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纯电动汽车有变速箱吗下载_纯电动汽车有变速箱吗为什么(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-26

纯电动汽车有变速箱吗

纯电动汽车的三大优势，你知道吗？如果你正在犹豫是否购买一辆电动车，那么了解纯电动汽车的优势可能会帮助你做出更明智的选择。以下是一些纯电动汽车相比传统燃油车的显著优点： 𐟔‹ 保养费用更低纯电动汽车不需要发动机，因此没有机油、机滤、火花塞等零部件，保养成本大大降低。只需检查电池、线束和电机等关键部件，每年费用大约为5000元。而燃油车除了机油外，还需要更换刹车油、冷却液、变速箱油等，每1万公里小保养一次平均花费1000元，大保养则需要4000元，平均每年大约2000元，10万公里的保养费用约为2万元。因此，同级别的纯电动汽车在保养费用上可以节省1万五千元。 𐟚€ 动力响应迅速，操控性好纯电动汽车没有复杂的变速结构，传动效率非常高。电机的驱动非常线性，没有顿挫和噪音问题，提速非常快。许多纯电动车型的百公里加速时间仅需3秒左右，堪比百万级别的性能车。 𐟚栥‡𚨡Œ不受限号限制纯电动汽车挂绿牌，不受号牌限制，出行更加方便。特别是在一些实行购车摇号的城市，只有摇到指标才能购车，等待时间可能长达数年。而新能源汽车没有这个限制，因此在大城市中，纯电动汽车的数量越来越多，图的就是出行方便，不受限制。通过以上三个方面的比较，纯电动汽车在保养费用、动力响应和出行便利性方面都表现出色，值得考虑。

#多的是你不知道的事# 纯电汽车是怎么制冷和取暖的？纯电动汽车是指以电能来驱动运行的汽车，它是采用装载一定规模的蓄电池充电来提供能量，和传统的燃油车相比，纯电动汽车不再配备燃油发动机，而是将蓄电池中的电能来驱动汽车上的电动机带动带动车轮实现运动。而燃油车是需要将车上的汽油或柴油通过燃油发动机将化学能转化为机械能来带动变速箱，实现驱动汽车。由于两类汽车的动力来源不同，所以这两类汽车的空调系统取暖和制冷方式也有所不同。传统的燃油车在制冷的时候会通过发动机带动配备的压缩机工作，使冷媒不断的液化来实现制冷作用。所以在燃油车上制冷的时候，等于对发动机在原来驱动车轮的基础上增加了新的负载，因此油耗会上升，汽车的提速性能也会下降。而在冬天需要制热的时候，则是利用了燃油发动机的余热，即回收利用燃油发动机由于燃油的燃烧产生的大量热量，这些热量在正常情况下是需要通过冷却液的循环不断的带走排出到空气中，来保持发动机适中的温度，才能够使发动机稳定的工作。冬季需要制热的时候，则是将这部分原本排到车外的热量利用起来，属于废物再利用。所以在制热过程中，基本上不会增加燃料消耗，也不会影响提速。所以在燃油车上相当于为汽车配备的是一个单冷的空调。而纯电动汽车没有了燃油发动机，所以在冬天制热的时候，就无法采取废物利用的方式。必须配备辅助的加热系统，通过消耗蓄电池中的电能将电能转化成热能，所以纯电动汽车制热的时候是非常消耗能量的，会非常影响电动汽车的续航能力。然而，在夏天制冷的时候，机构和燃油发动机类似，也是配备了压缩机，通过压缩冷媒来实现制冷，但只是驱动压缩机的是电动机而非燃油发动机，这时候也需要消耗比较多的电能，所以纯电动汽车所配备的空调系统有点儿类似于家用的冷暖空调。所以对于纯电动汽车来说，无论是制热还是制冷，只要开空调都是需要消耗大量电能并缩减续航能力的。早期的纯电动车因为蓄电池的续航能力非常有限，所以往往让车主在夏天和冬天出行都提心吊胆，开空调都需要下很大的决心。（图片来源于网络）

