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卖电动汽车前沿信息_卖电动汽车需要投资多少钱(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

卖电动汽车

「雷军」：电动汽车除了特斯拉，其余品牌都是亏钱在卖。「电动汽车」「特斯拉」「小米汽车」股侠韬哥的微博视频

20万预算，买电动车还是燃油车？最近我发现了一个有趣的现象：新能源车的价格越来越高了。以前在4S店买车的日子，价格还算透明，现在却变成了车企直营，明码标价，但价格还是蹭蹭往上涨。动不动就20万、30万，无论是纯电还是增程，感觉贵已经成为了一种常态。不过，虽然价格高了，但新能源车在驾驶体验、经济性和智能化方面确实比燃油车强太多了。虽然我不建议你花超过20万买电动车，但如果你已经有一台燃油车了，还是不建议把它卖了去换新能源车。如果你需要第二辆车，或者家里没有车，要买人生中第一辆车，可以选择混动或者增程式，也可以选择20万以下的电动汽车。为什么不建议你买太贵的电动车呢？主要是因为电动汽车的更新速度太快了。现在的电动车越来越像数码产品，一年一更新，三年就换代。你刚买到最新技术的产品，两年后可能就落伍了。你可能会问，电动汽车这几年都在卷什么？2020年之前，大家都在卷续航，因为那时候的电动汽车续航普遍不高，充电时间也长。2021年到2022年，大家开始卷快充，这家是V3超充，那家是充电10分钟，续航200千米。今年，各家都在卷800V，充电10分钟，续航400千米的口号已经喊出了，虽然完整充满的时间依然要一个小时以上，因为涓流充电的时间太长，但30-80%这一段的充电时间，可是快多了。所以，如果你预算有限，还是选择性价比高的电动车吧。毕竟，电动车的更新换代速度太快，花大价钱买来的车，可能很快就会过时。

德媒：中欧将达成电动汽车关税协议欧洲议会贸易委员会主席：中欧“即将”达成电动汽车关税协议欧盟还有很多东西卖给中国，所以不加征关税！但是美国不想卖东西给中国，所以给中国加征关税！只能说美国很强大！！不跟中国妥协。不给中国电动汽车进入美国！#欧洲# #中欧将达成电动汽车关税协议# #热点引擎计划#

比亚迪在泰国的市场份额在下降吗？最近去泰国的小伙伴们，你们有没有注意到路上跑的中国电动汽车越来越多？2024年上半年，尽管泰国的整体汽车销量有所下降，但电动汽车的销量却逆势增长了18.5%，达到了37,625辆。中国品牌在泰国纯电市场的占有率更是达到了82.3%，也就是说，每卖出一辆纯电动汽车，就有一辆是中国制造的。比亚迪在泰国的广告随处可见，三款主要车型占据了今年上半年泰国市场约40%的份额。然而，第二季度的市场份额相比第一季度下滑了14.7%。长安深蓝、名爵和欧拉等品牌正在迅速追赶。随着极氪和小鹏等品牌在下半年陆续进入泰国市场，预计比亚迪的份额还会继续下降。不过，今年的第一名，比亚迪应该会稳住。

昨天刚说完那个《京洛再无佳人》今天就看见旧闻说已经要拍剧了，我心说这为非作歹的高干子弟咋拍呀，一看是把男主身份改成了卖电动汽车的，再一看评论活活笑死，原著里的台词：“只要我这里局面还稳得住，我管她一辈子”，网友：“只要我的电车还卖得出去，我管她一辈子。”

【巴西人偏爱中国电动汽车：进口也卖爆了】海外媒体报道，据统计，今年上半年，中国产电动汽车占到了巴西进口电动车总销量的91%，也就是说平均每10辆中有9辆是中国企业生产的。报道文章的作者指出，中国电动车之所以在巴西如此畅销，主要归功于三方面原因：一是电动汽车在巴西认可度很高，普及速度很快。截至今年7月，巴西电动汽车销量已超过该国2023年电动汽车的总销量，而去年该国电动车销量同比增长率高达91%。二是巴西对中国制造的汽车几乎没有政治抵触，不存在贸易壁垒。三是中国厂商专注于那些竞争不太激烈，同时需求又不断增长的新兴市场，因此获得先发优势。巴西已经是全球第八大汽车生产国，潜力巨大，中国汽车厂商同样认识到该国的发展空间，如比亚迪、长城等有实力的主机厂计划直接在当地生产电动车，一旦建厂，势必会进一步提振中国车的市场份额。

