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电动汽车充电功率新上映_72伏电动车充电功率(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

电动汽车充电功率

安装充电桩要多少钱？一文告诉你！很多人都在问，安装一台充电桩到底要花多少钱？其实，这个问题还真不好一概而论，因为充电桩的价格会因为类型、品质、用途等因素有所不同。今天，我就来给大家详细扒一扒这个问题，帮你搞清楚到底需要多少钱。汽车充电桩：家用还是商用？𐟚— 首先，咱们来说说汽车充电桩。这种充电桩主要是给电动车充电的，价格会因为功率和充电速度的不同而有所差异。一般来说，家用汽车充电桩的价格大概在1000到2000元之间。不过，这只是充电桩本身的价格，还不包括安装费用和线材之类的。如果你家里有新能源汽车，装一个家用桩还是挺划算的，不然每次充电都得跑老远，真是麻烦。而商用充电桩呢？价格就高多了。一般来说，商用充电桩的价格从几千元到上万元不等，具体还得看你选择的品牌和配置。比如，有些快充桩，功率高达600kw，价格自然也就超过十万了。这种充电桩不仅价格高，而且充电速度也特别快，适合那些需要快速充电的场景。当然，选择充电桩的时候，品牌也是一个重要的考量因素。好的品牌不仅价格高，但技术支持和售后服务也会更好，充电桩的耐用性和稳定性也会更高。电动车充电桩：商用为主𐟛𕊊接下来，咱们聊聊电动车充电桩。这种充电桩主要是给电动车充电的，价格相对便宜一些。市面上的价格大概在300到800元之间，具体还得看你选择的品牌和配置。相比汽车充电桩，电动车充电桩的选择性更多，价格也相对便宜一些。总结：多种因素决定价格𐟒𐊊总的来说，安装充电桩的价格会因为充电桩的类型、功率、充电速度、品质等因素有所不同。在选择充电桩的时候，消费者需要根据自己的需求和预算来进行选择。另外，还要考虑到充电桩的安装和维护成本，以确保充电桩的长期可靠运行。所以，如果你打算安装充电桩，一定要先了解一下市场上的各种产品，选择适合自己的品牌和型号。市面上的充电桩真是五花八门，看得人眼花缭乱。如果你不知道该怎么选择，可以找专业人士咨询一下，毕竟安装充电桩可不是小事。希望这篇文章能帮到你，祝你早日找到合适的充电桩！𐟚—𐟒耀

财联社11月21日电，中国汽车工业协会充换电分会秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长王耀在2024中国汽车充换电生态大会闭门会议上表示，截止2024年10月底公共大功率充电基础设施规模接近10万台。王耀同时建议：一是要注重产业链上游布局，包括充电设备企业和充电模块、枪线等核心零部件企业；二是要识别不同充电场景的价值，包括居住区、高速服务区、乡村以及城市目的地场景；三是要重点关注土地、停车产权单位，他们将是未来各地方充电资产的主要持有方。（财联社记者徐昊）

家用充电桩选购必知6大要点！刚入手新能源电动汽车的你，是否还在为充电问题烦恼？公共充电站不仅麻烦，而且费用高昂。如果你有固定车位，强烈建议安装家用充电桩！那么，如何选择合适的家用充电桩呢？以下是你需要关注的几个关键点： 𐟔‹ 功率选择家用充电桩的功率有7kW、11kW、21kW等多种选择。而新能源汽车的充电功率常见有3.5kW、7kW、11kW、21kW。7kW充电桩使用220V（单相电表），7kW以上则需要380V（3相电表）。根据你的车辆和小区用电条件，选择合适的功率。如果电表为220V，推荐7kW；若为380V，则推荐21kW。 𐟔Œ 充电方式充电方式多种多样，包括即插即充、刷卡充电、扫码充电和app远程控制预约充电等。选择适合你的充电方式，让充电更加便捷。 𐟔Œ 充电枪线市面上常见的充电枪线长度为5米左右。根据你的车位情况，建议选择稍长一点的枪线，这样充电会更加方便。 𐟛᯸ 安全功能安全功能是选择充电桩时的重要考量。过载保护、短路保护、防雷保护、急停保护、过压保护和过流保护等都是必备的安全措施。选择具备多重安全保障的充电桩，让你使用更安心。 𐟌篸防水防尘防水防尘等级也是衡量充电桩性能的重要标准。选择IP65以上的防水防尘等级，无论是户内还是户外使用，都能确保安全可靠。 𐟓… 质保服务在选购充电桩时，质保年限也是一个重要的考量因素。建议在综合价格和性能的基础上，选择质保年限稍长的产品，这样在使用过程中会更加放心。综合以上参数，推荐你考虑正能绿电家用充电桩。正能绿电的充电桩有7kW、11kW、21kW多种选择，适配市面上99%以上的车型。它提供刷卡、扫码充电功能，还可以通过远程app控制充电启停和预约充电时间，避开用电高峰。此外，正能绿电的充电桩还具备多重安全保障和IP65防水防尘等级，确保使用安全。最后，它提供2年基础质保期限，并根据需求提供质保延期服务。