纯电汽车四驱系统的那些事儿 𐟚—𐟔‹ 纯电汽车的四驱系统，听起来是不是很酷？其实，它的工作原理并不复杂。主要是通过电机驱动来实现，常见的结构有两种：前后桥双电机布局和四轮毂独立电机。目前主流的电动四驱，不管是混动车还是纯电车，基本都采用双电机四驱，即在前后桥分别安装一个电机，分别驱动前后轮。电动四驱的优点 𐟌Ÿ 动力输出强劲：相比传统发动机，电机可以在瞬间达到最高转速并爆发最大扭矩。电机的转速通常比发动机高得多，因此电动四驱的瞬时动力输出更强，有利于车辆脱困和起步加速。传动效率高：电动四驱取消了变速箱、分动箱等零部件，结构更简单，传动效率更高，减少了动力在传输过程中的损耗。响应速度快：电动四驱直接通过控制前后轴的电机来分配动力，相比机械传动，电动四驱的响应速度更快、更精准。在复杂路面行驶时，车辆可以根据四轮实时附着力以及路况，及时对四个车轮的动力和扭矩进行合理分配。成本低：电动四驱系统结构简单，能适配不同车型，不需要像燃油车那样考虑传统轴长度、分动箱、差速锁布局问题，因此电动四驱的成本更低，同级车型对比，新能源车的电动四驱版会比燃油车的四驱版更便宜。电动四驱的缺点 ⚠️ 不适合硬派越野：在越野场景下，电机长时间高转速工作，车辆的电耗自然就会非常高，续航能力便会大打折扣，而且新能源车的底盘一般都会按照动力电池包设计，越野过程中难免会出现磕碰的情况。技术还不够成熟：电动四驱是新能源汽车发展浪潮下衍生出来的产物，至今其实只有短短几年时间，而且其技术也还有很大提升空间。脱困能力一般：大部分电动四驱车型其实都没有搭载分动箱、差速锁，因此在其中一组或一个车轮打滑的情况下，车辆无法将打滑车轮的动力分配到有附着力的车轮上，使得电动四驱的脱困能力不如传统机械四驱。电动车如何实现四驱？ 𐟛 ️ 前后双置电机：双电机四驱是在前后桥各安装一台电机，前电机负责驱动前车轮，后电机负责驱动后车轮，从而实现四驱。部分车型可能还会在前后双电机之间安装差速锁，当有车轮打滑时，差速器就会对该车轮进行锁止，并将打滑车轮的扭矩分配到其他有附着力的车轮上。四轮独立轮毂电机或轮边电机：轮毂电机是以轮作为转子，轴承作为定子，实行传动驱动车辆；轮边电机则是在四个车轮旁安装一个普通电机，通过传动轴驱动车辆。总的来说，电动四驱在纯电汽车中的应用越来越广泛，虽然还有一些不足之处，但随着技术的不断进步，相信未来会有更多创新和突破。𐟚€

电动汽车的所谓“单踏板模式”是一种技术吗？不是。是一种被包装成销售话术的物理现象。第一代纯电动汽车是普通燃油车把“发动机＋变速箱＋油箱”换成“电动机＋减速机＋电池”改装的，因此不存在离合器。所谓的车机系统仅仅显示电池电量。当时要想进行动能回收需要手动把档位换到“空挡”。是的，你没看错，就是“空挡”。由于没有变速箱（也就没有离合器），这里空挡并不是我们理解的发动机（电动机）和驱动传动装置完全断开，而仅仅是断开电动机的电源（老司机们都记得当时电动汽车挂空挡的时候用手推会异常沉重，就类似于手动挡油车挂1挡）。但是由于惯性，驱动轮还在往前滚动，因此它会通过减速机带动电动机继续转动，这个时候电动机就立即变成了发电机，然后实现动能回收。根据牛顿定律，由于存在路面阻力和空气阻力（主要是路面阻力），以及动能转化为电能，因此在平地或上坡处即使不踩刹车，汽车也会逐渐停止。看到没有，这岂止是“单踏板模式”，简直就是“无踏板模式”。现在的电动汽车因为已经有了变速箱（也就有了离合器），因此空挡已经失去了动能回收的作用，那么厂家就通过车机在驾驶人员放开油门（实际可以叫“电门”）实现动能回收。同样根据牛顿定律，就形成了所谓的“单踏板模式”，实际上这种模式最初是由“特斯拉”的销售人员为了显示特斯拉的“高大上”而想出来的一种销售话术。最后这种话术蔓延到了所有纯电动汽车甚至混动汽车品牌。由于偷懒是人类本能，因为有了这种“单踏板模式”，极少数人类驾驶员居然养成了一种停车之前不把脚回到刹车上的习惯（当然试驾时销售人员的炫耀话术也起到了启蒙教育的作用）。由于懒惰的地球人类驾驶员越来越多，可怜的地球人类现在居然把这种普遍存在自然规律（单踏板模式），归罪为反人类技术。#特斯拉单踏板模式靠谱吗#

