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零件铆接技术权威发布_铆接工艺的技术要求(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

零件铆接技术

10 月 21 日，阿维塔 5G 数智工厂正式揭幕，工厂生产的首辆阿维塔 07 正式下线。在生产过程中，阿维塔 07采用一体化压铸技术，将 163 个零件变为 2 个，提升了底盘整体性。这一技术使扭转刚度提升 47%，弯曲刚度提升 36%。车身大量采用 SPR、FDS 铆接技术，车身连接更稳固。碰撞保护的门槛和纵梁采用 6 系铝合金，强度高、轻量化且耐腐蚀。阿维塔 07 上市 17 天，大定定单达 25386 台，截至 10 月 19 日，已实现交付超 5000 台。

机械零件加工必知的9大技术要求 𐟛 ️ 零件轮廓处理未注形状公差应符合GB1184-80的要求。未注长度尺寸允许偏差士0.5mm。未注圆角半径R5。未注倒角均为C2。锐角倒钝。锐边倒钝去除毛刺飞边。 𐟌ˆ 零件表面处理零件加工表面上，不应有划痕、擦伤等损伤零件表面的缺陷。加工的螺纹表面不允许有黑皮、磕碰、乱扣和毛刺等缺陷。所有需要进行涂装的钢铁制件表面在涂漆前，必须将铁锈、氧化皮、油脂、灰尘、泥土、盐和污物等彻底清除。除锈前，先用有机溶剂、碱液、乳化剂、蒸汽等除去钢铁制件表面的油脂、污垢。经喷丸或手工除锈的待涂表面与涂底漆的时间间隔不得多于6h。铆接件相互接触的表面，在连接前必须涂厚度为30~40um防锈漆。搭接边缘应用油漆、腻子或粘接剂封闭。由于加工或焊接损坏的底漆，要重新涂装。 ⚙️ 齿轮技术要求齿轮装配后，齿面的接触斑点和侧隙应符合GB10095和GB11365的规定。齿轮（蜗轮）基准端面与轴肩（或定位套端面）应贴合，用0.05mm塞尺检查不入。并应保证齿轮基准端面与轴线的垂直度要求。齿轮箱与盖的结合面应接触良好。 𐟔頨ž𚩒‰、螺栓和螺母技术要求螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。规定拧紧力矩要求的紧固件必须采用力矩扳手，并按规定的拧紧力矩紧固。同一零件用多件螺钉(螺栓)紧固时，各螺钉(螺栓）需交叉、对称、逐步、均匀拧紧。平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。 𐟔砨ᥧ„Š技术要求补焊前必须将缺陷彻底清除,坡口面应修的平整圆滑不得有尖角存在。根据铸钢件缺陷情况,对补焊区缺陷可采用铲挖、磨削炭弧气刨、气割或机械加工等方法清除。补焊区及坡口周围20mm以内的粘砂、油、水、锈等脏物必须彻底清理。在补焊的全过程中，铸钢件预热区的温度不得低于350C。在条件允许的情况下，尽可能在水平位置施焊。补焊时，焊条不应做过大的横向摆动。铸钢件表面堆焊接时，焊道间的重叠量不得小于焊道宽度的1/3。 𐟔蠩”𛤻𖦊€术要求每个钢锭的水口、冒口应有足够的切除量，以保证锻件无缩孔和严重的偏折。锻件应在有足够能力的锻压机上锻造成形，以保证锻件内部充分锻透。锻件不允许有肉眼可见的裂纹、折叠和其他影响使用的外观缺陷。局部缺陷可以清除，但清理深度不得超过加工余量的75%,锻件非加工表面上的缺陷应清理干净并圆滑过渡。锻件不允许存在白点、内部裂纹和残余缩孔。 ⚙️ 轴承技术要求装配滚动轴承允许采用机油加热进行热装，油的温度不得超过100'CC。轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔不准有卡住现象。轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔应接触良好，用涂色检查时，与轴承座在对称于中心线120Ⱓ€与轴承盖在对称于中心线90Ⱗš„范围内应均匀接触。在上述范围内用塞尺检查时，0.03mm的塞尺不得塞入外圈宽度的1/3。轴承外圈装配后与定位端轴承盖端面应接触均匀。滚动轴承装好后用手转动应灵活、平稳。上下轴瓦的结合面要紧密贴和，用0.05mm塞尺检查不入。

