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我国飞机零件国产率直播_我国第一架国产大飞机(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

我国飞机零件国产率

有人说，C919为了追求全球商业竞争力，不得不把油耗、舒适性、欧美适航证等放在首位。然后国产化率不到30%，这简直是花钱送别人“卡脖子”的机会啊。而且，现在国产部件显然还达不到国际大公司水平，加上人家技术也不会原地踏步，追赶无法一蹴而就。但我们现在的经济实力和制造业能力，按1967的波音737造一架国产大飞机总不至于不行吧？你知道吗？已故的宋文骢总师当年说得很清楚，歼-10项目的最大意义不是最后得到了一架四代战斗机，而是用这个项目带动了整个先进战斗机工业的基础建设。按照上述的方法，“按1967的波音737造一架国产大飞机”，C919项目将对整个民用航空工业的基础建设几乎没有任何带动作用。如果你不按照高标准来研发C919，你让子系统生产商怎么知道他们需要生产的是什么规格的产品，需要购买什么级别的生产设备？别说C919这种不容易被卡脖子的民用产品，哪怕是军用产品，055和052D的主发动机GT2500，2004年投产的时候国产化率都只有60%。或许按照很多人的看法这叫白费功夫，把钱往水里扔。但是，其实我国民航机队的机龄在全球来说是很年轻的，即便被所谓的“卡脖子”，也不是不能应付过去的，我国民航长期以来的习惯是新飞机用一段时间，在还有很长使用寿命的时候就转卖出去。因此我国根本不需要一款“按1967的波音737造一架国产大飞机”来预防卡脖子。而最终要研发一款先进的客机，还是要走一遍C919先做成品，再逐步提高子系统国产化率的路。#动态连更挑战#

有人说，C919为了追求全球商业竞争力，不得不把油耗、舒适性、欧美适航证等放在首位。然后国产化率不到30%，这简直是花钱送别人“卡脖子”的机会啊。而且，现在国产部件显然还达不到国际大公司水平，加上人家技术也不会原地踏步，追赶无法一蹴而就。但我们现在的经济实力和制造业能力，按1967的波音737造一架国产大飞机总不至于不行吧？你知道吗？已故的宋文骢总师当年说得很清楚，歼-10项目的最大意义不是最后得到了一架四代战斗机，而是用这个项目带动了整个先进战斗机工业的基础建设。按照上述的方法，“按1967的波音737造一架国产大飞机”，C919项目将对整个民用航空工业的基础建设几乎没有任何带动作用。如果你不按照高标准来研发C919，你让子系统生产商怎么知道他们需要生产的是什么规格的产品，需要购买什么级别的生产设备？别说C919这种不容易被卡脖子的民用产品，哪怕是军用产品，055和052D的主发动机GT2500，2004年投产的时候国产化率都只有60%。或许按照很多人的看法这叫白费功夫，把钱往水里但是，其实我国民航机队的机龄在全球来说是很年轻的，即便被所谓的“卡脖子”，也不是不能应付过去的，我国民航长期以来的习惯是新飞机用一段时间，在还有很长使用寿命的时候就转卖出去。因此我国根本不需要一款“按1967的波音737造一架国产大飞机”来预防卡脖子。而最终要研发一款先进的客机，还是要走一遍C919先做成品，再逐步提高子系统国产化率的路

2017年，我国著名经济学家许小年接受采访的时候曾说：国内根本做不出来日本的单反相机，哪怕把佳能相机零件全部拆了，我们也做不出来。昨天刷到一段旧采访视频，让我哭笑不得。𐟤” 一位经济学教授对着镜头说中国造不出单反相机，连模仿都没机会。现在打开手机随便一搜，国产镜头模组早已打入苹果供应链，航天级光学器件更是让人惊叹不已。朋友圈有人转发评论说：给教授一张去珠海的机票吧。也是，我们研发的＂昼夜瞄准吊舱＂精度远超普通相机，怎么就被他说成技术落后呢？记得前几天看到新闻，国产光学玻璃已经打破国外垄断，连航天望远镜都能自主研发了。仔细翻了翻这位教授的其他言论，发现他经常对国内成就持否定态度。明明高铁技术领先全球，偏说不如国外飞机。国内智能制造突飞猛进，却说没有创新能力。站在讲台上把自己的偏见灌输给学生，这样的老师让人心寒。回看这7年，从芯片到航天，从新能源到人工智能，哪个领域不是突飞猛进？那些曾经说＂中国做不出来＂的人，现在都去哪里了呢？

C919大飞机的航电、发动机等核心部件都是西方的，非说60%国产化率。航电系统：由法国赛峰公司提供，包括飞行控制系统和导航系统等。机载设备：由英国史密斯集团和美国洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘧔Ÿ产，包括通信设备、机载系统等。发动机：采用LEAP-1C发动机，由美国通用电气和法国赛峰公司联合研制。其他零部件：采取全球招标的形式，通用、联合技术公司、霍尼韦尔公司等一批欧美顶级航空制造企业

