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制造一批零件权威发布_100吨大型烘干设备(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

制造一批零件

从前，在一个繁忙的工业小镇上，有一家生产精密金属零件的小工厂。工厂里的工人们对他们的手艺非常自豪，但他们经常遇到一个令人沮丧的问题：铸造后的零件总是顽固地粘在模具上。无论他们多么小心，很多零件在被撬开时都会出现瑕疵或凹痕。有一天，一个名叫莉莉的年轻工程师加入了团队。她听说了这些困难，并决心找到一个解决办法。在仔细研究了模具和他们使用的材料后，莉莉有了一个想法——如果能让模具变得足够光滑和滑溜，零件是不是就能轻松滑出来呢？莉莉开始在她的小工作室里进行实验，混合化学物质并在旧模具上测试。经过无数次尝试和无数个不眠之夜，她终于发明出了一种完美的物质。这是一种透明的液体，涂在模具上后，会形成一层薄薄的、看不见的膜，防止任何东西粘在上面。她称之为“脱模剂”。第二天，莉莉兴奋地与团队分享了她的发现。他们将脱模剂涂在模具上，焦急地等待下一批零件的铸造结果。令他们惊讶的是，零件轻松地滑了出来，光滑而完美。莉莉的发明迅速传开，全国各地的工厂都开始使用她的脱模剂。生产速度加快，损坏的零件减少，工人们再也不必为粘住的模具而苦恼了。莉莉的脱模剂彻底改变了制造业，使她成为工业界的英雄。从那以后，每当一个零件顺利地从模具中脱出而没有任何刮痕时，工人们都会微笑着说：“谢谢你，莉莉，让我们的工作变得更轻松。”

贸易战输得很彻底，美国人猛然发现，印度一直在给中国“送钱”。上一次特朗普上位与中国展开了“贸易战”，不过效果并不是很好，中国的海外贸易仍旧做的风生水起。让美国万万没有想到的是，让他们失败的原因，居然是印度？为了摆脱中国的“阴影”，美国声势浩大的展开了“去中国化”行动。从一个东西的生产到加工，哪怕一个螺丝钉也坚决不从中国进口。可是在实行的时候他们发现这几乎是不可能完成的任务。举个例子，美国需要一批零件，然后和印度签署了大量订单。可是印度根本没有能力独自生产，只能背着美国向中国进口，然后在卖给美国。转来转去，美国最终还是用上了中国制造。中国贸易战虽然打的很响，印度也没闲着。美国想当然的认为，印度肯定也会和自己同频，“制裁”中国，并对印度寄予厚望，希望印度成为可以替代中国的第二大生产国。虽然印度也是这么计划的，但是从现实上来看，印度根本无法离开中国生产，并且十分依赖。只能说老美还是太想当然了。

中华表 1961年4月，天津手表厂接到了轻工业部下达的军工产品试制任务，开始了机械航空手表的试制工作，任务代号“304”。到了同年9月，第一批样品表已经完成，共制造了7只。1962年5月，“304”试制组对加工工艺进行了改进，并修改了产品图纸，根据空军司令部的要求进行了第二次试生产。到1963年12月，已经试装了32只样品表。 1966年5月至10月底，天津手表厂共组装了1400只“304”计时码表，并将其发送到军需一线。这些“304”机芯由182种部件和245个零件组成，采用锚式擒纵机构，机芯直径为31mm，厚度为5.82mm，表径为36.8mm，厚度为10.5mm，共有19钻。在这个特殊的日子里，让我们铭记历史，庆祝八一建军节，向伟大的先烈们致敬，向伟大的军人致敬，向军工科研专家们致敬。愿我们的祖国更加繁荣昌盛，山河无恙，国泰民安，祖国万岁！

