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电动车电机发电多少伏下载_电动车电机发电多少伏最好(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

电动车电机发电多少伏

增程式和智能DHT，谁更值得买？大家好，今天咱们来聊聊38号车评里的两个热门话题：增程式和智能DHT。38号车评，那可是车评界的一股清流，逻辑清晰、论证有力，绝对值得一看。技术对比：增程式 vs 纯燃油车 & 纯电动车 𐟚— 首先，咱们得承认，增程式在某些方面确实有它的优势。比如，问界M5这种串联式插电混动，它由一台燃油机、一台发电电机、一台驱动电机和一块动力电池组成。简单来说，发动机只负责发电，不直接驱动车辆。这样一来，增程式就有点像取了纯燃油车和纯电动车的优点，再加个调节功率和能量的蓄电池，尽量让发动机保持高效运转。在充电不方便的今天，增程式确实比纯电动车更便捷，也比纯燃油车更省油、更高效。但问题在于，问界M5在行驶中只能进行串联驱动和纯电驱动，缺少了中高速行驶状态下的并联模式，能量损耗相当大。这就意味着，增程式在高速行驶时的能量损耗是不被大众所认可的。智能DHT：更高效的选择 𐟚€ 说到智能DHT，咱们得提一下魏牌拿铁DHT-PHEV。它采用的是混动圈里很火的智能DHT系统，技术上完全碾压增程式。智能DHT系统通过离合器锁定发动机和驱动轮，以机械连接传动的方式，来降低能量损耗。虽然这种方式也会有些许能量损耗，但比起增程式的高速损耗，那可真是小巫见大巫。并联驱动：更全面的选择 𐟔‹ 在中低速时，拿铁DHT-PHEV采用纯电驱动，降低发动机效率，达到省油目的。而在中高速时，发动机和电机全力输出，降低能量损耗，获得充沛动力。这样一来，拿铁DHT-PHEV在不同行驶状态下的发动机和电机工作效率、能量转换都更优。38号车评在相同路况、温度的测试下给出的能耗数据，极具说服力。总结 𐟓 总的来说，增程式和智能DHT各有千秋。如果你更注重便捷性和省油性，增程式可能更适合你。但如果你更在意高效能和全面性，智能DHT无疑是个更好的选择。希望这篇文章能帮到你，选到最适合自己的车！

换电机了电动车电机多少钱一个经过11年的历程，轻雅终于换上了雅迪新款的1000电机，配备碟刹系统。考虑到电机可能被轮胎液腐蚀的问题，我还更换了新轮胎。今天总共花费了440元，这样的投入值得吗？其中，新电机的价格为260元，刹车控制器的费用为130元，新轮胎的价格为50元。这次升级是否值得呢？

理想ONE：增程式混动车的惊喜体验作为一个老司机，每次回国跟朋友借车开，那叫一个容易！这次，朋友看我总说理想是个“脱裤子放屁的工业垃圾”，死活不肯借我他的M3，非要让我试试这所谓的“工业垃圾”。结果呢？越开越觉得，这车好像有点道理啊！增程式混动车其实很简单：发动机不直接驱动车，只负责发电给电动机，中间还有个电池作为蓄能和缓冲器。说白了，就是个串联结构——燃油-机械能-电能-动能。传统混动车的动力系统复杂，发动机、电动机、变速箱啥的都得兼顾，开起来总觉得发动机、电机、电池三者之间在打架。而增程式混动车呢？本质上就是个电动车，不需要变速箱，驾驶感受完全纯电驱动，也没有那种杂乱无章的感觉。原本我以为，这不就是造不出纯电动车，退而求其次，给电动车背个发电机吗？发动机的动力经过发电机、电池、电机几次转换，才能到车轮，怎么可能省油？但仔细一想，车辆的行驶工况其实非常多变，所需功率波动极大。一台2吨重的SUV，如果发动机直接驱动，马力得有多大？而增程式混动车让小马力的发动机在相对稳定的转速下工作，以最佳燃油消耗率提供电能，再加上电动车的动能回收技术，发动机小而稳，电动机强且省，还真能达到不错的效果。在广深一带驾驶，实测综合油耗在8-9升，比纯燃油车省了3-4升。更棒的是，这车电池充满电有150公里续航，充电及时那就是台纯电车；没机会充电，这也是台没有里程焦虑、油耗不高的混动车。电动车开起来爽但有里程焦虑，燃油车续航长却没有电车线性的行驶体验。理想ONE呢？“既要，又要，还要”！什么是“还要”？那就是价格和配置！朋友的这台准新车，由于新款上市，才20万出头，真香啊！顺便提一句，看了新款，外观确实更上档次了，但取消了贯穿前排的大连屏，感觉内饰还是老款更好。总的来说，虽然我得收回对理想不堪的评价，但我依旧认为理想的技术比较low。好在结果是非常兼顾和讨喜的，毕竟配置高、空间大、开着爽还便宜。要是技术再牛一点，估计也不是这个性价比了！𐟘„

