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a380零件权威发布_a380材料标准(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

a380零件

三架备用A380将被拆解用于零件供应网页链接

美国飞阿姆斯特丹再转广州：全程攻略大家好，我们这一趟从美国飞阿姆斯特丹再转广州的经历真是波折重重，但也总算顺利抵达了目的地。现在，我就来分享一下这一路的经历和一些小贴士吧！准备物品清单 𐟧𓊩斥…ˆ，准备工作一定要做足。我们带了防护服两套、护目镜、口罩（飞机上用N95/KN95，机场用医用口罩）、一次性手套几副、消毒酒精喷壶（4小瓶）、酒精湿纸巾两包、酒精棉洗手液两瓶。还有，别忘了带点巧克力、鸡肉或牛肉干、鸡蛋这些小零食，路上饿了可以补充一下。飞行过程 ✈️ 我们从美国底特律出发，先飞到阿姆斯特丹，再转广州。达美航空的航班座位是隔开的，人不算多，但我还是穿了防护服，戴了KN95口罩。飞机上发餐食，但我没敢吃，七个小时的路程没吃没喝没上厕所。美国乘客们倒是吃吃喝喝得很开心，为了保险起见，我还是决定不吃少喝。阿姆斯特丹转机 𐟛능ˆ𐨾𞩘🥧†斯特丹是28号，机场可以脱下防护服洗手，找个没人的地方吃点东西。我们带了Costco的即食鸡肉，提前煮好鸡蛋，还带了吸管喝水。候机时间戴的是普通外科口罩，座位都用酒精喷一喷，上厕所用消毒纸巾接触门把手等，尽量少接触公共物品。滞留荷兰机场 ⏳ 原本我们转机时间只有5小时，打算逛逛免税店打发时间。结果碰上南航飞机故障，CZ308要从国内运零件到荷兰修理，我们被滞留在荷兰机场35个小时。幸好我们带的口罩够多，可以换着用。机场每天发餐券，晚上还分配了行军床、被子、洗漱包和零食，总的来说还算不错。南航最后赔偿了我们4900人民币和600欧元。回国航班 ✈️ 29号晚上，我们终于从荷兰起飞，飞机是A380，空姐们都防护得严严实实。建议买座位的时候选上层仓位，人会少很多，感染几率也小一些。同班飞机上仓有一例阳性，前后三排都被去医学隔离了，所以选座位时也要注意一下。总结 𐟓 整个飞行过程11个小时，没吃没喝没上厕所，提前在机场上好厕所，少喝点水就还好。飞机上几乎都是中国人，大家都很注意。飞机上没有充电口和WiFi，为了避免下飞机要填海关码时没电，省着点玩。下飞机时，上仓乘客会先下，拿到的号码会前很多，后续手续和核酸检测也会相对快很多。希望这些经历能帮到大家，祝大家回国顺利！𐟒갟𛀀

南航退役A380沙漠中曝光，被遗弃在沙漠中，飞机餐仍停留在数月前

回顾飞机坟场被垄断？中国退役大飞机为何要拉到美国

空客如何从零开始？这本书告诉你答案 𐟛능𞈥䚤𚺥糖𝤼š问，为什么中国现在生产C919大飞机时，很多人质疑它是从国外买回来的零部件组装而成？为什么我们一定要自己生产大飞机？这本书《空中客车：从零开始的传奇》可以给你解答这些问题。这本书详细记录了空中客车的发展史，这家公司是全球最大的民航客机生产商之一。说到民航客机，大家可能首先想到的是美国的波音公司，但你知道吗？波音公司其实是在二战期间开始发展的，利用军工生产的基础，把军用运输机改为了民航机，抢先进入了市场。空中客车呢？直到70年代才开始起步。为什么那么多国家能生产战斗机，却少有国家能生产客机？因为战斗机要求的是短时间内的极限性能，而客机需要的是长时间稳定的性能，两者的技术难点完全不同。空中客车的最早起源是英法德三国联合成立的。由于二战的影响，欧洲各国的工业停滞了很多年，所以空中客车直到70年代才开始发展。而且，前面有波音公司已经成体系的市场掌控力，后面又有三个国家各自扯皮，导致空中客车的量产被拖延了很久。早期的波音公司主要生产单通道的短航线飞机，比如波音737，而洲际之间飞行需要的是大飞机，比如波音747。这时，欧洲各国间的飞行需要一种介乎于两者间的中型飞机，于是空中客车瞄准了这个空白，推出了第一款A300客机。初期，因为所有标准都是波音制定的，空中客车需要联合各国的力量才能突破竞争。期间不乏各国争斗，例如英国要走高端路线，就离开了空中客车，单独开了一个项目，这就是我们日后看到的协和飞机。德国要走便宜路线，只有法国坚持了A300的定位。中间还涉及了劳斯莱斯发动机的使用问题，可以说空中客车的第一款飞机诞生是历经磨难。相比之下，C919的制造就顺利多了。大家争相制造大飞机，一来是对核心技术的掌握，其次是这是一个几万亿的市场，全球只有两家企业竞争，中国商飞作为第三家入局者，背靠中国产业链优势，是具有挑战两家先行企业的底气的。这本书在介绍了空中客车的发展历史后，还列举了空客在发展中遇到的挑战和错误决策。比如我们熟知的A380，其实是一款失败的产品。空客往大型洲际飞行飞机上靠时，预计应该有1000架以上的销量，结果从推出到停产，A380只卖出了200多架。飞机制造是个需要大体量资金、产业链优势和技术攻坚于一体的产业。作为国家级别战略产业规划，这本书记录了空中客车的发展历程，对于我国商飞有很多值得参考的经验。这本书真的很开眼，值得一读！