【中汽协王耀：截止2024年10月底公共大功率充电基础设施规模接近10万台】中国汽车工业协会充换电分会秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长王耀在2024中国汽车充换电生态大会闭门会议上表示，截止2024年10月底公共大功率充电基础设施规模接近10万台。王耀同时建议：一是要注重产业链上游布局，包括充电设备企业和充电模块、枪线等核心零部件企业；二是要识别不同充电场景的价值，包括居住区、高速服务区、乡村以及城市目的地场景；三是要重点关注土地、停车产权单位，他们将是未来各地方充电资产的主要持有方。「财经」

22kW充电桩，为何非3倍速？很多朋友可能会问，为什么22kW的充电桩充电速度不是7kW的三倍呢？其实，这个问题背后有几个关键因素。电动汽车电池的功率限制 𐟚—𐟔‹ 首先，电动汽车的充电功率不仅仅取决于充电桩的功率，还受到电车电池功率的限制。举个例子，特斯拉Model 3的电池最大功率是11kW。即使你家里安装了22kW的充电桩，Model 3的充电速度也只能达到11kW，因为电池的功率限制了充电速度。充电功率随电池电量变化 𐟓‰ 其次，充电功率会随着电池电量的增加而下降。这是为了保护电池，避免过载。一般来说，当电池电量低于20%时，充电功率可以达到最大值；而当电池电量超过80%时，充电功率和速度会明显下降。实际测试结果 𐟓Š 根据实际测试，22kW的充电桩在电池电量较低时，充电速度确实会比7kW的快很多。但在电池电量较高时，两者的充电速度差异会变小。所以，如果你正在考虑安装更高功率的充电桩，记得考虑这些因素，以确保你的电动汽车能够充分利用充电桩的功率。

电动汽车充电标准和接头详解，一文全掌握！最近有不少朋友问我关于电动汽车充电口的问题，今天我就来给大家简单介绍一下全球五大充电标准和接头类型，帮你搞清楚这些复杂的充电口问题。全球五大充电标准和接头 𐟌 目前，全球主要有五种充电标准和接头：北美：AC J1772、DC CCS1 日本：AC J1772、DC CHAdeMO 欧洲：AC Mennekes、DC CCS2 中国：AC GB/T、DC GB/T Tesla：Tesla专有接口（适用于快充和慢充）北美的充电接头 𐟔Œ 在北美，包括美国、加拿大、中国台湾、日本和韩国，Tesla使用的是自己独立的充电接头。这种设计让Tesla的车主可以轻松地进行快充和慢充。其他车型，比如EV6、Audi E-tron、野马电动等，使用的是CCS1接口。慢充时，他们只使用上面的口；快充时，两个口一起使用，但电流主要供给下面的口，上面的口用于通信。如何查找充电站位置？𐟓 查找充电站的位置其实很简单，直接在地图上搜索“electric vehicle charging station”就可以了。这样你就能找到离你最近的充电站，方便快捷。快充充电功率 ⚡ 目前，大部分电动车的快充功率可以达到120kw到150kw左右。这意味着从20%充到90%的电量，大概只需要40分钟左右，非常高效。总结了解这些充电标准和接头类型，可以帮助你更好地规划你的电动车充电需求。无论你在哪个国家，找到适合你的充电站和充电头都不再是难题。希望这篇文章能帮到你，让你的电动车之旅更加顺畅！𐟚—𐟒耀

