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电动车有链条吗在线播放_央视怒批电动车禁止载人(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

电动车有链条吗

摩托车皮带改装：优缺点全解析最近给我的TR300摩托车换了皮带，骑了一段时间后，我想和大家分享一下这次的改装体验。先说说皮带的优点吧。首先，皮带确实让摩托车变得安静了许多，链条那种炸街的声音消失了，取而代之的是一种更加丝滑的感觉。不过，发动机的声音也变得不那么明显了，戴上头盔后，感觉就像在骑电动车一样。然而，皮带改装也有一些缺点。最明显的就是传动效率不如链条，速度上稍微慢了一点。油耗也比链条的时候高了一些，以前百公里油耗大约是3.2到3.3升，现在变成了3.5升。以前油耗表从来没显示过3.5升，这次真是让我有点意外。总的来说，如果你很勤快，能够经常保养链条，我还是不太建议换皮带的。虽然皮带有它的便利性和舒适性，但在性能和成本上，还是需要权衡一下。

「安康」【安康镇坪交警：持续开展电动自行车全链条专项整治工作】「交通专项整治」为深入推进电动自行车安全隐患全链条整治行动工作开展，进一步压实电动自行车全链条治理工作责任，确保各项工作措施落实到位。10月11日，安康镇坪交警开展电动自行车销售源头专项检查。一、源头检查，排除隐患。大队组织民、辅警对辖区内销售企业进行专项检查，主要就电动自行车产品是否符合国家标准、是否取得强制性产品认证、蓄电池是否合格、店内消防措施等进行了检查，对发现的问题当场下达整改通知书，有效遏制不合格电动自行车流入市场。二、以宣促安，文明出行。民警在检查的同时向电动车销售企业负责人及购买电动自行车的群众现场宣传交通安全法律法规，重点对不佩戴头盔、不按规定悬挂号牌、逆行、闯红灯、违规载人等违法行为进行宣传，进一步提升群众交通安全意识，有效降低电动自行车交通事故风险。安康镇坪交警将持续发力，加大对电动自行车全链条的整治力度，为群众营造更加安全、有序的交通环境。

「咸阳」【秦都交警持续开展电动车违法专项整治行动】「交通安全宣传」为进一步加强和规范电动自行车的交通安全管理，提高驾乘人员的安全意识和文明出行意识，咸阳秦都交警持续开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，力求形成全面覆盖、严格查纠的整治局面。行动中，秦都交警在辖区重要路段、十字路口对电动车无牌无证、不按规定车道行驶、未佩戴安全头盔、闯红灯等交通违法行为进行严厉查处，坚持做到发现一起、教育一起、查处一起，做到自觉预防事故，克服麻痹、侥幸心理，形成整治电动自行车交通违法行为的高压严管态势。同时，结合典型交通事故案例“面对面”进行现场劝导，引导广大驾乘人员牢固树立交通安全意识，自觉抵制交通违法行为，努力营造安全、有序、畅通的交通环境。安全文明的道路交通环境需要大家共同维护，秦都交警提醒广大电动车驾驶人严格遵守交通法律法规，养成良好的道路通行习惯和安全意识，平安出行，安全到家。

𐟚𔢙‚️骑自行车送外卖？这些你必须知道！最近天气凉爽，我决定骑着家里的自行车晚上送外卖。发现最让人头疼的并不是时间问题，而是自行车送外卖的一些挑战。首先，自行车的速度明显比电动车慢很多，这会让你的配送时间变得紧张。其次，自行车比较轻，带重物时容易倒。比如有一次我接了一个超市的单，结果自行车带的东西太重，停下来时差点翻车。另外，骑自行车的安全性也需要考虑。蹬得太快时链条可能会掉，脚踏用力蹬时突然掉了就更麻烦了（可能是我没装好，脚踏滑丝废了一个新的还没到，一定要拧紧）。总的来说，自行车更适合减肥和作为副业使用。对于以跑外卖为主业的人来说，自行车的效率确实太低了。不过，在电动车没电的时候，自行车还是能派上用场的。建议骑自行车送外卖时带上常用工具以防万一，夜间出行最好带个灯，这样会更安全。