问界M7上市：大六座、增程式，华为加持！大家好，今天要给大家介绍的是刚刚上市的问界M7！这款车定位为6座大型增程式SUV，真的是相当有吸引力。首先，外观设计上，问界M7给人一种成熟稳重的感觉。线条流畅，整体造型非常大气。内饰方面，它与问界M5有些相似，但也有自己独特的设计元素，坐在里面感觉非常舒适。动力方面，问界M7搭载了1.5T四缸发动机作为增程器，表现相当不错。CLTC纯电续航方面，两驱版可以达到230km，而四驱版则是200km，完全能够满足日常出行需求。那么，问界M7和同样定位增程式新能源的理想ONE相比，你觉得谁更香呢？其实各有千秋，关键看你的需求和喜好。最后，给大家科普一下什么是增程式电车。简单来说，这种车只靠发电机行驶，发动机输出的动力只用于推动发电机发电。系统输出动力等于电动机输出动力。严格来说，增程式电车仍然是电动车，车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路和电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。总之，问界M7是一款非常值得考虑的新能源SUV，如果你在寻找一款大六座、增程式、华为背书的车型，不妨去看看它！

电动车和燃油车到底有啥区别？一文搞懂！终于搞清楚了燃油车、电动车和混动车的区别！真是长知识了。燃油车：完全靠发动机驱动，加满油就能跑。油电混动：发动机和电机一起干活，主要靠发动机，电机辅助提升燃油经济性，还是只需要加油。插电式混动：发动机和电机一起驱动，既能加油又能充电，电池容量中等，纯电动续航里程更长。增程式：电机驱动，发动机用来发电而不是直接驱动车辆，既能加油又能充电，电池容量大，主要靠电力驱动。纯电动车：完全依赖电机，只需要充电，电池容量大，续航里程长，排放少，环保性能优越。至于哪种车更好，这就见仁见智了。不过，个人觉得纯电动车是未来的趋势。你看，现在国产新能源汽车崛起，不就是个有力的证明吗？

傻瓜式快充，简单又方便！还在为电动车充电慢而烦恼吗？𐟘䠦ƒ𓨦出远门，却担心续航问题？现在有了我们的快充服务，这些问题都迎刃而解！ 𐟚€ 只需一个小时，我们的快充就能为你的五菱mini充满电，让你的出行更加便捷。而且，我们的快充设备操作简单，拿起快充枪，扫码即可充电，真的简单到人人都会！ 𐟔‹ 担心快充会损害电池？有些快充确实会对电池造成伤害，但我们采用的是动能回收的方式进行快充，这种方式利用电机发电，将运动能量转化为电能，不会给电池带来额外的负担。 𐟓𑠦ˆ‘们还提供了自主研发的小程序，通过蓝牙连接，你可以实时查看电流、电压和电池温度，甚至还可以远程升级系统。此外，小程序还允许你调节充电功率，从1KW到10KW，满足你的不同需求。 𐟔砦ˆ‘们的设备安装无损，不会破坏原车结构，而且随时可以拆下。现在外面的慢充桩经常被燃油车占用，但我们的快充桩遍布城市，让你在紧急需要充电时也能轻松找到。 𐟌Ÿ 快来体验我们的快充服务吧！让你的电动车充电更加高效、便捷！

