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电动汽车媒体权威发布_小电动汽车女士代步(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

电动汽车媒体

日本拆解中国电动车后，得出一个绝望的结论！日本媒体最近报道称，为了研究为啥中方电动车风靡世界，日本汽车研究机构买了中方的电动汽车，希望能发现一些秘密，为丰田、本田和日产提供帮助。但是在拆解完之后，研究人员发现，中方汽车制造商成功的秘密有两个：1、高度集成的零部件。3、本地强大的供应链。日本研究人员感慨，中方把汽车的多个关键部件集成到单个装置中，降低了生产成本。本地化的供应链和共享部件则实现了更高的部件标准化，也大大降低了成本。包括华为、小鹏和理想在内的汽车厂商，还非常的擅长软件和算法开发。创新的集成压铸技术和 800V 高压动力总成技术，也令现场研究人员感慨不已。最后研究人员得出绝望的结论，哪怕日本汽车制造商使用和中方相同的零部件，组装一个一模一样的汽车，这里面的成本和性能也赶不上中方的产品，这个模式是日本根本无法复制的。

[2024 年 11 月 30 日消息，汽车媒体 carscoops 于 11 月 29 日发布博文，分享了一组 2026 款奥迪 RS5 Avant 旅行车路测照片，从照片来看，其外观已接近量产状态。] 从曝光的路测图片能看到诸多细节。比如首次展现的巨大椭圆形排气尾管，其位置相较之前的 RS 奥迪车型更靠内。同时，还能看到前后加宽的轮拱，前轮拱在车轮和车门之间设有通风口，以及巨大的五辐轮圈。在动力方面，图片中后翼子板上有填充物，这进一步证实了其 PHEV 身份。有消息表明，奥迪会将 RS5 升级为插电式混合动力车型，且仍坚持使用六缸发动机。该媒体推测其将搭载双涡轮增压 PHEV V6 发动机，最大马力会超过 550 匹。另外，此前 IT 之家曾报道，奥迪在海外市场调整了旗下车型命名规则，偶数名称将成为纯电动汽车专属。未来奇数编号的奥迪新车如 A3、A5、A7 等仍会配备传统内燃机，而偶数编号的新车如 A4、A6、A8 等则会与 “e-tron” 标识结合，代表纯电动轿车。此次曝光的新款 RS5 将于 2025 年初发布，欧洲市场会提供掀背轿车和旅行车两种车身风格，不过北美市场可能仅提供轿车版本。这款车的诸多新变化，尤其是动力方面的配置，在车迷群体中或许会引发不少讨论与争议。

马斯克昨天在社交媒体上透露了一个令人惊讶的消息，他宣布特斯拉将推出一款全新的电动汽车，将彻底改变汽车行业。第一，这款新电动汽车将采用全新的电池技术，续航里程远超现有车型，让长途旅行无忧。据说，这种新技术的电池能量密度更高，能在同样的体积下存储更多的能量，从而实现更长的续航里程。第二，新车型还将配备自动驾驶技术，让驾驶变得更加轻松和安全。特斯拉的自动驾驶技术已经在多款车型上得到了验证，这次的新车型将会更加成熟和稳定。第三，新车型的设计也非常出色，采用了流线型的车身设计，不仅美观大方，还能减少空气阻力，提高车辆的能效。第四，特斯拉还将在新车型上引入更多的智能化功能，比如语音控制、自动泊车等，让驾驶者的用车体验更加便捷和舒适。第五，这款新电动汽车的价格也将更加亲民，让更多的人能够享受到特斯拉带来的便捷和舒适。总的来看，特斯拉这款新电动汽车将会是一款非常出色的产品，不仅技术领先，而且设计美观、智能化程度高，价格也相对亲民。相信它会成为未来汽车市场的一匹黑马。#我要上热门# #多的是你不知道的事#

来看海外媒体如何评价「小米SU7 Ultra」原型车征战纽北： “对于一家刚开始生产汽车的公司来说，成绩已经非常令人印象深刻。” “小米在电动汽车领域雄心勃勃的目标，通过小米SU7 Ultra原型车的成绩得到凸显。” 明年，小米SU7 Ultra量产版也将正式征战纽北赛道，敬请期待。

六年汽车研发经验：揭开行业的真相 𐟚— 饭可以乱吃，但车绝对不能乱买。作为一个在汽车研发领域摸爬滚打了六年的老兵（两年在日企，四年在德企），我见过太多对汽车一知半解的人。尤其是在这个信息爆炸的时代，很多车不管好坏，只要营销做得好，就能被称为“神车”。结果就是，很多人跟着起哄，人云亦云。 𐟍 举个例子，很多女孩子在网上发帖问车，结果网友推荐的都是一些所谓的“智商税”。其实，很多汽车媒体也是为了流量，不管车的好坏，只要能吸引眼球就行。比如，奔驰宝马被说成是杂牌，一个连燃油车都做不好的车企，突然就能在电动车领域支棱起来了？这真的是把行业外的人当傻子。仗义多是屠狗辈，咱以后就想把你们那条腿接上来[暗中观察R]。

