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乐视电动汽车权威发布_10万左右的纯电动汽车推荐(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

乐视电动汽车

美西之行：偶遇前老板贾总，心中的英雄这次去洛杉矶旅行，真是收获满满啊！除了美丽的风景，还见到了我的前老板——没错，就是那个贾总（贾跃亭）。𐟤頨灥ˆ𐤻–的那一刻，我简直要尖叫了！不过，我知道这可能会引来一些黑粉的谩骂，什么股票跌了、什么时候回国之类的。但说实话，他是我心中的英雄，是我的梦想点燃者。 2013年毕业时，是他让我看到了中国智能硬件的崛起；2015年，是他让我知道原来中国也能造智能电动汽车。他的团队给了我很多超前的眼界和认知。虽然他的行为有时候看似完全不合理，但背后总有我们不知道的原因。作为打工人，我不评价经济上的恩怨情仇，只说说我的个人情怀和经历。我之所以是贾总的忠实粉丝，原因有两个：超前的战略思维 𐟌 贾总是一位眼界超前的战略家。我曾经在乐视和FF91工作过，接触到了公司超前的战略规划。如今我还在国内的新能源汽车公司坚持梦想（也是贾总给我的梦想）。华为、小米现在的生态布局，都是当年乐视没有走成功的路。虽然乐视当年没有成功，但贾总的战略眼光是无人能及的。不服输的韧劲 𐟒ꊨ𔾦€𛥜觾Ž国奋斗了这么久，无数个坏消息传到他的耳朵里，但他从未动摇要做成新能源车的信念。他完全可以选择躺平，但他没有。这种精神真的值得学习。希望他能翻盘成功。贾总是唯一打入海外市场的中国品牌，虽然各大玩家为了利益驱动入局造车，但大格局上讲：不管最后谁成谁败，这可能也是整个中国制造业和中国压上命运的关键一战。难道大家不希望祖国强大崛起吗？这也是我们引领世界汽车产业全面进入电动时代摆脱石油能源依赖的关键一环。所以，请大家理性对待，不要喷人𐟙‡‍♀️。我当年也面临了FF91被恒大收购工资停发被逼辞职，我也买了乐视股票亏空过，这是谁都不想看到的结果，包括老贾自己。希望大家多一些理解和支持，少一些无端的指责。

法法汽车被限制高消费日前，北京市朝阳区人民法院发布限制消费令称，法法汽车（中国）有限公司未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，因此对该公司采取限制消费措施，限制其及法定代表人王志刚不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。消费令显示，法法汽车（中国）有限公司及法定代表人王志刚被限制高消费，涉及劳动争议、人事争议案件，申请人为葛某。公开资料显示，法法汽车（Faraday Future）是一家电动汽车制造商，由贾跃亭创立。该公司成立于2014年，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶。法法汽车（中国）有限公司是法拉第未来在中国的关联公司，成立于2017年3月，法定代表人为王志刚，注册资本为4.2亿人民币，由FF Hong Kong Holding Limited和乐视汽车科技（北京）有限公司共同持股。「贾跃亭」

贾跃亭曾提出的万物互联理念在当时具有一定的超前性，主要体现在以下几个方面： 1.⠧”Ÿ态布局的构想： - 多领域融合：贾跃亭试图打造一个涵盖多个领域的庞大生态系统，将乐视的业务范围拓展到视频、电视、手机、汽车等多个领域，并希望通过这些不同终端设备的互联，实现内容的无缝流转和用户体验的一致性。例如，他设想乐视电视成为未来互联网电动汽车的显示系统和交互系统，乐视手机成为未来互联电动汽车的大脑，用户可以在不同设备之间轻松切换和共享信息，这种跨领域的融合在当时是较为新颖的想法。 - 平台+内容+终端+应用的生态模式：贾跃亭提出的“平台+内容+终端+应用”的生态模式，是对万物互联的一种具体实践构想。通过搭建一个整合的平台，将丰富的内容、多样化的终端设备以及各种应用服务连接在一起，形成一个相互协同、相互促进的生态体系。在这个体系中，各个环节相互依存，为用户提供全方位的智能生活体验。 2.⠥﹦œꦝ奇𚨡Œ的前瞻性思考： - 智能交通与汽车的互联：贾跃亭认为当汽车能够高速联网时，汽车将不再仅仅是一种出行工具，而是会成为智能交通的一个重要组成部分，成为全新的互联网生活场景。这种观点在当时汽车智能化和网联化还处于起步阶段时，具有很强的前瞻性。他对未来汽车行业的发展趋势有着敏锐的洞察力，看到了汽车与互联网、智能技术相结合的巨大潜力，为后来智能汽车和车联网的发展提供了一定的思想启示。 - 共享出行的布局：贾跃亭在早期就对共享出行领域有所布局，他希望通过乐视的平台和技术，打造一种基于万物互联的共享出行模式，让用户能够更加便捷地使用交通工具，提高交通资源的利用效率。这一想法也与当前共享经济的发展趋势相契合，虽然乐视在这方面的实践没有取得成功，但为后来者提供了一定的经验和借鉴。然而，贾跃亭的万物互联理念在实践过程中遇到了诸多问题，导致其未能取得成功，主要包括以下原因： 1.⠨𕄩‡‘链断裂：贾跃亭的宏大构想需要大量的资金支持，但乐视的业务扩张过于迅速，资金投入巨大，而盈利能力却未能跟上，导致资金链紧张。尤其是乐视手机等业务的资金链断裂，不仅影响了自身的发展，还对整个乐视生态造成了严重的冲击，使得万物互联的生态体系难以持续构建。 2.⠦Š€术实力不足：万物互联需要强大的技术支持，包括网络技术、人工智能、大数据等。虽然贾跃亭提出了很多前瞻性的理念，但乐视在技术研发和创新方面的实力相对较弱，难以将这些理念转化为实际的产品和服务，无法满足用户对高质量智能产品的需求。 3.⠥𘂥œ𚧫ž争激烈：在万物互联领域，各大科技公司和传统企业都纷纷加大投入，竞争异常激烈。乐视面临着来自苹果、华为、小米等公司的强大竞争压力，这些公司在技术、品牌、渠道等方面都具有明显的优势，使得乐视在市场竞争中处于劣势。总的来说，贾跃亭的万物互联理念具有一定的超前性和创新性，但由于各种原因，未能在乐视实现成功落地。不过，他的理念和实践对后来的科技企业和行业发展仍具有一定的启示和借鉴意义。