飞机制造中的装配艺术 𐟛늩㞦œ𚧚„制造过程，简直就是一场精密的“拼图”游戏。装配，作为这个游戏中至关重要的一环，决定了飞机的最终质量和性能。那么，装配到底有多重要呢？让我们一起来看看飞机制造中的装配过程吧！型架：飞机的“骨架” 𐟦𔊩斥…ˆ，飞机装配的基础是型架。这个巨大的支撑体不仅为零部件提供定位基准，还确保了飞机的气动外形。对于战斗机这种气动外形要求严苛的机型，型架的内表面会作为基准面，而客机则相反，型架的外表面作为基准面。定位与连接：精确到毫米 𐟔犥œ襞‹架上，零部件的定位通常通过定位孔或定位块来实现。比如，框板和蒙皮会用定位孔，而长桁则使用定位块。连接方式则是多种多样的，最常用的固定连接方法是铆接，用铆钉将零部件固定在一起。对于受力较大的连接，或者需要活动连接的部位，螺栓和轴是更好的选择。装配步骤：从零件到整机 𐟔銩㞦œ𚧚„装配过程包括组件、壁板、机身段、机身对接、系统安装、机翼对接、设备安装、内饰安装等多个步骤。每个步骤都需要精确的定位和连接，确保飞机的整体性能。数字化技术：提升效率 𐟒𛊤𘺤𚆦升装配效率，现代飞机制造中广泛使用了数字化技术。例如，用数控机床在蒙皮和长桁上钻出定位孔，然后在托架上直接连接和铆接它们。自动钻铆机的使用更是大大提升了铆接工作的效率。机身段与壁板：紧密相连 𐟛’ 机身段由几片圆周分布的壁板在型架上连接而成，类似高铁车厢。蒙皮对接处使用带板涂胶工艺加固密封连接。各个机身段对接时，蒙皮横向对接缝用带板涂胶工艺密封加固连接。内部骨架采用伸入、连接的方式，纵横采用机加梁、框作为加强体。地板与座椅：舒适与安全 𐟪‘ 飞机的地板由纵横分布的框架支撑起，座椅安装在预设的几条纵向滑轨上。这样设计不仅确保了乘客的舒适性，也提升了飞机的安全性。门与机身：旋转与密封 𐟚ꊩ㞦œ𚧚„所有门都单独在型架上装配和检验，然后安装在机身（段）上。采用旋转轴机构连接，与机身的密封采用胶条。密封与加固：细节决定成败 𐟔„ 飞机机身装配使用了胶进行密封、加固，因此装配环境的温湿度有具体要求。机翼、水平尾翼、垂直尾翼单独装配，与机身直接固定连接，结合处外表铆接蒙皮保护。发动机与机翼：动力与支撑 𐟚€ 发动机作为动力设备，通过吊挂机构与机翼（机身）固定连接。这个环节虽然看似简单，但却是飞机能否顺利起飞的关键。总的来说，飞机装配是一项复杂而精密的工作，每一个细节都关系到飞机的安全和性能。希望这篇文章能让你对飞机制造中的装配过程有一个更清晰的认识！

【长安汽车数智工厂正式挂牌】 10月21日，由长安汽车、联通、华为联手打造长安汽车数智工厂正式挂牌，同时阿维塔07成为该工厂首款下线车型。长安汽车数智工厂SOP（新车批量投产）节点于2023年12月27日达成，彼时全球首款量产可变新汽车长安启源E07下线，距离动土仅用时352天。数智工厂拥有一体化压铸技术，可将163个零件集成为2个，生产时间由2小时缩短至2分钟，并建成了全球首条高柔性、高节拍的CTV电池组装生产线；自主研发了云化的安宸云检系统，实现了软件自动封测；配置了1200多台智能化设备以及 AI 视觉检测系统、无火花铆接、长安金钟罩电池等一系列新技术、新工艺、新设备。