比亚迪宋PLUS EV获西班牙科技大奖！比亚迪SEAL U (宋Plus EV) 荣获西班牙Xataka媒体评选的“2024年度最具科技含量电动汽车”奖第一名！比亚迪SEAL U DM-i (宋Plus DM-i) 荣获西班牙Xataka媒体评选的“2024年度最具科技含量插电混动汽车”奖第二名！ Xataka是西班牙一个专注于评选各行业领先科技产品的网站，也是西班牙的顶尖媒体之一。 #动态连更挑战# #比亚迪# #西班牙# #比亚迪宋PlusEV# @百度APP汽车频道

电动车和燃油车，谁更适合你？买电动车还是燃油车？这个问题困扰了不少人。作为一个老司机，我来帮你分析一下，看看哪种车更适合你。适合买电动车的10类人群家里已经有1台汽油车，准备买第2台车的人：如果你家里已经有了一台燃油车，再买一台电动车是个不错的选择，尤其是有充电桩的情况下。喜欢智能化系统的汽车，热衷创新科技的人：电动车的智能化系统更先进，适合喜欢新鲜事物的人。有环保观念的经济允许人群：如果你有环保意识，同时预算充足，电动车是个不错的选择。家里有单独车位和充电桩的人：有了充电桩，电动车使用起来更方便。城市限牌，没有燃油车指标的人：在一些限牌城市，电动车是个不错的替代选择。从事汽车新媒体或类似工作的行业潮人：你们总是走在科技前沿，电动车很适合你们。特殊工作或工种的人：比如滴滴司机，电动车的便利性更适合他们。只用来市内代步及通勤的人：如果你只是日常通勤，电动车完全够用。所在地冬天罕见0度以下的人：比如广东、广西、海南等地，电动车的续航能力更强。在乎用车成本，“精打细算”过日子的人：电动车的用车成本更低，适合精打细算的人。适合买燃油车的10类人群家里第一台车，3/5年内唯一的一台车：如果你打算3/5年内只用一台车，建议还是买燃油车。经常跑长途驾驶的朋友：长途补电还是不如加油方便。秦岭以北的朋友，特别是东北、内蒙古、甘肃、青海、新疆的朋友：冬天掉电充电是个大问题。三四五线城镇或者农村：充电桩设施不完善，200公里都找不到充电桩。预算不足的朋友：纯电车普遍价格昂贵，不要硬着头皮贷款买。着急提车，着急用车的人：纯电车的提车时间太长，动不动就3/5个月，甚至半年到一年。急性子的人：电动车加速太快，容易超速。路况不好的，经常跑工地的朋友：万一磕到电池，直接考虑换车吧！时薪高的人：遇到充电高峰，等桩到地老天荒。没有车位不能安装家用充电桩的客户：公用充电桩还没有全覆盖。总结选择电动车还是燃油车，关键看你的需求和生活习惯。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择！𐟚—𐟒耀

日本拆解中国电动车后竟得出绝望结论！据日本媒体近期报道，因中国电动车在全球畅销，日本汽车研究机构为助力丰田、本田与日产等车企探寻其中奥秘，购入中国电动汽车进行拆解研究。研究发现，中国汽车制造商的成功主要归因于两大关键因素：一是高度集成化的零部件，二是本土强大的供应链。日本研究人员坦言，中国将汽车多个关键部件整合于单一装置的做法，有效削减了生产成本。而本地化供应链与共享部件不仅提升部件标准化程度，还进一步降低成本。诸如华为、小鹏、理想等汽车厂商在软件与算法开发领域表现卓越，创新的压铸集成技术以及 800V 高压动力总成技术更是令日本研究人员惊叹。最终，研究人员得出令人沮丧的结论：即便日本汽车制造商采用与中国相同的零部件来组装同款汽车，其成本与性能仍无法企及中国产品，因其无法复制中国这种独特的产业模式。

