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电动汽车传动权威发布_女士小型车mini电动车(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

电动汽车传动

比亚迪元Plus冠军版：电动驾驶新体验 𐟚— 纯电驱动——e平台3.0 纯电动汽车的电驱动系统主要分为集中式和分布式两种。集中式驱动因其控制简单、布置方便而在市场上广泛应用。而分布式驱动则更为复杂，但性能更优。比亚迪的e平台3.0是全球首个高度集成的八合一电驱动系统，将电机、电控和传动系统集成在同一空间，与车桥相匹配，实现了高效电能转化。 𐟚€ 高效性能元Plus冠军版搭载e平台3.0，零百加速最快仅需2.9秒，续航里程最大可突破1000公里。充电5分钟，即可行驶150公里。百公里电耗比同级别车型降低10%，而宽温域高效热泵技术更是让低温续航里程提升20%。 𐟛᯸ 安全保障 e平台3.0标配刀片电池，通过电池车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍。整车横纵向控制融合、驱动防滑控制融合，使得e平台3.0在极端工况下表现更佳，安全性能进一步提升。 𐟎蠧𞎥� 搭载e平台3.0的电动车型，如元Plus冠军版，可以实现更修长的车身比例、更长的轴距、更靠后的视觉中心、更低的重心、更饱满流畅的线条、更低的风阻等，为电动车在造型上提供了更广阔的选择空间。 𐟤– 智能互联元Plus冠军版配备了由智能动力域、智能车控域、智能座舱域、智能驾驶域组成的智能域控制架构，通过CPU融合，提升了算力和交互效率。配合自主研发的车用操作系统BYDOS，可实现高级别自动驾驶。

油价上涨，电动车涨价？买油车还是电车？最近油价又涨了，很多人开始考虑买电动车了。到底是买混动、纯电还是增程式电动车呢？其实各有优缺点，关键看你自己的用车环境。今天我就来聊聊这些车型的优缺点，供大家参考，纯属个人观点，不喜勿喷！纯电动汽车的优点 𐟚— 购车成本低：没有购置税，省下一大笔钱！出行便利：不限号，部分地区还能享受免费停车两小时的优惠。充电成本低：如果有停车位，装个家庭充电桩，充一次电也就30-50块钱。而且在家就能充电，不用像油车一样非得跑加油站。智能科技：电动车的智能拓展领域更大，一提及电动车，大家第一反应就是科技、智能。驾驶体验好：电动车传动效率高，几乎没有能量损耗，所以踩下电门，提速更快，动力更直接！劣势：长途能力一般，虽然充电桩遍布各个服务区，但节假日还是避免不了排队问题。而且电动车不像油车那样随加随走，快充也需要30分钟左右，排队时间更长。所以，如果你经常跑长途，油车可能更方便。不过，如果你每年只出去几次，电动车完全能胜任，很多电动车续航都能达到400公里以上，关键是省钱啊！插电混动的优势 𐟔‹ 纯电续航超过50公里：还能上绿牌，免购置税。虽然需要加油，但相比纯油车，油耗更低。劣势：补能麻烦：既要充电又要加油。纯电续航里程不够，如果是纯油的话，油耗不比油车低。发动机发电效率不高，而且电动机长期不使用容易损坏，更换成本也高。增程式电车的优势 𐟚€ 在纯电车的基础上增加了续航优势：加满油充满电基本能跑到1000公里以上。增程式电车的发动机只用于充电不用于驱动，也不用担心发动机功率不够的问题。劣势：保养成本高：发动机也需要正常保养，保养起来更麻烦。需要既充电又加油！而且经常跑高速的话，油耗并不比油车低。总结 𐟓 以上就是我对这几种车型的简单分析，希望对大家有所帮助！如果你有其他问题，欢迎在评论区讨论！

安森美大裁员！1000人失业，9厂合并 𐟚蠧𔧦€婀š知！安森美半导体公司宣布将进行大规模裁员，预计将有约1000名员工受到影响。此外，公司还计划合并9个生产基地。𐟏튊𐟓… 根据安森美最新的年度报告，截至2023年12月31日，该公司拥有约30000名全职员工。这次裁员计划将涉及部分员工岗位的撤销，同时公司还将重新分配或要求另外300名员工搬迁到其他站点。𐟓‰ 𐟚— 安森美专注于电动汽车传动系统的芯片研发，以及驾驶辅助系统（如摄像头和传感器）的供应。其碳化硅（SiC）芯片有助于延长电动汽车的续航里程。𐟔‹ 𐟒𘠥㮧𞎩ℨœ貰24年和2025年将产生6500万至8000万美元的就业相关费用，并在2025年完成这一过程。公司计划将部分节省下来的资金再投资到一些商业计划和机会中。𐟒𐊊𐟌 据报道，安森美此举旨在降低运营成本，推进其“Fab Right”战略，优化自身制造网络，并“巩固其全球企业足迹的整体努力”。𐟏튊𐟓‰ 由于电动汽车市场疲软以及客户库存过剩，该公司一直在努力应对芯片需求复苏缓慢的问题。安森美预测第二季度的收入和利润低于4月份分析师的预期，公司股价今年迄今已下跌8.8%。𐟓‰

