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新大洲本田国产零件直播_新大洲本田国产零件怎么样(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

新大洲本田国产零件

混动车值不值得买？五个月体验告诉你答案作为一名混动车车主，体验了五个月后，来谈一谈： 𐟍‚ 混动车到底能不能买？目前市场上的混动车主要分为两种：一种是油电混合动力HEV，例如本田和丰田，这种车不需要充电，电池容量小，只是一个辅助功能，但不能拿到绿牌。另一种是插电混动，最常见的就是国产品牌如DMI，可以上绿牌，既能纯电跑，也能油电一起跑，功能较为完善。 ✅ 混合动力车的缺点：混动车有两套系统（油和电），理论上故障率更高。2018年以前，电池的亏电率较高，但现在技术升级后有所改善。随着年限增加，零件老化是正常现象，电池充放电次数有限，一般混动车的电池充放电次数为3000次左右。由于电池容量较小，充电次数较多，但电池容量小不会过度压榨电池包的体积，电芯环境较为宽松，再加上很多车型采用慢充，情况稍好一些。 ✅ 插电混动的主要问题：根据近几年新能源用户满意调查，主要问题包括发动机噪音、风噪胎噪和中控屏的影音故障等。不过，厂家一般提供六到八年的质保，因此不必过于担心。 𐟧ᠦ€𛧻“：如果你打算开混动车五到八年再换车，完全没有问题。实际上，将混动车当作全油车使用也是可行的。

这十五种品牌的车，打死我都不买 1.比亚迪：不买，有些车型做工不精细。没有档次。 2.特斯拉：不买，自动驾驶再牛，我也怕它突然抽风。 3.大众：不买，修车师傅告诉我，换个零件能买辆自行车。 4.福特：不买，美国车油耗高，不是土豪烧不起。 5.现代：不买，韩系车在国内，总感觉少了点存在感。 6.本田：不买，发动机是好，但车皮薄得像纸。 7.丰田：不买，虽然耐用，但设计太中庸，没个性。 8.日产：不买，座椅再舒服，我也不能天天在车里睡觉吧。 9.马自达：不买，转子发动机听起来很酷，但维修费用更酷。 10.吉利：不买，国产骄傲，但总感觉品牌力还不够。 11.哈弗：不买，SUV是火，但油耗也让人上火。 12.红旗：不买，国车代表，但价格不是一般人能承受的。 13.Jeep：不买，越野能力强，但城市里开太浪费。 14.雷克萨斯：不买，豪华是豪华，但保养费用能让人破产。车如衣服，合身最重要。这些品牌的车，或许各有各的优点，但不符合我的口味。买车，还是要挑个自己喜欢的，毕竟每天都要面对它，不舒服可不行。

昨晚，和一位日本朋友聊天，他透露了两个消息，这就是日本不得不面对的现实！第一个，日本企业又拆中国电动车了。为什么说是又呢？ 2022年、2023年，日本都曾拆解过中国电动车，并将其制作成手册，高价卖给日本汽车工程师学习。这次日本中部经济产业局举办了电动车分享研修会，有70家日本汽车零部件企业参会，比亚迪、蔚来、特斯拉在内16个车型的9万多个零部件被公开展览，它们试图找到中国汽车厂商便宜的秘密。第二个，日媒“Diamond Online”10月18日发出感叹，表示中国的创新度要比日本高得多，比如自动驾驶、远程医疗、无人机配送、高铁网络等。对于这种感叹，很多人其实已经见怪不怪了。2023年更有日媒指出，随着中国在经济规模、研发经费方面的快速增长，人才、资金和技术都是从日本流向中国。不得不感叹，真的是三十年河东，三十年河西。以前是日本技术更先进，大批中国消费者购买日本制造，去日本买电饭煲，国内更以开日本车为傲。但现在买日本车乃至进口车的越来越少了，本田最近三个月跌幅都超过40%，丰田前三季度同比下滑9.10%。今年9月份，中国自主品牌市占率已达到67.6%，史无前例。在其他消费领域，中国年轻人对国产创新的认同感也更深了，手机、家电均更认可国货。就拿最近双11来说，从各大电商公布的数据来看，天猫上的百货，京东上的手机，销量前十也基本是国货品牌。唯品会上运动裤、跑步鞋、运动外套等国货运动户外，同比均有倍数级增长。叠加城市补贴，该平台上的电饭煲、破壁机、扫地机器人、洗地机等国内外家电数码品牌也出现同比倍增。创新曾经是日企的看家本领，而今正变得悄然无声。究其根本，还是很多大企业被过去的成功经验所束缚，很难进行重大的自我变革。但现在这个时代唯一不变的就是创新，竞争对手多了，日企就开始丢失市场份额了，日媒很急但也急不来！