C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。日前，西子航空再度传来好消息——在应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）之外，西子航空成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航工业西飞、上飞公司后该部件的第三家供应商。据悉，此次西子航空中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一，其重量约3吨，有8000多个零件和超12万个标准件。根据C919的生产需求，西子航空计划投资超10亿元建设生产线，到2027年建成年产100架的制造能力，并形成关键核心零部件、大尺寸金属零件的全工序生产能力和机身大部件数字化智能化装配能力。这也标志着西子航空在挺进航空航天高端产业链上迈出了又一坚实步伐。随着西子航空C919中机身项目的推进，钱塘正在成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地。目前，广受关注的“国产宽体客机机身复合材料部件研制生产项目”也已在前进智造园落地建成，将助力我国首款宽体客机C929研发试飞量产，进一步填补浙江在先进航空制造领域，特别是航空复合材料领域的短板。作为全省航空航天“万亩千亿”新产业平台所在地，钱塘已集聚起以西子航空、艾美依航空、华瑞航空等为代表的一批航空领军企业，并依托浙江大学航空制造高端装备研究中心、浙江省飞机复合材料技术创新中心、钱塘低空智谷研究院等创新载体推动航空航天产业发展走上“快车道”。

生产计划与排产计划的区别与联系 ### 生产计划：高层次的指导生产计划是制造企业为了满足客户需求而制定的大体框架。它涵盖了生产的数量、时间和所需资源。生产计划的目标是在保证产品质量的前提下，最大化生产效率和利润。这个计划通常是由销售团队提供销售预测，然后由生产团队根据企业的生产能力和资源来制定。例如，一家制造汽车零部件的企业需要生产一批发动机组件，生产计划可能包括以下信息：生产数量：5000个生产时间：3周所需资源：机器2台、材料10吨、人力资源20人这个生产计划告诉生产团队，他们需要在3周内生产5000个发动机组件，并且需要使用两台机器、10吨材料和20名工人。生产团队可以根据这个计划来安排生产流程和资源分配，以确保生产进度和质量。排产计划：细节决定成败排产计划则是根据生产计划和生产能力来制定的详细计划。它包括了每个工序的生产时间、所需资源和生产人员。排产计划的目标是最大化生产效率和资源利用率，同时保证产品质量和交货期。例如，制造汽车零部件的企业需要根据生产计划来制定排产计划，具体如下：生产数量：5000个生产时间：3周所需资源：机器2台、材料10吨、人力资源20人工序1：切割零部件工序2：机器加工工序3：质检和包装排产计划将生产计划分解为每个工序的具体生产时间和所需资源。例如，在工序1中，需要使用1台机器和5名工人来完成10吨材料的切割工作；在工序2中，需要使用1台机器和10名工人来完成加工工作；在工序3中，需要使用1名质检员和4名包装工人来完成质检和包装工作。排产计划确保每个工序都能按照计划顺利进行，从而保证整个生产过程的顺利进行。两者的区别与联系定位不同 𐟓 生产计划是一个高层次的计划，它为制造企业提供了一个大体的框架，包括了生产的数量、时间和所需资源。而排产计划则是一个更加详细的计划，它将生产计划分解为每个工序的具体生产时间、所需资源和生产人员。排产计划确保每个工序都能按照计划顺利进行，从而保证整个生产过程的顺利进行。责任与角色 𐟑助”€售团队负责提供销售预测，而生产团队则根据企业的生产能力和资源来制定生产计划。之后，生产团队会根据排产计划来安排具体的生产活动和资源分配。灵活性 𐟔„ 生产计划相对固定，而排产计划则可以根据实际情况进行调整，以确保生产的顺利进行。例如，如果某个工序出现延误，排产计划可以相应调整其他工序的时间安排。总结 𐟓 总的来说，生产计划和排产计划在制造企业中扮演着不同的角色，但它们都是为了确保生产的顺利进行和资源的合理利用。通过将生产计划分解为详细的排产计划，企业可以更好地管理生产活动，提高生产效率和质量。

