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零件设计定位基准选择什么解读_零件设计定位基准选择什么类型(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

零件设计定位基准选择什么

机械制造技术基础实验报告 ### 实验一：机床加工方法认知实验 𐟔犊在这次实验中，我们主要了解了各种机床的主运动和进给运动。通过观察车床、铣床、刨床和钻床的加工过程，我们能够更好地理解机械制造的基础知识。 𐟚— 车床：车床的主要运动是工件的旋转和刀具的直线运动。通过车削，我们可以得到各种圆柱形零件。 𐟔頩’𛥺Š：钻床主要用于在工件上钻孔。通过调整钻头的位置和角度，可以改变孔的位置和形状。 𐟛 ️ 铣床：铣床的加工范围非常广泛，可以用于平面、斜面和曲面等复杂零件的加工。 𐟌€ 刨床：刨床主要用于平面加工，通过刨削工件表面，可以得到平整的平面。通过这次实验，我们不仅了解了各种机床的工作原理，还掌握了如何选择合适的刀具和切削参数，为后续的实验打下了坚实的基础。实验二：机械加工工艺规程设计 𐟓 在这部分实验中，我们主要学习了如何设计机械加工工艺规程。通过分析零件的结构和精度要求，我们能够制定出合理的加工路线和工艺参数。 𐟔 零件结构分析：首先，我们需要对零件的结构进行详细分析，确定各个加工表面的精度要求。 𐟛 ️ 定位基准选择：选择合适的定位基准是保证加工精度的关键。我们可以通过两顶尖孔作为定位基准，或者根据零件的具体情况选择其他合适的定位方式。 𐟔砥Š 工路线拟订：根据零件的结构和精度要求，我们拟订了合理的加工路线。包括下料、热处理、粗车、精车等工序。 𐟛 ️ 设备、刀具和量具选择：根据加工路线的需要，我们选择了合适的机床、刀具和量具。确保加工过程顺利进行。 𐟔⠥ˆ‡削用量和时间定额：通过计算切削用量和时间定额，我们能够更好地安排生产计划，提高生产效率。实验三：磨削加工方法认识实验 𐟔銊在这次实验中，我们主要了解了磨削加工的基本原理和方法。通过观察磨床的工作过程，我们能够更好地理解磨削加工的特点和应用范围。 𐟔砧㨥𚊧𛓦ž„：磨床主要由砂轮、工作台和进给装置组成。通过调整砂轮的速度和进给量，可以改变磨削的效果。 𐟔頧㨥‰Š过程：磨削过程中，砂轮与工件接触并产生摩擦力，从而去除工件表面的多余材料。通过磨削，我们可以得到非常光滑的表面。 𐟛 ️ 磨削类型：常见的磨削方法有外圆磨削、内圆磨削和平面磨削等。每种方法都有其特定的应用范围和注意事项。实验四：外圆磨削实践 𐟌€ 在外圆磨削实践部分，我们亲自动手操作了外圆磨床，了解了外圆磨削的具体步骤和注意事项。通过实践操作，我们能够更好地掌握磨削加工的技巧和方法。 𐟔砦“作步骤：首先，我们需要安装好砂轮和工作台，然后调整好砂轮的速度和进给量。接着，将工件放置在工作台上，并进行粗磨和精磨。最后，对磨削后的工件进行质量检查。 𐟛 ️ 注意事项：在操作过程中，我们需要时刻注意安全，避免发生意外事故。同时，也要注意保持工作台的清洁和润滑，以确保磨削效果良好。实验五：内圆磨削实践 𐟛 ️ 在内圆磨削实践部分，我们进一步了解了内圆磨削的原理和方法。通过观察内圆磨床的工作过程，我们能够更好地掌握内圆磨削的技巧和方法。 𐟔砦“作步骤：首先，我们需要安装好砂轮和工作台，然后调整好砂轮的速度和进给量。接着，将工件放置在工作台上，并进行粗磨和精磨。最后，对磨削后的工件进行质量检查。 𐟛 ️ 注意事项：在内圆磨削过程中，我们需要特别注意工件的装夹方式和砂轮的选择。同时，也要注意保持工作台的清洁和润滑，以确保磨削效果良好。