在上世纪80、90年代，国内汽车制造还处于起步阶段，在上世纪80、90年代，国内汽车制造还处于起步阶段，当时广东模式通过CKD（整车国外分解零配件报关进口）方式引进车辆，随后国内贴牌生产，品牌包括广州羊城、深圳三九、安徽飞鹤、河北新凯等。这些贴牌生产的车辆让走私车得以合法上牌。其中，最具代表性且热销的高级轿车当属本田五代雅阁CD4和CD5系列。这些车辆的车架号采用合法切割焊接，上牌时使用的是国产厂家的手续。值得一提的是，车架号仍采用日本J开头，这也包括当时其他合法上牌的走私车辆，如广东三星等。这是一个时代的见证，假如没有当年的创新引进，国人可能要晚18到20年才能接触到这些车型。

𐟘Ž宝子们，我来给大家讲讲为啥二手车商不太愿意收奇瑞车吧𐟧。 𐟤”首先呢，品牌认知度是个问题。在很多消费者心里，像大众、丰田、本田这些品牌知名度更高。奇瑞虽然在国内市场也有一定份额，但在二手市场，品牌影响力不够的话，就会影响车的转手速度和价格𐟘•。我有个朋友卖奇瑞车，好多买家一听是奇瑞，就犹豫了，觉得没有那些大品牌可靠，这就导致二手车商收车的时候比较谨慎。 𐟘’保值率也是一大因素。奇瑞车的保值率普遍不是很高。新车买的时候价格可能比较实惠，但到了二手市场，贬值就比较快。比如说一辆奇瑞车开了两三年，价格可能就降了一大截。二手车商收车是为了赚钱，如果收回来的车贬值空间大，那他们就可能面临亏本的风险，所以不太愿意收𐟘㣀‚ 𐟧还有维修方面。奇瑞车有些零部件通用性不是很强，在维修的时候，可能需要专门的配件。这就不像一些大品牌，很多维修店都能轻松找到适配的零件。而且有些奇瑞车型的维修技术相对复杂一些，对于二手车商来说，如果后期车辆出现问题，维修成本和维修难度都比较高，也是他们不太想收的原因之一𐟤裀‚ 不过呢，奇瑞车也有自己的优势，比如性价比高，配置丰富等。但这些因素在二手车商看来，可能还是抵不过前面提到的那些问题𐟘‰。 #奇瑞# #二手车# #二手车商#

本田e-MTB电动自行车：性能与颜值兼备在日本移动展上，本田公司首次展示了它的首款电动自行车——本田e-MTB概念车。这款自行车的设计理念与众多汽车制造商相似，旨在通过电动技术扩展品牌影响力。本田e-MTB概念车的外观酷似一辆下坡电动自行车，与其他概念电动自行车不同，它看起来更像是可以投入实际生产的。据报道，这款电动自行车配备了现有的Brose中置驱动电机，通过使用现有的电动自行车零件，本田可以更专注于自行车的整体外观和结构设计，而将零件的生产交给那些拥有几十年经验的公司。这款全避震电动自行车配备了SRAM Eagle AXS变速系统、Shimano液压碟刹、Fox前后避震器、RockShox Reverb升降座杆、DT Swiss XM 1700车轮和Maxxis Minion DHF轮胎。本田公司表示：“本田e-MTB概念车扩展了自然中的移动领域。在电动辅助的帮助下轻松上坡，这款自行车提供了一种结合了摩托车的乐趣和山地自行车的乐趣的新的骑行体验。它正在开发中，目的是让任何人都能更自由地享受山地小道的骑行。”

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