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汽车后座垫有什么零件下载_穷人买车尽量别考虑四种车(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

汽车后座垫有什么零件

RC100改装记：圈刹荣耀自从半年前开始改装RC100，已经和新的TCR交替使用了一段时间。虽然之前说过这是最后一台公路车，但还是忍不住想升级。改装后的RC100基本保留了原厂车架和前叉，没有在关键零件上减轻重量，而是更注重安全和实用性。这次改装的套件是圈刹机械时代的旗舰——DA9100，传动系统则是red曲柄+quarq功率计。锁踏依旧是打蛋器，但升级为钛轴。刹车采用了国产原生长臂夹器，车把是pro discover外扩把，把立则是整合了Gopro安装座的trek。坐杆采用了conyan两片式设计的碳纤维坐杆，强化了全地形和轻度越野车的舒适性。最后，附上9km单飞的骑行数据：即使在250w的功率输出下，均速达到了41.2km/h，打破了“车越贵越快”的迷思。即使没有高框轮组的“气动”加持，RC100的表现依然出色。待中等预算坐垫到货装车后，再和大家分享实车重量。

赛格威体验：值吗？在上海生活的我，曾经也骑过ub和sqi。这台赛格威电动摩托是我第一批预订的，本以为会泡汤，没想到最近门店突然通知到货了。第二天我就赶紧去提车，还遇到了几个同样来提车的骑友，大家交流了一下，感觉特别有意思。门店服务也很给力，隔天就帮我上牌了。现在我终于成为了尊贵的赛格威车主，这真是件值得炫耀的事。说实话，这是我见过设计最协调、最舒服的跨骑电动摩托，还有很强的未来感。零件质感也很棒，最重要的是没有那种傻楞的九号标。其他品牌的跨骑电动摩托设计上有点邯郸学步的感觉，相比之下，赛格威的设计更独特。速度和续航表现我也挺满意的。SPORT模式下大概能骑55公里，比我之前一天一充的祖玛强太多了。我已经下单了第二块电池，期待满配后的表现。不过，坐垫有点硬，骑久了屁股有点受不了。刹车在极速时有点不稳，需要改进一下。电池仓门板太塑料了，原厂车包的造型也不太好看。希望有副厂能出点改装件，让我这辆车看起来更炫酷。天气越来越冷了，能骑一天是一天，珍惜能骑车的每一刻。买了路权又好玩，还有什么好说的呢？

小牛M1代步车翻新全记录：从破旧到精致 𐟚𔢀♂️ 终于完成了小牛M1代步车的整备，决定写篇纪念帖。这辆车是从同学手里买来的，车况一般，但经过一番努力，现在看起来焕然一新。 𐟔砥ˆš拿到车时，车况确实让人头疼。外观破旧，车壳和后挡板有裂痕，坐垫破皮，喇叭不响，前刹车片磨损严重，仪表罩和手把上罩也显得有些陈旧。不过，幸运的是，电池状态良好，26ah的蓝电还能支撑200多次循环，续航表现不错。 𐟛 ️ 整备过程花了我一周左右的时间。首先，我拆下了车壳，清理了一下，发现喇叭本身有问题，换了新的喇叭后问题解决。仪表罩和手把上罩都换成了全新的零件，整车气质瞬间提升。坐垫重新包皮，加厚海绵，骑行体验更舒适。 𐟪ž 后视镜和上泵连接处生锈严重，尤其是右边，直接被我拧断了。于是，我换成了侧边后视镜，视野更好，安装虽然麻烦，但效果不错。原来的边撑被摔坏过，我换成了cnc可调边撑，停车姿态可以自己调整，细节上也有了提升。 𐟛᯸ 车壳和后挡板没有处理，用颜色相近的扎带绑上，外观上几乎看不出来。刹车片在店里换新的，价格不高。平叉被我弄坏后，收了对二手拆车件换上，安全性还是有保障的。 𐟔砧𛏨🇤𘀧•ꤿ，这台代步小车焕然一新。所有功能都能正常使用，APP会员还有一年半；坐垫和后视镜相比原厂有提升；老款车架强度足够，800w博世电机提速完全能满足校园内的代步需求。26ah的蓝电实际续航还有40+，一周充两次电就够了。女生一周充一次电，电池拿上楼也很方便。前面刹车片是新的，效果很好，后面鼓刹和动能回收也能给到足够的制动力度。原厂3.0-10的轮胎视觉效果很不错。 𐟒𐠥…𗤽“花了多少钱，我并没有去计算。这台m1在我手里只停留了不到一个月，就因为种种原因被卖给同学了。要翻新一台m1去赚钱的话属实不划算，即使不算零件成本，要消耗的时间、精力也很多。如果想要自己拿来代步骑骑倒是个不错的选择，因为老m1真的是个很不错的车型（仅限于原厂）。

