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现代摩比斯:韩国汽车零部件巨头揭秘 嘿,车友们!今天咱们来聊聊韩国现代摩比斯(Mobis),这可是汽车零部件界的扛把子。根据2023年全球汽车零部件供应商排行榜,现代摩比斯可是排名世界第六的巨无霸,而且还是2022年全球财富五百强企业之一。它的业务范围广得吓人,几乎涵盖了所有汽车零部件产品。 现代摩比斯的前身是现代精工株式会社,成立于1977年。刚开始的时候,它主要是生产集装箱。但到了1990年代,公司开始生产整车,比如GALLOPER和SANTAMO,还搞定了京鉴高速铁路线的装配。后来,公司进行了结构调整,把GALLOPER和SANTAMO的生产事业转让给了现代汽车,而铁路部分则转让给了韩国铁路车辆株式会社。1999年末,现代摩比斯正式投产新型底盘供应给现代汽车,从此脱胎换骨成为专业的汽车零部件公司。 从2002年开始,现代摩比斯进入中国市场,以北京和上海为中心,设立了11家公司,分别从事模块生产、零部件生产和售后零部件销售。它的业务板块包括北京的中国事业支援室、上海的中国营销总部和财经支援室,以及MTCC中国研究所总部。这个研究所于2008年获得了中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认证,通过转向、制动、车灯、IVI、模块等本土设计,开发中国市场专属产品。 在亚太地区,现代摩比斯也有不少生产基地。比如在北京现代摩比斯汽车零部件有限公司,主要生产汽车底盘、座舱、三大核心模块及保险杠,为北京现代汽车直接供应模组。还有江苏摩比斯汽车零部件有限公司,这是现代摩比斯的首个海外工厂,生产底盘、座舱、FEM模组、车灯、音响、仪表板、电动化等产品。 此外,现代摩比斯在天津、沧州、重庆等地也有生产基地和零件厂。比如天津摩比斯汽车零部件有限公司是现代摩比斯车载音响及电装产品的全球性生产基地。沧州现代摩比斯汽车零部件有限公司则以生产底盘、座舱、核心模块及保险杠为主。重庆现代摩比斯汽车零部件有限公司则以生产底盘、座舱、三大模块、车灯及助力器为主。 在现代摩比斯的全球布局中,亚太地区是一个重要的市场。它在中国设有多个零件厂和零件公司,比如北京的零件厂和上海的零件公司,主要供应售后零部件给中国市场。 总的来说,现代摩比斯不仅在韩国国内有着强大的影响力,在国际市场上也是举足轻重。它的产品和服务遍布全球,为各大汽车制造商提供高质量的零部件支持。如果你对汽车零部件感兴趣,不妨多了解一下这个韩国巨头的故事。
一文看懂汽车热管理系统!(二) 汽车热管理系统的发展离不开传统汽车的空调和发动机冷却系统的基础。过去,许多生产传统汽车空调和发动机冷却系统的厂商,随着新能源汽车的发展,利用自身的客户基础和经验优势,开始研发相关的热管理零部件和集成系统。这些厂商逐渐成长为覆盖传统汽车和新能源汽车的热管理系统供应商,并在全球市场占据领先地位。 根据EV Sales的数据,传统热管理系统市场中,日本电装、德国马勒、法国法雷奥、韩国翰昂等公司占据了超过70%的市场份额。从具体热管理系统和零部件来看,国外龙头企业在汽车热管理系统的各个环节都有涵盖,而国内厂商则主要提供阀类、泵类的零部件。 随着新能源汽车的快速发展,新的技术迭代带来了新的热管理市场,可能会打破原有的竞争格局,重塑汽车热管理供应链。国内补贴退坡使得车企对低成本零部件的需求增加,国内的新能源车热管理厂商因此更具本土配套及成本优势。有望充分享受国内新能源汽车的发展红利,快速抢占新能源车热管理市场。 国内新能源汽车热管理企业主要包括三花智控、银轮股份、奥特佳、中鼎股份、飞龙股份、松芝股份和克来机电等。三花智控的主要产品包括电子膨胀阀、电子水泵和换热器等;银轮股份的主要系统为热泵空调系统,产品包括水冷板、电池冷却器和前端模块等;奥特佳主要研发空调系统和电动压缩机;中鼎股份的主要产品为冷却管路;飞龙股份的主要产品为电子水泵;松芝股份涉及电池热管理系统和空调系统等;克来机电的主要产品包括冷却管路。 总体来看,当前处于热管理细分行业成长阶段,厂商都在拓宽自身的产品线。随着新能源汽车市场的快速发展,汽车热管理的需求变得越来越复杂,未来汽车热管理供应可能会向系统化、集成化发展。车企可能会向头部热管理系统供应商采购系统,而热管理系统供应商则会向优质零部件供应商采购零部件。未来行业有望形成强者恒强的态势。