最近，中国电动汽车在欧洲的关税问题又有新动静了。欧盟那边说，可能会取消对中国电动车的进口关税，但条件是得答应他们，以后在欧盟卖车不能低于某个价格。这其实就跟另一种关税差不多，就是换个方式限制咱们的车。你看，像上汽的MG4在欧洲卖得特别好，价格比同级别的大众ID.3便宜多了，性价比超高。欧盟一看，这哪行啊，咱们的车企怎么跟人家竞争？于是就想出了这么个“取消关税但限价”的招儿。可我觉得吧，这欧盟也太小看咱们中国汽车产业的实力了。咱们的车能在欧洲卖得好，靠的可不光是价格，还有产品的实力和品质。再说了，全球汽车市场这么大，咱们也不能只盯着欧洲这一块儿。现在，咱们中国的汽车企业已经开始在东南亚、南美这些新兴市场发力了。这些地方基础设施可能没欧洲那么好，但咱们的插混技术、电动车技术正好能发挥优势。这样一来，咱们的车不仅能在这些新市场站稳脚跟，还能慢慢拓宽咱们的国际市场空间。所以我说啊，欧盟这小把戏咱们别太当回事儿。咱们中国汽车产业有自己的路要走，有自己的优势要发挥。他们爱怎么搞就怎么搞吧，咱们只要做好自己，提升产品实力和服务质量，全球市场自然会有咱们的一席之地。写文不易，还请关注！

【「巴西人偏爱中国电动车」：进口也卖爆了】中国电动汽车正在走向世界，其中巴西无疑是最欢迎中国车的国家之一。海外媒体报道，据统计，今年上半年，中国产电动汽车占到了巴西进口电动车总销量的91%，也就是说平均每10辆中有9辆是中国企业生产的。报道文章的作者指出，中国电动车之所以在巴西如此畅销，主要归功于三方面原因：一是电动汽车在巴西认可度很高，普及速度很快。截至今年7月，巴西电动汽车销量已超过该国2023年电动汽车的总销量，而去年该国电动车销量同比增长率高达91%。二是巴西对中国制造的汽车几乎没有政治抵触，不存在贸易壁垒。三是中国厂商专注于那些竞争不太激烈，同时需求又不断增长的新兴市场，因此获得先发优势。巴西已经是全球第八大汽车生产国，潜力巨大，中国汽车厂商同样认识到该国的发展空间，如比亚迪、长城等有实力的主机厂计划直接在当地生产电动车，一旦建厂，势必会进一步提振中国车的市场份额。（快科技）

比亚迪海鸥热销背后的安全秘密终于明白比亚迪海鸥为什么敢卖七八万了，安全是最大的豪华。说实话，虽然我是比亚迪的车主，但我原本是看不上海鸥这款车的。它长度才3.7米多，是个四座的微型小车，外观不够时尚，续航也不够长。即便是降价后的荣耀版起售价也要6.98万，高配版的价格更是达到了8.58万。七八万的价格，请给我一个选择微型车的理由。然而让我没想到的是，比亚迪还真的把这个理由给到我了。近日，中汽中心汽车安全测评中心公布了比亚迪海鸥的安全碰撞测试成绩，在使用安全、续航充电、碰撞安全这三个大项上，海鸥的得分率均在90%以上，成为史上首个获得3A全优评级的微型电动汽车。在电动化时代，微型车已经成了许多家庭购买第二辆家庭代步车的首选，但现在很多微型电动汽车都是走廉价路线，为了降低成本，很多东西能省则省，宣传广告里光说价格和配置，对车子的安全性却是绝口不提。某些廉价微型电动汽车，甚至已经徘徊到了老头乐的边缘。相比之下，比亚迪海鸥的这个3A评价就显得非常可贵了，虽然同是微型车，但海鸥在安全面前绝不妥协，用实际表现捍卫了它作为一辆汽车的尊严和底线。就如同比亚迪掌门人王传福说的那样，安全是电动汽车最大的豪华。这是比亚迪海鸥为什么敢卖七八万的底气所在，更是其上市11个月热销超30万辆的奥秘所在。

比亚迪海豹：成本优势与欧洲市场表现瑞银证券最近对中国的电动汽车产品——比亚迪海豹进行了拆解，发现这款车在成本上有着显著的优势。这种优势主要来源于中国本土的生产、国内完善的电动车供应链以及比亚迪的垂直整合体系和零部件的高度集成性。具体来说，比亚迪海豹的整车成本比同级别的竞争车型低了15%到35%。瑞银预测，到2030年，中国汽车公司在全球市场的份额将从目前的17%增加到33%，而西方传统汽车制造商的市场份额则将从81%降至58%，尤其是在大众市场板块。在自动驾驶方面，比亚迪海豹采用了简单实用的方案，成本仅为3000元。而在车机系统上，它配备了5G功能。今年慕尼黑车展上，比亚迪海豹正式在欧洲上市，两个版本的售价分别为5万欧元和4.49万欧元。目前，比亚迪在欧洲销售的车型已经达到五款。分析师认为，中国汽车制造商和特斯拉带来的竞争日趋激烈，传统大众制造商由此造成的结构性市场流失的风险最大。瑞银已经将雷诺和大众汽车的股票评级从“中性”下调至“卖出”，直接理由是中国竞争带来的威胁。大众汽车在全球范围内受到中国汽车制造商崛起负面影响最大。为了维持在中国市场的份额，大众汽车已经与小鹏汽车合作。然而，分析师认为，双方合作具有很高的执行风险。中国汽车制造商在全球市场不断崛起，技术和成本方面都具有优势，从而取代传统汽车制造商。然而，这种崛起是否会持续下去，又是一个需要观察的问题。

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