升仕摩托车的质量与售后体验分享 𐟛㯸去年九月底，我兴奋地迎来了我的第一辆摩托车——150M。到目前为止，我已经安全骑行了12000公里，整体体验相当不错。唯一的小遗憾是，去年冬天冷的时候，发动机起步时会特别抖，不过今年这个问题似乎消失了，发动机似乎已经磨合得更好。最近，我也遇到了一些小问题，但升仕的售后服务让我印象深刻： 1️⃣ 边撑开关失灵：一个多月前，我发现点火需要好几次才能成功。起初我以为是火花塞的问题，但在商城反馈后，工厂迅速派工程师与我联系，很快确定是边撑开关的问题，并寄来了新的零件。 2️⃣ 坐桶问题：坐桶不好关似乎是个通病。以前用力摁还能关上，但最近几次怎么都关不上。我尝试扣掉坐垫下的两个堵头，还是不行。商城反馈后，当天就有人联系我，并寄来了新的坐垫锁。 3️⃣ 刹车油壶螺丝生锈：今年北京雨水多，刹车油壶上的螺丝生锈了。工厂也迅速寄来了四个新螺丝。摩托车出现问题并不可怕，可怕的是没人管。当初我选择盲订，就是看中了升仕的优质售后服务。虽然有大问题，但小问题都能及时解决，真心值得点赞𐟑𐟑𐟑。

旧折叠车翻新记𐟚𔢀♂️ 三年前，这辆折叠自行车的变速器出了问题，之后就一直被遗忘在阳台，经历了风吹日晒雨淋。最近想带女儿一起去骑行，于是决定自己动手翻新这辆车。以下是详细的更换零件清单：内外胎把套变速器链条脚蹬板坐垫坐管夹铃铛线管套和各种不锈钢内六角螺丝车漆清洁剂和除锈剂在翻新过程中，我遇到了两个难题：一是变速器吊耳螺丝滑牙，二是变速线被我抽出来后难以装回去。不过，我灵机一动，用铁丝解决了这两个问题。此外，我还拆了指拨，花了很长时间才装回去，差点损失了100多元。经过三天的努力，这辆旧自行车终于焕然一新，整个过程既有趣又充满挑战。一辆新车就这样在我的手中诞生了。

骑行新手的烦恼：那些意想不到的挑战刚入坑公路车，真是又爱又恨。最近两个星期的骑行经历，让我体验了各种意想不到的烦恼，尤其是修车方面的挑战。今天就来分享一下我的骑行心得吧。车座问题：舒适与美观的权衡 𐟚𔢀♂️ 首先，车座让我头疼不已。原配的坐垫硬得像石头，通勤时穿骑行裤又不太现实。试了几个橡胶坐垫，效果都不太理想。于是，我决定入手一个硅胶座套，套在原来的车座上。一开始，效果非常好，50公里内几乎没有任何不适感，简直爱不释手。然而，两周后我发现，所有裤子的左后档都被磨花了。经过一番研究，发现问题出在座套左侧的磨砂颗粒材质上。每次蹬踩时，左后侧裤子都会和车套颗粒摩擦。于是，我赶紧把座套取掉，现在正在寻找合适的软坐垫。大家有好的推荐吗？脚蹬问题：小意外不断 𐟚𔢀♀️ 上周骑行回程中，我发现右侧脚蹬从曲柄中滑出来一点，蹬踩时明显感觉到脚蹬不平，脚面转动也不顺畅。没有经验的我，以为把脚蹬卸下来，对齐再拧回去就行了。于是跑到五金店买了15号扳手，费了九牛二虎之力把脚蹬卸下来再装回去。结果不出所料，右曲柄滑丝了，脚蹬固定不住了。当时真是有点崩溃，新买的车没几天就报废了一个零件。联系了卖车的小哥，让他帮我找原装配套曲柄。在淘宝买完昨天刚寄到。对了，原来送的破脚蹬也不打算扔了，看着就来气。脚撑问题：没有脚撑的不便 𐟚𔢀♂️ 公路车为了追求轻量，去掉了尽可能不必要的配件。然而对于我这种经常需要停车的业余选手来说，没有脚撑真的很不方便。最开始买了一个代替脚撑的支架，停车时支撑在脚蹬下方。事实证明这个小东西真的很不稳固，稍微有点外力，支撑就变了方向。就在今天，我把车停在外面几个小时，回来发现车倒在了地上，左把变速也摔歪了。除了内心狠狠地诅咒摔车的人之外，我意识到必须要给这个小破车装一个脚撑。什么重量、什么空气动力，符合自己实际需求才是最关键的。总的来说，入坑骑行带来的不仅仅是快乐，还有各种意想不到的挑战和烦恼。但正是这些经历，让我更加了解了自己的车，也更加享受骑行的过程。希望大家也能从中汲取经验，享受骑行的乐趣！