为什么要选择纯电货车呢？为什么要选择纯电货车呢？首先，它的保养费用相对较低。纯电动汽车无需发动机，因此没有机油、机滤、火花塞等零部件的更换需求，保养时仅需检查电池、线束、电机等部位，一年费用大约5000元。而传统燃油车的保养费用则包括机油、刹车油、冷却液、变速箱油等多个方面，小保养一次平均花费1000元，大保养则需要4000元，10万公里大约需要2万元的保养费用。因此，同级别的纯电动汽车在保养费用方面比燃油车更加经济实惠，可省下约1.5万元。第二，纯电货车的动力响应迅速，操控性能出色。由于纯电动汽车没有复杂的变速结构，传动效率具有显著优势。电机的驱动非常线性，无顿挫、噪音等问题，提速非常快，瞬间即可达到最大输出功率。因此，许多纯电动车型的百公里加速时间仅需3秒左右，性能堪比高端车型。第三，纯电货车出行不受限号困扰。挂绿牌的新能源汽车无需担心号牌限制，不受限号影响出行。对于许多大城市来说，购车需要摇号获得指标，而新能源汽车没有这个限制，因此很多车主选择纯电动汽车图的就是出行方便、不受限制。对于货拉拉司机和货拉拉平台来说，选择纯电货车不仅可以降低成本，还能提高运营效率。𐟌Ÿ新能源货车环保、高效、便捷，是现代化城市物流运输的明智之选。

纯电平台与燃油车平台：五大优势对比在汽车制造领域，平台是指采用相似底盘与车身构造，并以此为基础进行多样化车型的研发与生产的技术基石。汽车制造商通过精心设计，确立一系列数据规范，使得多款车型能够共享核心部件，如底盘、发动机、变速箱及悬架等，从而实现高效、灵活的生产模式。平台化生产不仅降低了生产成本，还提高了生产效率，使得汽车制造商能够迅速响应市场需求，推出多样化的车型。纯电动平台与共享传统燃油车平台在多个方面存在显著差异，这些差异使得纯电动平台在电动汽车领域具有显著优势。 𐟚— 空间利用率：纯电动平台无需考虑发动机、变速器等重型机械部件的安装位置和连接方式，因此可以更加灵活地利用车内空间。以MEB平台为例，它采用了模块化的设计理念，将电池、电机等关键部件标准化、通用化，使得车辆的底盘结构更加简洁、紧凑，车内空间更加宽敞，提高了乘坐舒适性。 ⚖️ 重量分布：纯电动汽车不需要搭载发动机和变速器等重型部件，因此可以将整车重量集中在车身中心，使得车辆的重量分布更加均衡。这样的设计有利于提高车辆的操控性和行驶稳定性。相比之下，共享传统燃油车平台往往需要将部分重量分布在车身前部或后部，容易导致车身重量分布不均，影响车辆的操控性。 𐟔‹ 电气系统：纯电动平台的电气系统更加高效、安全。纯电动汽车的电池、电机等关键部件采用了高度集成化的设计，使得整个电气系统的效率更高、能耗更低。同时，由于纯电动汽车没有传统的燃油发动机和变速器等部件，因此也减少了机械故障和安全风险。 𐟛᯸ 安全性：纯电动平台由于采用了高度集成化的设计，减少了火灾、爆炸等安全风险。此外，纯电动汽车的电池等关键部件也经过了严格的安全测试和认证，提高了整车的抗撞击能力和被动安全性能。纯电动平台在空间利用率、重量分布、电气系统和安全性等方面相较于传统燃油车平台具有显著优势，这使得纯电动汽车在性能和安全性方面更加出色。

【大力财经】直击互联网最前线：近日，有一些电动汽车企业的大佬们纷纷发表言论，称燃油车已经落后，应该尽快淘汰。其中，王总表示聪明的消费者会选择购买电车；雷总则认为燃油车好落后；余总提出要尽快淘汰掉纯燃油车；李总更是直言怀旧的人才买油车，油车就剩下汽油味了。这些言论引起了广泛的关注和讨论。然而，让人感到疑惑的是，这些大佬们究竟是凭借什么勇气说出这样的话呢？据大力财经了解，在所有电动汽车企业中，王总应该是最清楚比亚迪为什么放弃油车而去造电动车的。如果当初比亚迪研发出的变速箱，在技术水平上和采埃孚一样，研发出的发动机在技术上和本田一样，那么今天我们可能就看不到比亚迪电动汽车了。此外，雷总作为小米汽车的负责人，小米汽车成立才三年多时间，对燃油车一窍不通，却也说燃油车落后，这让人不禁质疑他的言论是否有足够的依据。而余总所在的鸿蒙智行，其绝大部分汽车销量都是烧油的，却表示要尽快淘汰掉纯燃油车，这也让人感到十分无语。李总则是偷换概念，认为买油车的人是认为电车没有技术含量，这与是否怀旧并没有什么关系。据大力财经分析认为，燃油车是否被淘汰，应该由市场竞争来决定，而不是由卖电车的董事长说几句话就能决定的。而且，电动汽车也不可能完全淘汰燃油车，两者各有优缺点，将在未来一段时间内共存。此外，这些大佬们如果真的认为燃油车已经落后，就应该亲自前往各大燃油车巨头的总部，劝说他们放弃燃油车，全面开发电动汽车，看看他们会有什么反应。

