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中国电动汽车发展新上映_5万一10万纯电动汽车(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

中国电动汽车发展

马来西亚电动汽车市场为何发展缓慢？在马来西亚的五天旅行中，我几乎没见到任何电动汽车。𐟚—𐟔‹ 在吉隆坡和亚庇的街头，我总共只看到了一辆特斯拉。𐟌 我好奇地询问了当地司机，马来西亚的电动汽车渗透率如何。他们告诉我，电动汽车在马来西亚几乎不存在。𐟚렦ˆ‘进一步询问了原因，他们提到，一是马来西亚的油价非常便宜，大约2马币一升，二是马来西亚没有车辆报废的规定，所以一辆车可以开很多年。𐟛⯸ 当我提到中国电动汽车品牌时，司机提到了比亚迪（BYD），但表示当地很少见到，并且听说价格很便宜。𐟒𘠨🙨ᨦ˜Ž比亚迪的低价策略在海外已经有一定的知名度。最近，美国对电动汽车电池加征关税，欧洲则要求提高当地电动车售价并放缓电动化进程。𐟌 这让我思考，如何让油价低廉的国家愿意购买电动汽车是一个不可避免的话题。同时，我也在想，如果国内油价下跌，会对国内电动汽车的发展产生多大的影响。𐟛⯸𐟓‰ 总的来说，马来西亚的电动汽车市场发展缓慢，这可能与当地的油价和车辆报废政策有关。而中国电动汽车品牌如何在这样的市场中脱颖而出，仍是一个值得探讨的问题。𐟤”

重磅消息！法国正式宣布对中国电动汽车在原有10%的基础上加征35.3%的关税。第一，法国新能源汽车发展缓慢，市场规模小，如2024年7月其纯电动汽车销量仅17032辆，新能源汽车渗透率从去年的23.3%降到20.8%。对中国厂商的崛起产生恐惧，想通过加征关税保护本土产业。第二，法国此举或与其国内汽车产业的转型压力有关。面对全球电动汽车市场的快速发展，法国汽车产业面临着转型升级的巨大压力，加征关税或许能为其争取更多时间和空间。第三，法国政府可能希望通过此举推动本土电动汽车技术的研发和创新。通过提高关税，增加外国电动汽车的成本，从而激励国内企业加大研发投入，提升技术水平。第四，此举也可能对法国与中国的经贸关系产生一定影响。电动汽车作为两国经贸合作的重要领域之一，加征关税可能导致双方在这一领域的合作受到阻碍。第五，从消费者角度来看，加征关税将使得中国电动汽车在法国市场的售价上涨，对法国消费者来说，购买中国电动汽车的成本将增加。第六，长远来看，法国此举可能不利于其电动汽车市场的多元化发展。通过关税壁垒保护本土产业，可能会限制市场的竞争和活力，影响市场的长期健康发展。个人看法：法国加征中国电动汽车关税的做法，虽然在一定程度上能够保护其本土产业，但也可能对双方经贸关系和市场的多元化发展产生不利影响。希望双方能够通过对话和协商，寻求互利共赢的解决方案。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

中国为什么全力发展电动汽车？主要有4个原因 1、用电量。你想啊，就算全面铺开，一年下来也就用个4000亿度电左右，跟2023年总用电量比起来，才占4.3%，这比例小得很，完全能接受，不会给电网带来啥大压力。 2、石油。现在我们国家汽车保有量快4亿辆了，每辆车一年耗油差不多2000升，加一块就是8000亿升，换算成吨就是5.7亿吨左右。而中国石油总用量大概7.6亿吨，汽车耗油就占了74%左右。这数字吓一跳吧？发展电动汽车，不就是为了减少对石油的依赖嘛。 3、技术。美国、日本那些西方国家，汽车发动机技术一直卡着我们脖子，逼得我们不得不绕路走。发展电动汽车，就是我们的一条新路，不用再看他们脸色，自己掌握核心技术，多硬气！ 4、环保。现在工业污染越来越严重，气候问题也是全球头疼的事。为了我们子孙后代还能有个好环境，不走电动工业的路行吗？再说了，无论怎样核算，电动汽车都比燃油车划算多了，既省钱又环保，何乐而不为呢？ #我要上热门# #动态连更挑战#

