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造车零件购买平台新上映_代加工哪里接订单(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

造车零件购买平台

奥迪A3和大众高尔夫到底有啥区别？ 𐟚— 很多人一听到奥迪A3，总会忍不住问一句：“这不就是换壳的高尔夫吗？”买奥迪A3的车主们，你们真的冤枉吗？其实，这个问题还挺有意思的。 𐟔 混线生产背后的秘密首先，奥迪A3和大众高尔夫能共线生产，并不是因为它们是同一款车，而是因为它们都采用了横置发动机的设计。像Q3、Q2这些车也是横置发动机，所以它们也能和大众共线生产。而A4和A6的纵置发动机则是单独在MLB平台上生产的。 𐟔砩›𖩃褻𖤾›应商体系的差异虽然奥迪A3和大众高尔夫都出自MQB平台，内外饰也有很多相似之处，但它们的零部件供应商体系却完全不同。奥迪A3有接近50%的零件来自欧洲更高标准的进口件，比如博世、大陆、法雷奥这些T1级别的供应商。优质的供应商意味着更严苛的质量标准，做工用料及造车成本自然也不同。 𐟏Ž️ 底盘调教和发动机标定的区别虽然两车的前后悬挂和发动机型号一样，但奥迪的底盘调教和发动机标定上还是要比大众更胜一筹。毕竟奥迪可是做大马力拉力赛车出身的，旗下还有保时捷这样的超豪华品牌，而大众则是做人民轿车起家的。 𐟚˜ 高尔夫的价值退一步讲，就算奥迪A3只是换壳高尔夫，那又怎样？高尔夫可是1974年就问世了，经历了八次大换代，全球累计销量超4000万辆的车，不也是一款好车吗？ 𐟤” 总结所以，我们不能因为两款车都是MQB平台生产就认为它们是同一款车。就像武大郎和武二郎虽然是一个妈生的，但他们的性格和命运却大不相同。奥迪A3和大众高尔夫也是如此，它们有着各自独特的魅力和价值。

刘强东：揭秘潮汕人玩顶级空手套白狼，搞出了一套资本来钱最肮脏的运作模式。他们有一家工厂计划生产汽车但没钱采购原材料，便找金融机构协商。他们以自有品牌工厂作保证，称用原材料生产汽车后肯定能赚钱还款，金融机构同意后为其垫付上游材料商货款，这是应付账款质押。拿到原材料后，工厂未急着生产，而是将其放库房，又找银行以这些全新零件做抵押贷款，银行同意是因零件可正常流通使用，可做仓单质押，他们拿到第二笔贷款。虽有了现金流，但零件已质押给银行，造车缺零件。于是找第三家资方，称缺零件造车能还钱，资方提出收 20%保证金配资，其余 80%买零件卖给他们。工厂不想出这 20%保证金，便找下游经销商，以优先提车为由收 20%预付款支付保证金。随后告知资方需贸易公司采购原材料，而这个贸易公司实际也是他们控制，合同流等能对应，属真实贸易可去银行贷款。拿到资方的钱后，因工厂设备老旧需买新设备，他们又找新资方采购，以租赁形式使用，即融资租赁。接着疯狂补贴经销商，经销商为拿更多补贴开始囤货。随着利益链条拉长、雪球滚大，他们进入资本市场，发债搞股权杠杆操作。至于最后如何套现离场暂不讨论，且他们最初建厂的地也是用极低价格玩不良资产套来的。这家工厂通过一系列操作，在没掏一分钱的情况下，不断获取资金和资源，逐步扩大规模并进入资本市场，小编讲到这里，你是不是就明白了资本为什么这么有钱？除了上述的这些方法我们还可以使用商业模式融资：温州一房地产开发商拿地后因资金链断裂没钱盖房，且按规定不能做预售。于是，开发商使出一招空手套白狼拿到 4 个亿。首先，开发商发公告将所有房子以半价卖给一个机构，当地房价两万一平，机构以一万一平买下。接着，机构也发公告，称其买下楼盘所有房子，只要成为会员，两万一平的房子会员只需一万一平，但需交 10 万会员费，且房子盖好后还赠送十平米，相当于办会员没花钱。机构还让银行担保，若不能按期交房就全额退款。公告一出，吸引四千多会员，一次性收款四个亿。半年后，机构发公告称业主和开发商谈崩无法交房，愿全额退款并给每人 7.5%左右利息。实际上，开发商是缺 4 个亿流动资金，以年化率 7.5%向社会融资 4 个亿，用半年楼盖得差不多资金回来就退款。这是用商业模式给自己融资，保证了投资者的钱来去自由。很多人学会这一招后，招商能收几百几千万，因为能让投资者放心投大钱。这种商业模式融资方式巧妙地解决了开发商的资金问题，同时也为投资者提供了一定的保障，实现了双赢。所以说融资这门行业的水很深，但对某些人来说就是最简单的事，就看你能不能接受人性这点脏水，接受了，方法就有了，模式也有了，融资就是很简单的事。我们除了找银行融资，还可以找投资人融资，找客户融资，找供应商融资，除了用资产融资，还可以用项目融资，用股权融资，用商业模式融资。如果你的项目正在需要融资，不知道怎么操作，建议你一定要看看左下角这套《116个行业金点子》，里面结合了上百个案例，告诉你融资的方法和渠道，更会详细教你如何撰写商业计划书，吸引投资人的注意，如何设计融资方案，拿到投资人的钱，如何规避融资陷阱，如何稀释股权和掌握控制权等等，点击左下角，学会其中一种，让你在创业路上大有作为。