油车改电：让你的爱车更省油更环保！随着电动汽车的快速发展，很多技术还在不断迭代，尚未完全稳定。相比之下，燃油车的技术已经相对成熟，虽然还有提升空间，但基本已经到头了。很多人手里的燃油车还能继续使用，但最大的痛点就是油耗偏高，尤其是在市内短途行驶和频繁启停时最费油。如果有一个简单的改装方案，让电动车在市内短途行驶时用电覆盖，那么普通燃油车的油耗也能降到4-5升每百公里。其实，电驱轮毂并不是什么新鲜事物，关键在于如何低成本地与原车传动系统平顺结合。个人认为，可以在后备箱装一个5-10度的电池，成本大约在1-1.5万元。然后，将后轮两个换成电驱轮毂，电驱系统独立，原车挂空档时可启用后轮电驱。空档时的发动机转动正好给动力电池补电，转向和制动系统则使用原车的。整个改装费用大约在2-3万元左右，基本不影响原车结构。如果再加个驻车压缩机，还能解决停车时开空调制冷的问题。年检时只需要换两个后轮，车上装个电池k歌总可以吧，不知道这么做是否合法[偷笑R]。

𐟚—乐高电动小汽车：探索汽车动力奥秘 𐟚— 课程主题：《电动小汽车》 𐟎젨ﾧ苧›‡：让孩子了解汽车的基本结构和原理。认识齿轮传动和皮带传动的区别。培养孩子的动手能力和思考能力。 𐟔砦𑽨𝦧𛄦ˆ：车轮发动机底盘车身 𐟚€ 齿轮传动：通过两个齿轮的咬合来传递动力。小齿轮带动中齿轮，实现减速传动。 𐟔頤𜠥Š視𙥼：齿轮传动：优点：传动力量大缺点：齿轮间距离要求高皮带传动：优点：滑轮间距离要求小缺点：力量小，容易打滑通过这个课程，孩子们不仅能亲手搭建一辆电动小汽车，还能在学习中感受到科学的魅力。

电气专业保研：电力电子还是代码？选择电力电子专业是个不错的选择。电力电子专业的就业范围非常广泛，可以进入许多热门行业，如芯片、电动汽车、新能源和传动控制等。这些领域的岗位众多，待遇也相当不错。此外，你的本科专业是电气，电气本身就已经很热门了，没有必要再去转码。虽然近几年码农的热度有所下降，但电力电子专业的就业前景依然看好。如果你打算保研，可以考虑南京航空航天大学的电气专业。南航的电力电子专业在全国范围内都有很高的知名度，是一个不错的选择。

在美国买车，你会选油车还是电车？根据全美汽车经销商协会（NADA）的报告，2023年前11个月，美国纯电动汽车的销量达到了1,007,984辆，同比增长了50.7%。随着充电桩等基础设施的完善，美国消费者对电动车的需求也在逐渐增加。新能源车型对环境友好，越来越多的人开始接受和喜爱它。然而，并不是所有人都愿意开电动车。在美国，低油价的情况下，开电动车增加了寻找充电设备的麻烦，而且续航时间短也是一个问题。此外，购买纯电动车的风险相对较大，因为目前的技术对电池的评估还不全面，后续可能需要承担电池更换的费用。因此，大部分人在购买二手车时还是会选择油车。对于纯电动车，尽量选择新车或者年份较新的二手车，以延长电池的使用寿命。不过，相比油车，电动车的充电成本较低，而且电动车没有润滑油、传动系统等需要定期更换的部件，维护成本较低。你更喜欢油车还是电车呢？

终于，咱们中国自己制造的大排量汽车即将问世！长城汽车在最近举办的长城坦克秋季技术发布会上，由董事长魏建军宣布了一个消息：公司计划在明年四、五月份推出自主研发的4.0T V8大排量发动机。这款新发动机将专门为长城汽车的越野和特殊大排量用途场景提供所需的动力。魏建军还透露，长城汽车已经拥有了生产达喀尔越野拉力赛级别动力和传动核心零部件的技术能力，这种能力覆盖了长城汽车的各个等级产品。在发布会上，长城汽车进一步将越野车的越野能力细分为四个等级：超强越野、强越野、泛越野和城市SUV，展现了公司对越野车市场的深入理解和技术实力。虽然长城汽车在宣传上一直保持着低调，但是经过数十年的默默研发，我觉得长城汽车在燃油机技术方面已经达到了国际顶尖水平。那些渴望驾驶国产越野车的朋友真的有福了~ 「电动汽车超话」「新能源汽车」「新能源汽车超话」「新能源大牛说」

贝斯特：全面导入“人形机器人”等新赛道。贝斯特发布投资者关系活动记录表显示，贝斯特相关负责人表示，面对行业大趋势，公司构建了三梯次产业发展战略：第一梯次产业，持续做实做强原有业务，并向增程式、混动汽车零部件拓展，夯实巩固公司业务基本盘；第二梯次产业，定位电动汽车、氢燃料以及天然气燃料汽车核心零部件，夯实向新能源汽车零部件赛道的转型升级；第三梯次产业，充分利用现有资源，全面导入“工业母机”、“人形机器人”、“汽车传动”以及“自动化产业”等新赛道。

2024奥迪全新rs6谍照首现下一代奥迪RS6 e-tron将拥有纯电车型的身份已经广为人知。最近，我们首次目睹了其测试车的身影。起初，我们以为它只是一台普通的A6 e-tron，但仔细观察后，发现它拥有加宽的轮拱和更宽的轮距，显然这是新一代RS6 e-tron的独特特征。根据Marc Lichte在一月份透露的消息，奥迪有意在奔驰和宝马之前推出运动版本的宽体电动汽车。除了更宽的车身和更激进的设计之外，这款高性能车辆还配备了大型槽式制动器。与奥迪A6 e-tron一样，RS6 e-tron也将基于奥迪全新的高级平台电动架构打造。虽然奥迪尚未正式公布全电动传动系统的功率，但传闻其功率可能高达805马力，这将为驾驶这款电动汽车带来极致的乐趣。今年早些时候，奥迪宣布计划在2024年推出RS6 e-tron。让我们共同期待这一激动人心的时刻吧！

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