乌克兰战争爆发后,俄罗斯美国和欧洲汽车的备件价格翻番 Izvestia引述保险公司的消息,在乌克兰两年半的战争中,俄罗斯美国和欧洲汽车的备件成本增长了100%以上。 根据文艺复兴保险的数据,从2022年初到2024年9月,美国品牌的备件价格上涨了122%,欧洲品牌的备件价格几乎翻了一番。同期,韩国汽车的备件价格上涨了55%,中国汽车的备件价格上涨了60%。 斯柯达品牌的零件增长最快——这些汽车的零件价格上涨了264%。 文艺复兴保险汽车保险副总裁谢尔盖ⷥ䚥䫨ﴯ总的来说,从2022年到2024年,VAG汽车(大众、奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷)的备件成本增长了260%。”
知名外资汽配品牌一级能效站房挂牌! 11月18日,北京星宇车科技有限公司一级能效站房正式挂牌。 该空压站由上海斯可络压缩机有限公司设计,由斯可络经销商三河两山韩信机械设备有限公司建设,每年可为企业节省电费数十万。 以斯可络取代某知名外资品牌空压机 北京星宇车科技有限公司是韩国SUNGWOO HITECH旗下的子公司。SUNGWOO HITECH成立于1977年,是韩国汽车行业领导品牌。 北京星宇车科技有限公司创建于2002年,主营汽车零部件及用于制造汽车零部件的精冲模、模具标准件等,在汽车制造业具有重要影响力。 作为国际汽车配件的领军品牌和汽车科技领域的重要参与者,星宇车科技对于压缩空气有着极高的要求。 然而,老旧压缩机的高能耗,成为公司的沉重负担。同时,不稳定的气压供应也拖累生产效率。 该公司原使用9台某知名外资品牌空压机,经过多方考察后,斯可络空压机节能、稳定、智能的特点,斯可络团队国际先进节能水平——一级能效站房的建设经验和整体节能方案,获得公司认可,决定以斯可络逐步替换原外资品牌空压机。 斯可络整体节能解决方案 斯可络专业团队在深入了解星宇车科技生产和用气现状后,为其量身定制了一套空压系统整体节能解决方案。 斯可络专业团队对压缩空气管道进行了重新规划和优化。采用了低阻力的管道材料和合理的管径设计,减少空气在传输过程中的压力损失。同时,在管道系统中设置了高效的过滤和干燥设备,确保了压缩空气的质量,提高了下游用气设备的运行效率。 站房采用斯可络低压两级压缩永磁变频双螺杆空压机LHPM系列,该机型的新型两级压缩主机使用大转子、低转速的设计理念,其新一代对称高效型线为主机提供了更稳定的保障。 超IE4能效等级永磁电机,耐180摄氏度高温永磁材料,保证永磁机组永不消磁。电机能效达到国家一级能效水平。 空压机整机能效超国际一级能效8~10%,节能效果高达35%以上。 同时,空压机配备数字化管理和云端智能控制系统,通过智能控制,抓取用气量及压力、露点等数据进行大数据分析,下达运行指令,做到恒压控制、精准供气,实现更节能的运行模式。 一级能效站房,节能达到国际先进水平 节能效果直接转化为了成本的降低,该站房为星宇车科技可实现年节省电费数十万。 同时,该站房也成功获得“一级能效压缩空气站”认证。 根据《压缩空气站能效等级分级指南》,压缩空气站能效等级共分为5级,其中1级能效为最优,达到国际先进水平。这要求压缩空气站的设备和系统设计、运行能效等综合评价,都要达到极高节能水平,与国际标准接轨。 该一级能效空压站只是开始,未来,斯可络将与星宇车科技持续携手共进,探索更高的节能水平,为绿色低碳发展而努力。
现代汽车产量飙升至1亿! 9月30日,韩国现代汽车公司庆祝了一个里程碑时刻——全球累计产量达到了惊人的1亿辆! 回顾现代汽车的不平凡历程,从1967年与美国福特汽车合资成立,到1968年首辆汽车的下线,再到1975年国产第一台独资汽车的量产,每一步都见证了公司的成长与壮大。 1994年,现代汽车开始拥有汽车全部零部件的自主开发技术,这标志着公司技术实力的飞跃。ꠧ𛈤貰24年,这一历史性时刻的到来,现代汽车的产量突破了1亿大关! 这不仅是现代汽车的荣耀,也是全球汽车工业的一大壮举!