【联手华为、联通打造，长安汽车数智工厂官宣“明天见”】长安汽车宣布，长安汽车数智工厂“明天见”，海报标注“长安智能智造 x 华为智慧底座 x 联通 5G 全链接”字样。据此前官方介绍，长安汽车数智工厂 SOP（新车批量投产）节点于 2023 年 12 月 27 日达成，全球首款量产可变新汽车长安启源 E07 下线，从第一铲土到第一辆车下线，仅用时 352 天。数智工厂拥有一体化压铸技术，可将 163 个零件集成为 2 个，生产时间由 2 小时缩短至 2 分钟；建成了全球首条高柔性、高节拍的 CTV 电池组装生产线；自主研发了云化的安宸云检系统，实现了软件自动封测；配置了 1200 多台智能化设备以及 AI 视觉检测系统、无火花铆接、长安金钟罩电池等一系列新技术、新工艺、新设备。数智工厂将迎来包括全球首款量产可变新汽车长安启源 E07 在内的三款新能源汽车上市上量。

小米汽车生产线：科技高效探秘探索小米集团的自动驾驶生产线，你会发现它不仅自动化程度高，而且智能化水平也相当出色。以下是详细的探秘内容： 𐟏�𝦩—𔥸ƒ局与设备集群：大压铸车间：配备9100t的一体化大压铸设备集群，每120秒就能生产出一个压铸件，效率惊人。冲压车间：拥有6900t的冲压线，是行业顶级水平，用于打造汽车的冲压零件。冲压完成后，零件通过流水线进行初步检查，然后进入后续生产环节。车身车间：综合自动化率高达91%，是行业顶尖水平。车间内有400多台机器人和400多个高精度摄像头，可以实现黑灯生产。车身被悬吊送到工位后，多台机器人协同工作，进行点焊、自冲铆接、热融自攻丝、涂胶等操作，打造超高强度车身。涂装车间：采用德国七轴喷涂机器人，能够实现微米级的油漆液滴分散，达到镜面级漆面效果。车间内的中大型零件通过AMR小车实现自动运输。总装车间：进行大件的自动化装配、电池车身合装以及下线检测和雨淋测试等工作。在淋雨线，可以检测车身各个部位的间隙是否符合标准。 𐟔砨‡ꥊ襌–生产流程：车身组装：钢铝混合车身骨架采用269台连接机器人，实现100%全自动组装；四门两盖和翼子板由36台机器人实现100%全自动装调，装配精度高达0.5mm。电池装配：安装小米自研的CTB电池。该电池技术通过创新设计和专利技术提升了电池的集成效率、安全和散热性能，在总装车间完成与车身的合装。 𐟔 质量检测系统：整车外观检测：采用紫外光100%全自动在线检测，检测精度0.05mm，能够精确测量车身外覆盖件匹配处的间隙和面差，实时监控测量数据，指导前期装配工艺和后期返修工艺。车身骨架检测：利用激光雷达进行100%全自动在线检测，精度0.05mm。激光雷达测量系统采用激光反射检测技术，无需给目标物体做标记，配合机器人行走轴可进行车身在线检测，灵活地观察测量到通常不可接近或难以测量的特征。一体压铸件检测：采用x光AI检测，每一个一体压铸件后地板将进行28次拍摄，检测准确性达99.9%，检测效率提升20倍以上。 𐟤– 智能技术的应用：智能驾驶技术支持：小米的智能驾驶技术包括自适应变焦BEV技术、道路大模型和超分辨率占用网络技术等。这些技术的结合，不仅提升了自动驾驶的精准度和安全性，也为自动化生产线的高效运作提供了强有力的支持。智能座舱系统生产：小米智能座舱基于小米澎湃OS，构建了一个统一的视觉交互体系，实现了从软件到硬件的全面共享生态。