墨西哥将把中国制造的零部件踢出局，美国加拿大动手施压竟真的有了效果！根据媒体报道，今年刚上任的墨西哥首个女总统辛鲍姆对华狠狠打出了第一枪，她将在国内产业链中移除中国制造的零部件。同时辛鲍姆制定的这个计划中，规定了这些零部件只能来自两个地方，要么是墨西哥自己公司产的，要么是美国公司制造的。很明显，这个拥有犹太裔背景的女总统，已经向美西方递出了投名状。墨西哥的这一纸禁令一旦真正实施，可以说毫无顾忌的冲着中国海外汽车供应链而来，这对在墨西哥建厂的中国供应商来说，简直是毁灭性的打击。更为严峻的是，中国汽车出口南美市场将受挫，北美市场的拓展更是尤为艰难。反观前段时间墨西哥对华的态度还是一如既往的暧昧，短短不到一个月，态度直接发生了翻天覆地的改变。10月21日的时候，美国华盛顿邮报曝光了墨西哥被黑客攻击泄漏的一批文件，说是在今年5月的时候，墨西哥砸了几百万美元，从中国买了一批入境扫描的设备。当时美国也是管的宽，美国当局就有人说墨西哥这样做威胁美国安全，同时给墨西哥推荐了自家的徕德公司。但美国万万没想到墨西哥不但不理睬，而且直言不会因为国别取消任何一家公司资格。前段时间美国准备全面封杀来自中国的智联网汽车软件和硬件，10月底，墨西哥就给美商务部发文抗议，称这样做将使墨西哥的汽车工业受损失。正因为墨西哥对中国的态度还不错，看似有自己的底线，也就在这几年国内车企也掀起了一股赴墨西哥建厂的浪潮。但自从墨西哥的这个女总统上任后，中墨汽车合作暗流涌动，特别是在11月，墨西哥对我们的态度急转直下。 11月22日，辛鲍姆直接对外否认墨西哥不是中国产品进入美国和加拿大的途径地，另外还补充了一句，现在听起来真的让人毛骨悚然。“墨西哥会给美国加拿大证明墨西哥不是中国产品的途径地”。听这话，辛鲍姆明显准备在刚上任时给美国纳投名状，那要怎么给美国加拿大证明呢？当然是取代打击中国制造。于是就有了开头的那一幕，墨西哥将把中国制造的零部件全面进行取代。为啥一向对中国制造示好的墨西哥给中国零部件的禁令来的如此突然呢？这纸禁令将对中国出海的汽车厂商造成什么具体的损失？总结就一句话，美国精准打中了墨西哥的七寸，墨西哥当然是有把柄和软肋在美国手中的。墨西哥这个地方可以说是中国汽车出海一个极其关键的中转地，是北美和南美市场的前哨站，墨西哥这个根据地一丧失，中国汽车及其零部件在北美、南美的优势很可能荡然无存。墨西哥为何对于我们汽车出口的地位极其重要呢？一个极为重要的原因，就是墨西哥是我们企业规避关税和贸易风险的中转地。墨西哥在美国的南部，他还有个外号叫美国汽车生产的后花园，中美贸易战打响后，美国对中国汽车和零部件加征巨额的关税，千方百计阻止中国汽车产品前往美国。但美国作为全球第二大汽车市场，哪怕在美国搞汽修利润都非常可观，所以国内很多车企和供应商都去墨西哥开公司，直接投资建厂在墨西哥制造零部件卖往美国，避免高关税。你看中国的汽车零部件供应商基本都在墨西哥的新莱昂州和阿韦拉州，因为这两个州都在美墨边境，不管是供电还是运输非常方便。其次，墨西哥的南边又是南美，你看像这个智利这么小的国家，我们在2022年就一共卖了21.2万辆车，更别提最大的巴西市场。中国车企在墨西哥，基本是往北美卖汽车零部件，往南美卖整车的套路，所以墨西哥这地儿对中国来说是兵家必争之地。那为啥美国对墨西哥一施重压，墨西哥就直接忽视中国巨额投资翻脸呢？墨西哥的这个七寸，就是在2018年美加墨签署、2020年生效的《美加墨协定》。早在1992年美加墨就签了个北美自由贸易协定，后面升级《美加墨协定》后，三方能在另外两个市场享受更大的税收优惠甚至是零关税，其中墨西哥的汽车工业受益极大。像美国在2022年搞的《通胀削减法案》，对本国购买电车的消费者一次性补贴7500美元，但是必需条件就是汽车整车、电池和原材料必须是美国本土和美加墨自由协定成员加工内的。前段时间美国对中国新能源车加征100%的关税，如果中国车企在墨西哥建厂，用当地的原材料造整车出口美国，那么只用交2.5%的关税，汽车零部件最高也只用交6%的税。现在美国和加拿大就一直对墨西哥施压，声称墨西哥是中国产品出口的后门，而且还威胁要取消墨西哥美加墨协定成员的资格。现在这个美加墨协定是在2026年到期，特朗普在10月的一次电视采访中就放话称将重新谈判，加拿大也一直指责墨西哥，并威胁到时不再续签。这墨西哥一看两头都不能得罪，一边中国是自己的投资金主，另一边美国加拿大是自己的消费市场。但墨西哥身在屋檐下哪有不低头，毕竟美国是自己的第一大贸易伙伴，整天抬头不见低头见的，历史也证明自由贸易的保证就是坚船利炮。所以最终墨西哥在美加的威压下被迫开始打击中国零部件「特朗普关税」