法国图卢兹空客工厂参观记𐟛늤𘊥‘覜‰机会去法国出差，真是一次难忘的经历！我所在的公司有不少航空迷，大家之前都在空客、Finnair、Etihad、Rolls-Royce和Iberia等航空公司工作过。平时下班后，我们也会在公司里玩模拟机，甚至还有芬航的机长来指导我们[笑哭R]。这次出差算是半工作半休闲，公司负责联系参观并报销费用，而我们自己支付食宿和娱乐部分。在外的时间算作工作时间。CEO也很积极地帮忙安排了见面，周五早上我们先参观了一个Tooling OEM工厂，他们的CEO亲自带我们参观了车间，展示了各种零部件是如何制作出来并运到世界各地的。接着我们去了航空博物馆，A380真的巨大！下午我们还去了空客的组装线，看到了正在生产的Lufthansa A350正在喷漆，不久就可以进入测试和试飞了。期间我们还碰巧遇到了两次空客的大白鲸Beluga的起飞和降落。同事之前来过图卢兹，推荐并提前预定了一家米其林餐厅。晚餐后回到酒店已经十一点多了，打开邮箱发现盼望已久的研究生录取通知书终于来了[哭惹R]，感觉命运的齿轮开始悄悄转动……

飞机坟场被垄断？南航A380流向美国飞机坟场，我国不能自己拆分吗

空客A380传奇：三部曲终章！✈️✨ 空客A380，这款世界上最大、最重的客机，终于迎来了它的三部曲终章！此前，两架超级客机——9V-SKA和9V-SKB，已经加入了Aviationtag家族。现在，我们迎来了第三位传奇成员——注册号为9V-SKE、制造序列号为10的新成员。 2008年6月，这架空客A380-800被交付给新加坡航空公司。新航在2007年6月成为全球首家运营A380定期航班的航空公司，随后也成为首家退役A380的航空公司。9V-SKE是新航第三架成为Aviationtag的退役A380。目前，新加坡航空仍拥有19架此型号飞机。然而，全球新冠疫情的爆发使得2020年所有超级客机都无法升空。七架A380被储存于澳大利亚的艾丽斯泉沙漠，其余的则停放在新加坡樟宜机场。2020年底，新加坡航空宣布将恢复其中12架A380的服务。不久之后，他们从艾丽斯泉带回了一架飞机，其余的A380仍然留在沙漠中。截至2021年7月，全球仅有三家航空公司还在运营空客A380——阿联酋航空、中国南方航空和大韩航空。回到9V-SKE：这架拥有471个座位的飞机，在十年的服役生涯中飞越全球，从悉尼到孟买，从伦敦到巴黎，覆盖了多个重要目的地。经过7年的飞行后，飞机进行了重新配置，座位数减少到441个，划分为头等舱、商务舱、尊享经济舱和经济舱。 9V-SKE早在2018年秋季就已退役，并归还给其租赁方——德国的Dr. Peters集团。飞机一直停放在塔布卢尔德机场，直到最近开始进行回收。新冠疫情导致二手A380市场崩溃，但超级客机的所有者Dr. Peters集团仍然认为，未来对于这些数量逐渐减少的四发动机喷气式飞机的零部件需求依然存在。我们非常激动，能够通过Aviationtag讲述空客A380独特故事的另一部分。赶快将这段航空历史的一部分添加到您的收藏中吧！𐟌✈️ 𐟓Œ #aviationtag

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