C919客机到底有多少部件是国产的： 1，第一，这飞机的身子骨，基本都是咱们自己设计造出来的，用的材料都是挺高级的，有复合材料也有金属的，这说明咱们造飞机的技术挺厉害的。 2，第二，发动机这块儿，虽然现在还得依赖国外技术，但咱们的研发也在紧锣密鼓地进行，未来实现全面国产化指日可待。 3，第三，航电系统可是飞机的大脑，C919的这套系统咱们也自己研发的，技术水平不输国际大牌。 4，第四，座椅、内饰这些细节，全是国产的，舒适度、安全性一样不含糊。 5，第五，起落架这关键的部件，也是咱们国家自己造的，抗压抗震能力一级棒。 6，第六，机翼的设计和制造，那也是咱们中国人的智慧，飞行性能杠杠的。 7，第七，机身涂装，用的都是国产环保涂料，既美观又环保。 8，第八，飞机上的照明系统，国产的，节能又耐用。 9，第九，就连飞机上的厨房设备，也都是国内企业生产的，质量绝对过硬。 10，第十，航空电缆这些小零件，虽然不起眼，但同样是国产的，细节决定成败。 C919客机，从里到外，国产部件遍地开花，国产化率那是相当的高。

带孩子走进中国航母时代的4本书籍推荐 𐟓š 《向海洋进发ⷤ𘭥›𝨈ꦯ科学绘本》适合年龄：5岁及以上 ✨ 这本书以进阶的故事主线设计，从山东舰的功能设计制造开始，到舰长的一天航母生活，最后以双航母巡航作为收尾，为孩子打造了一个完整的航母世界观。 𐟓š 《这就是航母》 𐟔 从我国首艘国产航母山东舰的视角出发，详细介绍了航母的结构、设计与功能。 𐟓š 《舰长的一天》 𐟛᯸ 以舰长的视角，讲述了舰长和舰员在航母上的工作与生活。 𐟓š 《出发！去巡航》 𐟚⠤𛥥𑱤𘜨ˆ𐥷ᨈꥏ‘现可疑目标为开头，介绍了航母的日常任务，随后辽宁舰赶来支援，引出了双航母的概念。 𐟔 书中展示了81个航母真实场景、72个知识点、32种零件的分解、6种飞机、7种舰船和9种海军服饰解读，涵盖了海洋科学、国防科技、军事技能和工程技术等多学科知识。 𐟌Š 航空母舰不仅是保卫国家的利器，也是海军强国的象征。我们国家进入了山东舰+辽宁舰的双航母时代，感到无比自豪。

智能网联汽车再获政策关注 L4级自动驾驶将迎商业化特斯拉Cybercab的发布，意味着2025年一2026年即是美国L4级自动驾驶大规模落地商业化的时间。华为终端前三季度产值大增 AI助力消费电子形态创新消费电子正处AI带动行业创新周期来临和巨头新品催化不断的拐点。AI将率先落地手机等成熟消费电子产品，带动量价齐升。 C929客机迎来首家用户我国民航机队规模将持续增长价值量上，机体制造、发动机、机载设备的价值量分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%。国产化率较高的机体结构环节和复合材料配套等关键环节，有望持续受益国产大飞机放量。#热点创作者看美国大选# #热点引擎计划# #金秋动态创作赛# （投资有风险，入市须谨慎）