「电动自行车全链条整治」为进一步推动电动车上牌工作有序开展，10月14日，钒钛高新区交警大队以“规范管理、安全利民”为出发点，深入社区广场、集市街道、农村等地全面开展电动车上牌宣传活动，加深群众对电动车上牌利于安全和规范管理的认识，争取广大群众对电动车上牌工作的支持与配合，倡导广大市民安全骑行，共创安全有序的道路交通环境。

#振兴新突破辽宁杠杠滴#10月8日，我市召开电动自行车安全隐患全链条整治工作专班会议，市委常委、副市长杨飞出席会议并讲话。电动自行车全链条整治专班各成员单位主要领导，各乡镇（街道、农场）主要领导参加会议。#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴# 我市召开电动自行车安全隐患全链条整治工作专班会议 10月8日，我市召开电动自行车安全隐患全链条整治工作专班会议，市委常委、副市长杨飞出席会议并讲话。电动自行车全链条整治专班各成员单位主要领导，各乡镇（街道、农场）主要领导参加会议。会上，听取了工作专班前一阶段的工作汇报，各成员单位就电动自行车销售维修、日常使用、停放充电及电池回收等各环节进行了详细研讨，分析研判了我市电动自行车安全管理方面的风险隐患和薄弱环节，对下一步重点工作进行了安排部署。会议要求，要合理解决充电价格问题，协调电力部门，压缩充电电价，降低群众充电成本，提升电动自行车充电场所利用率；要加速既有小区充电场所建设进程，抓紧推动既有小区建设电动车集中充电场所，逐步实现“3:1”的配建要求；要制定好以旧换新工作方案，妥善消除源头风险隐患；要严查非法改装违法行为，持续加大非法改装打击力度，制定好上路电动自行车非法改装排查方案，务求不留死角；要做好废旧电池回收环节监管，杜绝废旧电池二次污染；要继续加大电动车违规停放、充电等行为的排查力度，各部门要建立长效管控机制，加速推进楼宇电梯“智能管理、视频监控”等技术运用；要加强配送企业电动自行车安全管理，确保配送企业电动自行车使用安全；要加强信息报送，专班办公室要适时开展督导检查，确保各项整治措施落地见效；要加强宣传引导，各部门、各单位要强化宣传警示教育，利用线上线下各类媒介广泛宣传整治工作，引导群众自觉抵制使用假冒伪劣产品、擅自非法改装、违规飞线充电、违规进楼入户等行为。