有一种观点：丰田的混动是机械史上的精华，用一小块的电池，就实现了节能50%以上的节能效果。其实我对这种观点并不认同，原因其实很简单： 1.去掉电机电池还那么省油吗，之所以省油是电的功劳，不是发动机有多先进，若想进一步节油，只能加大电池电机，最终变成电动车。 2.从混动来说，国产车可能在没电的时候干不过丰田，但国产车纯电续航普遍都在100公里以上，日常开用电足够了。而且你看一下丰田混动花多少钱？配置是哪些？你在看一下国产，可以说国产混动完爆丰田。 3.丰田的混动说破天依然是油混，依然以油为主，在我国改善能源结构，变道到以电为主的政策下，丰田混动就是歪门邪路。 4.我以前觉得电动汽车是过渡产品，直到最近两年对能源行业尤其是储能行业有了了解之后，我才知道，在没有比电更容易获得、比电更通用的能源形式被开发出来之前，电动汽车依然是最优解。无论核能、氢动力电池还是太阳能、煤炭，最终的结果大都是用来发电，如果全都用蔚来的换电模式，就不用抽水储能、电池储能了，直接在用电低谷期储存到蔚来的换电站的电池里，用户直接换，方便又便宜还解决了储能问题。

要买车，插混和增程该怎么选？因为插混和增程，都有电机、都有发动机、都有电池和纯电续航里程，很多小伙伴在买车的时候，就犯难了…… 首先就是核心区别！从本质上来讲，增程式电动车就是电动车，因为增程器不参与直接驱动车辆，而是作为备用发电装置，通过发电驱动电机，所以电机是增程式电动车的唯一驱动方式。而插电式混动车型，根据电机布局的不同，出现的位置和“发力”的时机也是不一样的，但是有一点，那就是发动机可以直接参与驱动车辆，尤其是一些多挡插混车型，本质上就是燃油车，电机和电池反而是辅助力量。所以如果你是希望在没有续航焦虑的同时，享受纯电车的体验，那么很明显，购买增程式电动车就对了。原因很简单，增程式电动车作为完全的电驱动车型，整体的动力输出是非常线性丝滑的，而且大家也发现了，目前国内智能化程度最高的智能驾驶辅助系统，不是在纯电车型上搭载，就是在增程式电动车上搭载。原因也很简单，只有完全电驱动的车型，才能做到从电信号到轮端的无延迟响应，有发动机和变速箱介入的插混车是做不到的。当然了，如果你的用车场景都是城区通勤，偶尔跑一跑长途和高速，还是要选择增程式电动车。原因很简单，在同等尺寸下，增程式电动车的纯电续航里程相对较长，这个长，指的就是完全没有发动机介入下的纯电续航里程。很多插混车型宣称的纯电续航里程，是“间歇性”的纯电行驶，因为很多插混车型，到了一定的时速，发动机就必须要介入了。所以从使用体验和省钱的角度来说，增程式电动车在城区通勤都更合适。所以在城区通勤占用车大头的情况下，增程式电动车能够实现真正意义上的不用油，但是插混不行，因为我们没法保证，一直都能低于某个速度行驶，增程就没这个顾虑。至于对于高阶智能驾驶没多大需求，且平常长距离行驶的场景比较多，那么选择插混车型就是更加明智一点。原因很简单，那就是插混车型相比于增程式电动车，不管是整体油耗还是亏电油耗，都是比较低的，所以长途驾驶开起来，的确比较省钱！尤其是某头部品牌的插混车型，满油满电的整体续航能跑到2000公里以上，还是非常震撼的。总而言之，对于刚刚开始接触新能源汽车的小伙伴们来说，在插混和增程这两种可油可电的车型之间选择，还是需要先考虑一下自身的用车需求和使用场景来决定。#动态连更挑战#