家用充电桩是交流还是直流？一文搞懂！电动汽车的充电桩主要分为两种类型：交流充电桩和直流充电桩。家用充电桩通常采用交流电，而服务区的情况则有所不同。大多数服务区提供的是直流充电桩，但也有部分服务区配备交流充电桩。 𐟔Œ 直流充电桩：类型：主要用于给纯电汽车充电。设计：9孔设计。特点：输出直流电，充电速度快，属于快充类型。外观：桩体较大，内部器件较多，适合大容量设计。 𐟔‹ 交流充电桩：类型：主要用于给混合动力汽车充电。设计：7孔设计。特点：输出交流电，充电速度较慢，属于慢充。外观：桩体较小，内部结构简单，仅包含一个电表和一个断路器。 𐟚— 电动汽车在高速路充电站通常配备符合国家标准的直流充电桩，这些充电桩采用动态负载均衡直流快充技术，输出功率可在25-120千瓦之间灵活调节，以满足不同电动汽车对充电功率的需求。一般而言，充电半小时即可行驶约两百公里。直流充电桩和交流充电桩的主要区别如下：输出类型：直流充电桩输出直流电，充电速度快；交流充电桩输出交流电，充电速度较慢。外观和结构：直流充电桩内部器件较多，桩体较大；交流充电桩内部结构简单，桩体较小。容量：考虑到散热和供电需求，交流充电桩的容量相对较小，目前最大的容量大约在40kW左右。通过了解这些信息，您可以更好地选择适合您的充电桩类型，确保您的电动汽车能够安全、快速地充电。

电动汽车快充和慢充，哪个更适合你？ 𐟚— 电动汽车的充电方式主要分为快充和慢充两种，它们各有优缺点，适合不同的使用场景和需求。以下是快充和慢充的详细对比： 𐟔‹ 快充优点：充电速度快：快充能在短时间内为车辆充入较多电量，通常半小时左右可将电池充至80%的电量，满足快速补电的需求。比如在高速公路服务区或商场短暂停留时，快速充电可以节省时间，减少等待焦虑，提高出行效率。适配场景多：适用于紧急情况下的补电，如临时需要长途驾驶、电量不足又急于用车时，快充可以迅速增加车辆的续航里程，方便用户继续出行。 𐟔‹ 快充缺点：损害电池寿命：快充使用较大的电流和功率，会使电池内部温度迅速升高，长期频繁使用快充可能加速电池老化，减少电池的充放电循环次数，降低电池的整体使用寿命。部分车辆的电池管理系统会在快充到一定电量后降低充电功率，以保护电池，但仍无法完全避免快充对电池的影响。成本较高：建设快充充电桩需要更高的技术和设备投入，因此快充的充电费用通常比慢充高。而且，快充对电网的负荷要求也较高，可能需要对电网进行升级改造，增加了基础设施建设的成本。存在安全隐患：大电流快充可能会导致电池内部的化学反应过于剧烈，增加电池过热、起火甚至爆炸的风险。虽然现在的电动汽车都配备了电池管理系统和安全保护装置，但在极端情况下，仍然不能完全排除安全隐患。 𐟔‹ 慢充优点：对电池友好：慢充以较低的电流和功率给电池充电，电池内部的化学反应相对温和，产生的热量较少，有助于延长电池的使用寿命。而且慢充可以使电池的电量更加充实，减少虚电的情况，有利于保持车辆的续航里程稳定性。充电成本低：慢充通常使用家庭或普通商业用电，电费价格相对较低，尤其是在夜间用电低谷期充电，费用更加便宜，可以降低用户的用车成本。技术成熟可靠：慢充技术相对简单，交流充电的方式已经存在多年，技术成熟度高，充电桩的建设和维护成本也较低，使用起来更加稳定可靠。 𐟔‹ 慢充缺点：充电时间长：一般需要6到8个小时甚至更长时间才能将电池充满，对于急于用车的用户来说，慢充无法满足快速补电的需求。占用车辆时间长：由于充电时间长，车辆需要长时间停放在充电桩附近，对于一些没有固定停车位或充电桩的用户来说，使用慢充可能不太方便，会影响车辆的正常使用。选择快充还是慢充，取决于你的实际需求和使用场景。如果你需要快速补电或者面临紧急情况，快充可能更适合你；而如果你更注重电池的寿命和成本，慢充则是一个更好的选择。