贾跃亭的“大骗子”之路：法拉第未来的陨落贾跃亭，这位乐视集团的创始人和前董事长，真的是把自己活成了一个“大骗子”。他搞的电动车，说白了就是一堆花钱堆砌出来的模型和样车，根本没有任何实际能力。无论是在国内还是在美国，都骗了不少相信他的人，最终被梦想给窒息了。法拉第未来（Faraday Future），这个在电动汽车产业界掀起巨大波澜的公司，现在面临着巨大的挫折。纳斯达克交易所已经正式通知，法拉第未来将被退市。这一消息引发了市场和业界的广泛关注，大家都在猜测这家一度备受瞩目的电动汽车制造商是否还有未来。贾跃亭凭借着对汽车产业的敏锐洞察和预见，一手创立了法拉第未来。他坚信电动汽车将会是未来的主流，并希望通过法拉第未来的技术和产品，引领新能源汽车行业的发展潮流。然而，老贾的最大悲剧在于，尽管他预见对了汽车业的发展趋势，却押注错了新能源汽车的爆发中心。在新能源汽车的竞赛中，中美两国是最主要的竞争者。然而，贾跃亭的法拉第未来在美国的发展并不顺利。尽管公司投入了大量的资金和资源，但在产品研发、市场推广等方面遭遇了重重困难。与此同时，中国的新能源汽车市场却在迅速崛起，涌现出了一批具有竞争力的本土品牌。如今，纳斯达克的退市通知对法拉第未来来说无疑是一个巨大的打击。然而，这并不意味着法拉第未来的终结。面对困境，贾跃亭和他的团队需要重新审视市场和产业趋势，调整战略方向，积极寻求新的发展机会。只有这样，法拉第未来才有可能重新焕发生机，继续在新能源汽车行业中保持领先地位。

乐视手机：完全消失了。波导手机：完全消失了。格力手机：完全消失了。我感觉在2011年-2015年那段时间，有太多人想要做手机了。投入了大量的金钱，结果大多数品牌都只剩下一地鸡毛。存活下来的有小米，华为。中兴好像都不怎么有了。如今电动汽车行业就有点像是当年的手机行业。在未来10年之内，肯定会有一大半汽车厂商被淘汰，到时候能剩下来的。你们觉得呢？

12月3日，中国企业家和贾跃亭在社交平台上发布了共创视频，称贾跃亭将在12月14日的中国企业家领袖年会上亮相，并在“敢输才能赢——企业家超级演讲之夜”中进行演讲，分享他这些年来在中美创业的甜蜜与辛酸，并探讨AI时代下全球出行产业的变革机遇。在这条预告视频中，贾跃亭是以Faraday Future(FF)创始人和成长吧，奋斗者公司创始合伙人的身份参加此次中国企业家领袖年会。视频中，贾跃亭非常期待这次和奋斗者、追梦者的交流，并表示“变革之路从来不会一帆风顺，只有不惧失败、不怕跌倒的创业者才有可能成功！只有跌到从未经历过的谷底，才能到达从未到达的高峰；只有经历过地狱般的磨难，才能拥有创造奇迹的力量。” 据了解，这是贾跃亭自入美造车后首次在国内重要媒体平台上亮相，也是暌违8年后再次在中国企业家领袖年会上进行演讲。2016年12月11日，当时贾跃亭以乐视创始人的身份在中国企业领袖年会上发表主题为“互联生态模式代表未来：Dream On and All In(坚守梦想全力前行)”的演讲。在当时的演讲中，贾跃亭表示：“我已经将全部身家甚至是生命都交给了我的梦想，要以“All In”的态度去为“世界创造独一无二的东西”——那既包括他还世界以蓝天的梦想，也包括他用互联网智能电动汽车去变革百年传统汽车产业的梦想。” 即将在12月14日进行的中国企业家领袖年会，贾跃亭在演讲中会给我们带来什么惊喜？有一点可以肯定是，贾跃亭依旧是那个逐梦少年，一个没有因为过去的失败、困难打倒的创业者和追梦者。#贾跃亭#