扎心了！长城汽车董事长魏建军说了实话：中国电动车没什么核心技术，电机、电控、芯片都是美国的，传统内燃机技术我们不如国外品牌，虽然我们车子提升很快，但跟日本车比还是有差距，大毛病绝对不会有，都是些小毛病。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 魏建军这番话，道出了中国电动汽车产业的内在焦虑，触及到了一个被遮掩的真相：尽管中国电动车产业蓬勃发展，但在核心技术上仍面临巨大短板，这些短板并不只是新兴电动领域的问题，而是从传统汽车领域一路沿袭至今的，中国在全球的市场上，尤其在电动汽车领域取得的成绩固然可喜，但就像魏建军所说，这一切很大程度上得益于供应链的成熟和完备，而非真正的技术创新。在中国电动汽车的产业链条上，有许多不可忽视的“短板”，比如核心部件的制造，尤其是电机、电控和芯片这些至关重要的技术领域，依旧掌握在国外企业手中，这意味着，中国车企在这些关键部件上，仍然需要依赖美、日、韩等国的供应链，一旦出现“卡脖子”的问题，整个产业就可能面临停滞，尽管国内车企对电池技术的掌握程度较高，宁德时代、比亚迪等企业在全球都占据领先地位，但仍然不能掩盖其他核心技术的欠缺。中国的汽车品牌近年来不断崛起，许多品牌在国内市场上也取得了不错的销量，消费者对国产车的认可度在逐步提升，然而，这种提升在很大程度上依赖的是成本优势和供应链效率，许多中国汽车品牌并不是通过技术创新和品牌建设赢得市场的，而是靠价格战和大规模的市场渗透，然而，价格战带来的只是短暂的市场份额，很难带来长久的品牌价值，尤其是当前国内市场上，竞争激烈，各种新兴品牌层出不穷，这样的价格战正在逐渐蚕食整个行业的利润空间，也让一些品牌在生存边缘挣扎。魏建军坦言，目前中国电动车的产品在品牌溢价能力上远不如日本、德国等国家的汽车品牌，无论是性能的稳定性，还是消费者对品牌的信任度，中国品牌与国际品牌之间依然存在明显差距。虽然中国的产品质量在快速提升，特别是在耐用性和小毛病的减少上有了很大进步，但和日本车相比，仍然有一段距离，日本车的优势不仅仅是技术积累，更是长期对产品质量、品牌声誉的打磨，相比之下，中国车企在品牌溢价能力上还需努力提升，才能真正进入全球主流市场的竞争格局。魏建军不仅指出了核心技术的不足，还呼吁在国内市场建立更加合理的秩序，他认为，无序的价格战和过度竞争，不仅让许多车企在竞争中逐渐失去市场，也让消费者在这场战争中受害。许多品牌为了获得销量，不惜夸大性能指标，比如在续航里程上虚标，使得消费者在实际使用中发现车辆表现远不如宣传，对于这样的问题，魏建军希望能够加强市场监管，确保消费者权益得到保障，毕竟，消费者的信任是一个品牌立足的基石，如果这点都做不到，企业的品牌价值也无从谈起。有趣的是，尽管魏建军一再强调核心技术的重要性，但他也并没有全盘否定产业链的优势，中国的电动车产业链确实已经达到了“自助餐式”的成熟度——国内的各大车企可以根据自己的需要，像点菜一样选择电池、电机等部件，然后组合成自己的产品。这种模式的确降低了造车的门槛，也让中国的电动车产品能够快速铺向市场，但是，这样的“自助餐”模式的缺陷在于，品牌和技术并不是牢牢绑定的，产业链上的供应商主导了整个产业，而品牌则处于一个较为被动的位置，一旦产业链出现问题，比如芯片短缺或者材料供应中断，那么中国的电动车产业就会陷入困境。在这个背景下，中国的电动车市场正在经历着一次次的洗牌，许多新兴品牌如雨后春笋般出现，但也有不少品牌因为缺乏核心技术、难以维持市场竞争力而被淘汰，魏建军提到，过去十年间，国内已经有超过20个汽车品牌消失，这种品牌的更替或许在未来还将继续。对消费者来说，品牌的倒闭不仅意味着选择的减少，还可能带来售后服务的缺失和保值率的降低，魏建军的忧虑并非空穴来风，他希望中国的车企能够在保持市场竞争力的同时，逐步构建自己的核心技术，从而让消费者在选择国产品牌时能够更加安心。中国的电动车发展并非一帆风顺，尤其是市场竞争的激烈程度令人咋舌，去年，中国电动车行业的整体亏损达到了1600亿元，这意味着许多品牌在激烈的竞争中并没有赚到钱，而是靠资本输血维持生存。魏建军的观点十分实际：企业要想走得长远，必须具备造血能力，光靠资本支撑、讲概念是不可能长久的，与其说中国的电动车产业是“百花齐放”，不如说是一场残酷的淘汰赛，只有那些真正具备技术和品牌实力的企业才能在这场竞争中存活下来。

