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卡罗拉电动车权威发布_二手卡罗拉5-6万元左右(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

卡罗拉电动车

比亚迪丰田电动车bZ3亮相，售价更亲民你可能还不知道“比丰”是谁？其实它是比亚迪丰田电动车科技有限公司的简称，成立于两年前，由比亚迪和丰田各持股50%。这家公司推出的首款车——丰田bZ3即将上市，由一汽丰田负责生产和销售，而比亚迪则负责提供三电系统。目前预售价为18.98-21.98万元，提供50度和65度两款电池包，续航里程分别为517公里和616公里。值得一提的是，丰田bZ3的三电系统与比亚迪海豹完全相同，但价格却便宜了三到五万元。这让人们不禁想起，当年比亚迪因为模仿丰田卡罗拉生产比亚迪F3，多次被丰田告上法庭。如今，作为全球第一的丰田汽车，竟然要向比亚迪的三电系统低头，与比亚迪成立合资公司。你甚至可以把丰田bZ3看作是比亚迪海豹的平替款，虽然价格更亲民，但性能和配置却毫不逊色。你认为这款车是否值得期待呢？

马斯克再度抛出惊人之语！他称电动车续航达 500 至 600 公里便已足够，过度追求高续航实无必要，既耗费资金与电力，还会使车辆变得笨重。与其这般盲目求长，不如着力于提升电池技术与车辆效率，此才是电动车发展的康庄大道。马斯克此观点并非毫无依据。从日常出行状况分析，相关数据表明，超 90%的人群每日出行半径小于 50 公里，每周长途出行次数寥寥无几。如此一来，500 至 600 公里的续航足以应对多数人的日常出行及偶尔长途需求，真可谓“大材小用”。以车辆性能而论，过大的电池会增添车身重量，对操控性与安全性产生不良影响。正如“一石激起千层浪”，额外的电池重量于车辆性能的负面作用不可轻视。例如悍马 EV，整车重量超 4 吨，配备 200 + kwh 的大容量电池，实际电耗高于 40kwh/100km，epa 续航 550km +，而电池重量就约达 1.3 吨，接近一辆卡罗拉的重量。背负如此沉重的“累赘”，车辆操控性与能耗表现自然大打折扣。此外，当下部分车企为追求长续航而盲目扩充电池容量，这致使成本急剧攀升，车价也跟着上涨，令消费者望而却步。如蔚来的部分长续航车型，因装配大容量电池，价格相较同级别车型显著偏高，其销量亦受波及。综上所述，马斯克的观点确有其合理性，足以引起整个电动车行业的深刻反思。

日系车大跌，卡罗拉也难逃！最近看了辆20年9月上牌的丰田卡罗拉1.2T低配版，没有天窗，跑了9万公里，车身原版原漆，内饰保持得也很新。除了公里数稍微大点，其他方面都挑不出毛病。车主打算卖掉这辆车，换辆电动车拉货。去年评估时，同行出了6万多，但今年新车价格下降，车主心理预期降到5万多。查了下新车价格，指导价是12.28万，优惠50500，裸车价降到7.23万。算上购置税，落地价大概在8万左右。车主觉得这车的收购价应该在4.5万左右，但心理落差太大，一台日系车，开了一年直接少了2万，接受不了。以前买日系车的朋友们，主要是看中它省心、省油。现在国产混动和纯电动车，无论油耗、配置、大小还是安全性，都全面碾压日系车，而且价格更低，还不需要交购置税。这也导致日系车的行情大幅下降。对于家用车来说，留给日系车的时间真的不多了。

MG电动车降价3万，买电动车的好时机！ 𐟌🠦ƒ𓨦入手一辆电动车，但预算有限？MG 澳大利亚为想要向电动汽车过渡的消费者带来了好消息！基本款 MG4 电动掀背车的价格大幅下调，现在仅需 30,990 澳元就能上路，比之前便宜了 22.5%。这个价格不仅让 MG4 与马自达 3 和丰田卡罗拉等入门级内燃机小型掀背车竞争，还使其成为市场上性价比极高的选择。 𐟓… 特价活动有效期至 10 月 31 日，2023 年停产的车型可享受 8000 澳元的折扣，而 2024 年生产的汽车则可享受 5000 澳元的折扣。MG4 Excite 51 的 30,990 澳元上路价适用于 MY23 和 MY24 车型。 𐟌 在中国电动车厂商的带动下，电动车已经不再是遥不可及的物品。那么，你的下一辆车会考虑买电动车吗？现在正是入手的好时机！