超声波焊接成功的关键因素有哪些？𐟤” 超声波熔接技术不仅能缩短生产时间，还能降低成本，提高效率。然而，影响超声波焊接成功的因素有很多，包括模具、频率、材料、焊缝设计、焊接参数和零件注塑等。下面我们详细探讨这些因素。 𐟔砧„Š接系统频率超声波焊接系统的频率通常有15Khz、20Khz、28Khz、30Khz、35Khz和40Khz。选择合适的频率非常重要，因为它会影响焊接效果。例如：小型和精密的电子产品（如PCB板和微电子元件）的外壳焊接，适合使用40Khz的高频焊接机。因为40Khz的振幅小，焊接压力也最小，可以避免损伤内部电子元件。小型且有A类面外观要求的产品，采用40Khz焊接机焊接，因为振幅和压力小，能够改善外观。中等尺寸和大尺寸的零件焊接，适合使用15Khz或20Khz的低频焊接机。较软的材料（如PP）和刚度较差的薄壁件产品，适合使用15Khz的大振幅焊接机。远场焊接（焊头距离焊缝位置较远，例如大于12mm）时，采用15Khz的大振幅焊接机。 20Khz焊接机适合大多数小型到中等尺寸的产品，是目前使用最为广泛的超声波频率。 𐟧ꠦ料超声波焊接主要适用于热塑性塑料，因为它们可以在特定温度范围内熔化。热固性塑料加热时会降解，无法用超声波焊接。热塑性塑料的可焊接性取决于其刚度或弹性模量、密度、摩擦系数、导热系数、比热容、玻璃化转变温度或熔化温度。刚性好的塑料表现出优异的远场焊接性能，因为它们更容易传递振动能量。而弹性模量低的软性塑料较难焊接，因为它们会衰减超声波振动。对于超声波铆接或点焊，塑料越软，越容易铆接或点焊。非结晶塑料容易进行超声波焊接，因为超声波能量很容易在非结晶材料中传递。而结晶塑料需要更大的振幅和能量，同时也要小心设计焊缝。影响可焊性的其他因素包括含水率、脱模剂、润滑剂、增塑剂、填料增强剂、颜料、阻燃剂和其他添加剂，以及实际树脂等级。此外，不同材料之间的相容性也会影响焊接效果。某些材料的特定等级之间有一定程度的相容性，其余则不相容。 𐟓 焊缝设计焊缝设计也是影响焊接成功的关键因素。焊头接触零件的位置到焊接筋的距离小于6mm的情况，叫做近场焊接；距离大于6mm的情况，叫做远场焊接。距离越大，振动衰减越大，焊接就越困难。 𐟔砧„Š接参数合适的焊接参数是保证焊接质量的关键。这些参数包括焊接时间、压力、振幅和频率等。不同的材料和零件需要不同的参数设置，需要通过实验来确定最佳参数。 𐟛 ️ 零件注塑零件的注塑工艺也会影响超声波焊接的效果。注塑过程中，模具的设计和制造精度会影响零件的尺寸和形状，从而影响焊接效果。通过综合考虑这些因素，可以有效提高超声波焊接的成功率和工作效率。

SolidWorks钣金设计10大技巧 𐟔砩’㩇‘简介钣金（SheetMetal）是一种针对金属薄板（通常在6mm以下）的综合冷加工工艺，包括剪切、冲/切/复合、折弯、焊接、铆接、拼接和成型等。钣金零件是一种特殊的实体模型，带有折弯角，所有壁厚相同，折弯程度可以通过指定折弯半径来控制。 𐟛 ️ 钣金工具 SolidWorks为钣金设计提供了专门的工具，满足各种需求。基体法兰（Base Flange）用于创建钣金零件的基础特征，类似于拉伸特征，可以用指定的折弯半径自动添加折弯。草图可以是单一开环、单一闭环或多重封闭轮廓。基体法兰-薄片（Base Flange - Tab）用于在钣金零件中添加凸缘，选择前端面绘制草图。转换到钣金（Convert to SheetMetal）将厚度不一致的实体转换为钣金零件。边线法兰（Edge Flange）利用钣金零件的边线添加法兰，设置法兰的尺寸和方向。斜接法兰（Bevel Flange）生成一段或多段相互连接的法兰，并自动生成必要的切口。褶边（Ripple）将钣金零件的边线变成不同的形状。转折（Break）通过从草图线生成两个折弯，将材料添加到钣金零件上，生成闭合区域的钣金零件。展开/折叠（Unfold/Fold）在钣金零件中展开和折叠一个、多个或所有折弯，此组合在沿折弯添加切除很有用。切除（Cut）在钣金零件的展开或折叠状态下建立切除特征，以移除零件的材料。绘制的折弯（Drawn Bend）在创建折弯的面上绘制一条草图线来定义折弯。边角→闭合角（Corner → Closed Corner）生成闭合区域的钣金零件。 𐟓š 通过这些工具，你可以轻松设计出各种复杂的钣金零件，满足不同工程需求。