夹具设计在常州学习机械设计时，工装夹具的定位基准选择是非常重要的一环。以下是一些基本原则，帮助你更好地理解和应用：稳定性原则𐟔犠定位基准必须确保工件在加工过程中不会移动或晃动，以保证加工精度。精度原则𐟔⊠ 选择定位基准时，要满足加工精度的要求，避免因基准选择不当而导致加工误差。便捷性原则𐟏ƒ‍♂️ 定位基准应便于夹具的安装、调整和维护，以提高生产效率。经济性原则𐟒𐊠 在满足加工需求的前提下，应尽量选择成本较低的定位基准，以降低生产成本。基准重合原则𐟔„ 尽可能以设计基准作为定位基准，以避免基准不重合误差。基准统一原则𐟔— 当零件上有许多表面需要进行多道工序加工时，尽可能在各工序的加工中选用同一组基准定位，称为基准统一原则。这样可以较好地保证各个加工面的位置精度，同时各工序所用夹具定位方式统一，夹具结构相似，可减少夹具的设计、制造工作量。自为基准原则𐟔犠有些精加工工序，为了保证加工质量，要求加工余量小而均匀，采用加工面自身作定位基准。例如在导轨磨床上磨削床身导轨时，为了保证加工余量小而均匀，采用百分表找正床身表面的方式装夹工件，又如浮动镗孔、浮动铰孔、珩磨及拉削孔等，均是采用加工面自身作定位基准。通过以上原则，你可以更好地选择合适的定位基准，提高机械设计的效率和准确性。

飞机制造中的装配艺术 𐟛늩㞦œ𚧚„制造过程，简直就是一场精密的“拼图”游戏。装配，作为这个游戏中至关重要的一环，决定了飞机的最终质量和性能。那么，装配到底有多重要呢？让我们一起来看看飞机制造中的装配过程吧！型架：飞机的“骨架” 𐟦𔊩斥…ˆ，飞机装配的基础是型架。这个巨大的支撑体不仅为零部件提供定位基准，还确保了飞机的气动外形。对于战斗机这种气动外形要求严苛的机型，型架的内表面会作为基准面，而客机则相反，型架的外表面作为基准面。定位与连接：精确到毫米 𐟔犥œ襞‹架上，零部件的定位通常通过定位孔或定位块来实现。比如，框板和蒙皮会用定位孔，而长桁则使用定位块。连接方式则是多种多样的，最常用的固定连接方法是铆接，用铆钉将零部件固定在一起。对于受力较大的连接，或者需要活动连接的部位，螺栓和轴是更好的选择。装配步骤：从零件到整机 𐟔銩㞦œ𚧚„装配过程包括组件、壁板、机身段、机身对接、系统安装、机翼对接、设备安装、内饰安装等多个步骤。每个步骤都需要精确的定位和连接，确保飞机的整体性能。数字化技术：提升效率 𐟒𛊤𘺤𚆦升装配效率，现代飞机制造中广泛使用了数字化技术。例如，用数控机床在蒙皮和长桁上钻出定位孔，然后在托架上直接连接和铆接它们。自动钻铆机的使用更是大大提升了铆接工作的效率。机身段与壁板：紧密相连 𐟛’ 机身段由几片圆周分布的壁板在型架上连接而成，类似高铁车厢。蒙皮对接处使用带板涂胶工艺加固密封连接。各个机身段对接时，蒙皮横向对接缝用带板涂胶工艺密封加固连接。内部骨架采用伸入、连接的方式，纵横采用机加梁、框作为加强体。地板与座椅：舒适与安全 𐟪‘ 飞机的地板由纵横分布的框架支撑起，座椅安装在预设的几条纵向滑轨上。这样设计不仅确保了乘客的舒适性，也提升了飞机的安全性。门与机身：旋转与密封 𐟚ꊩ㞦œ𚧚„所有门都单独在型架上装配和检验，然后安装在机身（段）上。采用旋转轴机构连接，与机身的密封采用胶条。