那些还在买卡罗拉的人是咋想的

2022还歧视电动车？可悲！真是让人无语！2022年了，居然还有人戴着有色眼镜看电动车？尤其是那些天天喊“电动车保险费用高”、“电动车不保值”、“电动车省油不省钱”的人，你们真的算过账吗？举个例子吧，咱们拿比亚迪秦PLUS EV和丰田卡罗拉来做个对比。假设这两辆车落地价都是14万，都开8年然后卖掉。夸张点说，假设秦PLUS EV的残值为0（毕竟你们都说二手电动车没人要嘛），卡罗拉的残值为5万，这样总差距是5万块。然后你们说电动车保险费用高，但别忘了！卡罗拉每年还有保养费用，而电动车是可以省掉保养钱的。保险和保养的具体费用咱们不算细账，就算两者扯平吧，这个你们没意见吧？接下来，咱们算算油费和电费。卡罗拉这款车，百公里油耗大概6-7个油吧？咱们算6.5个油，现在92号汽油8.5元/L，这样百公里油费就是55.25元，合每公里0.5525元，这个你们也没意见吧？再算一下比亚迪秦PLUS EV，这款车百公里电耗大概是13度电，按照6毛/度电来算，百公里电费就是7.8元，折合每公里0.078元。算到这里，你们同样没啥意见吧？假设普通家庭一年行驶1.5万公里吧，这样8年下来一共跑了12万公里。如果是卡罗拉，8年间需要的油费是66300元；而如果是秦PLUS EV，8年间需要的电费则是9360元。两者相差56940元。所以，现在我们可以得出一个结论：如果一年跑1.5万公里左右，买一台1.2T的丰田卡罗拉和一台纯电的比亚迪秦PLUS EV，都开8年的话，两款车的总成本（包含了保值、保险、保养、油费），其实是相差不大的！如果你平时开车比较多，一年动不动就跑两三万公里甚至更多，那仔细算下来，其实还是电动车更省钱，因为它确实能实打实地省油。说白了，电动车跑得越多越省钱。（这也是为什么现在很多网约车司机都喜欢选电动车了）另外，还有一个不能忽略的现实问题：对于需要花钱买汽油车牌照或者限行的城市来讲，电车比油车更是香到姥姥家了！因为电车每个礼拜还能比油车多开一天，这难道不香？有些城市汽油车牌照得花钱买，但电动车牌照免费送，这一来二去难道不是差价吗？所以，别再被那些陈旧观念束缚了，电动车真的没那么差！

网上疯传的燃油车PK电动车，以车价12W，每年跑一万公里，6年算的油车与电车使用成本对比！还是比较正确的，但感觉贬值有点不对，啥12W的车，6年了还能卖4万多。不过，油车残值再低，也低不过电车。等电车开始交税了，对于像卡罗拉或者轩逸车主来说，成本妥妥的低于电车！

卡罗拉双擎精英版订车后，我后悔了𐟘⊥‡Œ一直想让我买辆车，我们全家都是新手司机。车主要是我妈开，我放假回家也会用一下。因为父母住在东莞，而我在深圳上班，我之前一直想买辆电动车上深圳牌，但家里人不同意，说电动车不耐用，而且家里充电也不方便。考虑到这是我们的第一台车，所以最终决定买油车。从去年看到今年，我本来打算买卡罗拉1.2T先锋版，但去年因为工作忙错过了购置税优惠。今年五一假期有空回家，就带着我妈去看车。结果发现价格降了不少，店里转了一圈后，我妈看上了双擎版，非要买双擎的。最后因为先锋版没有现车，我们就选了精英版。回家后，我上网一查才发现比亚迪秦Plus DM-I今年的新车是插电混动的，还能上绿牌。瞬间我就后悔了，但定金已经交了1万块。今年也没怎么看车，所以冲动之下就下订了。

1.38万买15年比亚迪速锐，值不值？这是一辆2015年上牌的比亚迪速锐，行驶了13万公里。虽然比亚迪在电动车领域表现不错，但这款油车的口碑一般，主要是因为电子元件和传感器容易出问题，导致仪表盘上故障灯频繁亮起。不过，这些问题通常只是插头松动或老化，更换插头就能解决，费用不高。这款车的发动机模仿了丰田卡罗拉，目前状态良好，不漏水不漏油，发动机舱也比较干燥，再开几年应该没问题。比亚迪速锐配置还算丰富，倒车影像、无钥匙进入、定速巡航、多功能方向盘和后视镜加热等功能一应俱全。虽然比亚迪速锐的口碑一般，但这款车价格实惠，1.38万的价格相对合理。如果你考虑购买，可以放心入手，随便开，发动机提供质保。

燃油车要开始集体反攻了吗？ 6.98万元的日产轩逸 7.99万元的大众途岳 7.98万元的大众朗逸 7.98万元的丰田卡罗拉 7.98万元的丰田锋兰达这些以前都需要十多万才能落地的燃油车，现在都开始大降价了。并且价格也就是不到8万元，在燃油经济性也基本上不输插混电动车，如果是你，你会怎么选择呢？#热点引擎计划#

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