一觉醒来发现，欧盟对中国电动汽车征收关税又有新动作！特斯拉中国：从9％下调到7.8%，下调了1.2% 吉利汽车：从19.3％下调到18.8%下调了0.5% 上汽集团：从36.3％下调到35.3%下调了1% 面对崛起的中国电动汽车，欧盟气急败坏，但无论他们怎样疯狂，都阻挡不到中国电动车的发展，懂得合作共赢，才是明智之举。 2024年广州车展上，各大车企纷纷亮出杀手锏，在这场备受瞩目的汽车盛宴中，红旗品牌无疑成为大家关注的焦点，红旗携天工08震撼登场，瞬间引爆全场。天工08是一款中大型豪华纯电SUV，源自天工平台与九章平台最新技术，汇集中国智能科技与汽车工业顶流资源，从先进的电池技术到高效的动力系统，从智能化的驾驶辅助系统到舒适豪华的内饰设计，每一个细节都彰显着中国智造的强大实力。天工08在外观上更是融入了中国传统文化的元素，将东方美学与现代科技完美融合，展现出中国汽车品牌的独特魅力。总之，天工08的亮相，不仅是红旗品牌的一次重大突破，更是中国汽车发展的一个重要里程碑，值得期待! #红旗天工08# #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

特朗普曾提出，中国生产电动车的根本原因在于缺乏石油，这一观点显得简化且片面。事实上，中国发展电动汽车不仅是因为能源安全的需要，更多的是为了应对全球能源结构转型和环保压力。通过多元化能源选择，减少对石油的依赖是提升国家能源独立性和稳定性的战略举措。同时，中国在电动车领域的技术突破，特别是电池、自动驾驶和智能互联等方面，已经使其在全球汽车产业中占据重要地位。然而，美国如果继续坚持“石油天然气优势”的狭隘思维，可能会错失电动汽车产业带来的全球竞争机会。随着电动汽车技术不断成熟，续航、充电设施等问题逐渐解决，成本也在不断降低，未来全球汽车市场的变革是不可逆转的。对于美国来说，保持对传统燃油车的依赖，可能会使其在未来的全球产业竞争中逐渐处于劣势。各位怎么看？你觉得美国是否低估了电动汽车的未来潜力，或者特朗普的观点到底能不能站得住脚呢？

工信部：发展新能源车的同时，同步推进内燃机技术发展，这与之前一味强调新能源车发展的态度有所不同。为什么呢？虽然新能源车备受瞩目，根据乘联会的数据，10月份国内乘用车零售中，新能源车占比已达52.9%。但燃油车依然占据着重要地位。在一些充电设施不完善的地方，新能源车可能会因为电量耗尽而抛锚，这时燃油车的优势就体现出来了。其实早在《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中就提到要推动燃油车与电动车共同发展。这消除了很多人对燃油车被迫停产的担忧。在充电设施不完善的地区,消费者还是会倾向于选择更经济便利的燃油车。短期内,燃油车仍将是市场主流。发展燃油车技术还可能带来新的突破,比如合成燃料和氢燃料的应用。这些新技术可以在一定程度上解决碳中和问题,为车企提供更多发展机会。目前像美国、欧洲等国家，对新能源汽车并不那么的在意，虽然也在发展，但却是有所保留的，全球发展新能源汽车，目前最激进的应该是中国市场了。如果我们不发展燃油车，可能会有一个隐患，那就是我们可能会被孤立起来，形成一个孤岛，到时候我们玩电动，别人玩石油，各玩各的，损失的其实还是我们自己。目前像欧洲、美国等抵制中国的电动汽车，中国只发展电动汽车，要出口至美欧国家去，也越来越困难了，所以得发展燃油车，出口至这些国家去，赚他们的钱。因此，应多元化选择，以防未来变化。发展新能源车同时保留燃油车，让市场与消费者决定，尊重市场与消费者，顺应发展趋势。你会选燃油车还是新能源车？欢迎讨论！#新能源时代内燃机专业被抛弃了吗#