同样是造车，雷军烧了130亿，把小米汽车卖爆了，高合烧了100亿，给干倒闭了，乐视烧了几百亿，老板跑路了，恒大烧了474亿，恒大没了，为何只有雷军崛起了？第一，小米有原本的主业，不管汽车板块结局如何，手里有钱，他都能兜底！心态就不一样。第二，说白了，如今的电动车就是一个放大版的手机给它装上4个轮子，小米在互联网手机板块深耕多年，造车对他来说太简单了。第三，雷军这个人太厉害了，他是小米的灵魂，一切的出发点都是以他为导向的。第四，也是雷军聪明或者说小心的的吧，前期电动车的坑几乎被前人采遍了，他是中后期入场的，产业链，供应链都已经健全，他只有组合起来就可以了。如果这样都不能成功，那才是见鬼了的，雷军肯定考察总结很久做出造车的决定的，这样很难失败。

同样投身造车事业，为何唯有雷军能够脱颖而出？雷军豪掷 130 亿，让小米汽车销量火爆；高合耗费 100 亿却走向倒闭；乐视投入几百亿后老板远遁；恒大烧掉 474 亿致使恒大集团陷入困境。其一，小米坐拥主业根基，即便汽车板块发展遇挫，雄厚资金储备使其无后顾之忧，心态上自然沉稳笃定。其二，当今电动车恰似放大版手机外加四个轮子，小米于互联网手机领域长期精耕细作，积累的经验与技术使其造车之路顺遂许多。其三，雷军堪称小米灵魂人物，其敏锐洞察力与卓越领导力为小米汽车指明方向，所有决策皆围绕其核心思路展开。其四，雷军聪慧且行事谨慎，入场于电动车发展中后期，彼时产业链与供应链已趋完备，只需巧妙整合资源即可。雷军必定经过深入考察与全面总结才毅然开启造车征程，如此布局与谋划，成功自是水到渠成，失败反倒不合常理。#财经#

样是造车，雷军烧了130亿，把小米汽车卖爆了，高合烧了100亿，给干倒闭了，乐视烧了几百亿，老板跑路了，恒大烧了474亿，恒大没了，为何只有雷军崛起了？第一，小米有原本的主业，不管汽车板块结局如何，手里有钱，他都能兜底！心态就不一样。第二，说白了，如今的电动车就是一个放大版的手机给它装上4个轮子，小米在互联网手机板块深耕多年，造车对他来说太简单了。第三，雷军这个人太厉害了，他是小米的灵魂，一切的出发点都是以他为导向的。第四，也是雷军聪明或者说小心的的吧，前期电动车的坑几乎被前人采遍了，他是中后期入场的，产业链，供应链都已经健全，他只有组合起来就可以了。如果这样都不能成功，那才是见鬼了的，雷军肯定考察总结很久做出造车的决定的，这样很难失败。

200万豪车FF91，动力媲美布加迪说到FF91，这款车真是历经千辛万苦。从乐视时代就开始折腾，那时候乐视可是全明星阵容的高管团队，结果步子跨太大，啪，垮了。𐟘’贾跃亭也从此陷入困境，乐视股价暴跌，最终退市。不过，熟悉乐视汽车的人都知道，盘先森去乐视北京拜访时，发现他们的资料质量真的很高，做事也很认真。当时还想成为他们的供应商，结果后来发生了一系列事情。乐视崩塌后，FF91一直没能量产，融资难，各种困难接踵而至，贾跃亭也从神坛跌到谷底，去了国外。大家都在质疑他，但现在来看，这个人真是越挫越勇，希望把事情做成。现在预量产车终于出来了，接下来就是融资量产了。真心希望贾总能把FF91做成，到时候就是另一个神话了。𐟤—为创业者的精神致敬，创业路上会遇到各种艰辛、难关和坑，很多人后来就死半路上了，为那些一直在坚持的人点赞。说正事：FF91拥有高达700公里（NEDC工况）的续航成绩，远远超过特斯拉旗下车型。其峰值电动机功率为783kW，最大功率为1050HP，0-60mph加速时间不到3秒。此外，FF91的设计融合了各种黑科技，车内外共配备了11块显示屏，副驾驶及后座前面均有屏幕，且后座上的屏幕尺寸可达27英寸。同时，10.1英寸后视数字显示屏还可联动后置和侧面摄像头。目前官方公布该车的售价为200万元人民币。盘先森想说，FF91的标志真心漂亮，内外饰没得说，豪华大气。后面还有个大沙发，完全颠覆了后座的设计。只是盘先森比较穷，买不起，但希望有天能去试驾一下。你们呢，想买它吗？