我国被 “卡脖子” 的领域主要有以下方面： 1、半导体芯片领域：高端光刻机：光刻机是芯片制造的核心设备，而极紫外（EUV）光刻机技术主要掌握在荷兰阿斯麦（ASML）公司手中。我国在高端光刻机的研发和生产上与国际先进水平存在较大差距，这限制了我国高端芯片的自主制造能力。 2、芯片设计软件（EDA 工具）：EDA 软件是芯片设计的关键工具，全球主要的 EDA 软件供应商集中在美国，如果美国对我国断供 EDA 软件，将对我国芯片设计行业产生重大影响。虽然我国已有部分企业在 EDA 领域取得了一定突破，但在功能、性能和市场占有率等方面与国际领先企业仍有较大差距。 3、工业软件领域：计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程（CAE）等软件：这些软件在航空航天、汽车、机械等工业领域具有重要应用，我国在这方面的自主研发能力相对较弱，市场主要被国外软件厂商占据。例如，在航空航天领域的复杂结构设计和分析中，国外的 CAD、CAE 软件具有较高的精度和可靠性，我国企业在使用这些软件时可能面临数据安全和技术受制于人等问题。 4、生产控制类软件：在高端离散行业的生产控制类软件方面，我国也主要依赖进口。例如，在半导体制造等高精度、高要求的生产过程中，国外的生产控制软件具有较强的优势，能够实现对生产过程的精确控制和优化管理。基础材料领域： 5、高性能碳纤维：碳纤维具有高强度、高模量、耐高温等优异性能，是航空航天、国防军工、体育休闲等领域的重要材料。我国虽然是碳纤维生产大国，但在高性能碳纤维的生产技术和产品质量上与日本、美国等国家仍有一定差距，部分高端产品仍依赖进口。 6、高端轴承钢：轴承钢是制造轴承的关键材料，其质量直接影响轴承的性能和寿命。我国在高端轴承钢的研发和生产上存在一定困难，在纯净度、均匀性等方面与国外先进水平有差距，导致我国部分高端轴承依赖进口。 7、光刻胶：光刻胶是半导体芯片制造过程中不可或缺的关键材料，其质量对芯片的性能和良率有重要影响。我国的光刻胶产业起步较晚，在高端光刻胶的研发和生产上与国际先进水平有较大差距，目前主要依赖进口。生物医药领域： 8、高端医疗器械：例如高端 CT、核磁共振等大型医疗设备，以及一些精密的手术器械、体外诊断设备等，我国在技术水平和产品质量上与国际先进水平有一定差距，部分高端医疗器械主要依赖进口。这不仅增加了我国医疗成本，也在一定程度上限制了我国医疗技术的发展。 9、创新药物研发：在创新药物的研发方面，我国与欧美等发达国家仍有较大差距。创新药物的研发需要大量的资金投入和长期的技术积累，我国在药物研发的基础研究、临床试验等环节还存在一些不足，导致我国在创新药物领域的自主创新能力较弱。 10、能源领域：氦气资源：氦气是一种重要的战略性资源，广泛应用于医疗、半导体、航空航天等领域。我国的氦气资源相对匮乏，产量较低，主要依赖进口。据报道，美国占到了全球氦气总储量的 52%，我国每年需要从美国、俄罗斯、卡塔尔等国家进口大量的氦气。 11、航空航天领域：航空发动机：航空发动机被誉为 “工业皇冠上的明珠”，其技术难度极高。我国在航空发动机的设计、制造、材料等方面与国际先进水平仍有一定差距，部分高性能航空发动机仍依赖进口。例如，我国的大飞机 C919 在初期使用的是国外的发动机，虽然我国正在加快国产航空发动机的研发和生产，但要实现完全自主可控还需要一定的时间。大飞机关键零部件：大飞机的一些关键零部件，如起落架、液压系统、飞控系统等，我国在技术水平和生产能力上与国际先进水平有一定差距，部分关键零部件需要依赖进口。以上是我国与发达国家的科技领域的差距，仍然有较大空间追赶。 #动态连更挑战# #光刻机# #科技#

近年来，国产大飞机C919的研发取得了重要进展，国产化率一路飙升，这对于中国制造业来说是一个巨大的飞跃。C919飞机的大部分机体部件都是由中国本土企业制造的，这标志着中国在飞机制造领域的核心技术取得了重要突破。专家指出，国产化率的提高意味着中国在技术上的突破和自主创新能力的增强。例如，在某个关键部件方面，以前依赖进口，现在中国企业已经能够自主生产高质量的产品。这不仅降低了成本，还提高了生产效率和质量控制。不仅如此，C919的国产化率提高还带动了相关产业的发展，创造了无数的就业机会。从原材料供应到零部件生产，再到整机组装，C919的产业链涉及众多领域。随着C919项目的推进，与之相关的上下游产业也得到了快速发展，为中国经济注入了新的活力。此外，C919的成功研发不仅有助于提高中国在国际航空市场上的竞争力，还将推动中国民用航空业的快速发展。未来，C919有望成为国内航空公司的主力机型，进一步推动国内航空市场的繁荣。值得一提的是，C919的研发过程充分体现了中国制造业在技术研发和自主创新方面的实力。这一成果不仅彰显了国家实力，还为世界航空业树立了一个典范，展现了“中国制造”的实力。在C919的研发过程中，中国企业与国际合作伙伴共同努力，实现了技术、资金、人才等方面的优势互补。这将有助于中国企业在全球市场中树立良好口碑，提升国际地位。总之，C919国产化率的飙升，是中国制造业在航空领域取得的重要突破，也是中国制造在国际市场上展翅高飞的有力证明。让我们为祖国的强大点赞，期待C919在未来国际航空市场上取得更多的佳绩，为祖国争光！

【“弥勒制造”DL-2L云雁交付】11月8日，弥勒浩翔科技有限公司向江苏客户交付3架DL-2L云雁飞机。此次交付的飞机由弥勒浩翔科技有限公司独立设计生产，是我国西南地区唯一一款自主设计研发生产并取得中国民航局“型号合格证（TC）”和“生产许可证（PC）”的轻型运动类飞机，也是国内国产化率最高的运动类飞机。

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