「台州玉环打造智能工业机器人产业集群」近日，台州玉环的“南湾智谷”产业园（玉环市数字经济产业园）项目已进入最后验收阶段，环动科技机器人关节、震环高端机床、韩魏运动汽车整车制造等精密制造项目相继入驻，一批机器人关键零部件制造企业将在此集聚。

「特朗普关税」特朗普推行加征关税举措，最终结果恐怕与他的预期背道而驰，不但难以助力本土经济实现提振，反倒极有可能给美国经济带来一连串负面影响。其一，企业成本因加征关税而直线攀升。拿制造业来说，大量美国企业在生产过程中，离不开进口的原材料以及零部件等中间产品，关税一加，进口成本如同坐上火箭般显著上涨。就像美国汽车产业，以往从墨西哥等国采购汽车零部件时顺风顺水，成本可控，可加征关税后，每进口一批零部件，都要额外掏出大笔关税费用，生产成本由此大幅飙升。企业为了保障利润空间，往往只能拿人力成本“开刀”，裁员成了无奈之举，大量工作岗位就这样流失掉了，社会稳定也随之受到波及。其二，全球产业链的稳定状态被加征关税搅得支离破碎。当今全球化浪潮下，产业链分工精细且有序，美国企业本是全球产业链这条“大链条”上的关键一环，许多中间产品都得靠从他国进口。关税一加，不少外国供应商觉得无利可图，减少甚至干脆停止对美出口，依赖这些进口产品的美国企业，生产立马陷入困境，如同断了粮的“巧妇”，难为无米之炊。产业链上下游的企业，不管是提供原材料的上游，还是负责后续加工、配套服务的下游，就业岗位都无可避免地遭受冲击。像美国部分电子制造企业，以往仰仗从中国进口电子元件开展生产，关税政策落地后，元件进不来，生产受限，自身只能裁员瘦身，那些为其提供配套服务的企业，订单骤减，也不得不跟着削减岗位。其三，加征关税这一行为无异于捅了“马蜂窝”，招致贸易伙伴的报复性关税回击。美国对别国产品加征关税后，他国怎会坐视不管、甘当“冤大头”？纷纷祭起报复大旗，对美国出口产品抬高关税门槛。如此一来，美国出口企业的产品在国际市场上优势不再，价格竞争力大打折扣，原本占有的出口市场份额被一点点蚕食，营收不断下滑。企业为了活下去，只能削减开支，人力成本首当其冲，大批就业机会随之灰飞烟灭。典型的如美国农业，他国报复性关税一实施，农产品出口之路荆棘丛生，农民收入锐减，与之相关的就业岗位也像多米诺骨牌般接连倒下。其四，关税政策带来的不确定性，让企业对未来市场满心悲观。为了规避潜在风险，企业大多会选择削减投资，那些筹备中的项目也只能无限期推迟，长此以往，企业长期发展受限，新的就业岗位如同被施了“紧箍咒”，难以诞生，就业增长自然也就被拖了后腿。以一些科技企业为例，本想着大展拳脚，投入研发、开建新生产线，可一想到关税政策可能随时变脸，成本或像脱缰野马般失控，市场前景迷雾重重，索性捂紧口袋，削减研发投入，搁置新生产线建设计划，新岗位也就没了“滋生土壤”。其五，加征关税还是推高通货膨胀的“幕后黑手”。关税使得进口商品成本水涨船高，这些增加的成本，最终都会像“击鼓传花”般落到消费者头上，物价随之蹭蹭上涨，消费者实际购买力大打折扣，国内消费市场的稳定根基被动摇。据全美零售联合会研究表明，要是特朗普提出的新关税计划落地实施，美国消费者每年的消费能力或将锐减多达 780 亿美元，像服装、玩具、家具、电器、鞋类以及旅行用品等日常消费品领域，都将深受其害，低收入家庭更是雪上加霜，经济负担愈发沉重。最后，加征关税还在金融市场掀起惊涛骇浪。关税政策朝令夕改、充满变数，投资者心里像揣了只“小兔子”，忐忑不安，信心大打折扣，股市、债市等金融市场也随之陷入动荡不安的泥沼。只要特朗普一张嘴抛出关税相关言论，美元指数、美债收益率、美股期货等金融指标便如同“惊弓之鸟”，立马出现波动，金融市场风险骤增、不确定性弥漫，美国经济稳定发展的步伐也被这重重阴霾所阻碍。