【「兰博基尼坚定电动化转型」，承诺 2030 年前推出首款电动 Lanzador 跑车】IT之家 11 月 27 日消息，汽车媒体 Autocar 昨日（11 月 26 日是）发布博文，报道称兰博基尼首席执行官史蒂芬・温科尔曼（Stephan Winkelmann）承诺，将会在 2030 年前推出电动 Lanzador 跑车。在阿斯顿・马丁、宾利和 INEOS 等汽车厂商推迟发售纯电动汽车、Lotus 公司放弃纯电计划的背景下，温科尔曼强调兰博基尼不会调整现有的电气化战略，依然计划在 2030 年推出纯电 Lanzador 跑车。温科尔曼表示：我们有足够的时间来决定是否需要加速或推迟电动车的引入，到目前为止，我们没有考虑推迟任何计划。我们依然计划在 2030 年前推出我们的首款电动车，我们也会继续推动相关的研发和量产工作，它将成为我们的第 4 款车型，是一种全新的车型，也将吸引新的客户来到兰博基尼。温科尔曼对兰博基尼的电气化战略充满信心，坚信稳健的电气化战略，将确保公司在未来汽车市场中保持竞争力，但他也坦言：“我们不会盲目追求技术创新，而是着眼于把握最佳市场时机。” 温科尔曼强调兰博基尼的电气化之路不会一蹴而就，而是会采取循序渐进的策略，现阶段的重心依然会放在混合动力方面。温科尔曼表示兰博基尼公司投入巨资，在过去四年里成功完成了旗下所有车型的混合动力化改造，为后续的纯电动化转型奠定了坚实基础。 IT之家此前报道，兰博基尼于 2023 年 8 月发布首款纯电动汽车 Lanzador（当前仍为概念车状态），将于 2028 年正式量产，新车是一款 2+2“高性能豪华旅行车”（grand tourer），相比于 Huracan 或新款 Revuelto 来说，更适合日常使用。该车设计灵感来源于太空飞船，官方称其融合了 Revuelto 超级跑车的“超高性能元素”和 Urus 的“灵动多功能性”。

「欧盟或取消中国电动汽车关税」近日，随着多家媒体纷纷报道欧盟可能取消中国电动汽车关税的消息，这一动态无疑引发了全球汽车市场的广泛关注。根据德国新闻电视频道的报道，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德•朗格表示，欧盟在特朗普政府执政后必须重新调整其竞争政策，而对于中国电动汽车的关税争端，双方似乎即将达成一致。这一消息的背后，反映出中欧之间的贸易关系正在经历新的变革，也为未来的电动汽车市场带来了诸多可能性。自从电动汽车逐渐成为全球汽车产业的主流，相关的贸易政策和市场竞争也随之发生了巨大的变化。中国凭借其强大的制造能力和技术创新，迅速成为电动汽车的主要生产国。而欧盟则在绿色转型和可持续发展方面积极推进，力求在新技术的浪潮中保持竞争力。此次欧盟考虑取消中国电动汽车关税，意味着双方在贸易政策上可能会迎来新的合作机遇。根据朗格的表态，欧盟意识到，仅依靠关税壁垒来保护本国市场并不能解决根本问题，反而可能导致市场的分裂和机会的丧失。面对中国电动汽车的崛起，欧盟需要采取更加灵活的政策，以促进技术交流和市场合作。这不仅对中欧贸易关系的发展具有积极意义，也为全球电动汽车产业的可持续发展提供了新的动力。如果欧盟真的取消对中国电动汽车的关税，这将对多个方面产生深远的影响。首先，对于中国的电动汽车制造商而言，这将打开一个巨大的市场。欧盟作为全球最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费基础和日益增长的环保需求。中国电动汽车品牌有望借此机会进一步拓展国际市场，提升品牌影响力。其次，这一政策变化也将促使欧洲本土汽车制造商加快转型步伐。面对来自中国企业的竞争，欧洲汽车制造商将不得不加快电动化进程，提升自身的技术水平。无论是特斯拉、奔驰还是大众汽车，都将面临新的挑战和机遇，进一步推动电动汽车技术的创新和市场的多元化。不过，取消关税也并非没有风险。随着市场竞争的加剧，可能会引发一系列的反弹和争议。欧盟内部关于如何平衡保护本国制造业与促进国际合作的讨论将愈演愈烈。特别是在当前全球经济形势复杂多变的背景下，如何在开放与保护之间找到平衡，将是决策者面临的重要考验。展望未来，中欧在电动汽车领域的合作潜力巨大。随着技术的不断进步和市场需求的变化，双方都需要在创新、研发和市场推广等方面加强合作。在电动汽车的核心技术，如电池技术、智能驾驶等领域，中欧企业可以通过联合研发、技术共享等方式，推动产业的共同发展。此外，面对气候变化的挑战，全球各国都在加大对可再生能源和低碳技术的投资。中欧在电动汽车产业的合作，不仅有助于提升各自的市场竞争力，也为全球的可持续发展贡献力量。通过加强在电动汽车领域的合作，中欧可以共同推动全球汽车产业的绿色转型，实现经济增长与环境保护的双赢局面。综上所述，欧盟可能取消中国电动汽车关税的消息，标志着中欧贸易关系进入新的阶段。虽然这一政策的落实还需要经过一系列的谈判与协调，但无疑为双方的合作奠定了良好的基础。未来，中欧在电动汽车及相关领域的协同发展，将为全球汽车产业的变革带来新的机遇和挑战。随着这一进程的推进，斗子侃车期待看到一个更加开放、创新和可持续的汽车市场。

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