#2024洞察时局# 《马斯克“背锅”！美国“安全闹剧”何时休？》嘿，最近科技圈和经贸场可是被马斯克的事儿搅得沸沸扬扬，热度堪比火箭发射！就在十一月十九日美国国会那场“火药味”十足的听证会余波未平，全球网友都瞪大了眼，看着马斯克莫名被架上“威胁国家安全”的烤架，这背后，藏着美国那见不得人的“小九九”，正把国际经贸合作拖向“悬崖”！马斯克深陷“泥沼” 你瞧，马斯克带着特斯拉一路“狂飙”，在中国扎下深根。上海超级工厂那一片繁忙景象，可是年产75万辆车的“梦工厂”，超1万九千产业工人靠着精湛技艺，让特斯拉从零件到整车，高效驶向全球各地。中国市场呢，每年稳稳贡献着814.62亿美元营收，像块“压舱石”，撑起研发新技术、升级电池的“钱袋子”。可美国政客眼一红，在听证会上，参议员小组委员会主席、康涅狄格州民主党籍参议员理查德ⷥ𘃥⩗覒’尔“拍着桌子叫嚷，全然不顾。马斯克听完听证会“刁难”，后脚就在社交平台上隐晦吐槽“真想专心造车，奈何‘帽子’乱飞”，引发粉丝百万点赞，大家都为他喊冤。小人物与大棋局这事儿可不光是巨头间的博弈，还牵扯着千万普通人。大洋彼岸，美国大学生杰克盼着买辆平价特斯拉开启自驾之旅，听闻政客搅局，直呼“别拿我们梦想当政治筹码”。从工厂车间到市井街头，大家对经贸合作被“作妖”气愤又无奈。（素材源于网络）