科世达:全球汽车零部件供应商的秘密 科世达集团(KOSTAL),成立于1912年,是一家总部位于德国北威州的国际化德国家族企业。这个家族企业在全球21个国家设有46家子公司,提供汽车电器系统、工业电器系统、接插件和检测设备的全套解决方案。 科世达(上海)管理有限公司:亚洲总部 科世达(上海)管理有限公司成立于2011年,作为科世达在亚洲地区的总部,坐落在上海安亭国际汽车城。这个公司管辖着十三家公司及两个办事处,包括中国大陆的十家公司以及科世达(韩国)、科世达(日本)、科世达(印度)等亚洲企业。2019年,科世达(上海)管理有限公司成为上海百强第93位和制造业百强第31位。它为大众、福特、奔驰、通用、标致雪铁龙、菲亚特、长城、上汽、一汽、北汽等重要供应商提供服务。2020年,科世达亚洲地区员工人数已达4400多人,销售额突破73亿人民币。 科世达的合资企业 上海科世达-华阳汽车电器有限公司:这是一家于1995年创建的中德合资企业,也是科世达(上海)管理有限公司旗下的一家合资企业。 科世达(上海)机电有限公司:位于上海市嘉定区安亭镇园大路1277号。 科世达(上海)智能设备有限公司:位于嘉定区安亭镇园亭路58号。 科世达(上海)连接器有限公司:位于嘉定区翔方公路3033号。 其他子公司 科世达(贵阳)机电有限公司:位于贵州省贵阳市花溪区清水江路323号。 科世达(长春)汽车电器有限公司:位于吉林省长春市经济技术开发区大连路2877号。 科世达(保定)机电有限公司:位于河北省保定市徐水区大王店镇长城汽车部件园。 科世达集团通过其在全球各地的子公司,为汽车行业提供全面的零部件解决方案,确保了汽车的安全性和可靠性。
【「现代摩比斯和蔡司将于2027年量产汽车全息HUD」】 韩国现代摩比斯公司也是全球第六大汽车零部件供应商,该公司已与德国光学巨头蔡司联手,计划在2027年量产下一代汽车显示器全息抬头显示器(HUD)。$现代汽车 HYMTF$集团旗下的这家汽车零部件制造商宣布,已与蔡司签署一项商业合作协议,将开发利用全息技术在挡风玻璃上显示内容的汽车HUD,并于2027年开始商业化,这可能是世界上首款此类产品。现代摩比斯和蔡司将于2027年量产汽车全息HUD
让你的女朋友了解起亚的秘密指南 ✨ 起亚(Kia)是韩国的老牌汽车制造商,成立于1944年。它的前身是“京城精密工业”,最初只是生产自行车零部件的小厂,后来逐渐扩展到摩托车和三轮货车,最终进入了汽车制造领域。 起亚的新标志由一个程式化的红色铭文组成,三个字母“KIA”相互连接,以一条富有韵律的线条连接,看起来像两个西里尔字母“𐚐”,象征着公司在出行领域的创新精神,始终匹配消费者不断变化的诉求。 那么,如何分辨起亚车型的档次呢?这里有一张图,让你的女朋友也能轻松认识起亚车型! 顶级档 第四代嘉华:这款车来自全球模块化第三代i-GMP平台,外观颜值超高,空间宽大舒适。它是起亚EV6电动化转型战略下的首款电动车,汇集了跑车级性能、长续航和800V超高速充电等特性。 高端档 起亚K3 EV:这是悦达起亚旗下的紧凑型车,是新能源版的K3。 