密封与加固：细节决定成败 𐟔„ 飞机机身装配使用了胶进行密封、加固，因此装配环境的温湿度有具体要求。机翼、水平尾翼、垂直尾翼单独装配，与机身直接固定连接，结合处外表铆接蒙皮保护。发动机与机翼：动力与支撑 𐟚€ 发动机作为动力设备，通过吊挂机构与机翼（机身）固定连接。这个环节虽然看似简单，但却是飞机能否顺利起飞的关键。总的来说，飞机装配是一项复杂而精密的工作，每一个细节都关系到飞机的安全和性能。希望这篇文章能让你对飞机制造中的装配过程有一个更清晰的认识！

CNC加工必备：10条经验总结 ### 如何划分CNC加工工序？𐟔犥ˆ€具集中分序法：按照使用的刀具来划分工序。用同一把刀具完成零件上所有可以加工的部位，再用第二把、第三把刀具完成其他部位。这样可以减少换刀次数，压缩空程时间，降低定位误差。加工部位分序法：对于加工内容较多的零件，可以根据结构特点将加工部分分成几个部分，如内形、外形、曲面或平面等。一般先加工平面和定位面，再加工孔；先加工简单的几何形状，再加工复杂的几何形状；先加工精度较低的部位，再加工精度要求较高的部位。粗、精CNC加工分序法：对于容易发生加工变形的零件，由于粗加工后可能发生的变形而需要进行校形，因此凡要进行粗、精加工的都要将工序分开。 CNC加工顺序的安排应遵循什么原则？𐟓 根据零件的结构和毛坯状况，以及定位夹紧的需要来安排加工顺序，重点是保证工件的刚性不被破坏。顺序一般应按以下原则进行：上道工序不能影响下道工序的定位与夹紧，中间穿插有通用机床加工工序的也要综合考虑。先进行内形内腔加工序，后进行外形加工工序。以相同定位、夹紧方式或同一把刀CNC加工的工序最好连接进行，以减少重复定位次数、换刀次数与挪动压板次数。在同一次安装中进行的多道工序，应先安排对工件刚性破坏小的工序。工件装夹方式的确定应注意哪几方面？𐟔銥œ觡š定位基准与夹紧方案时应注意以下几点：力求设计、工艺、与编程计算的基准统一。尽量减少装夹次数，尽可能做到在一次定位后就能CNC加工出全部待加工表面。避免采用占机人工调整方案。夹具要开畅，其定位、夹紧机构不能影响CNC加工中的走刀（如产生碰撞），碰到此类情况时，可采用用虎钳或加底板抽螺丝的方式装夹。

找到最佳口粮鞋的三个关键点最近几天，我已经简单谈了谈对口粮球鞋的理解。今天，我想再补充一些看法，当然，无论是对于品牌还是消费者，保持一个相对平衡的立场是很重要的。首先，品牌在制作成本上有很高的把控力，所以设计师和工艺师通常是最费力不讨好的群体。口粮鞋的定位与“精算成本”、“薄利多销”息息相关。在市面上众多的口粮球鞋中，你很难找到那些“大制作”或者使用了特殊材质和工艺的鞋子。口粮鞋要惠及大众，价格必须实惠，如果使用了特殊材质和工艺，价格自然会飙升，这与口粮鞋的定位背道而驰。那么，如何找到性价比极高的口粮鞋呢？其实，大家可以记住以下几点要素：选择规模较大的运动品牌，且品牌附加值相对理性（国产运动品牌优先）𐟏ƒ‍♂️𐟏ƒ‍♀️ 经过长时间发展，且逐渐形成独立的产品系列𐟓ˆ 发售价格及市场实际价格的参考𐟒𐊊解释一下： 1⃣️ 选择规模较大的运动品牌，且品牌附加值相对理性（国产运动品牌优先）：决定选择口粮鞋，国产品牌是个不错的范围。国际品牌考虑的运营成本和品牌附加值通常高于国产品牌，而且他们没有明确的口粮鞋导向（被迫打折不算）。国产品牌有精准定位，特别是那些规模较大的国产品牌，具备完善的生产体系，虽然成本总价固定，但由于零件单价均摊后的单价便宜，可以做更多针对性的补强，具备可操作空间。 