？无论如何，这次体验都让我对电动车的未来充满了期待和担忧。 𐟒‍♂️总的来说，租电动车在日本乡下是一次难忘的经历。虽然充满了挑战，但也让我更加了解了电动车的现状和未来。如果你有机会来日本，不妨也试试这种新型的出行方式吧！

昨日，美国媒体彭博社揭露了一个事实，揭示了中国制造在海外市场的现状。尽管美国对中国实施了超过六年的加征关税、出口管制和金融制裁，中国在新兴技术领域仍然稳步发展。彭博社发现，在13项关键技术中，中国已在5项中取得全球领先地位，其他7项也在迅速追赶。目前，中国制造的电动汽车、智能手机和家电在美国以外的市场越来越受欢迎。福特汽车的首席执行官最近公开表示，经过几个月的亲身体验，他认为中国的电动汽车非常棒，与中国电动车竞争将非常困难。如果日韩等竞争对手不能跟上中国电动车的步伐，他们的20%至30%的收入可能会受到威胁。在智能手机和家电领域，中国制造的表现同样令人瞩目。过去，许多中国人会去日本购买电饭煲和马桶盖，但现在中国的家电已经占据了日本商场的货架，一些大型卖场中70%的家电都是中国制造。中国的冰箱、彩电、洗衣机和智能小家电在日本年轻人中非常受欢迎。中国制造在海外的受欢迎程度不断上升，这也改变了国内消费者的消费态度。越来越多的人选择国产汽车、手机和家电。以今年的双11为例，天猫双11开售仅5分钟，华为、小米、vivo等品牌的成交额就已过亿。小米15在唯品会首发，同时电饭煲、破壁机、扫地机器人、洗地机等国产小家电在该平台的销量也实现了倍增。可以说，美国的限制措施对中国制造的影响微乎其微，反而是美国企业和消费者需要承担更高的成本。同时，这些措施也激发了中国制造自主研发和创新的渴望，以及中国消费者对国产商品的热情。这正是“偷鸡不成蚀把米”的写照。

魏建军在最新访谈中坦诚分析了中国汽车行业的技术现状。他指出，虽然中国在电动车电池技术和产业链上处于全球领先地位，但这项技术的起源在美国和日本，韩国也在推动其发展。「长城汽车超话」「中国汽车如何更好走出国门」「做中国汽车的天命人」长城汽车的微博视频

2023上海车展：电动化与智能化新趋势第二十届2023上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，展现了全球汽车行业的深刻变革。随着电动化、智能化和多样化的加速发展，市场格局也发生了翻天覆地的变化。 𐟌 在这次车展中，我们可以看到造车新势力继续崭露头角，自主品牌也在高端市场发力，合资企业则正在进行数字化转型，而科技公司也纷纷加入这场竞争。原先在燃油车市场表现强劲的海外车企巨头，如美国、德国和日本等，也在加快电动化转型，积极开发新能源智能化车型。 𐟚— 由于时间关系，我只能走马观花地逛了几个展馆，拍了一些靓车照片。这次车展上，各大品牌都使出了浑身解数，力求赢得消费者的青睐。无论是外观设计还是技术创新，都有许多值得关注的亮点。

被日本人骗了？反转来的真快，比亚迪没宣布，宁德时代没宣布，丰田宣布了，充电10分钟，续航1200公里，简直不可思议，电动车第一巨头比亚迪和电动汽车电池第一供应商宁德时代都没有宣布固态电池量产的具体时间，而坚决反对电动汽车、坚持发展燃油车的丰田，如今确定自研固态电池通过日本认证，2026年开始量产。丰田说自主研发的固态电池，只需要充电十分钟就能续航1200公里，真是伤害不大侮辱极强，如果真的用于电动汽车，那么留给燃油车的时间真就不多了，也许大家都被日本骗了，表面喊着反对燃油车，让我们放松警惕，实际上是无声无息的巨资投入研发固态电池。还是奇瑞聪明，早就看出日本人的套路，所以很早就开始研发固态电池，现在已经官宣2026年量产，和丰田实现同步，BYD和宁德时代还需要努力啊。

中国全力发展电动汽车：明智之选，势在必行在当今时代，中国全力铺开电动汽车的决策无疑是极具前瞻性和智慧的。其中原因主要有以下四点。首先，从能源消耗的角度分析，若全面推广电动汽车，一年的用电量预计在 4000 亿度左右。对比 2023 年全国庞大的用电量，电动汽车所占用的电量仅为 4.3%，这样的比例对于整个国家的能源供应体系而言，是完全可以承受的。这意味着电动汽车的发展不会给国家能源供应带来巨大压力，反而能够在一定程度上实现能源结构的优化。其次，目前中国拥有约 4 亿辆汽车。传统燃油汽车一年的耗油量惊人，大约为 2000 升左右，总计约 8000 亿升，换算成重量约为 5.7 亿吨。而中国全年的石油用量大概为 7.6 亿吨，汽车耗油占比高达 74% 左右。如此巨大的石油消耗，不仅给国家能源安全带来挑战，也对环境造成了沉重负担。相比之下，电动汽车以电力为动力，能够有效减少对石油的依赖，降低能源成本，同时减少污染物排放。再者，在全球汽车产业格局中，美国、日本等西方国家长期在汽车发动机技术方面占据优势，这给中国汽车产业的发展带来了巨大压力。然而，电动汽车的兴起为中国提供了新的机遇。中国可以绕开传统发动机技术的瓶颈，在电动汽车领域发力，实现汽车产业的弯道超车，提升中国在全球汽车市场的竞争力。最后，随着工业的快速发展，环境污染问题日益严重。为了应对气候变化、保护生态环境，走电动工业之路成为必然选择。电动汽车作为电动工业的重要代表，具有零排放、低噪音等优点，对于减少大气污染、改善空气质量具有重要意义。综上所述，中国全力发展电动汽车是一项符合国家利益和时代需求的明智决策。#热点引擎计划# #百家快评#

魏建军表示，在核心技术方面，国内车厂在内燃机传统技术方面不如发达国家；而在电动汽车领域，虽然中国电池产业链最好，但原始的发明技术却起源于美国，由日本开始发展，后来被韩国发扬光大。至于电机、电控以及所使用的芯片，很多主要都来自美国。所以国外也不是没有电动汽车技术，只是没有想中国这样的电动汽车发展战略。当然，中国电动车在算法方面表现不错，但整体上仍缺乏核心技术。

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