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【文明实践】锦州市士英街道全面开展电动车全链条整治行动为深入贯彻落实关于加强电动车管理的相关政策，切实保障居民生命财产安全，锦州市古塔区士英街道办事处积极响应，全面开展电动车全链条整治行动。此次行动旨在通过一系列有力措施，从根本上解决电动车领域存在的安全隐患，为居民营造更加安全、和谐的生活环境。士英街道对此次整治行动给予高度重视，并专门组织召开部署会议。会上，相关负责人深刻阐述电动车安全问题的重要性和紧迫性，明确各部门在此次行动中的具体职责和任务分工。要求各部门紧密配合，形成合力，确保整治行动取得实效。会后，士英街道迅速行动，成立由多部门联合组成的专项整治小组，并制定详尽的整治方案。整治小组深入辖区各电动车销售点，对销售的电动车进行了严格检查。检查内容主要包括电动车是否符合国家标准、是否存在非法改装等安全隐患。同时，整治小组还对商家进行深入的宣传教育，要求他们严格遵守相关法律法规，坚决杜绝销售非法改装车辆的行为。对于检查中发现的问题，整治小组依法依规进行了处理，责令商家立即整改，确保销售环节的合法性和规范性。针对电动车以旧换新活动，整治小组进行细致的核查，认真审查活动的合法性和规范性，严防不良商家利用以旧换新之名进行非法交易，切实维护市场秩序和消费者的合法权益。针对电动车充电问题，士英街道积极与小区物业公司沟通协调，详细了解充电桩的安装进度，并督促物业公司加快充电桩建设。同时，整治小组还对配备电梯的小区进行专项检查，详细询问物业公司在充电桩安装过程中遇到的困难和问题，并积极协调相关部门予以解决。通过这一系列举措，士英街道有力推动了充电桩建设工作的顺利进行，为居民提供安全、便捷的充电设施。下一步，士英街道将继续加大电动车全链条整治力度，不断完善长效管理机制，确保整治行动取得更加显著的成效。士英街道将始终坚持以人民为中心的发展思想，把居民的生命财产安全放在首位，努力为居民创造更加安全、和谐的生活环境。

【电动自行车全链条整治：锐意前行筑牢绿色出行新防线】在社会快速发展的今天，电动车以其无与伦比的便捷性、卓越的高效性能，悄然间渗透至民众日常生活的方方面面，成为了推动社会发展不可或缺的重要力量与绿色出行的新风尚。但在赋予我们前所未有的便捷与自由之际，其背后却悄然潜藏着因交通规则意识淡薄而日益加剧的安全隐忧。红灯的肆意挑衅、逆向行驶的轨迹、非法占用道路以及违规载人的现象，如同不和谐的音符，不仅打乱了城市交通的流畅乐章，更是对每一位道路使用者的生命安全筑起了一道道危险的屏障，构成了不容忽视的严峻挑战。面对这一严峻形势，临渭交警大队闫村中队民警以高度的责任感和敏锐的洞察力，迅速行动，在站北路电池厂区域拉开了电动车违法行为专项整治的序幕。民警利用临渭交警“一盔一带”管理平台小程序，对未佩戴安全头盔的电动车驾驶人进行细致入微的扫码登记，更是对那些违法载人、闯红灯、逆向行驶等严重交通违法行为的当事人，依法给予了20至50元不等的处罚，旨在通过这一举措，强化公众的法律意识，守护道路交通的安全与秩序。此次整治行动，不仅是对电动车乱象的一次有力打击，更是对全社会交通安全观念的一次深刻唤醒，提醒每一位道路参与者：在享受出行便利的同时，切勿忽视交通规则的约束，共同营造安全、有序、和谐的道路交通环境。

同德交警扎实开展电动车安全隐患全链条整治工作为认真落实电动自行车安全隐患全链条整治工作，积极配合加强电动自行车全链条安全监管，有效预防和减少电动车道路交通事故，保障辖区人民群众生命财产安全，11月4日，同德交警大队组织民辅警深入辖区电动自行车销售点、维修店等进行安全检查和普法宣传。工作中，民辅警向商家了解电动自行车的销售范围以及经营品牌，重点抽查了店内待销售电动自行车质量合格证及主要技术参数，是否获得国家认证、是否有整车出厂合格证和车辆一致性说明书、是否存在销售非标准产品、是否存在违规销售、拼装改装加装等不良行为，对检查中发现的问题，针对性提出整改意见和建议。下一步，同德交警将持续加大对电动自行车销售的检查力度，常态化治理电动车违法行为，坚决从源头上杜绝电动车交通安全隐患，确保道路交通安全持续平稳。@青海交警总队@FM972青海交通音乐广播

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