中国大力发展电动汽车主要基于以下四大关键因素：其一，用电量考量。即便电动汽车全面普及，其年度用电量预估约 4000 亿度，相较于 2023 年的总用电量，占比仅 4.3%，此比例微小，电网能够轻松承载，不会引发显著压力。其二，石油战略。当下中国汽车保有量趋近 4 亿辆，平均每辆车年耗油量约 2000 升，总计约 8000 亿升，折合 5.7 亿吨左右。而中国石油年总用量约 7.6 亿吨，汽车耗油占比高达 74%。如此庞大的占比凸显出过度依赖石油的严峻形势，发展电动汽车成为降低石油依存度的关键举措。其三，技术突破。长期以来，美国、日本等西方发达国家凭借汽车发动机技术优势对中国进行技术封锁，使中国在传统燃油汽车技术发展道路上面临重重阻碍。发展电动汽车则为中国开辟全新路径，能够摆脱技术受制于人困境，自主掌控核心技术，从而在全球汽车产业竞争中占据主动地位。其四，环保需求。随着全球工业进程推进，污染问题愈发严峻，气候变化已成为全球性挑战。为给子孙后代营造可持续的优良环境，电动化工业发展势在必行。从综合效益评估，电动汽车相较燃油汽车具备显著成本优势与环保效能，无论是经济效益还是环境效益都极为可观，因此大力发展电动汽车是极为明智且必要的选择。

终于知道为什么美国不发展电动汽车了。中国小伙在美国开汽车送外卖，全程记录下整个视频，开的车是雷凌双引擎，去加油的时候，油价是一加仑3.7美元，而一加仑等于3.79升，也就是说一升油只要0.9美元。博主说他的雷凌双引擎加满一箱油可以跑800公里，计算下来就是开1公里油耗4分钱，难怪这博主天天开燃油车送外卖。国内的外卖小哥就没法比了，不要说开燃油车，也不要说开电动汽车送外卖，就算是骑着两轮电瓶车送外卖，一公里电费都不止4分钱。最后这位外卖小哥一天下来送了9.4个小时外卖，平台佣金收入357.88美元，加上10美元现金小费，最后收入367.88美元。真是不比不知道，一比吓一跳，简直是疯了，完全不敢相信开着燃油车送外卖一天都能赚367.88美元，相当于2670元。更扎心的是他送一天下来，一箱油也没用完，他这辆雷凌双引擎油箱差不多40升，也就是还不到40美元的油费，简直不敢相信啊。对于这位博主分享的视频，让我最惊讶的根本就不是在美国送外卖收入高，而是美国油价低的可怜，真的无法想象一辆纯燃油车开一公里只需要四分钱的油费。而我在国内开的纯电汽车，百公里电耗18度，家用电价0.6元一度，计算下来开一公里需要0.1元电费，而这外卖小哥开燃油车是4分钱，比我还便宜2.5倍，真是让我惊呆了，如果我要是在第三方充电桩充电，那我的用车成本比这个外卖小哥可能要高接近10倍。更扎心的是，美国人均GDP是我国的6倍多，现在我总算明白为什么美国几乎人手一台车了，也终于知道为什么美国不发展电动汽车了，虽然特斯拉是美国的，但问题是人家特斯拉汽车的大部分销量都卖是给外国人啊…………。

阿维塔11鸿蒙版：智能汽车新体验终于等到了！阿维塔与华为的合作更进一步，推动中国的电动智能汽车发展。阿维塔11此前的车机系统只是基于鸿蒙系统，而这次阿维塔11鸿蒙版直接采用了鸿蒙座舱。华为提供了技术支持，我相信这次升级会让阿维塔的老车主感受到显著的变化。希望正式版发布后能尽快推送给阿维塔11车型，期待中。我去店里体验了一下，整个鸿蒙座舱的车机系统都是围绕卡片化和类似平板电脑的交互逻辑设计的。Smart Dock功能让图标和小组件组合在一起，操作起来更符合手机上的感觉。自带的应用也都是鸿蒙化的。如果你用的是华为手机，体验会更好。车机互联在鸿蒙座舱上的体验会更有优势。我得赶紧去买一个华为手机，让自己用得更丝滑。阿维塔赶紧推送到我的爱车，因为体验过了，就爱不释手了。

中国电动汽车发展，得益于政府公共政策的支持「闪耀东方第四季」「电动汽车」江西卫视的微博视频

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