纯电动汽车的6大优势和4大挑战纯电动汽车（EV）以其独特的优势和挑战，正逐渐改变我们的出行方式。以下是一些关键的优点和不足： 𐟌🠧Ž錄：EV不排放尾气，有助于减少空气污染和温室气体排放，对环境更为友好。 𐟒𐠨ƒ𝦺成本低：电力相对传统燃油更为经济，使用成本更低。 𐟔‡ 静谧性好：运行时非常安静，提供更舒适的车内环境。 𐟛 ️ 保养简单：通常没有复杂的发动机、变速箱等机械部件，保养项目较少且费用较低。 𐟏† 政策支持：许多地方提供购车补贴、优惠政策以及不限行等优势。 𐟚€ 加速性能：电动机可瞬间输出较大扭矩，加速性能优异。 𐟔‹ 续航焦虑：续航里程受多种因素影响，长途出行可能存在不便，尤其在充电设施不完善的地区。 ⏱️ 充电时间长：即便快充也需要较长时间，相比燃油车加油要慢得多。 𐟒𘠧”𕦱 成本高：电池占整车成本较高，更换电池可能是一笔较大的开支。 𐟔‹ 电池衰减：随着使用时间增长，电池容量可能会逐渐衰减。 𐟌᯸ 受温度影响大：低温环境下续航会明显下降，电池性能也可能受影响。 𐟔Œ 充电设施不完善：部分地区充电桩数量不足、布局不合理等问题仍然存在。尽管纯电动汽车面临一些挑战，但它们在环保、能源成本和政策支持等方面具有显著优势，未来随着技术的进步和基础设施的完善，它们有望成为主流出行方式。

比亚迪汉Ev：豪华与科技的完美结合 𐟚—✨ 比亚迪汉Ev是一款备受瞩目的中大型纯电动轿车，以下是关于它的详细介绍： 𐟔‹ 品牌：比亚迪是中国的新能源汽车领导者，在电动汽车领域享有盛誉。 𐟚— 座位数：这款车为4门5座三厢车，提供宽敞的车内空间。 𐟔頩鱥Š襽⥼：汉Ev提供前置前驱和双电机四驱两种选择，满足不同驾驶需求。 ⚙️ 变速箱：采用电动车单速变速箱，简化操作，提升驾驶体验。 𐟒𐠤𛷦 𜯼š市场售价在16.98-24.98万之间，性价比高。 𐟎蠥䖨炯𜚦𑉅v的外观设计充满现代感，DragonFace家族设计语言使其显得时尚大气。封闭式前格栅凸显其电动特性，犀利的前大灯和贯穿式尾灯提升了辨识度。车身线条流畅，整体造型动感十足。 𐟛‹️ 内饰：内饰设计注重豪华与科技感的结合，大尺寸中控屏提供丰富的显示内容，支持车联网和语音识别功能。座椅舒适度高，具备加热和通风功能。 𐟓 空间：轴距达到2920mm，车内空间宽敞，尤其是后排空间，地台高度较低，乘客坐姿自然，全景天窗进一步提升了乘坐体验。 𐟚€ 驾驶感受：汉Ev以其强劲的动力和迅猛的加速性能受到好评。制动力直接，脚感线性，悬架调校偏舒适，同时侧向支撑到位。 𐟔‹ 续航里程：根据不同配置，汉Ev的续航里程在506-715公里之间，实际续航会受到驾驶习惯、路况和温度等因素的影响。

Jeep牧马人4XE双电机系统详解 Jeep牧马人4XE是首款将发动机与电动机相结合的插电式混合动力汽车（PHEV）。其动力系统包括一台2.0L涡轮增压4缸发动机（ICE）和两个电动机。 𐟔‹ 发动机：2.0L涡轮增压4cyl发动机，提供270HP和295lb/ft的扭矩。它有一个直接连接的电动机（P1），类似于电动增压器，产生44HP。P1还负责启动发动机并充当发电机，提供再生制动动力。 𐟔‹ 变速箱：8速自动变速箱中集成了另一个电动机（P2），取代了传统的自动变速器变矩器。P2产生100HP，并在纯电动和混合动力模式下为Jeep提供驱动力。 𐟔‹ 总马力：虽然可以将两个电机和发动机的所有马力相加得到414HP，但实际上由于不同转速下的峰值，三者的峰值马力为375HP。 Jeep牧马人4XE的动力系统设计使得这款车在性能和燃油经济性方面都表现出色，是一款真正的插电式混合动力汽车。