起亚智跑:这款车由世界三大汽车设计师之一的彼得ⷥ𘌧尔亲自操刀设计,是一款紧凑型SUV。 一线档 起亚K3:这是一款入门级紧凑型家轿,运动且精致。 赛图斯:起亚旗下的全新SUV Seltos,定位紧凑级SUV,设计上继承了起亚一贯的造型优势,拥有时尚、运动的高颜值外观和富有高级感和精致感的内饰。 次一线 福瑞迪:这是起亚新一代全球战略车型,运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作。 KX3傲跑:悦达起亚公司旗下的小型SUV。 入门档 芧驰:起亚的全新入门级小型车,内部代号AB,是一款三厢版车型。 奕跑:悦达起亚公司旗下的小型SUV。 小伙伴们看清楚了吗?如果有补充的,欢迎在评论区留言哦!✨
中国汽车市场发生巨变。上汽大众工厂永久关停,德国大众本土三家工厂员工降薪10%,南京大众工厂也将在明年关闭,若美国对中国电动车加征100%关税,情况更糟。 1.一汽 - 大众传出裁员消息,超千名员工需重新找工作。 2.通用汽车在中国部分生产线规模收缩,部分车型或将停产。 3.福特汽车在华工厂订单大减,资金周转困难。 4.奔驰汽车在华销售网点布局调整,部分门店面临关闭。 5.宝马汽车零部件供应商因市场变化减少供货,生产进度受影响。 6.日系汽车品牌在华市场份额不断下滑,一些工厂减少班次。 7.韩系汽车企业在华工厂设备闲置,产能过剩问题严重。 8.法国汽车品牌在华业务拓展停滞,正在重新规划战略。 9.中国本土中小汽车品牌在竞争下资金链断裂风险增大。 10.汽车零部件相关产业受冲击,不少小作坊企业濒临倒闭。 汽车市场的这些变化对消费者和从业者影响巨大,你认为汽车行业未来会怎样发展呢?快来评论区聊聊吧。
比亚迪集团,员工人数超过90万, 上汽集团, 员工人数只有21万左右 东风集团, 员工人数只有13万左右 一汽集团, 员工人数只有12万左右 广汽集团, 员工人数只有10万左右 长安集团, 员工人数只有9万左右, 五大国有汽车集团, 加起来的员工总数,只有65万左右, 而民营汽车集团,比亚迪, 员工人数超过90万。 上汽集团,其中子公司是上汽大众, 是德国品牌车企, 广汽集团,其中子公司是广汽丰田,广汽本田, 是日本品牌车企, 一汽集团,其中子公司是一汽丰田, 是日本品牌车企, 东风集团,其中子公司是东风本田, 是日本品牌车企, 长安集团,以前福特,马自达的合资车占比高 现在是自主国产车占比高, 通过以上数据的对比 我们就发现, 我们支持比亚迪,吉利,奇瑞 这些国产车的价值, 这些国产车,就业人数多, 外资车企,很多零配件是国外的, 利润的至少一半,要给外资企业。 以前我国车企没有技术, 无奈只能合资,把一半利润给外资车企, 现在新能源汽车领域,我国全球第一, 可以把汽车这个大蛋糕的主要利润留在国内了 这样一来,国内汽车产业链,就可以新增很多就业了。 这就是我们支持国产车的价值, 也是日本人为什么支持丰田, 韩国人为什么支持现代的原因。
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