刘强东：揭秘潮汕人玩顶级空手套白狼，搞出了一套资本来钱最肮脏的运作模式。他们有一家工厂计划生产汽车但没钱采购原材料，便找金融机构协商。他们以自有品牌工厂作保证，称用原材料生产汽车后肯定能赚钱还款，金融机构同意后为其垫付上游材料商货款，这是应付账款质押。拿到原材料后，工厂未急着生产，而是将其放库房，又找银行以这些全新零件做抵押贷款，银行同意是因零件可正常流通使用，可做仓单质押，他们拿到第二笔贷款。虽有了现金流，但零件已质押给银行，造车缺零件。于是找第三家资方，称缺零件造车能还钱，资方提出收 20%保证金配资，其余 80%买零件卖给他们。工厂不想出这 20%保证金，便找下游经销商，以优先提车为由收 20%预付款支付保证金。随后告知资方需贸易公司采购原材料，而这个贸易公司实际也是他们控制，合同流等能对应，属真实贸易可去银行贷款。拿到资方的钱后，因工厂设备老旧需买新设备，他们又找新资方采购，以租赁形式使用，即融资租赁。接着疯狂补贴经销商，经销商为拿更多补贴开始囤货。随着利益链条拉长、雪球滚大，他们进入资本市场，发债搞股权杠杆操作。至于最后如何套现离场暂不讨论，且他们最初建厂的地也是用极低价格玩不良资产套来的。这家工厂通过一系列操作，在没掏一分钱的情况下，不断获取资金和资源，逐步扩大规模并进入资本市场，小编讲到这里，你是不是就明白了资本为什么这么有钱？除了上述的这些方法我们还可以使用商业模式融资：温州一房地产开发商拿地后因资金链断裂没钱盖房，且按规定不能做预售。于是，开发商使出一招空手套白狼拿到 4 个亿。首先，开发商发公告将所有房子以半价卖给一个机构，当地房价两万一平，机构以一万一平买下。接着，机构也发公告，称其买下楼盘所有房子，只要成为会员，两万一平的房子会员只需一万一平，但需交 10 万会员费，且房子盖好后还赠送十平米，相当于办会员没花钱。机构还让银行担保，若不能按期交房就全额退款。公告一出，吸引四千多会员，一次性收款四个亿。半年后，机构发公告称业主和开发商谈崩无法交房，愿全额退款并给每人 7.5%左右利息。实际上，开发商是缺 4 个亿流动资金，以年化率 7.5%向社会融资 4 个亿，用半年楼盖得差不多资金回来就退款。这是用商业模式给自己融资，保证了投资者的钱来去自由。很多人学会这一招后，招商能收几百几千万，因为能让投资者放心投大钱。这种商业模式融资方式巧妙地解决了开发商的资金问题，同时也为投资者提供了一定的保障，实现了双赢。所以说融资这门行业的水很深，但对某些人来说就是最简单的事，就看你能不能接受人性这点脏水，接受了，方法就有了，模式也有了，融资就是很简单的事。我们除了找银行融资，还可以找投资人融资，找客户融资，找供应商融资，除了用资产融资，还可以用项目融资，用股权融资，用商业模式融资。在无模式不商业的移动互联网时代，如果你还在坐等顾客上门、还在靠差价赚钱、还在靠打折促销、拉条幅摆展架、发宣传单页引流获客注定你无法做强做大，甚至会沦为房东的打工人。做生意赚差价的时代已经结束了，未来赚的是现金流，玩的是模式，整合的是资源！如果你是一位实体生意创业者，或者想创业，强烈推荐你学习我的专栏：《超常规营销获客》，本专栏通过丰富的门店案例，专注实体店当下的痛点，帮你打造实体生意引流、锁客、复购、裂变的营销闭环。除此之外还免费送你《218套实体店落地方案》包含660多页内容，通过218个真实案例，帮助你在最短时间内设计出适合自己的超常规营销获客实体店营销落地方案！#超常规营销获客#