2⃣️ 经过长时间发展，且逐渐形成独立的产品系列：品牌不会冤大头，毫无生机的产品线不会持续下去，延续只能说明市面的反馈及口碑不错。 3⃣️ 发售价格及市场实际价格的参考：虽然这一点与第一点有些雷同，但实际上最终入手的价格就是确定一款口粮鞋能否做到真正的“口粮价”。以市面上最高的实战球鞋1500+元的价格为基准，通过依次递减300元为一档，对高端、中高端、中端、口粮鞋与低端为界，口粮鞋的范围以300-450元为佳。所以，如果要想在当下，既没有合适的目标却又想入手一款口粮球鞋的话，综合评定，水花5代就是不错的选择之一。毕竟300元出头的价格，具备了特殊结构、多种材质的设定，最重要的是，它的前掌处还搭载了超临界发泡打造的科技中底，足够满足日常实战所需。虽然我不敢说水花5是当下最强的口粮鞋，但面对这样的设计与价格，很难找到拒绝它的理由。

尺寸链计算与公差分析全解析在工程设计和制造中，尺寸链是一个非常重要的概念。它是由一组相互连接的尺寸形成的封闭尺寸组，用于控制关键尺寸的公差，从而保证产品的制造精度。尺寸链的计算和分析可以帮助我们获得合理的工序公差，避免试生产造成的资源浪费和时间损失，优化零件加工工艺路线，减少装配现场的修锉调整，降低产品的返修率。尺寸链的定义与分类 𐟓 尺寸链的定义尺寸链是由一组相互连接的尺寸形成的封闭尺寸组。在工程设计和制造中，尺寸链常用于工艺尺寸换算，控制关键尺寸的公差，从而保证产品的制造精度。尺寸链的分类按空间位置构成：线性尺寸链（一维）、平面尺寸链（二维）和空间尺寸链（三维）。按功能分类：装配尺寸链、零件尺寸链和工艺尺寸链。尺寸链的计算与换算 𐟧𗥨‰𚥰𚥯𘩓𞧚„定义在零件的加工过程中，决定各个工序要素间相互关系的尺寸通常可用彼此相联系的点、线、面按一定顺序排列，形成一个封闭的尺寸系统，这个尺寸系统就称为工艺尺寸链。工艺尺寸链的分析与计算由于产品的复杂性，产品制造需要很多工序才能完成。由于加工基准的转换，使工艺尺寸换算在工艺设计过程中占有非常重要的地位。尺寸换算主要有以下几种形式：原始基准与设计基准不重合图1中A为设计基准，B为加工面，C为原始基准，尺寸H必须通过换算后求出。设计基准与测量基准不重合时的尺寸换算图2中工序原始尺寸为20，B为加工面。若要对该尺寸直接测量比较困难，因此将一个芯轴安装在零件上，与零件内部的定位面接触，借助基准A进行间接测量。尺寸L为固定长度，因此可以通过测量H来间接保证工序尺寸为20。多尺寸保证图3中小孔在粗加工阶段已经加工完成，主设计基准A在最后面加工保证，与主设计基准有关的尺寸有4个：10、H、8、12。两个工序中，小孔中心与左端面的距离不变，因此H值由10、8、12三个尺寸共同来保证。尺寸链的相关术语 𐟓 环尺寸链中每一个尺寸都叫做一环。封闭环加工或装配过程中最后自然形成的尺寸叫做封闭环。封闭环常用下标为“0”的字母表示。一个尺寸链中只有一个封闭环。判断封闭环是尺寸链分析的最重要一步。组成环除封闭环以外的其他环叫做组成环。组成环通常用下标为“1,2,3,…”的字母表示。根据对封闭环的影响不同，组成环分为增环和减环。增环与封闭环同向变动的组成环称为增环。即其他组成环不变，该组成环尺寸增大（或减小），封闭环尺寸随之增大（或减小）。减环与封闭环反向变动的组成环称为减环。即其他组成环不变，该组成环尺寸增大（或减小），封闭环尺寸随之减小（或增大）。