2万元预算自行车组装全攻略 𐟚𔢀♂️ 预算与目标：首先，确定这是你的第几台车，未来是否还有更多投入，以及你的技术水平和摔车风险承受能力。2万元的预算可以让每一部分的上限很高，因此平衡和未来升级的方向至关重要。 𐟔砩€‰择与省钱：省钱：车把、把立、坐管、套件、锁踏等配件可以优先考虑性价比。不能省：坐垫、把带、外胎这些直接影响骑行体验的部件不建议省钱。深思：车架和轮组是最贵的部分，如何平衡这两者的关系？ 𐟛’ 购买建议：如果是第一台车，且对车零件和维护毫无经验，建议从车店购买，有售后保障，骑行更放心。即使摔车，车店也能提供解决方案。如果这不是你的第一台车，但你想物尽其用慢慢升级，那么需要注意哪些地方可以先省，哪些地方可以先不换碳纤维零件。比如，车把、坐管、套件和锁踏不换顶级的前提下，影响的只是重量。 𐟔頥‡级与配件选择：追求轻量化时，飞轮、牙盘、坐管和把组一换，几百克就下来了。但这些配件价格不菲，如Sixwheel花个3k，一体把Enve5-6k，牙盘THM6.5k起。车架和轮组是最先值得思考的。如果明白自己有钱后想要队版车架，可以先试试国货品牌，然后在轮组上稍微加点预算，套件也稍微省省，之后升级损失最少。 𐟒ᠦ€𛧻“：量力而行，不必追求公路车的极致花费。合理的规划升级，能有效减少经济损失，同时自己组装也能为车带来更多个性。

自行车打包小贴士，轻松搞定长途托运！最近邻居要回国了，他有一辆心爱的山地车需要打包托运。为了帮大家更好地处理这个问题，我特意整理了一些打包小贴士，希望能帮到你们！关键保护部位𐟓Œ 车把手：这是最容易受伤的部分，一定要固定好。碟刹活塞：这些小零件很脆弱，别忘了保护。后拨：这个部分也很重要，别忘了。各类线：刹车线、变速线、油管等，都要仔细检查并保护好。所需材料𐟛 匝线：用来固定和保护线路。缓冲材料：比如气泡纸，减少摩擦和碰撞。碟刹垫片：保护碟刹活塞。透明胶带：固定和保护各种部件。具体步骤𐟙‹𐟏𛢀♂️ 调整档位：先把档位调到最小飞轮，这样可以减少链条张力，也方便后续操作。拆卸脚踏：这样可以让自行车更轻便，也更容易打包。调整坐垫：把坐垫调到最低，或者直接取下来，节省空间。固定车把：把车把固定在前叉或者车架上，防止运输过程中晃动。拆卸前轮：拆卸前轮，塞入垫片，并用胶带包扎好。保护后拨：合理适当地保护好后拨，防止损坏。小贴士✅ 根据纸箱尺寸调整步骤：比如纸箱小的话，可能需要拆后轮。多次检查：打包前一定要多次检查，确保所有细节都处理好了。希望这些小贴士能帮到你，让你的自行车打包过程更加顺利！如果你对公路车打包有疑问，可以参考我的相关攻略哦。祝大家旅途愉快！𐟚𔢀♂️𐟌

我选择了改装一辆老二八自行车，过程中遇到了许多挑战改装记录。我选择了改装一辆老二八自行车，过程中遇到了许多挑战。首先，车架有很多不合适的地方，前叉虽然可买，但后开档无法直接安装135的700c轮组。我尝试调整位置使其居中，但蹭碟问题让我头疼不已。经过反复调整，最终解决了蹭碟问题并使轮组居中，这才得以进行下一步改装。中轴部分更是面临挑战，这个车架五通是无牙的，无法购买现代零件。我原打算使用老式中轴并搭配上方孔牙盘，但老式产品性能不佳且难以找到合适的选项。原装的零件早已被拆除并丢弃。最后，我选择了尺寸稍差的压入式中轴，虽然存在误差，但经过几天的打磨和一把大铁锤的敲打，终于成功安装。由于老二八的五通宽度不够，压入式中轴中间的防尘桶未能安装，虽有些凑合，但不影响使用。之后，我购买了牙盘和飞轮，并发现五通太短，于是购买了牙盘的轴心垫片以确定牙盘和飞轮的位置。至此，悬着的心终于放下。剩下的部分主要是通用件的更换。我对坐管也不满意，换过后飘坐管，但由于车架立管太斜，效果并不理想。考虑过更换老式皮坐垫和中置坐管，但水平调整问题让我困扰。今年改装时，我再次购买中置坐管和公路车坐垫，并更换了双钉夹头，解决了水平问题。卖家曾告诫我某些部分不可改装，但真正的改装还需自己摸索和研究。

KBA004改装全攻略：从零件到体验小黄的最终改装终于完成了，骑行的感觉真是太棒了！𐟚𔢀♂️✨ R8000和碳前叉在过年前就已经买好了，但由于2022年的特殊情况，一直没时间安装。终于，一切都搞定了，拆了配件后，看到秤上显示的重量，心里莫名有点开心。𐟘„ 其实，对于KBA004来说，没必要进行太大改动。新款KBA015已经是11速的五级车了，原车本身就已经很不错了。不过，dahon的线碟确实一般，建议大家改掉。𐟔犊另外，坐管和打气筒太重了，脚踏也必须更换，坐垫则可以根据个人喜好选择是否更换。𐟏‹️‍♂️ 我个人觉得，原车经过这些改动就已经足够了，轮组和变速没必要再动。𐟛 ️ 当然，如果你想要大改，这里附上了一份详细的清单。𐟓‹ 此外，小布的改装热情依然不减！𐟛️

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