终于提车啦！问界M7的智能驾驶体验分享哈哈哈，经过漫长的等待，终于提车啦！𐟎‰ 最初，我们计划购买纯燃油车，因为家人喜欢大SUV，这样出行更舒适也更安全。碰巧在M7刚上市的那几天，我们去洛阳的商场逛街，发现了M7的展车。家人坐上后排，座椅包裹得又软又宽敞，简直太舒服了！大家都一致好评。华为加持的智能驾驶也让我们心动不已。我们看了很多视频，对华为NCA的未来发展抱有乐观的态度。我研究生阶段研究的就是智能网联汽车，所以对华为能做出这样的产品感到十分震撼。不是每个实验室都能把激光雷达、摄像头和毫米波雷达数据融合得这么出色，这需要很深的功力。经过和媳妇儿以及父母的商议，我们决定在国庆最后一天下定M7！在这之前，我们试驾了很多车，比如坦克300、WEY牌蓝山、吉利的混动，还有传祺的大MPV。国产车真是百花齐放，但最终我们还是觉得问界的用料更厚道。赛力斯的智慧工厂，各种铝合金下摆臂，都让人觉得很靠谱。痘印直播上，工程师会亲自讲解每一步造车的零件用料、细节和工艺流程，真是让人倍感安心。下定后，我们苦苦等待了三个多月，终于在补贴9200元后，收到了提车的消息，太棒了！我们来到郑州莆田交车，这里的服务人员工作规范，服务热情礼貌，整体感觉有条不紊。每个环节，从资料准备到预约时间，再到到店办理手续，以及贴心的提车小TIPS提示，都让人倍感安心。我们大概11点半到的，临近中午，交付中心的韩蕊交付员还带我们去吃了问界面向客户的自助餐，味道十分不错，大鸡腿棒棒的。𐟍— 提车流程整体花了4小时左右。因为问界的保险和交强险都可以自己买，我们在交完钱后，就开始和自己的业务员对接，谈好合适的保险报价后，继续下一个流程，也就是打印临牌。因为我们提完车要从郑州开回来洛阳，所以高速上直接开启了NCA智能领航。这个功能在150公里的路程中，实现了1次接管，这一次接管还是我怂了，其实NCA并没有退出。这个智能领航并不会很激进也不会很笨，而是像一个熟练的老司机，对路况有全方位的掌握，不管是跟车距离的把控还是变道的时机，在我看来都是很完美。很多朋友关心油耗的问题，我跑高速回来全程是燃油优先，总共显示是8.4L/百公里。最后要谢谢我的销售，洛阳长申的小罗，他的服务态度，是我见过销售里最棒的。总结四个字：遥遥领先！𐟚—𐟒耀

很多人根本不了解华为的鸿蒙智行合作模式，包括买赛力斯股票的大部分，鸿蒙智行是大嘴曲线造车的产物，以问界为例，和小康合作，实际工厂投资是重庆的产业基金。然后租给小康，车卖好后，小康股市融资，买重庆产业资产，实现余大嘴的造车梦，整个过程，华为，小康，重庆产业基金，小康股东多方共赢。华为和赛力斯重庆产业的利益分配也很复杂，先说重庆产业基金，它比较简单，它没直接投资而是建厂，原因很简单防止失败血本无归造成国有资产流失，以租的名义，获取租金，赛力斯发展好了，融资购买它投资建的工厂，不好还有工厂，即给重庆搞了极优质项目，又获利出局，单讲盈利是小赚。毕毕竟是产业基金。还是为发展重庆为主要目的。华为和赛力斯的盈利分配就复杂了，分为三部分： 1是智能驾驶引望。每台智驾的软件开通费3.67万，开一台就要给，车企给，不论用户是花多少开通的，这个部门一季度是小亏，现在必然已经盈利，信息是余大嘴说的。 2是华为能源，华为终端等不同部门的华为汽车零部件，包括不限于智慧大灯，华为座舱，电机，电控，雷达，HUD。这一块是按零部件供货的，一季度余大嘴称以盈利。 3是鸿蒙智行销售和M9等等产品设计知识产权。这一块销售费用应该算商业机密，没有任何明确信息，有人预估10%，有人说没那么多，但应该不低于5%.问界和产品设计的知识产权赛力斯购买费用为25亿。如果以后问界车依旧华为设计开发，应该还会有开发费用，但不会这么多。根据赛力斯财报二季度营收390，毛利26%，净利2.9%。三季度快报410，毛利未知，但应大于26%，净利润率4.9。符合预期，赛力斯实质上是代工企业，我对它的预期至少是3，和低端汽车品牌净利率一致。赛力斯在合作中付出了造车资质，企业员工。根据三季度的快报，毛利应该接近30，净利赛力斯剩了4.9，华为给它带来的高端溢价已经全部抽走。因为没具体数据，不知道三季度25亿和买工厂的80亿+是否已经开始分摊抵扣。但总的来说相比它的付出，回报还是非常非常丰厚，买知识产权25（亏赚有疑问，不知道华为的车型开发费），收购工厂81亿（小赚，前期投资是重庆政府，现在掏钱买大大降低了风险。毕竟问界已经成了），而110亿入股引望真就是华为良心了对小康。最后这笔大赚，引望110亿是去年亏损时的估值，如果我个人入股3000以下我愿意用我所有存款投资，1100我愿意用我所有资产。第一个商业彻底闭环盈利的自动驾驶方案商。超级独角兽，已经年安装50万台，按其国内市占20%.国外0.利润率底线20%.市盈率底线30。全按高科技软件企业底线预估都至少值6000亿以上。#热点新知#