增程器：电动汽车的“隐形英雄” 嘿，车迷朋友们！𐟑‹ 作为一个踏入新能源汽车行业的大学生，我发现很多人对“增程器”的概念还不是很清楚，常常把它和混合动力系统搞混。其实，增程器就像是电动汽车的“随身充电宝”，专门为电动车提供“续航支持”。今天，我就来用三句话，带你深入了解这位“隐形英雄”的魅力。 𐟔‹ 第一句：增程器是电车的“随身充电宝”，随时随地为你提供电力。别误会，增程器可不是那种只能在家里用的普通充电宝。它不仅能随时提供电力，还能将燃油转化为电能，简直就是随身的电力银行！当你的电池电量告急时，增程器接入燃油后立刻开始工作，为你的电车提供足够的电力。它不像混合动力系统那样直接驱动车轮，而是默默地为电池充电，让你能够从容地到达下一个目的地。有了增程器，电车“趴窝”的情况根本不存在！ 𐟚€ 第二句：增程器不等于混合动力系统，它只负责充电，不参与驱动车轮的工作。增程器和混合动力系统的工作方式完全不同。混合动力系统就像是一个“中央空调”，对谁都好，发动机既能发电又能直接推动车轮。而增程器则是一个专注、稳重的“充电霸总”，它只负责给电池充电，不会插手电机的工作。换句话说，增程器就是一心一意地干好“发电”这件事儿，绝不多管闲事。 𐟌Ÿ 第三句：增程器是电车长途旅行的“护航神器”，让你无论去哪都无需担心续航问题。无论是男人还是女人，增程器都是你长途旅行的安心之选！想象一下，跑长途时电量告急，还得硬着头皮找充电桩的焦虑感，是不是很让人头疼？而增程器的使命就是让你无需为电量担心，它能在你电池低电量时自动上线发电，强硬而又霸道地为你提供“输血”，让你一口气开得更远。有了它，电车轻松带你走遍天涯海角，享受长途驾驶的自由！这样一来，“霸道总裁”式的增程器风格更显得强大可靠，霸气护航你的续航焦虑！让每一次出行都充满信心和乐趣！𐟌ˆ𐟌ˆ𐟌ˆ

增程式电动车，真那么不堪？最近，我发现网络上的讨论氛围越来越不理性，情绪化的发言越来越多，而那些理性分析的帖子却往往被忽视。尤其是在讨论增程式电动车时，很多人喜欢一味地批判和讽刺，仿佛花30多万买增程式电动车的都是大冤种，而自己花10万买燃油车才是精明。然而，这种情绪化的批评往往缺乏理性思考。增程式电动车并没有大家想象的那么不堪，越来越多的车企开始考虑采用增程式方案就是最好的证明。比如，比亚迪的高端品牌仰望U8将采用增程式方案，长城和吉利也被传出将更多考虑增程式方案，吉利的星越L甚至推出了增程电动版，虽然这款车从严格意义上来说是DHT混动车型，但拥有锁定增程的模式。那么，增程式电动车到底是不是最优解呢？让我们来理性分析一下。技术倒退，还是时势造英雄？首先，增程式电动车并没有大家认为的那么没有技术含量。很多人批评增程式是因为它的技术上限不如双电机串并联混动高，在高速行驶时无法实现发动机直驱，反而要通过增程器发电，再用电驱动电机行驶，因此被认为脱裤子放屁。然而，这并不影响增程式电动车的优点。增程式电动车没有纯电车的里程焦虑和充电焦虑，同时拥有驱动电机带来的纯电驾驶乐趣、静谥性和高效率的优势。根据理想汽车对车主的数据统计，纯电里程占比约70%，纯电行驶时间占比约85%。即使增程式在高速上的油耗比插电混动车型高个1-2升，一年下来也多不了几个油。增程式的优点是实打实的。它的结构更简单，发动机和电机直接串联驱动，研发成本和制造成本都更低，反映在售价方面也要更低。更简单的结构，也会带来更低的故障率，增程式车型失速的概率远低于插电混动车型是不争的事实。此外，增程式简单的结构一般可以放下更大的电池，也可以让车企把更多的成本花在动力电池上，因此，增程式车型的纯电续航里程一般都要高于插电混动车型。理性看待增程式电动车总之，增程式电动车是目前新能源汽车的一种可行解决方案，尤其是在那些对续航和充电便利性有较高要求的场景下。我们应该理性看待这种技术，而不是一味地批判和讽刺。毕竟，每种技术都有其优势和不足，关键在于如何合理利用它们来满足我们的需求。

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