汽车配件出口清关全流程详解，避坑指南！汽车零部件是汽车工业的基础，随着全球汽车市场的迅速发展和竞争加剧，汽车零部件市场规模也将持续增长。中国正在成为全球重要的汽车零部件生产配套基地，在全球具有显著竞争力。我国凭借制造成本优势、庞大的市场需求以及良好的营商环境，吸引了一批全球知名汽车及其零部件制造企业到投资建厂，极大促进了汽车零部件制造业的发展。今天我们来详细讲解一下汽车配件出口清关的步骤。一、汽车配件出口清关流程签订贸易合同，国内备货 𐟓 首先，你需要与国外客户签订贸易合同，并开始在国内进行备货。确定产品HS编码 𐟔⊠ 根据产品的类型和用途，确定正确的HS编码，这是报关的重要一步。准备单证，订舱 𐟓„ 根据产品信息准备必要的单证，并预订舱位。托柜到仓库装货/送货到码头堆场 𐟚› 将货物托盘运送到仓库或码头堆场，准备装船。报关，海关审单/查验 𐟛ƒ 提交报关资料，等待海关审单和查验。海关放行 𐟚抠海关审核通过后，货物可以放行。进行提单补料及VGM信息 𐟓Š 根据需要提供提单补料和VGM信息。核对提单信息，付款安排电放 𐟒𜊠 核对提单信息，安排付款并电放。二、汽车配件报关资料装箱单 𐟓抠提供详细的装箱单。 Invoice 𐟧𞊠 发票。提单 𐟓œ 海运提单。合同 𐟓 贸易合同。其他所需单证资料 𐟓„ 根据不同的HS编码确定其他所需单证资料。国外所需的其他单证 𐟌 根据国外客户的要求提供其他单证。三、汽车配件出口清关的注意事项确定HS编码 𐟔⊠ 确保不同产品的HS编码准确无误。认证要求 𐟏𗯸 了解国外客户是否需要其他认证。特殊货物处理 ⛽⚡ 配件种类繁多，有些货物可能含有油品、电类等，需要提前告知并办理相关手续。包装要求 𐟓抠出口时，包装和托盘的要求可能因国家而异，特别是非洲地区有特殊要求。产地证 𐟌 有些国外客户需要产地证，特别是出口非洲时需要特别注意。小贴士：提前准备和沟通是关键！ 𐟒አ 确保所有资料齐全，提前与国外客户沟通，避免因资料不全或误解导致延误。

C919大飞机的航电、发动机等核心部件都是西方的，非说60%国产化率。航电系统：由法国赛峰公司提供，包括飞行控制系统和导航系统等。机载设备：由英国史密斯集团和美国洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘧔Ÿ产，包括通信设备、机载系统等。发动机：采用LEAP-1C发动机，由美国通用电气和法国赛峰公司联合研制。其他零部件：采取全球招标的形式，通用、联合技术公司、霍尼韦尔公司等一批欧美顶级航空制造企业

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