小米的利润这么低，雷军究竟是怎么赚钱的? 船夫哥*有次演讲，谈起自己造车的经历，情到深处，哭的像个孩子。比亚迪刚造车的时候，供应商不相信他们，最后除了少量标准化程度比较高的零件外，所有零件都得他们自己造。从08年推出第一代DM1，到20年第四代DMI在汽车领域站稳脚跟，用了12年。这期间应该是吃了不少苦，不然不至于让一个五十多岁的大叔哭的像个孩子。

只要雷军一出场，好像就没别的车企什么事了，连余承东都忍不住吐槽，雷军太强大了，传统车企根本干不过，其实余承东也干不过雷军。很多人吐槽雷军是干组装的，全是利用现成的技术和零件，连员工都是挖现成的，其实雷军造车就是复制了当年的造手机模式，可就是这样子的堆料却堆出了地表最强的车，不服不行，雷军无论造手机还是造车都有两把刷子，值得所有的友商学习！

给机器人造激光雷达会比造车规级激光雷达更容易吗？可能并不会。原因1.机器人需要在不同环境中运行，比如工厂、广阔的室外，可能需要激光雷达具备更大的视场角和更高的近距离精度，以此识别地面的陡坡、工厂的小零件等等，车载应用反而会推动激光雷达进步。原因 2：机器人激光雷达的产品定义不好做，不像车载应用那么标准化，因此有此类生产经验的玩家才能做好。所以，大概率未来激光雷达市场也不会出现车载应用扎堆。另外，一个冷知识是，速腾聚创已经和 2600 家机器人客户有合作，最新还获得了 6 位数的机器人方面的订单。

丰田TNGA架构：你了解多少？丰田的TNGA架构，全称是Toyota New Global Architecture，简单来说就是丰田的新全球架构。丰田为了应对汽车市场的激烈竞争，推出了这个模块化的生产平台，取代了老旧的CE生产制度。 TNGA：全新的造车理念 𐟚— TNGA架构不仅仅是一个底盘平台，它是一种全新的造车理念和方法论。它的目标是更合理地分配资源，提高投入的精准度。TNGA也是对上一代生产方式的革新，涵盖了汽车研发、设计、生产、采购等全产业链的价值创新。 TNGA：从企业到供应商的优化 𐟏튊TNGA架构从企业体系、研发体系、生产体系到零部件体系，对丰田内部以及合作供应商进行了全面的优化整合。它并不是一个特定的平台，而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密地合作，以降低成本。 TNGA：未来感的汽车体验 𐟌Ÿ TNGA架构将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置以及更有科技感的内饰装备。 TNGA：车身刚性提升，操控更佳 𐟚™ 相比之前的丰田车型，TNGA架构带来的优点包括车身刚性的提高、外观设计的时尚运动化、动力性能和燃油效率的提升以及造车成本的降低。此外，车身的重心下降，使得车辆的操控性能也有所提升。 TNGA：全方位的升级 𐟔犊TNGA架构不仅仅是一个底盘平台，它包含了发动机、悬挂、舒适度以及空间等多个方面的全新设计。随着节能时代的发展，相信TNGA架构在未来一定会在丰田旗下的许多车型上进行搭载。

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