尺寸链的计算方法 𐟓Š 试切法和调整法的区别试切法是指操作工人在每个工步或走刀前进行对刀，然后切出一小段，测量其尺寸是否合适，如果不合适，将刀具的位置调整一下，再试切一小段，直至达到尺寸要求后才加工全部表面。通过试切一测量尺寸一调整刀具的吃刀量一走刀切削一再试切，如此反复直至达到所需尺寸。此法主要用于单件小批量生产。调整法是一种加工前按规定的尺寸调整好刀具与工件相对位置及进给行程，从而保证在加工时自动获得所需距离尺寸精度的加工方法。这种加工方法在加工时不再试切。生产效率高，其加工精度决定于机床、夹具的精度和调整误差，用于大批量生产。极值法和概率法的区别极值法适用于试切法加工，加工后的工件尺寸偏向于最大实体尺寸，极值法考虑工件处于极限偏差时对封闭环造成的影响。概率法适用于调整法加工，加工后的工件尺寸以公差带为中心呈正态分布，概率法考虑工件处于公差带中心时对封闭环造成的影响。通过这些方法和术语的了解，我们可以更好地进行尺寸链的计算和分析，从而提高产品的制造精度和效率。

理想Mega销售惨淡，股价下跌空间大结论：市场对理想Mega的预期过于乐观，实际销售情况可能并不如预期。其实，这篇文章本来应该在Mega发布前就写出来的。在Mega发布前，市场对它的预期是月销4000-5000辆，而我当时认为它只能做到2000辆。那个时候，网上还没有“升官发财”的说法，我只是基于常识做出了这个判断。以下是我的分析思路：中国汽车市场：SUV占据大半江山，MPV只占3%左右，燃油车市场比纯电动车市场大。价格段需求：50万以上的价格段需求很少。 Mega定位：Mega是一款60万的纯电MPV。我选择的基准车型有：腾势D9、广汽传祺M8、小鹏X9和国产宝马X5。腾势D9：价格在35-45万之间，比Mega便宜，既有纯电也有混动版本，之前旺季月销10000辆。混动版本是关键，吉利管理层曾说极氪MPV卖不好是因为只有纯电版本没有混动。腾势D9卖得好的都是混动版本，纯电版本月销不到1000辆。广汽传祺M8：MPV性价比扛把子，价格在25万左右，是燃油车，平均月销7000辆。小鹏X9：价格在36-42万之间，1月销量2500辆（当时只有1月数据）。国产宝马X5：价格在60-80万之间，60多万版本月销4000-5000辆。宝马X5是我认为比较重要的竞争对手，一来宝马X5是燃油SUV，SUV的市场是MPV的20倍（纯电MPV更小），买个宝马X5好歹能自驾到西藏，Mega呢？二来价格段可比，愿意花60万买Mega的人会买得起宝马X5，客户群可比。综上所述，60万以上的价格段，最能打的宝马X5也就月销4000-5000辆，Mega稳态月销4000-5000的概率有多大呢？很小吧。更好的是，理想一季报NDR上管理层说稳态8000辆，比之前说的4000-5000更高，给空头更好的机会，一些bull把2024利润拍到了200多亿。再说一个秘密，历史上中国车企没有哪家的净利润能够连续高速增长3年，尤其是过了100亿利润之后，净利润是持平发展之后下滑的，因为中国汽车集中度太低，太卷，产品周期很短（也许根本原因是没有核心技术，容易被抄袭）。以上是一季报前的分析，按照最新进展，L789应该比原来假设更弱。理想净利润高的一个原因是套娃，零部件SKU降低能压价，所以M789沿用了很多Mega的设计。如今Mega翻车，那么M789也凉凉，但是订的零部件还是要采购的。未来一年这个公司都没有product upcycle。