服装设计必学：铆钉的奥秘与运用一、铆钉的种类与样式 𐟔銩“†钉是一种钉形物件，一端有帽，通过自身形变或过盈连接被铆接的零件。铆钉的种类繁多，形式各异。在服装与服饰设计中，常用的铆钉种类和运用铆钉的思维方式是本次介绍的重点。二、铆钉的大小 𐟓 铆钉的常用大小在0.4-1cm之间，其中0.7-1cm最为常见，常用于牛仔裤口袋旁做装饰。市场上铆钉的款式众多，但每个款式的铆钉一般只有2-3种尺寸（如0.7、0.9cm）。定制专门的款式和尺寸需要开模费，比购买现成的铆钉要贵。如果需要大量定制且预算充足，推荐专门定制铆钉，这样更划算。三、铆钉的颜色 𐟎芩“†钉的常用颜色有亮白、哑银、黑色、枪色、古金等。其他颜色如红黄蓝绿也有，但一般用于配色或撞色，根据设计需求选择。四合扣扣面颜色也有很多，但常用的也是亮白、哑银、枪色等。四、铆钉的实际运用 𐟛 ️ 在实际运用中，铆钉的组合公式为：样式+大小+颜色+钉子+模具。例如，图p5展示了一个具体的应用示例。五、实践练习 𐟖Œ️ 通过多看多练习，可以更好地掌握铆钉的运用技巧。图p6展示了一些实践练习的例子。六、铆钉的选择与搭配 𐟑— 在选择铆钉时，需要考虑样式、大小、颜色和材质等因素，以确保它们与服装的整体设计相协调。图p7展示了一些搭配示例，供大家参考。

铆螺母 𐟔砥䧥œ‰没有注意到，许多产品之所以能够稳固耐用，其实背后少不了一个小小的零件——铆螺母？今天就带大家一起来了解一下这个不起眼却至关重要的小角色吧！ 𐟚— 铆螺母的广泛应用铆螺母的影子无处不在，从汽车到建筑，从桥梁到机械，各种领域都能看到它的身影。无论是汽车、航空航天、电子设备，还是建筑等，铆螺母的坚固连接让这些产品更加稳固。它们不仅适用于薄板材料或钣金，还能在各种材质如不锈钢、碳钢等上发挥作用。无论是0型薄款、1型标准、2型加厚，还是各种特殊规格如cls、sp、s等，都能找到适合的铆螺母来满足需求。合作愉快，愿铆螺母为您带来更多价值，共创美好明天！ 𐟔砩“†螺母的基本介绍铆螺母是一种特殊的紧固件，通过铆接方式将两个或多个部件牢固地连接在一起，高效提升生产效能。它们通常应用于薄板材料或钣金上，具有高强度和稳固连接的特性。不同材质的铆螺母（如不锈钢、碳钢等）和各种规格（0型薄款、1型标准、2型加厚、cls、sp、s等）满足了不同的使用需求。想象一下，那些看似不起眼的小螺丝，其实背后都有复杂的设计和精细的工艺，真的是叹为观止！ 𐟔砩“†螺母的工艺优势压铆螺母工艺是应用广泛的连接方法，具有高效、稳定的连接性能。它们通过压入螺栓的方式实现良好接触，确保结构的稳固性。此外，压铆螺母的广泛应用体现在其具有高强度和高效率的双重优势，极大提升了生产的稳定性和效率。这个工艺不仅让装配过程更加快捷方便，还能保证产品的质量和使用的稳定性。𐟑 铆螺母的魅力不仅在于它的广泛应用和高效连接，还在于它背后所代表的工艺和设计理念。一个小小的零件，却能为整个产品带来质的改变。所以，当你看到某个产品特别稳固耐用时，不妨想想背后的铆螺母吧！你们有没有用过铆螺母呢？欢迎在评论区分享你的使用经验和心得哦！