电动汽车充电时，能否在车内停留？𐟚—⚡️ 电动汽车在充电时，车内的确可以有人，但并不推荐。𐟚늊𐟔堥…𓩔𙯼š确保车辆熄火后再充电！ 𐟚렩🥅在充电时使用车内电器，如空调、收音机等。 𐟚— 充电时使用空调？可以，但不建议。 𐟔‹ 许多汽车制造商在其用户手册中明确指出，不建议在充电时使用车内空调等大功率电器。 𐟔Œ 充电时，功率和电流都较大，这可能导致电池过热。 𐟔‹ 一边充电一边放电，特别是在大电流充电时，电池的负荷会非常大。 𐟓𑠦‰‹机一边充电一边使用，大家可能都有过这样的经历，结果通常是手机发热。 𐟚— 尽管车辆内置了BMS系统，充电桩本身也具备过温保护功能，但从安全角度考虑，建议大家在充电时保持人车分离，以避免潜在的危险。 𐟛᯸ 安全第一，确保充电过程顺利进行。

无线充电能否成为充电桩的黄金搭档？让我们先来了解一下充电桩和无线充电技术的现状。根据2018年第一批充电设备招标文件，目前我国直流“快充桩”仍以60kW的版本为主（占比40%），而功率达100kW和120kW的充电桩占比均不超过30%。此外，还有部分7kW和3.5kW的交流“慢充桩”。为了缩短纯电动汽车的充电时间，全球各国都在大力发展大功率充电桩。尽管大功率充电桩的前景看好，但它们自身的局限性也不容忽视。场地问题 𐟏튥……电桩的建设需要占用土地资源，而与之相关的配套设施也会占用一定的空间。因此，对现有充电桩分布区域进行升级改造可能是一个可行的方案。硬件限制 𐟔犤𘎧Ž𐦜‰的充电桩相比，提升充电桩的输出功率需要从电流和电压两方面入手。然而，目前相关的核心硬件仍需进口，这在使用安全性和成本控制方面都提出了更高要求。车辆升级 𐟚— 如果纯电动汽车要兼容大功率充电设备，车内的相关线路需要更大的承载力，同时伴随着充电功率的提升，动力电池的散热能力也必须强化。技术层面存在系统性的难度，降低车辆成本与售价更是“矛盾点”。移动式充电——无线充电的杀手锏 𐟚€ 2017年，雷诺纯电动厢式货车在法国完成了动态无线充电测试，测试中最高时速达到了100km/h，而实验路段的充电功率为20kW。去年，我国首条电动汽车移动式无线充电实验路段完成验收，充电功率同样为20kW，拥有80%的转化率，磁场强度远低于国际标准27uT，车辆行驶时速可超过60km/h。不过，汽车无线充电路段的建设成本较高，加之养护和铺装难度等问题，即便该技术的优势明显，想让它“替代”充电桩布设在城市的每个角落仍不现实。 “标准”也是无线充电技术绕不过去的坎 𐟌 以大家最为关心的辐射问题为例，根据国际卫生组织公布的标准，电场不高于83V/m，磁场不高于27uT对人类健康没有危害。而我国《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)中明确标示，电场与磁场强度的限定值分别为47 V/m和0.14uT，较国际标准更加严苛，为无线充电技术发展画出了框架。从未来出行与自身发展的角度来看，传统充电桩与汽车无线充电技术都集中在缩短充电时间方面，同时各自也都有技术和成本等方面的痛点。换言之，这两种技术的实际差距未必有我们想象中大，更像是“平起平坐”。

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